【純正厨】Vmax1200 part3【大歓迎】
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一応スピード出るけど、出すバイクじゃないわな
ゆったり60km/hあたりでクルージングを楽しむバイク 実体験からタイヤの劣化に一票。
タイヤ新品に替えたらブレは収まったし、点火を適正化（DI）してやったら
下のトルクも有り燃費もそこそこ。
自分含め新車を経験してない人こそ、先ずは劣化を疑うべきかと。 >>364
シミーは60km/h前後から出るんだけど
タイヤ替えて300キロくらいで再発
フロントフォークOHしたけど直らんかった
んで、諦めたんだけど
高速で車体全体的に右に左にヨレるのが怖いのです >>368
リアサスは買った時からついてるハーレーの流用のショボイやつノーメンテ
走行距離は2万ほど
足回りメンテ履歴はフロントOHとパッド交換した以外に
特にないです 因みにリアボックス付けて10kgくらいのモノ入れると
シミーは出なくなります 個体差があるけど15キロあたりから出始めるブレの根本原因はシートレールの剛性不足
ブイマのレールはタンクを入れる為に左側がボルトオンになってる
因みにフレーム前方も右側がボルトオン、エンジンを入れる為に
要は左右ががっちり繋がってないフレームにそれぞれサスが付いてるわけ
そりゃバラバラに動くわって話
しかもリアタイヤがシャフトドライブのおかげで中心からズレてるし
これは秘密だが、何気にめちゃくちゃな設計
なのでマシにしたいならシートレールの補強が一番効く >>376
それ。
カチッとしたVmaxとか味が無いな。
ゆるゆるを押さえ込みながら乗るのがVmaxの味わいだと思う。 60km/h前後でシミーが出てタイヤ交換で暫く収まるならステムベアリングだろうよ >>377
んなもん味もへったくれもない
ただ旧車なだけだよ
んな事言ってるくせにサスやタイヤ変えてたら笑うわ そう、旧車なのよヤレてるのよ。
でも、新車の乗り味を知らないから問題無いヤレなのか大問題なフレなのか判断出来ないってことよね
それと抜けきった純正サスは問題を複雑化すると思う。 >>382
25年2台乗り継ぎしてるけど？
ヤレって何？ しつこくて悪い
二台で15万キロ走ってるけど
「ヤレ」経験は分からないw
ヤーレンわ 1700に乗った後だと緩く感じるが、まあこんなものだろ ヤレ→劣化(基本的に外観の「ヤレ」から内部状態を考察する)
ヨレ→フレーム、サスペンション等構成部品の走行中の歪み
フレ→直進を阻害する動き、勝手にハンドルが左右に切れる
ブレ→走行を阻害する振動、ウェイト量や締め付けトルク不足などで起こることが多い 顔真っ赤連に付き合う気はないが、さすがにヤレは感じるわな
見た目だと、エッジが減って丸くなった印象。
別に削れてるわけじゃないが、そう感じるのが不思議ではある >>392
お前は「感じる」を掲示板のバイク板でくみとれと？ 黒いパーツが傷、汚れ、錆び、くすみ等々黒くなくなってくるとヤレ感感じる
フレームとかタイヤとか >>396
どうでもいい
と
書く事が我慢出来ないやつw このバイクは乗るじゃない！
感じるんだよ
そうお前はルークスカイウォーカーだ ルークが宇宙に出るときに、殺された叔父さんたちの家を燃やしたはずなのに
ラストで、レイが行ってみたら綺麗に残っていたのはなぜじゃ >>400
映像は見るんじゃない！
感じるんだよw >>400
不動さんの人がリフォームして赤の他人に販売 スターウォーズを二本みたらこんな時期になった
今日から俺も「感じる」と思う フォース身に付いた気がしてきた！
けど「感じる」まではまだ遠い（遙か遠い…） 素人なんだけど
オーリンズのサスにカマすスペーサーってサイズどれくらいですか？ 今日はカマス買って帰るように俺のフォースがそう言っている >>413
エンドアイね
あれ割れるよ
まぁ割れたまま使ってるけど またタンクがサビた…
あんま乗ってないのが悪いんだけどw ここ最近設計された250よりも乗り心地悪いなと思うことはある
ユーザビリティよりも分かりやすいパワーを求めていた当時の設計思想なんだと思っているけど フラットな道なら
ハンドルの位置もシートも満足
ステップ位置も楽な場所 最近のスポーツバイクだとハンドルポストの位置が低すぎるんだよね カーブを曲がってるときに
後ろが滑る感覚がたまにあるのですが
みなさんもありますか？
そんなに寝かせてないので実際に滑ってるわけじゃないと思います 寝かせてない＝滑ってないって思ってる時点でもうさぁ ある角度を超えると傾くスピードが増すのを滑ってるって勘違いしてるとか
あんまり倒さない人ほど勘違いしそう >>421
