CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 20台目
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他車種との共同戦線を張って、どうにか存続してきたCB125T/CB125JXスレ。
アジア生まれの新顔も増えてきた昨今ですが、ちびＴ国内生産終了から早10数年、
お疲れの車体も多いと思うので、部品が出る限り大事に維持していきましょう。
CB125TやCM125Tや125TカスタムマスターやCL125等の２気筒車以外にも、
単気筒のCB125JXとか、TL125やMTX125R等のオフ車、
CG125やMCR125、CBF125みたいな逆車でもホンダの125ccならまとめて引き受けますので、
専用スレが立つまで休憩所や避難所として好きなように使って下さい。いたづらはいやづら。
テンプレは>>2-15くらい
てな訳で…Ladies and Gentlemen, Start Your...ParallelTWIN, Engines!
,.....、 .,、
└ｰﾍ, ,iﾞ
｡;;;;ｭλ<"￣〉_
,,｡,..、 ＿,...｡二b〈_[｡.]i
,ｨﾆ》､_ ~｀r'''ヽ､,ｨ"￣ヲ｀l,__ヽY()()
ｮ=｀'ｰ-､ﾒ-､_,,ノヽ､＿_,ｲﾞ,,,,｡イﾞ､〈Yi、＿
ム'::7ｼｷ∧125t_./)コ詈彡ﾘ ,〉ﾄv-ｰ-｀ゝ
/`'＜_ﾘミﾑ区´ム､ﾄミ〈ﾉﾒ､ ,iﾞｲ､V''i.l`ヾﾐﾞi:、
ﾞl≧ｭ､_`'＜二i〈 .）｀lｿﾘﾘﾉl_,i:fﾞﾞﾍﾞ|_|ヽ.ﾞ〈:::i,
V::,ﾞ三ｸ=',ミｭﾞ='≦ｼ=イﾞ {::li_,ノ∪｝)i_.l}:::l
`＜ﾆ彡'ﾞ ﾞｳ､<´｀~´ﾞソ::ﾘ
｀くと土彡"
｀￣
ＨＯＮＤＡ ＣＢ１２５Ｔ ('７８ー０５) AA職人様多謝。。
・前スレ
CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 19台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532828471/ 10年～15年すれば、シフト操作のときに自動で切れるクラッチが装備されるから待ってみるのも有りかもな。 CG125ならタオバオアクセスできる知能さえあれば
部品はまあなんとかなるけど、LYは難しいっぽいな。
ソックスがサポート切ったら終わりか。 >>82
すまん言葉足らずだった。中華125にも装備されるかもしれないって意味ね。DCTはさらに上の機構なので、さらにもう少し先かも。 LY125 はどれか共通部品使ってる車種があるのかな？
エンジンやスプロケ周りはcgと同じみたいだけど
ブレーキパッドとかわからないや CG125FIってキャブ車とマフラーの互換なさそうなのな
つべに動画あがってたけど付かなかったみたいだわ
後、FIだからO2センサーあるのかと思ったらないのな 2017年製造の五羊CG125、新車で買って1年もしないうちにゴム部品にひび割れが発生したｗ
みんなは大丈夫だった？
あとハンドルバーが初期設定だと妙に起きてるよね！ CGなんて所詮発展途上国向けの安価なバイク 有難がって乗るもんでもない 中華125はどれも似たようなものじゃないの？流用できるゴム部品を見つけてくるのがいいよ。神経質なひとには中華125は難しいだろうな。とくにOHVはおすすめしない。 ゴム関係は基本的に持たないな。
エアクリのホースとか最初からひび割れてたし >>89
だからfiなんて余計なお世話なんだけどな >>93
それがだね、Fiのくせに冷えてるときは
エンストするのよ
温もるまではアクセル開けとかないとすぐえんすと >>93
チューブレスごときも修理が簡単とかでいまだにチューブでOHVにしても同様なのにキャブでなんとかしろと CB125TのパーツリストにあるF、J、M、P、W、1の記号は
HONDA特有の年式の付け方なのね
2，3年ごとにマイナーチェンジという感じで CG二年目クラッチの調整範囲を使い切りクラッチワイヤーを交換しようとしたら、古いワイヤーと新品のワイヤー を比べたら全然伸びてない！
