【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 19台目【ジクオジ出禁】
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軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575590318/
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と入れてください
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 18台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559186210/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 旧型ジクサー150ですけど、街乗りで燃費が40〜45km/lです
これってかなり悪い方ですか？ 街乗りで40〜45km/lってたまに見るけど、どこ走ってるの？
街中でも適度に流れのいい大通りを走ってたら50km/lは切らないと思うけど
それとも燃料補給が必要になるまで数百キロずーっと住宅街を走ってるとか？ >>182ですけど主に通勤に使用してます
すり抜けはしないで車と一緒に走ってます
片道20km体重は76kg荷物無し
乗り換える前はVTR250(MC33)で燃費は27km/lでした 街乗りと一言で言っても条件に差がありすぎるからなぁ
田舎道とか高速80巡航とかで変な数字が出ないなら
あまり気にしなくてもいいんじゃないかな 俺も冬場に近場の買い物2〜3km程度を繰り返してると
39km/Lとかなったりする。だけど春から秋にかけての
ツーリングでは58km/Lとか出してくるので本当侮れない。 信号の無い田舎道でも街中とか言いはっちゃうもんなあ、
田舎民はなんか都会コンプレックスでもあるんだろうか
田舎道は田舎道でいいんだよ、ただの区別でそう言ってるだけなんだから
ちなみに俺が街中という場合は、信号が視界に３つも４つも入り、停止と渋滞だらけで、平均時速は２０ほどで
車が車線変更しようとしたら、そこかしこで「させるかあ」と妨害合戦が始まり、まさしく交通戦争という様相を呈してる場所の事を言う >>192
普通に信号あるところでの話よ
それに四六時中渋滞してる道路なんて東京だけだろ 東京の幹線道路でも四六時中は渋滞して無いけどな。
あまつさえ幹線道路から一歩入った町中は。
ただ世田谷の経堂辺りの線路が絡んでくる街中は混んでそう。
住人じゃ無いからあくまで想像だけどね。
前に車で経堂辺りで広い道に出られなくなって右往左往した事あった。
あとから聞けば地元のタクシーもあの辺は嫌なんだと。
一通地獄で道も狭く、渋滞地獄、バイクでも走りたく無いw みんな何回転まで回してから変速する？自分は6000ぐらいまで回しちゃう 2速でパワーバンドまでしっかり回してからギア上げると気持ちよく加速できるよね
まあそうすると制限速度ぶっちぎっちゃうけど >>196 俺んとこにも来た
最初、アべマスクか10万円給付用の書類かと思った
非常時においても庶民から金をむしり取る・・・ フロントだけABSってフルブレーキしたらどんな感じ？ 税金関係諸々の時期だから10万円渡して回収するのも当然頭にあるだろ >>200
ガガガってなって気持ちフロントが横滑りしたけど恐怖感は少なかった >>202
マジレスすると、国は年間の歳入と歳出でしかモノを見ないから
税金の時期云々は全く関係ないぞ
同じ年の中ならいつだって関係ない ABS前だけだしな、何か山道とかだと後ろロック多い気がする わいのとこだと新旧価格差が６万円弱
こんってフツーなの？ スウィッシュのLEDヘッドライトユニットが7万円ということだから、ABSも追加され外装もアップデートされて約5万アップはお買い得だよね ジクサー150の難点は+10万頑張ればジクサー250が買えることで、ジクサー250の難点は+10万頑張ればCB250Rが買えること ジクサー150の250バージョンは250rと思うが、2気筒の振動ないトコトコバージョンだし方向性がな CB250Rは
LEDウインカーポジション
倒立フォーク
対向4ポッドラジアルマウントキャリパー
IMU付ABS
分離加圧式リアサス
ラジアルタイヤ
と豪華装備、これらの装備がいらなければジクサー 150と250
の決定的な違い
それは燃費
価格差10万よりも燃費の差がでかい！！
なので俺は新型150!! 新型のデザインというかカラーリング、正直ちょっと微妙 旧型150だけどABS欲しくてたまらない
フロントロックさせて遊びたい！ なぜアンチロックブレーキシステムでロックさせたいと思ってしまったのが >>216