それ空気圧低下の症状だよ
さっさと入れろ 連投すみません
バッテリーは新品で
セルスイッチを3度くらい押せば普通に回る場合はスイッチの接点不良なのかな
リレーの故障って結構ありますか？ それが分かったらお前自分で直せるの？
店に持ち込めよ >>428
リレーが経年劣化で固まって接触不良は普通にある
あまりに酷いなら全引き直しとかが手っ取り早い
パーツ工賃含めそんな高くないと思うんだがどうなんだろ >>431
ありがとうございます
一度リレーの交換を行ってみます >>432
リレーよりハンドルのスイッチ掃除するのが先
>>434
わかりました！
リレーより先にハンドルのスイッチを分解して接点復活剤を塗るようにします
ありがとうございます >>435
自分も車検場でセルが回らなくて焦ったことがある。
スイッチに接点復活材で今は安定してます。 2000〜3000回転辺りで車体前方からジリジリというような音がする
原因がわからんのだが知ってたら教えて先輩 季節柄、垂れたビニールテープやら被覆線がラジエーターファンが
回った時に当たってる。
もしくはフロントコイルのリーク放電。 走行中リーク放電の音が分かるなら超能力者
フレーム周りに石が挟まってて共振してる、に一票
ありがとう
フロントコイルはすぐに見れないから、ひとまずファンやフレーム周り見てみます ずっと寝かせてるV-MAXがあるんだが、起こそうとするとどこをいじる必要がありますか
キャブは確実にキレイにせにゃならんし、バッテリーも死んでるから交換は必要ですが それを聞くレベルで作業ができるとは思えないからショップ丸投げでいいんじゃないの フロントからの異音はおいらの場合だとメーターとケーブルの接合部のグリス切れなど躍動部の潤滑不足やったね
一定回転で暴れやすいみたい >>444
まず走れる(エンジンがかかる)状態にしてから、不具合箇所を順番に追ってくのが正規ルート
お金のかかるかもしれない箇所からやっていかないと、予算使い果たしてから致命的な不具合見つけて諦める可能性がある
ブースターつないでクランキング、圧縮回復したら2st用の混合ガソリンをキャブのエアクリ側から垂らしつつクランキングしてエンジンが生きてるか確認辺りからだな >>446
たぶんそれ
そのうちずっと鳴るようになる、かなりデカい音
俺はそれでメーター交換した まだ免許取れてないのに先代Vmax買った。
バイクで一目惚れって初めてで寝ても覚めてもこれのことばっかり考えてて、実車見に行ったら鼻血出てきてそのまま契約した。
先輩方これからよろしくお願いします。 出先でアクセルワイヤー切れたorz
アイドリングで安全な場所まで移動して、その場で戻し側ワイヤーと
入れ替えて無事帰宅。車載工具は大事&ジョイント式ワイヤー有能。
ヤマハHPで検索できるのって国内仕様（3UF）の一本物ワイヤーだけど
輸出仕様のジョイント式ワイヤーって品番分かります? >>451
キャブ側がキャブ、ハンドル側がハンドルと
ワイヤーを分けて記載するトラップはやめて欲しいな笑 自分でも何を勘違いしたのかと思ったら、キャブの図面情報だと
スロットル側のタイコまで一本表記だったのね。
ハンドル側の図面だとジョイント迄の表記だった。 タイコの先の二股の片方が取れたことある
最初なんでか分からなくて四苦八苦した >>449
おめいろ
乗り始めて半年だけどマジ楽しいよ
前スレのテンプレを一通り見ることをおすすめする
特に>>12にあるライトアームさんのブログは為になるかと >>454
一気筒死んでる！？
いや！片バンク死んどる！
みたいな？ 7月に車検受けてからいろいろ忙しいのと、天候不順で
今日やっと乗り出した。
と思ったら2個目の交差点でも
全く加速しなくなった。
というか、びくとも動かす、クラッチ繋いでもフロントフォークが沈み込んでエンスト回避に必死だった。
いろいろみたらフロントブレーキレバーが握ったままの位置で止まっていた。
手で戻したらブレーキ圧も抜けて走れたけど
家では普通に動いてたんで、焦りましたよ。
早速シリコンオイル着けときました。
そろそろ不具合が起きて来る時期なんかもな。
事故で整備不良扱いされないよう、慎重に出かけましょう。 最後に乗ったのがお盆休みで、昨日一カ月以上ぶりに乗った。
たしか最後に乗った時にトリップ120km位のつもりだったが、エンジン掛けて暖機中にガス欠で止まった。
あれ？トリップ240km超えてる！
嫁か娘がこっそりと乗ってるのか？
いやいやアイツら原チャリすら乗れない。
オレの思い過ごしだろうが納得いかない。
しかしリッター20km以上走るんだなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
