CB400SS・CL400 43
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元気よくがどれくらいか知らんけど所詮単気筒だしトルクでトコトコ走る方が向いてる
SRよりは高回転で伸びるよ知らんけど 峠で元気にって類いのバイクではないと思うよ。試乗でもそういう乗りかたしてたなら、あまり俺のコメントは参考にならないw そもそも400シングルで満足出来ないんじゃない? >>162 >>163
ありがとうございます！
じゃあたぶん今の私には向いてないかもしれませんね
残念です
見た目は最高なんですけどね >>164
ちょっと遅かったようだけど、自分はバリバリ峠を攻めてたなぁ
北海道にツーリングに行っても、人気の無い山道は時速１００キロ出してた
タイヤは定番のダンロップＴＴ１００
このマシンは「トコトコ走るのが似合ってる」なんてよく言われるけど、そういう走り方以外もあるんだよってこと
もちろんマルチと較べると性能は劣るけど、このマシンなりの走り方ができる
スタイルに感しては、近年のマシンの中で一番オートバイらしいオートバイだと思ってる >>165
そんな走りも出来るんですね
懐が深いですね
本当スタイル抜群ですよね
普遍的というか >>166
もうええから。
向いてない分かったんやから、はよ余所行きや。 >>167
どうしたんですか？
何か悪いことでもあったんですか？ 自分からちょっかい出してきておいて言い返されたら粘着呼ばわりですか
人に悪意を向けて何か楽しいですか？
バイクでも乗ってスッキリしてきなよ ずいぶん昔だけど、よく峠行ってたよ
フロント19インチなので17インチ車と比べるとヒラヒラ感はないけど、エンジンの小気味よさっちゅうかな。これはこれで楽しかったよ♪ 自分15年ぶりぐらいのリターンライダーだけど俺からしたら充分速いし軽いからヒラヒラ曲がるし満足してるよ
良くも悪くも全てが平均的って感じ 30手前で免許取って初バイクで買って早４年
故障もなく楽しく乗ってるけど転勤引越しで手放すことになりそうだ
誰かいい人に貰わられると良いな バッテリー変えてもプラグ変えても始動しない
これはもうだめかもわからんね そうか、俺のもとで余生を送らせてやってもいいんだぜ 点火してるかどうかなのかな
点火してるならキャブ固着か燃ポン詰まりとか
点火してないならレギュレーター以外ワカンネ >>174
キルスイッチの接触不良になりやすいから、コネクター外してショートさせるか、スイッチを何度も動かすとかやってみて ハイネスだよね? どこが刺さったの? 興味あるんで教えてくれぃ。俺は逆に っぱSSよと思い直したクチなんでw あの超ロングストロークは気になる
個人的に残念なのは結構重量級なところ
フロント19インチだから多少の未舗装路は走れるかと思ったけど、180kgって聞くと抵抗あるなー SSの方が良いところ
メッキフェンダー 2連メーター スレンダーなスタイル 軽量 馬力
不人気（なので盗難されにくい） なんか街乗りにしか使えない、実用モデルって感じだな。
ＧＢじゃなくてＣＤのほうが似合ってると思う。
重くてパワーも低いから、ツーリング目的にはＳＳのほうが遙かに優れているね。 カタログ上の重さなんて大して変わんねーだろ
最大トルクが3000回転で出るならダルくは無いと思うが インド番CB350を日本向けにGB350として販売するんだよね
それならインド番のCB350RS風のデザインにしてほしかった
https://young-machine.com/2021/02/19/168005/
こっちなら買っていたかも 29万円で5万キロまだまだ乗れるんだろうけど色々と部品交換期なのかな コワースのバックステップをつけたいんですが、GB400以外のキックペダルで流用できるような物ってありませんかね 3月頭に45万で契約したけど、今は同程度のものが50万超えてきてるね
値上がり異常だ GBのタンクだけ裏山
SSの無駄に4バルブエンジンが好き 免許取ったんで初の普通二輪
2002年式8000kmのCB400ssを30万ポッキリで購入
お店畳んじゃうから安くするよと親父に言われてホイホイ買ってしまった
ちょいちょいスレキズあって不安だったけど一週間元気に走り続けてくれてる
これから毎日往復20km、頼むぜ相棒！ マフラーもR-proのロングリバースコーンマフラーに変えました