ロックさせたいならABSいらないじゃん まぁたぶんロックさせるくらいのブレーキングしてガクガクなるのを体験したいってことなんでしょ スズキってコスパ路線の250とプレミア路線の大型と謎のバーグマン400しかラインナップしてないよな
思い切りすぎだろ 以前、雨の日フロントがロックして転倒したけど
出来る事ならＡＢＳ付きの現行車で同じ状況で再現してみたい
リアがロックすると止まらない恐怖は有るがフロントだと即、転倒の可能性高い
何故ＡＢＳが義務化されるのか経験者は理解できる こんなこと言うと批判されそうだけど、ヘッドライトの形は前のほうが良かったかも。
欲を言えば、丸目をオプションでいいから用意しておいてくれるとよかったかな。 そこは好き好きだから仕方ないね
個人的には新型のライトの表面は良く見ると小さな凹凸があるから、のぺーっとした感じがないので良いと思ってる
あれは光の散らし方の関係なんかな？ SFは横顔が格好いい分、正面から見たときのおでこののペー感が気になり過ぎる
ネイキッドは意外とのペー感ないんだよな
メタリックグレーの縁が上品な感じでいい味出してる 250ネイキッドの艶消し黒が好きだな
管理大変そうだけど どことなく前に乗ってたk3のR1000思い出してしゃーない 旧型は無駄にでかい三角形なライトがカマキリの頭みたいでかっこ悪い 目線を合わせるようにちょいしたから見上げると結構イケ眼
上から見るとホントのっぺりしててなぁー スズキの真骨頂はキモ可愛さ
その点では新型の方がスズキらしい >>225
ライトの純正オプションとか聞いたことねーよ
社外で沢山あるから好きなの付ければ良いだろ GN125から乗り換えたら
かなり違いありますか？ 足付きはかなり悪くなると思う。
GN125は短足御用達だし。
走りはGNもなかなか良いので大きくは変わらないと思う。 GN125-2Fの発進の弱さに耐えられずジクサーに乗り換えた
低速トルクはだいぶん違う
GN125H乗りからは余り不満を聞かんがスペック的には0.5か1.0馬力ぐらいＨのほうが上
もしかして2FとHでは結構乗り味が変わるのかも？ なるほど
昔、JADEとセローに乗っててどっちもベタ足だったから足つきは大丈夫そうですね
Hに乗ってるけど登りの山道、コーナーとかもうワンパンチほしいかなあと
GNは街乗りはすごくいいし
もちろんJADEと比べてるわけじゃないです
GNだと自分の意思と少しずれているというかなんというか説明難しいんですけど
そこがジクサーなら少しは埋まるのかなあとか >>246
自分の意思と少しずれてる感じ
→ アクセルをひねった後、少し間があいてから加速が始まる感じ？
ジクサー150なら、80キロくらいまでなら、ダイレクトに加速するよ。 HだかFだかは分からんけど
ちょこっと試乗させてもらった経験から言うと
動力性能の面では、だいぶジクサーの方が軽快な感じを受けたなあ
明らかに排気量分（か、それ以上）の余裕があるような
ちょい乗りだったから、機動については分からんかったけど まぁなんだかんだ言っても250クラスのスクーターをも凌ぐ加速と言われてる
バーグマン200より0-80km加速は良いからな。
車のデミオ1300と同等らしい。だけど最近はバーグマン200欲しくなってきてるんだよな…
走行距離4500kmETC、スクリーン、リアBox、グリップヒーター、ハザード
シガー電源、リア振り分けバッグ付きいくらで売れるかな… 出だしだけなら250ccMTでも125ccスクーターに負けるでしょ
400ccのSRですら125ccのスクーターには置いていかれるし 0-80km
バーグマン200 11秒
ジクサー 8秒 >>253
そもそもSR400は250のスポーツバイクに負けるやろ
てか250MTがガチスタートしたら出足で125スクーターに負けることは無いと思うけど ぼくのジクサーちゃんは信号で50ccに追い越されるよ >>256
そりゃもちろん毎信号で「スクーターにゃ負けねぇ！」ってガチスタートキメてればそうそう負けないだろうけどあくまで日常での話ね
通勤中のピンクナンバースクーターの出足ハンパないぞ
多分だけど連中信号青になると同時にフルスロットルキメまくってる
あとSRに関してはネタで言ってるから気にしないでくれ そもそも公道で負けねえとか
言ってる時点でアホ確定
人間としてあまりの質の低さに笑える グロム125は遅くてイライラしたけど
14馬力あるジクサーだと大丈夫かな 通勤スクーターなんて発進はアクセル全開が基本だからな。 ＧＮとジクサだと５ｐｓぐらい違うけど、そんな数字でドヤル問題じゃないんだよなあ、実際に乗らない奴ほど数字で勝った気分になるから困る
ＧＮは９か１０ＰＳほどあるけどそれは９０００ｒｐｍもエンジンをブン回しての話、実際低回転は力が無い
お前ら常に９０００ｒｐｍも回してるか？普段は５ｐｓか６ｐｓぐらいしか発揮してねーんだよ
ジクサは乗ると え？１５０ってこんなに力あるの？って驚ける、これ２５０いらんやん、ちょっとブン回したら街中じゃ危ないやんって加速力ある
実際ＳＴ２５０辺りと比較しても、うーん大して変わらんね、ジクサ買うわって言えるぐらい性能がいい