もしかして伸びていたのはクラッチ内のスプリング類か？ >>94
プラシーボかもしれんがイリジウムプラグと替えたら良くなった気がする >>97
交換して治ったということなら、ケーブル自体の伸びだろ
実際俺は交換して治ったし、CGのクラッチケーブルについては
ネットでもやたらと交換事例が載ってる。
情報少ないCGにしては珍しい >>99
直っていないんだな。
ワイヤーの長さが同じなんだから直りようがない。 >>100
中に更にアジャスタがある車種もあると聞いたことがあるがそれでは？ >>97
エンジンのクラッチワイヤーを、繋ぐリンクが、新車時より極端にフロントよりにきてるようならエンジン内を疑ったほうがいいのかも
ちなみに自分の一年半過ぎたCGはほぼ垂直の位置にある >>97
ワイヤーが
かかってるレバーを一回外して一山掛け替えてみるのはどうだ？ >>102
クラッチアームは垂直というよりは乗車した状態から見ると時計の46分の位置。
よく考えてみると新車の頃と変わらない位置にある。
クラッチレバー側のアジャスタを緩めながら調整してきてアジャスタからクラッチワイヤーのスリーブが外れるようになったのでアジャスタの長さ20mm程度はワイヤーが伸びていないとおかしいのである。
だが届いた新品のワイヤーとスリーブの長さは同じでワイヤーが2mmくらいしか変わらない。
ほぼ同サイズのワイヤーが二つ有るので古いのを自転車用のワイヤーカッターで切って、ワイヤーストッパーで締めて取り付けてみようかと思う。 もう記憶が定かではないが、クラッチレバーとエンジン側の両方で
遊び調整できたはずで、両方使い切ってもまだ長いと言うなら
単に取り付け方が間違ってるだけだろｗｗ
もともとケーブルに伸びなどなく、単に取り回しがおかしいというのが落ちだろ。
ソックスで買ったなら新車整備当てにならないからなマジで。
このスレでも、昔、オイルが半分しか入ってなかったという人が被害訴えてたけど。 そういやYBスレで半年ぐらい前に、ソックスでYB買ったら
クラッチがすぐに使い物にならなくなって、よくみたら
フレームについてるクラッチケーブルのホルダー？
みたいなところにきちっと通ってなかったという話があったな
同じジャネーの？ それは組み立ての問題で販売店の落ち度ではないでしょ？ >>107
お前バイクが輸入されてるとき組み上がって輸入されると思ってんの？
少数逆輸入なら完成品輸入だけど、この種の安価なバイクは
コンテナ積みされて大手の卸業者が最終組立すんだよ。 >>107
あと、もし完成者輸入だったとしても、検査諸費用で３－５万とってるのに
ケーブル周りみないとかおかしいだろ。
このスレって昔からSOX批判になると異常なぐらい擁護がつくよな。
新車なのにオイル入ってないって話題のときも、
一方的にユーザーが悪いみたいなクソレスつけてるやつが一人いて
傍目からみて、明らかに変な流れになってるなと思ってたけどさ。 >>109
新車なのにオイル入ってないって話題のときも、一方的にユーザーが悪いみたいなクソレスつけてるやつが複数いて本当に不快だったよな。 SOXでCGは注文販売となってるが、やはり輸送費は別に取るんだろうな。
緒費用に輸送費の説明が無いのが気になる。 他店舗の在庫品を取り寄せるにも輸送費がかかったはず 買う気が揺らがないなら在庫ある店に頼んで登録書類送ってもらって
役所行ってナンバーとってその店まで行って乗って帰ってくれば
店舗間輸送の1万数千円払わずに済むよ >>112
検索して、そこに触れないのは詐欺みたいなもんじゃないか？
インジェクションのCGも注文販売となってるが、インジェクションになっただけであの価格は無いから注文販売とされる車には輸送費も掛けてあるとか？
先ずSOX 店舗で検索して、注文販売の緒費用の詳細を見ても輸送費が出て来ないのは本当に詐欺みたいなものだ。
別途輸送費がかかりますとか表記すべきだ。 それと支払いが現金か提携ローンしか受け入れないのがセコい！
CGなら手持ちのカードで翌月一回払いで支払えるのに、それを受け付けない。 キャッシュレス５％オフ対象なら売れるだろに
電車通勤通学したくない人がこれから買うぞ >>116
