【kawasaki】Ninja1000(Ninja1000SX,Z1000SX) 61台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・Ninja1000
http://www.kawasaki-...mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki...o/2019_kinfo-14.html
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない(ひざの火傷とかは無縁)
・排気量の割に比較的軽い車体(装備重量230?台)
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17?
・高速 約18〜23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 60台目【水冷Z】
http://itest.5ch.net/krsw/test/read.cgi/motorbike/1581320250 トンカツ、チキンカツ、メンチカツ。
要するに肉のフライをカツと言うのでは。 >>336
アジフライを忍1000のトレードマークとして新型にも引き継いで欲しかったな。
GWがパーになったのは本当に痛いね。 10万円貰ったら今履いてるZ8が気に入らないからタイヤを変えよう。 そろそろ初タイヤ交換を考えねばならない頃合いだけど
S22かROAD5か…他のライフが長そうなものにするか…うむ
悩んでるときも楽しいね ただでさえバイクは金のかかる趣味なのに、タイヤにまで凝りだしたら…と思うと踏み込めず、
メーカー指定の物しか履いたことがないです。
でもタイヤの違いが分かるのって、腕っこきライダーって感じで羨まC。 >>339
アジフライはZ1000のトレードマークじゃないか? そう言えばZ1000は相変わらずアジフライですな。
SXと車体は共通でもマフラーは共有しなかったんだね。 >>342
高いと思うか安いと思うかは人それぞれだけど
純正タイヤもリプレイスのS22も俺にとってはかなり高い
いつも用品店の前後セットで3万円前後のツーリングタイヤばかりだ >>342
タイヤ交換して違いを楽しむのも醍醐味よ。
ハイグリで軽快感に振るのもよし、ツータイヤで安定性に振るもよし。
俺程度じゃグリップの違いはようわからんけど、走行特性は結構タイヤで変わるし、たまには冒険してみたら? z1000はディスコン予定で金かける気ないからじゃないかな?
z900はトラコンついたのにz1000は放置状態
アジフライがいいと思う理由が正直分からない
一本出しは軽いし、スリップオン交換も一本ですんでいい事ばかり 赤男爵の逆車に14RやZ1000の20年
モデルの販売価格は出てるけどSXは出てないね、逆車も販売しないのかな? >>346
うーん、そう言われると誘惑を感じます。
あとは財布と相談だなあ・・・。
とりあえず各社のタイヤラインナップから勉強っスね。 >>347
z1000はコンセプトが違うからそもそもトラコンなんて乗せる気はねーだろ
ツアラーでNOOBでも乗りこなせる快適さ重視で売れてるバイクだからこそ付加価値を上げるためにつけたわけでw
Z1000の派生がninja1000だからな?わすれんなw nin1000のが売れてるけどなw メーカ推奨のデフォタイヤの方が高いんだがね
今風のタイヤの流れだと溝が多くなり接地感がアップ
ウェット向上してるけど 軽快感がイマイチだね
ツーリング主体でもスポーツタイヤが一番気持ちよく走れる感じかな 実際タイヤはツーリングだのスポーツだのうたうが
ライフのトレードオフのグリップってだけだろww タイヤひとつとっても、色んな意見があるなあ。そのウンチクも羨ましい。
車検に合わせて、店側の勧めるままだったんだけど、賢い買い物ではなかったかも知れないスね。 不満がなければ良いんじゃないかな
PR2からロード5にしたときは倒し込んだときの安定感に感動した
ロード5良いんだけど横から消耗する乗り方なのでパワー5お勧めしますって言われた
GT2も気になる >>347
アジフライは
各人の好き好きやから
別にあなたが理解できなくてもええんやで。 ロードスマート4も候補に入れてみてくれ
まだ3,000qくらいしか走ってないが安定性、コーナーでの倒しやすさ、倒した時点での安定性、乗り心地
どれもツーリングタイヤではトップレベルだと思う
日本のメーカーで日本製だし
このレベルのタイヤ出してくれれば、海外メーカーに金渡す気にならん
ちなみにタイヤ歴はT30→S21→ロードテック01→ロード5→S22→ロードスマート4 おお、なんか盛り上がってきた。タイヤ語らせると皆アツいね。参考になるけど。
違いの分かるライダーって、やっぱいいよなー。 今T31使ってるけどS22だとライフはどれぐらい変わるんやろか コストと耐久性とグリップのトータルバランスかなぁ
