【新型丸目】スーパーカブ110 Part18【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
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C125乗りの荒らしが湧くのでﾜｯﾁｮｲ有り
公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/personal/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/business/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
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【新型丸目】スーパーカブ110 Part14【JA44】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568904241/
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【新型丸目】スーパーカブ110 Part15【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572050045/
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【新型丸目】スーパーカブ110 Part16【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577799703/
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【新型丸目】スーパーカブ110 Part17【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581688580/ レッドに大きいボックスつけてる人見たことあるけど
あれ絶対 郵便配達と間違われると思うわ ピンクなんて乗ってたらオカマや淫乱認定更にある板の奴らにいやらしい…我々のとか言われるんだぞ？ >>95
だね、とりあえずリースからで
事実上今年の受注生産カラーってことなんかね >>92
見つかりました。ありがとう
黄色より先に出荷されたんですね。
>>94
色に、男の色と女の色の区別があるのはおかしい。
本田宗一郎
おっさんだけど堂々とピンクか黄色に乗るですよ。 今週だっけ？
土曜日か日曜にホンダのネットの？モーターショーやるからそれでホンダから何かしら情報出るでるかもよ カブに乗りたくて小型二輪免許とって、
カブには満足してるんだけど、
それでもCB1100欲しくなった。
小型二輪免許って、教習所に行き直しても糞の役にも立たないんだね。
素直に中型とってればなー。 >>104
小型二輪だと学科とか割り引かれないということだろ 金と時間があれば自２を取った方が効率いいわな
特に、若いうちは大きいのに乗りたくなるから
最初から自２はありだな
俺は大きいのはもういいわ
自転車みたいなカブの気軽さは他では得難い 小型二輪免許から
いきなり大型は教習所によるけど
不可の場合が多い
一度、小型二輪限定解除してから大型へとなる
限定解除はCB400スーフォアをたった8時限にか運転できなくて、卒検となる
俺は小型AT限定免許から限定解除して大型まで取得したが、限定解除がいちばんキツかったなぁ 俺は維持費激安燃費最高の原二からステップアップする気はないけど、125ｃｃまでは上げたいと思うようになったな
小型ＡＴからＡＴ限定解除という金の無駄行動をしたい >>109
概ね、そうなんだが
ところどころにある「無料だけど自動車専用道路だよ」が
なかなか手ごわいｗ
当然、原2は通れないから遠回りになるのが辛い 休日の大垂水峠とかどないせ言うねん
と思ったら去年の9月に解除された？ 本田のエンジンオイルのラベルが古いのって何年以上前か分かる人いるかな
これバイクに入れても大丈夫かな >>113
封切ってなけければ10年くらい大丈夫じゃないかな。
心配だったらホンダに電話して聞いたみたらいいよ。 サラダ油でも走るから大丈夫じゃね？
開封したブレーキフルードとかだと古いのは吸湿してそうだけど 常識的に考えて怪しいオイルは使わない方が良いだろ。 ドリーム京都東店にピンクのスーパーカブがレンタル車として展示してあるそうです
ただお店のツイッターには販売しておりませんとあるしやっぱり最初はレンタルのみだね >>112
原付も土日祝も通れるようになったよ
でもロードバイクに気を付けろ、大垂水のチャリカスまじで頭おかしい 信号待ちのときにクラッチによかれとおもってニュートラルにすることが多いんだが、１速に入れたときのカクンってなるのってダメージありそうで逆にどうかとおもうんだがどうおもう？ 鉄カブ時代のスコターン！という音に比べれば随分マシじゃないか？ シールチェーンに交換したいんですが、カシメタイプって交換難しいですか？ >>123
自動遠心クラッチなんだから、信号待ちは１速にいれとけ
そういうバイク。 >>125
難しくは無いけど、カシメの道具が必要になるよ。
カシメの道具持ってるとチェーンのカットもできるから、半端なリンク数のお得なチェーンに出会した時に必要な長さにカットして使うことができるよ。 >>126
１速にした瞬間にアクセル明けてカクンがおきるまえにでろと？ 嫌でもニュートラルに入れなきゃ気が済まないらしいｗ