ツインの２５０とならもうジクサ１５０の勝ちってぐらいトルクあるし、ツインはねえやっぱ回転上げてなんぼなんだよなあ >>263
＞ジクサは乗ると え？１５０ってこんなに力あるの？って驚ける、これ２５０いらんやん、ちょっとブン回したら街中じゃ危ないやんって加速力ある
試しにフルスロットルで信号ダッシュしてみろ
え…ってくらい加速しないからwエンジンの悲鳴はすごいけどw
ジクサーは中低速トルクが過大評価されすぎてるから困りもの 最高馬力じゃなくて現実でよく使う４〜５０００ｒｐｍ辺りのトルクがジクサはいいんだよなあ、
最高馬力だけでいえば水冷の１５０が勝ってるけどそうじゃないんだよ、現実は
公道で目三角にしてギャンギャンぶん回しても信号だらけだから疲れるだけ
>>262
通勤スクタはマジぱねえｗ、あいつらアクセル捻るだけだからマジ速い、原付ですら４００ｃｃぶっちしてる、
ＣＢ４００ＳＦとか１回や２回なら恥ずかしいぐらい必死こいたら勝てるがそれを何回もやるのは無理 >>264
たしかに１万ぐらい回すと悲鳴はするけど、それはどのバイクでも同じだしその時点で公道では口にできない速度になってる
お前がサーキットでイキルのはかまわんが、公道で危ないやんって速度でイキルのは漫画の読みすぎとしか言えない
そろそろ目を覚まそうや、お前は漫画の主人公じゃないんだよ
サーキットで戦いたいならＧＳＸＲ１５０でも買えばいい
それから過大評価じゃなく、乗って誰もが「そうかトルクが太いとこんなに現実で速くなるのか」と気づかせてくれたバイク
パワパワー言ってた自分が幼稚臭いと誰もが気づいたよ、まあまだ気づいてない人間もいるけど ジクのように低回転でトルクが出て
それなりに早いと
高回転までそもそも回す必要が全くない
なにより、頑張らなくても常に普通に早い
ここなんだよねジクのメリットは
普段が運転が頑張らなくても
常にそれなりに早いということ >>266
誰も公道レースの話なんてしてないけど
しかも色々間違ってるし
ジクサーは3速7000回転まで回しても60km/hを少し超えるくらいにしかならないから、本気で信号ダッシュしても危険の生じようがない
肝心の加速力もマツダAT車よりほんの少し速い程度だからな
乗った事ない奴に限ってベタ褒めするから困るんだよなー
まあ妄想垂れ流す前に免許取って試乗してみなよ 前はvtecキャブスーフォア乗ってたけど
ブン回るエンジンとニーハンには出せないトルクで
フルスロットルの原二スクぐらいならスタートから普通に突き放せたけどなあ スクーターの特徴として、全開でもガンバってる感がない
実際スロットルを大きく開けてるだけで、他に何も必要ないし
アホでも最大加速が得られる
なんとなく、ゆっくりでも全開でも、雰囲気が変わらないのがスクーター
MTで元気よく加速しようとすると、ギアシフトのタイミング、シフトワーク
排気量によらずどうしてもガンバってる感が出てしまう
まあなんというか、そういう心理的抵抗みたいものもあって、MT車でスクーターについていくのは難しい まーじか
自分はスーフォア乗ると普通に走ってるつもりでも
もう一台持ってるアドレスの全開走行よりも加速してたわw
まわりからは必死に見られてたかな MTは加速頑張ったら
どうしても回転数高くなり
音がデカくなるからな
周りからはバレバレ
いくら頑張ってないと言い訳してもムリ >>248
>>249
ありがとう
街中では特にGNでも不便は感じないけど
山道のワインディングとかは合ってないからジクサーなら思い通りに走るかなあと
水冷4気筒全盛の時に10年くらい乗ってて
単に12000回転くらい維持しながらキビキビ走る感覚が抜けないだけかもしれませんが >>271
さすがにその２台を比較したらだめだろ
CBの方が速いに決まっている 新型はグラブバーの根元に返しが増えてる
本当に全パーツ刷新レベルなんだね
大箱つけない限りキャリアいらないじゃん
キャリア代1-2万浮く
https://www.autoby.jp/_ct/17354930 >>275
リアシートとグラブバーだけ取り外せるの良いなぁ
けどデザインは旧型が好き >>263
高回転型じゃないんだからブン回しても大差ないやろ
適当なこというな まぁジクサー乗り同士争うな。俺の知ってるジクサー乗りは気の良いやつばっかだからな。 >>273
回転維持する技術あるならGSX125かmt25乗るといいで、このバイクは直進性高い街中バイクで回転頭打ちだから多分乗り換えても次行きたくなるよ >>266
1万回転はレッドゾーンなんだけど
お前絶対持ってないだろ
毎回レッドゾーンまで回してるキチガイなら知らんが >>279
そうですか
うーん、GNだと脳汁でるような快感を得られないので
ジクサーなら少しは、と思ったけど
また次にいきたくなるんじゃなかろうかってのも確かにあって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