PR2あたりが個人的にはいいかな。距離乗るので。 俺の場合S22は6,000qでフロントが終了した
S21は8,000q持ったのに
それよか、何故かS22はフロントがアウトに逃げる感じで怖かった
S22の評判は悪くないから悪いのは多分俺だけど >>354
寝かしたいならハイグリップにした方が良いな
ライフ短いの判っててPP5が気になってると思うので
pp5持ち込んでる人いないのでよくわからんけど
ジムカーナだとα14はレイン走行でも意外とイケル 止まらんけどなw
アクセルワークが雑だと一気にステンだね
旋回時の傾斜に拘りたいならジム、サーキットやった方が良い
思う存分ステップ擦って、コケる限界を知る事にもなる 純正のS20は安心して走れたがエンジェルstは硬いような、跳ねるような・・・
ツルっといきそうなフィーリングで怖い。
寝かした時サイドのコンパウンド柔らかめのネトーって感じが好きなんだけど。
ミシュラン履いたことないけどどんな感じ? パワーRSに変えて8000キロくらいだがフロントまだ半分くらい残ってる、S20は7000でフロントなくなったからグリップ感もあるし大満足。おかわり予定だったけど後継はパワー5になるのかな。 今更だけど クォリファイア2 おススメ!
前後で25000円と破格ながら 現行タイヤに負けない グリップとライフ ! 純正S20→BT-023→AngelST→ロードスマート2→Z8M
次はパイロットロード2にするつもり
これで特価ツーリングタイヤはほぼ制覇w 変に倒さないならPR2はいいタイヤだと思う
純正>ST>PR2>PR2>R5
>361 バクステ入れてるとステップより先にマフラー擦る・・・ >>367
峠なら倒しこみの軽いAngelST
北海道や高速道路のロンツーなら剛性感・安定感のあるBT-023、Z8M
まったりツーや街乗りならオールマイティで扱いやすいロードスマート2
タイヤに金は惜しまないなら全ての公道で運転が楽しくなるS20(22) ハイグリップ系入れると、ついついペースが上がって危険な香りがする。
PR2当たりは挙動がやんわりなんで丁度いい。 忍千スレと言うか鯛屋スレだね。でも確かにライダーらしいわ。 前のバイクでずっとロードスマート使ってて、S21ではコーナーがこんなに簡単、楽しいのかと感動
サンドペーパーみたいな舗装路と触るとベタベタするようなスリックタイヤ
そりゃサーキットではあんなん走れるわなw 妙な話題で荒れるならタイヤの話の方が楽しい。同じ忍千って前提あるからタイヤスレみたいに殺伐とはなりにくいし。 いままでPR4だったけど、初見の道でもいい感じで走れるようになってきたら
スポーツタイヤで走りたくなってきたな。多少なりとも耐久性気にするなら
やっぱS22あたりか? してない
納車うpがないのが寂しいね
このビッグマイナーチェンジで3年は行くんかな・・・ 忍1000で s20、エンジェルST、PR2、エンジェルST、ロードテック01
◎エンジェルST 旋回性良く軽快 倒し込み、切り返し良し 硬めである時点から滑る印象はある
7000過ぎでフィーリングが悪くなり12000が限界
◎S20 旋回性、操作性、軽快感どれも良い 高速安定性抜群 持ちが悪い 7000限界
◎PR2 とにかく固いが全ての路面状態にオールラウンド 持ちは良いけど 釘刺し終了
◎ロードテック01 安定、接地感は良いが倒し込み、旋回性、走行感は重たい
ウェット性能は抜群で他を寄せ付けない位に素晴らしい
他車種でロースマ2,3、GPR300のダンロップ系
無難、安心、安定、長持ち、オールラウンドと言う言葉につきる
まぁ安売りタイヤ専門ですねw ツーリングメイン サーキット走ったりアホみたいに峠攻めたりしない ツーリングメインで峠でソコソコ攻める程度なら 型落ちの安売りタイヤで十分だよな >>375
スポーツタイヤならピレリのロッソ3とかメッツラーのM7がそこそこいいぞ
自分はM7をおすすめする 量販店で安売り王の クォリファイアがどの程度フィーリングなのか気になる タイヤスレの中、ツーリング自慢をしていく
岩手の雪の回廊だぜ
https://i.imgur.com/44mSjz4.jpg お、あっちスレにも来てる人か
同郷、同世代、同じ黒忍千とはw 雪が解けた箇所が日陰で凍結→コロン。。。
恐くて走れんなぁ でも黒のバイクって見た目飽きやすいって言われるよな 黒がラインナップされてるバイク多いからねぇ。でも、それだけ愛好者が多いってことかな? 車でも売れるの白か黒でしょ。
バイクの白はあいつのイメージで敬遠される。 >ドイツで150年の歴史を持つ世界最大級の総合化学メーカーBASF社による「自動車用OEM塗料カラーレポート」という
2017年自動車市場の世界的なカラー分布を分析した資料が公開されました。
そのレポートによると、世界で最も人気のあるカラーはホワイトで39%、2位がブラックで16%、
3位が13%でグレー、4位がシルバーで10%と続いています。 車の人気色はバイクの人気色とは違うんじゃない?