需要は高まっているから特典なくても売れる！って思ってるかも。いずれにせよモノが人がバイクが移動しないんだもの二輪館やSOXにとっては大ピンチ。激安で売りさばいても儲けられないのはSOX自身が試行錯誤して経験済みだろうから無いだろうな。 最近LY125の存在知った
めっちゃ安くてビビった
スズキのGLっぽいのもそうだけど
流行ってんの？
俺が昔族やってた頃思い出してうれしい 乗り手を選ぶバイク
特に臀部に強度がないと駄目なようだ >>118
LYはとりあえずやめておいたほうがいい。部品の入手性が悪すぎる。
本国でバカ売れしてるバイクなら通販で部品入手できるけど
LYはそういうバイクでもない そぅいぅ事言われると余計に欲しくなるじゃぁないかぁ（ﾆﾁｬｧ CBF125TのガワにCBF125Rの中身がヨカタ… >>120
入手性は大事だよね。しかし、五羊本田の純正箱に入ったのがほしいのに、訳の分からないコピー部品がタオバオに並ぶのはなんとかならんかなとは思う。 >>105
その推測は全部外れてるよ。
現在はクラッチも滑る状態だ。
朝にエンジン始動して、温まるとクラッチのつながりが良くなる。 CBF125TのリアとフロントフェンダーがLYみたいなメッキみたいなのほしい >>124
こいつみたいに、あとから追加情報出して
お前の推測は間違ってるみたいなことを言うクズって
本当にめんどくさいから消えてほしい。
お前が最初から全部提示しないのが悪いんだよクズ >>126
まあ確かに教えを乞う態度ではないよなw CG125Fi 3月から乗り始めて走行600km程度ですが信号待ちアイドリング時によくエンジン止まってしまいます。ギアはもちろんニュートラル。
一時間くらい走行し出るときでも止まるのでエンジンはしっかり温まってると思いますが。念のためオイルは500kmで交換したけど変わらず。同じ症状の人いますか？対策方法ないでしょうか？ FIの調整て基本的にできないのとFIはアイドリングが苦手らしいから
気休めにしかならないけどF1やヤマルーブのPEAクリーナー入れて
インジェクションのクリーニングしてみればどうかな >>128
プラグってノーマル？
もし変えてあるのなら即ノーマルに戻すべし >>126
そんな火病を発症させる事柄か？
結局何も正しい答えが出せないんだろ？ >>126
>>126
そんな火病を発症させる事柄か？
知ったかぶりだけで結局何も正しい答えが出せないんだろ？ >>129
>>131
やっぱりFiの問題でしょうか
クリーニングでましになればいいのですが
プラグも含めて今のところドノーマルです。イリジウムプラグにすればましになるかかえてみようかと思っていたところでしたがやめといたほうがいいですかね >>134
これがあるからノーサポの輸入車はなやむよな >>134
うちのly125でもたまにエンストするけど
前乗ってたレブル250でも同じ症状でてました
O2センサーの誤作動なのか、ECUが燃料をカットしちゃうんだろうね
購入元に連絡してECUのアップデートか交換しかないでしょうな >>136
ECUのアプデを中華非正規バイクに期待してるひとは少ないだろうね。たまにプスッと止まるくらいいいじゃないの。中華乗ってる～♪って上げていくくらいじゃないと厳しいんしゃないかな？ >>137
最初はさすが中華バイクくらいにしかおもってなかったんですが
流石に朝の通勤一時間で3~4回止まるときはイラッとしました
基本的に毎日通勤行き帰り毎回止まりますね >>136
SOXに期待するのは難しいですかね
一ヶ月点検で相談したら燃料チューブ掃除しときました！って… キャブ車で正解やったな
エンジン温もるまでまともに走らんけど SOX行ったらCB MAN 125てのが激安だったんで傾いてるんだけどどうでしょう？ちなみに上がりバイクと思ってたPCX150に飽きてきたオッサンライダーっす >>143
それ、中国では未だ現行車種なのに、売れないからソックスが輸入やめたんだよ。
んで、そういう車種をソックスがメンテで見るかという話。
ソックスは売れない車種のアフターいい加減やでマジで
ぱーつありませんで半年放置とか余裕でするから ぶっちゃけエアクリが汚れたままってのもある
エアクリみてみ
ヘイトするつもりないけど
