CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 20台目
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他車種との共同戦線を張って、どうにか存続してきたCB125T/CB125JXスレ。
アジア生まれの新顔も増えてきた昨今ですが、ちびＴ国内生産終了から早10数年、
お疲れの車体も多いと思うので、部品が出る限り大事に維持していきましょう。
CB125TやCM125Tや125TカスタムマスターやCL125等の２気筒車以外にも、
単気筒のCB125JXとか、TL125やMTX125R等のオフ車、
CG125やMCR125、CBF125みたいな逆車でもホンダの125ccならまとめて引き受けますので、
専用スレが立つまで休憩所や避難所として好きなように使って下さい。いたづらはいやづら。
テンプレは>>2-15くらい
てな訳で…Ladies and Gentlemen, Start Your...ParallelTWIN, Engines!
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└ｰﾍ, ,iﾞ
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ｮ=｀'ｰ-､ﾒ-､_,,ノヽ､＿_,ｲﾞ,,,,｡イﾞ､〈Yi、＿
ム'::7ｼｷ∧125t_./)コ詈彡ﾘ ,〉ﾄv-ｰ-｀ゝ
/`'＜_ﾘミﾑ区´ム､ﾄミ〈ﾉﾒ､ ,iﾞｲ､V''i.l`ヾﾐﾞi:、
ﾞl≧ｭ､_`'＜二i〈 .）｀lｿﾘﾘﾉl_,i:fﾞﾞﾍﾞ|_|ヽ.ﾞ〈:::i,
V::,ﾞ三ｸ=',ミｭﾞ='≦ｼ=イﾞ {::li_,ノ∪｝)i_.l}:::l
`＜ﾆ彡'ﾞ ﾞｳ､<´｀~´ﾞソ::ﾘ
｀くと土彡"
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ＨＯＮＤＡ ＣＢ１２５Ｔ ('７８ー０５) AA職人様多謝。。
・前スレ
CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 19台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532828471/ >>748
当たり外れはあるけどチェーンの初期伸びはチェックしといてな
うちのはハズレだった 中華カブJA10からCG125に乗り換え。
カブは２３０００キロでエンジンが死亡。気に入っていたのに悲しかった。
ＣＧ１２５はそつないバイクで気に入っている。２３０００キロは越えたい。カブもこまめに
オイル交換したんだけどね。ハズレをひいちゃったんだろうね。 >>751
JA10はノーマルで乗ってました？
国内ものならリコールが出ていたと思ったけど？ このスレを見てLy125を買うのを辞めた
やっぱり国産だよね。
中華とか怪しすぎるよ？ >>748
こまめに空気圧みたほうがいいよ。マンホールを走り抜けたときに、タイヤの中でチューブがズレて空気の注入口が千切れて痔ENDになる。
あとオイルは食うので小まめに、キャップのスティックで確認を。購入店の怠慢でオイルが不足していて、購入後確認もせずに乗っていたという事件もあるから >>752
ドノーマルでしたよ。
エンジンのリコールが出た後のカブでした。
中華カブでしたが、日本のホンダが発売でした。 >>749-750
>>754
ありがとう
話は変わるがキャブとfiだとタンクは互換性ないよね？ >>756
容量は同じなのになんでキャブとFIでタンク違うの？ キャブかFIかと言うより1998年にキャニスターが義務化される前と後でタンクの配管が違う >>754
マンホールを越えてバルブがもげるの先週やったよ。
死ぬかと思った！
前輪用に買っておいたチューブを取り付けたが、ペイントマーカでリムとタイヤにマーキングしてたのがリムとタイヤが滑りマーキングした位置が50mm程ずれていたので使用を止めている。
チューブ入りタイヤなんて低圧気味で使用する事も有るから、何故タイヤとリムが滑るのか究明中。
防止するケミカル用品が有るか二輪館で探す。 >>759
オフ車で低圧で使用する場合、ビードストッパー(リムロック)を入れてタイヤを固定する
リムに穴開けが必要になるのと適合するリム幅がオフ車向けしか出ていない >>759
チューブの空気圧が低いとトルクが掛かったタイミングでホイールとタイヤが滑ってチューブはタイヤに引っ張られる
だからバルブの位置がズレていく
>>760の言うようにリムとタイヤがズレないように固定するしかない >>760>>761
無知を晒してしまいました！
トレール車に乗ってた頃より空気圧を下げて低圧タイヤだと乗っていてトラブルが無かったから大丈夫だと思っていました。 >>761