ボンボンって音がかっこいいですね wmが出してた、TPS対応のSR用のCRキャブ中古で買ってみた。
CRでセッティング出したことある先輩方、色々と教えてくれさい 新型カタナをレンタルして返却した後にSS乗ったら、ポジションがすごく楽でシートの座り心地も良かった
なんかあらためて良さに気付かされた瞬間でした
新しいバイク買う時も手元に残しておきたいな〜 ガレージで埃被ってるFTRを手放して400SS欲しいけど高いねぇ
どこか走行浅いイエロー無いかねぇ >>207
焦ってないなら日々細かくチェックしながら気長に待ってれば出てきそうじゃね
個人的には単純な距離より全体的なヤレ具合を見た方がいいと思う、良い個体に巡り会えり事を祈る >>208
買いに行ける範囲で出てくるの待ってたら先にお迎えが来ちゃうね
通販って考えるとどうしても走行距離を気にしちゃう、というかそこしか判断材料がない >>210
ちなみにどこ住み？
低走行のCL400に興味ないですか？
たしか3000km以下のそこそこ美車があるけど リアのフェンダーを短くしたいんだけど、純正の半分くらいの長さになるやつないかな、既製品で
全部取っ払うのはバランス悪い気がして >>218
WMから出てたんだ！
ありがとうございます！ >>219
他のサイズもあるみたいね
取り付けたら報告よろしく！ >>223
30マンですかね
陸送代が凄そうですね フロントフェンダーの取り外しってタイヤ外さないとできませんか？ 質問です
皆さんからよくフロントスプロケットを16tに変えたりする話をよく聞きます
ですがリアスプロケットを純正歯数から下げる話を聞かないのは何故なのでしょうか
なにか差し障りがなければリアスプロケットの歯数を下げようと思い質問させていただきました フロントは手軽に変えれるから。
リアは少し手間がかかるから。 リアスプロケ1丁とか変えてもギア比がそんなに増減しないからほとんど効果を感じない
21段変速とかのマウンテンバイクに乗った事あるなら分かるが、小さな歯車のフロントを1丁変えるのは大きな歯車のリアを3丁変えるのと一緒ぐらい
だからFを変えたほうが手っ取り早いしリアを何丁もいじるとチェーンが余りすぎたり足りなくなったりするのでは？ ドリームで面倒見れないみたいなこと言われちゃったんで、そろそろ降りようと思います。
ああいいバイクだったなぁ 面倒みれないというのは、バイクが問題なのか、それとも人が問題なのか、どっちなのだろうか… 新しいの買わせるための決まり文句じゃない？
店変えようぜ ＣＬ４００のリアに、130/80-18のタイヤって付けれる？
チェーンカバーに当たる？
フロント、リア、それぞれどこまで許容なのか、試した人いれば教えてください 皆さん、ハンドルは何付けてます？
今度、フォワードコンチ1型を付けようと思ってます
ホントは200アップ1型を付けたいけど配線とか大変そう…
バイク屋に頼むとすごい金額になりそうだし ハリケーンの商品名で通じると思っちゃってるのは危険な気がする
延長不要でも自分でやらんほうがいいと思うよ ＞239
サンクス！
偶然手に入ったタイヤがそのサイズだったので付けれるならかえてみるか・・ スプロケットの質問をした者です
皆さんの回答を聞いて今回はフロントスプロケットのみを16tに変更してみようと思います
回答ありがとうございました 新品のR-proロングリバースコーンマフラー取り付けから半年
中の遮音板が外れてカラカラガキガキと音が…（泣）
次はwmのキャプトン買います… >>248
そういうのって著作権あると思うけど良いの？ パーツリストで有ればお答え出来るんですが配線図は載っていませんでした
ヤフオクで見るとサービスマニュアルの目次に配線図の項目ありました
そっち買った方が手っ取り早そうです 酷い言われようで草
ロシア語のサイトで抜粋のサービスマニュアルが落ちてるが 今はリンク貼っただけでも、場合によっては捕まるからね。 いつでもおｋですよ
このスレは同好会レベルなので共有する程度の情報交換については問題あると思っていませんので ＣＬ４００のフロントフォーククランプの締め付けトルクは何Ｎかわかる人お願いします。
ＣＢ４００ＳＳと違うのでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