海外製ってそこんとこまだいい加減 安価な足バイクに上等なFiが導入されるわけないし、とりあえず燃焼する状態にしてブチ込んでるだけかもな。 >>145
早速のレス㌧ｸｽ
そーね、S〇Xはあまり信用しない方がいいかもな
しかし2019式のくせにキャブ車てのが逆にツボ
単純だから自分で対応出来るしパーツ遅くても大して困らんかな？と ブローバイの経路からエンジンオイルがエアフィルターを詰まらせてるっていう可能性はある >>146
えっ？またいい加減な知ったかぶりですか？ >>134
単なる失火対策ならイリジウムよりJR8Cて２極プラグのがいいよ
ただ燃料カットされてるなら意味ないけど
あとは停止時にアクセルちょい開けしておくか
セルスイッチちょい押しで始動するならアイドルストップだと思うしかないかな 自分のCG125fi車も同じくエンストに悩まされてます。
自分の場合、新車購入後しばらくは全く発生しなくて、400キロ超えたぐらいから頻発し始めました。なんとなく距離増えるに従い悪化している気がしないでも無い。 まだFiが出始めの頃聞いた話。
同じようにエンストで苦しんでいたが
O2センサーを抜いて絶縁テープを巻いて放置
抜いた穴にはO2センサーと同じ径のボルトを入れて塞いだら
エンストがなくなったそうな。
あくまでも聞いた話です 今O2センサー確認してみたら
途中でコネクターに差し込まれていたので
エンジンから抜かなくてもコネクター抜けば
O2センサー無効にできますね
しばらく抜いたまま走って試してみます 中古の電装とキャブ買ってきてつけたらどうだろう。インスタ蠅もする。 結果報告
エンストは一回もありませんでした
ただエンジンチェックランプか点灯したままになったので
バイク屋でリセットしてもらいにいってきます…
結論からするとO2センサーからの送信にECUが誤作動していると思われます >>156
CGレベルのECUリセットてバッテリ外したらエラー消えそうだけどEUC内にバックアップ電源あるのかな O2センサーは、排気ガスの酸素の濃度を測るセンサーです。
排ガス内の酸素量を測ることで燃料の噴射量に対して酸素が多い（燃料が薄い）のかを判断し、燃料の噴射量を調整するためのセンサーとなっております。
O2センサーに不具合があると車の燃費が悪くなったり、マフラーにすすが多くなり排出ガスが臭くなります。 酸素は濃くなり、燃料薄いと判断され濃いめに噴射されるからストールしにくくなるってことか。 今までCGのってて、次もCGが欲しかったけどFIが安定するまで買えないと思って悩んでいたら
YBが安く出てたからYBに乗り換えたわ。正確に言うと買い増しだけどな。 CG125 fi 新車で購入 買ってすぐ不調。エンストする。アイドリング不安定。センサー異常。エンジンチェックランプ点灯とか悪夢だね。信号待ちのたびにエンスト、エンジンストール。これSOXはクレーム対応してくれるのかな？ CG125FIの取説を見たけどわかったことはFI関係は3年3万キロ保障が付いてるのと
FI関係は以下のユニットが含まれるてことだけだった
1.スロットルバルブアセンブリ
2.電子噴射点火プログラムコントローラー（ECU）
3.酸素センサー
4.温度センサー
5.傾斜センサー
傾斜センサーなんてのも付いてるのね
SOXは売りっぱなしだから保障には期待できないのと
ググル翻訳駆使して中国語のページ色々漁ったけどリコール情報は見つからなかった CB MAN 125買いました！PCXから乗り換えたらオートバイの楽しさ再確認( ﾟ∀ ﾟ)
キャブにつきFI不調話を低みの見物w >>158
バッテリーはその日のうちに外してみたけど
ランプは消えませんでした。
メモリーにエラーが残っていると思われます
しかし不思議なことに今日気がついたら
チェックランプが消えていました…
理由は全く分かりませんが今日はエンストもしませんでした >>169
また距離進むと再発するようなら、ECUの学習機能がO2センサーからのデータで何かしら学習しちゃってアイドリング時に余計なフィードバックをしているのかも。
自分のCGも新車購入直後は問題なかったのに数百キロ走行したから発症し始めたし。 チビTだけど
どこから漏電してるのかわからん...