良い情報ありがとうございます。 気を付けて乗りたいと思います。 >>754
タイヤずれの件はぼガセ
こんな小排気量では多少エア圧が低かろうが、通常の走行では発生させる方が難しい >>753
自分のCG125で実際に起きたことなのでガセと言われても。。。 >>765
パワーないKLX125で、グリップ力が低いオフタイヤでもなるし、行燈カブでもなるぞ カブ90でも発進トルクとブレーキ掛けた時にズレるぞ タイヤがずれてバルブが千切れるのは自転車でも起こるね 今朝チューブを取り出して入れ直しをして空気圧高めに入れてタイヤとリムにマーキングして、急制動で再びタイヤとリムのズレが起きるかを試したところズレは起きない様子。
>>754
しかしなんでマンホールを超えた程度で急なズレが起きるのだろうか？
リム打ちするような出っ張りが有る訳でもなく緩やかな山を越える感じなのに、そのマンホールに会うまでブレーキだって使用したのに。 >>771
ブレーキングじゃなくてマンホールでスリップ→アスファルトでグリップ回復が原因じゃね？ >>745>>746
昨日ブレーキシュー交換しました、今回はベスラので統一しました情報ありがとうございました。 >>772
それならの田舎の道路の起伏で何度でも起きたと思うよ。
それが何故マンホール超えた時に起きたのか。
けど空気圧は大事だと学びました。
>>765
法螺吹き！ ちくしょうタイヤズレの件フルボッコかよ
いいかおれは20ps以上の2スト125乗り継いだ経験から言ったんだよ
しかもオフの方はちゃんとビードストッパー入れてたんで必要性は重々承知だ
ただな、普通はビードがリムにちゃんと乗っかってればエア圧1.8位でも大丈夫なはずなんだよ
公道走行で実際ズレたならタイヤかリムのどちらかが基本おかしい、つかサイズ合ってんのかよ！？ あとクラッチワークな、その辺突っ込んでもみんな自分の腕には自信満々だろうがなw まあ、偶然がいろいろ重なって起きたとしても不思議ではないかな そういうことが今まで無かったなら「ねえよw」って思ってしまうことも、そう書き込んでしまうこともあるだろう。気にするな〜。 うちのCG125はタイヤズレも起きないし、そもそもオイルなんて
１万キロごとに交換しても９００ccぐらい余裕で残ってるんだが。
タイヤズレが起きてオイル食うCG１２５ってどこの並行世界のバイク？
途上国で数万キロオイル無交換前提に作られてるのに
段差乗り越えるだけでバルブがもげそうになったり
そんなにオイル消費したら数百万台も売れるバイクにならないわな その辺に転がってた金型で作った部品をおばちゃんがネジ回しで組み立ててるようなバイク CG125のリアサスをYSS製のものに交換
レビューではフニャフニャという意見が多かったので跨がれば丁度よくなるかと330mm(純正は310mm)にしましたがカチカチで尻上がり気味になってしまいました >>783
クィックなハンドリングが期待できますね >>784
普段はR6乗ってるから原2ツーリング用に楽ちんにしたいんだよね
新しくYSSの310mm購入しようと思ってる リアが少し上がったから風防の効果が落ちた(気がする)
あとYSS製のだとチェーンカバーに干渉してしまう
https://i.imgur.com/6bRl2mr.jpg >>783
プリロード調整してないだけじゃないの？
YSSならRE302-310T-12(自由長180mm)よりRD222-310P-12(自由長200mm)の方が
スプリングの自由長が長い分、イニシャルはかかると思うけど だいぶ前にCG125のブレーキシュー型番質問した者です、あのあとベスラので購入して自分で付けました、
型番教えてくれた人ありがとう。 >>788
いやYSSでフニャフニャに感じる人の話
RE302-310T-12、RD222-310P-12はCG125用に販売している型番
>>789
どういたしまして >>790
調べたらめっちゃ高いな
俺が買ったのは8700円だった Ly125ってナンバープレートそのままポン付け出来る？ >>794
やっぱりそのままじゃネジ穴合わないか
ステー的なもの付けないと駄目かな
ありがとさん チューブがずれるのって
ひょっとしてタイヤやチューブとか入れるときに
シリコンスプレーを使ってるんじゃないのかな？とおもた 俺もそう思う
空気圧チェックの怠慢かタイヤの組み付け時、チューブ痛めたかのどっちだと思う 754は空気圧不足に注意を促しているんだもの、原因は読めば分かる。 ネット見てるとタイヤ組む時にシリコンスプレー使ってる素人いるよな
そりゃ入れるだけならそれで入るだろうけど
何でわざわざ、すぐ乾いちゃって不便といえるビードクリームを使ってるか考えてくれって思うわ 自分も初めはシリコンスプレー使ってたけど、
ビードクリームの方がぬるっと入るし塗りやすいんで、初心者程ビードクリームの方が良いと思いました