1速までにしろと答えも出てるのに >信号待ちニュートラ
本田宗一郎「解せぬ......」
JA44「解せぬ.....」 信号まちで、
アクセルまちがって開けちゃって、
前のクルマに突撃するかもしれないからＮにする！
とかさ。
俺もたまにＮにしてるときあるよ。 信号待ちはN入れ派
やっぱガチャガチャするの楽しいので 必ず一度Nランプ点灯させてから1速にして信号待ちしてる気がする 走行から停止までシフトダウンとかしないで
4速のままブレーキで減速し停止後
シフトペダルの前の方をガチャンやると
NになるのでNのまま停止
発車は1速に入れて発車 停車したら、ペダルをガチャンｘ2で1速
発進はアクセル開けるだけ。
Nで待機して、間違えてアクセル開けて
「うわ、進まんやん！」で慌ててペダル踏んだら
だるま屋ウィリーになんぞ。 つーか一番ハードに使ってる郵便屋がそうしてるのでは？ いちいちガチャガチャするのを面倒くさいから、つま先で長押したらNになるとか、工夫はできないものかね？ 青信号で1速入らなくて焦るの嫌だから、信号待ちは1速に入れて待ってる派 >>140
ロータリー式ミッション
自動遠心クラッチ(発進
変速時クラッチ
多板クラッチ(ミッション側
こんだけのアッセンブリーで、あの素晴らしいギアチェンジが
成り立ってる。そこに、その機能は付かないわ。 >>145
海外仕様なら加えてシフトインジケータもあるしな >>128
ありがとう
大同の動画見てみたらめちゃくちゃめんどくさそうだった…
普通にチェーンクリップタイプのやつ買うよ
こういうのってバイク用品店に行けばあるんだろうか >>147
あの動画は工程の全てを分かりやすく説明してるから面倒くさそうだけど、実際は必要な長さにカットしてOリング入れてプレート圧入した後にカシメるだけの作業だよ。
今後バイクと長くつき合っていくならカシメの道具は持ってても良いと思うよ。 >>147
アマゾンとかのネット通販で普通にポチれるぞ >>148
>>149
ありがとう。
●mazonでカシメ道具も合わせて探してみるよ、ピン抜くの気持ち良さそうだしw >>150
カシメ道具持ってると、チェーンのジョイントはカシメ以外考えられなくなるよ。
クリップジョイント？無いわーｗってね。 >>135
わかる。
シフトインジゲーターが無いから、
「今、間違いなく1速！」と思えるには
一度Ｎにするしかないんだよね。 なんで頑なにシフトインジケーター付けないんだろうな日本仕様って 後に付きを売って初期型を買った俺らをぐぬぬさせるためだろうよ 日本ではスズキが商標持ってて金払いたくないからってのは聞いたことある >>157
じゃあC125はスズキにパテント料払ってるのかね シフトインジケーターは欲しいね
昔はNとトップギアで付いてたんだけどねぇ 後付けしたけど便利だよ
マジで最初から付いててほしいわ 俺はタコメーターのほうが欲しいな
シフト表示は最初は欲しかったけどすぐ慣れたし今は別に要らんわ タコもシフトゲータもいらんなぁ俺は
だってカブだぜ？？ 走行中に連続してシフトダウンしてる時はニュートラルに入らないのが欲しい そうなんだよね。カブって基本的にちょっとボケッとして乗りたい。
安全確認以外はあまり気を使いたくない。
信号待ちで、あれ？今1速にしたかな？って良くあるし。
無論カブでも目を三角にして最善の注意を常にしている人には要らんだろうが。 >>163
それに関しては、完全に同意
トリップくれよ、HONDAさん
壊れねぇだろ、コスト安いだろｗｗｗ >>166
その中にはスクーターとかいうのが確かあったはずです。 おそらく、古いカブ乗りの中には燃料計もいらないって言ってた人いるんだろうなあ カブで走った日には総走行距離を必ずメモしてPCで管理してるよ >>166
＞１速にしたかな？
そう不安になった時は、少しだけアクセルをひねる
少しだけ進もうとするトルクで「あ、？速だ」って分かる >>171
自分はテキストファイルの1行に
日付と総走行距離を書き込むだけだよ >>172
何速に入ってるか一瞥で分かるインジケーターってのがあるんだよなあ
日本仕様以外は >>174
"スーパーカブ.txt"ってテキストファイルに
・走行した日付と総走行距離を書くパート
・給油日と給油量と総走行距離の差から求めた走行距離、燃費を書くパート
ほかにもいろいろなメモを書いてる
原始的なやり方だが手軽 >>178
そのとおり
なお、極低速なら 4→N は入る >>178
>>179
知らなかった
走行中に一速までめったに落とさないから、気付かなかった >>180
そだね、１速まで落とすシーンが滅多にない。
たとえ少しでもノロノロ動いていれば２速で十分だからね 走行中にガチで思うのは５速まで欲しかったということ。
次のモデルで５速まであったら速攻で買う シフトインジケータもタコメーターも要らないが、時計は欲しい ウインカー利用時
右・左 どっちに出してるか矢印を分けて欲しい 欲はキリがねえな
だが全部をオミットすんなよホンダさん >>175
タイカブは2年ぐらいでインジケーター故障したな 全員の意見を取り入れたらろくな物ができないけど、デジタルのオドメーターとトリップメーターくらいは有っても良いと思うな。
今時アナログのオドメーターのみって珍しいよな。 リコール無しで仕様変更して終了だよね
タイ仕様と同じになるのかな >>184
JA10ならウインカーインジケータは左右独立だったのに． 直進しててカッチカッチいってたらウインカーレバー押し込めばいいだけじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