１ヶ月放置でバッテリー完全放電してたわ
キーオフで3～5mA漏れてる
とりあえずバッテリー新品にして、キルスイッチ付けて対処したけど不安だ
念のためバッテリー2個買ったよ
7万km走ったからどこか断線しかけてるのかな キャブCGが良かったからFIモデルも買おうか悩んだけどそんな不具合があったのね >>171
3～5mAって数値が書かれてるからクランプ式のテスターを使ってるんじゃないかって推測した上での俺の考えだけど
面倒くさい作業だがバイクのハーネスから枝分かれしてるコネクタを全て外して
一つひとつ接続して確認するか、全て接続してある状態から一つひとつコネクタ抜いて
テスターの数値の変化を追うかのどちらかが確かな方法だと思う。
俺はスマホの充電用にバッテリー直にシガーソケットの電源引いてるが
俺みたいに後付けした物が有るなら外してからの方が正確な答えが出そう >>172
FIは国産ですらそういう問題普通にあるからな。
FIⅡになってからモデルチェンジ直後のマシンに
飛びつかないわ。ましてや輸入車なら尚更ね >>167
自分も二年前に購入して今1万キロ程
>キャブにつきFI不調話
このバイク、キャブに個体差が有ってハズレを引くと不調続きだよ
自分のも購入当初から少し調子が悪い、夏に回転数が暴走したり
冬に寒さで突然死、キャブヒーター無いからね、まだマシな方と
SOXで言われた。
そろそろ手放して反対にPCXを買うか、ベトナムでレンタルで乗ってた
Air Bladeにするか迷ってる
あと、タオバオでの部品点数が激減してるから注意も CD125Tみたいなバイクが欲しいんだけどもうあんな感じのは出ないの？今バカ売れすると思うんだけど。レトロさとマフラー2本が堪らない
20年以上前の中古はバイク初心者には厳しいよな、、
規制が厳しいの？ 東南アジアで売れないと日本のために二気筒125cc排ガス規制対応verのクラッチ付きベンリイとかちょっと厳しい。 >>176
設計が古い空冷エンジンなので加速騒音規制に対応できず製造終了した
ホンダは1990年代後半から他社と比べて部品の製廃が早めなので維持するにはそれなりの覚悟がいるかと アジア市場はMTからスクーターへ移行してるのもあるな
東南アジアもかつてよく見かけたドリームも絶滅しかかってウエーブも
明らかに台数少なくなってるし
CGやGNとか昔はよく見かけたけど今はほとんど見かけない >>173
やっぱり配線追って総当たりするしかないのか
チビT特有の漏電や断線箇所の事例等探したけど元から漏れやすいくらいしかわからんかったよ
とりあえず整備書とパーツリストは揃えた
賃貸住みなので後は整備できる場所さえあれば...
今は自粛自粛で遠出しても宿もキャンプもできないし
...チビTでホンダサウンド聞きながらパラツインの鼓動に揺られて...ただひたすら風の中を走りたい... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