値段だって1kgでも大してしないし、四輪の夏冬タイヤやればすぐ元が取れる 寒冷地だからか
デカいビードクリーム買っても保存中に水分が分離してしまう >>804
最初から読み直してるのか？w
一年半後にレス貰った奴に嫉妬ww >>805
最近来たばかりでそんな昔のは見てないよ。普通はデータ落ちするよ。 CG125の光軸調整って機能してる？
締めても下向かないんだけれども... >>808
ライトごと下向けたらいいじゃん（いいじゃん） CB125F
シルバーのタンデムグリップ
傷つきやすいし傷が目立ちやすいなぁ >>780
CG125はオイルが普通のバイクより減るって主張するバカ数スレ前からいる。
ホンダの公式ホームページで「数万キロオイル無交換でも故障しないバイクを開発した。」
っていう下りを突きつけても一切ひるまない。
バカはどんなに事実を突きつけても自分の脳内妄想が正しいと信じるから馬鹿なのだよ。
こういうバカには何を言っても無駄 趣味で乗ってるバイクでの通勤がいい加減しんどくなってきたので通勤のみの用途(片道20km、坂多め)で125ccバイクを探してます。
スクーターがあまり好きではなくLY125、CG125あたりで検討してます。
少しでも安くあがると嬉しいのですが、中古で25万円までで買えるバイク(スーパーカブ110あたり)を買った方が幸せなのか…
5万円ケチってLY125やCG125を買うと後悔しますかね？ 自分で面倒全部見れるなら好きなの買ったらいいよ
出先で急な故障に対処出来ないなら国産メーカーの中古買っとけ >>813
環状道路に乗らないなら原付2種がいいと思います。
アドレス125、ディオ110、アクシストリートあたり。 ワンオーナーで走行距離が3000にも満たない中古車が割と多く出回ってるのを見ると何が気に入らなかったのか知りたくなる
その辺も考えて検討してみて >>813
通勤のみなら、やはりスクーターじゃない？
125MTやカブ系とは加速が違うし荷物も積めるし。
趣味性はメインにて堪能すると。 CG125乗ってるけど絶対カブ110のがいいと思う 手放すときの売却価格を考えるとカブ110の方が安上がりの可能性もある
LYやCGの中古だとヤフオクの類でしか売却値段が付かない こんな訳の分からん中華バイク買うような奴はある程度自分で出来るから大丈夫でしょ ２週間ごとに空気圧チェックしてる。パンクが怖いから。 設計が古いだけで品質そのものには問題がないと思うが… まだ１０００キロしか乗ってないけど、楽しいバイクだよ。カブもよかったけど。 CB125Tだけど通勤途中でヒューズ飛んだことならあるわ
というかチューブレスでもパンクするときはするだろ >>830
パンクしてもしばらく走れるしパンク修理も応急処置なら圧倒的に楽 過去30年間で数える程しかパンクした事ない(一回だけかも)のでどっちでもいい気がする 右のブレーキスイッチにデイトナのUSBつけたが
スマホマウントが左なんでケーブルが変なことになるな
使ってる人はどうしてる？ >>832
まあ半分運なんでなんともだが60km/hでいきなりパンクしてなんとか減速したときにはもうチューブヨレヨレなったら初心者はイヤになるはず >>833
竿ピンチでハンドルに固定でいいんじゃね
ダサいけど
ケーブルに長さの余裕があるなら巻きつけてもいいかもね >>835
ありがとう、買ってみたよ
確かにちょっとダサいかも…
アキーヨの安物ドラレコを付ける予定 10年冬眠CB125Tが復活しました。
昔具合の悪かった所もついでに修繕して10年前より元気になりました。
だが乗り手の方は古くなるばかり。1時間も乗れば疲れる。俺をレストアしてくれ！ 知ってる人が居たら教えて欲しいんですが、CB125Tのコンタクトポイントを固定するネジってどこで入手すればいいのでしょうか?
CMSみても番号振られてないんですよね
代用できるネジとかあるんですかね >>838ぜひメーテルちゃんを紹介してください！
>>839中国にはいきません
>>840
ポイントカバーじゃなくてLRポイント自体を止めるネジの事？
ごく普通のM４なべ小ねじが付いてたよ！長さは首下7ミリくらいだった
ワッシャとスプリングワッシャも一緒に。 >>841
長さまで教えていただいて有難うございます！
あれは汎用品だったんですね！
暖機後に締め込んだ+昨晩の冷え込みでガッチリ食い込んでたらしく、頭をベロベロにやっちゃったので交換したかったんですよね アキーヨのドラレコAKY-610Lつけたんだが
ステーが貧弱すぎて3回の着脱で割れたww
カメラはそこそこいいんだけどなぁ インジェクションのほう。最初は全然ギアーが入らなくて、このバイク大丈夫？と思ったけど
今はたのしい。 さらに1万kmぐらいになるとフリクションが減ってあたりが出てくるんじゃないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