バイクで「汚れや水アカが目立たない色」って理由で色選びしないと思うし 俺らはカワサキの緑にもう見慣れたけど普通の人はやっぱり緑ってなかなか受け付けないだろ 車種専用パーツとか買う時「カワサキだからグリーンやろ」って感じに緑のアルマイトだと正直ガッカリする。 プラザって値引きなしなの?
このご時世だからどこも値引きしてくれそうだし悩むわぁ >>397
値引きもしないしninjaコーヒーも出ないよ ディーラーで十円単位まで請求されると少し悲しくなる 自分が行った所だとオプションの工賃1万なんぼ丸ごと値引きしてくれたし新型じゃなければ車体代も値引きしてくれるみたいな口振りだったよ 旧型だったら量販店にまだ在庫とかありそうだから、かなりお値ごろになるよ。 車両から3万引いてくれたわいはラッキーだったのか? 今日、黒納車。値引きはなかったけれど前バイクの下取り価格を少し上乗せしてくれた。
足つきは何とかなったのだが、サイドスタンドが出しにくいのが気になっているところ。
他のバイクでサイドスタンドアシストバーが出ているものもあるけど、Ninja1000用はあるのだろうか。 踵で棒の先玉蹴っ飛ばせばいいだけやん
前は何に乗ってたのよ? バロンで逆車扱ってくんないかな。選べたらバロンで買う。 >>407
前はVTR1000Fに乗ってたが、サイドスタンド出すのに困ることはなかった。
VTR1000Fと比べると、サイドスタンドのかかとに引っかける棒の位置が違うことが影響しているっぽい。
VTR1000F:サイドスタンドの中央あたりに棒がある
Ninja1000SX:サイドスタンドの先端から1/3あたりに棒がある >>409
その辺は慣れだろw 何言っちゃってんの >>409
ああ、そういうことか
踵でやろうと決め付けてて届かないんだな
ならつま先でやるなり足首捻って小指側で押すなり
やり方変えてみたらどうよ >>378
S20系なら任せろ。こっちもレビューはほぼ同じよ。20evoも正当進化と言うか感覚は同じさ。
ただS21、お前は違う。フロントブレーキを使う走りをしないとモッサリ感強い…けどS20シリーズとして変わらず曲がる妙なタイヤ。S22はまだだ、すまない…
こちら14Rだが、順正のS20で8800、evoで9300、S21現行でまだ6000kmだが、確実に万越え行けそう。
乗り手に寄るけど、ライフ短めらしいが最後まで曲がれる高めの平均点なタイヤよ。
迷ったらブリのS20系試してからでも不足は出ないはずよ(ライフ以外で) >>404
一切値引きなしだったからうらやま。どこのプラザも値引きはしないよ、ある意味平等だからって言われたのになあ ホンダもドリーム店では値引きなしが原則みたいだけど、実際はそうでもない。
プラザ店も店によりけりなのでは。建前はあっても店にとって販売実績は切実だしね。 サイドスタンドに不満とか考えたことすらないわ
足が短いのならあり得るんだろうけどそれならローダウンして何とかするだろうな >>406
足つきなんとかなる股下なら
慣れるはず。 サイドパニアにフルフェイス入るのって1000sxと他あるかな?F900XRとか?
パニアが内側まで入り込んでデッドスペース有効利用してるところに惹かれてるんだよね >>364
純正S20フロント3000kmで終了した俺。
鰤スポーツタイヤはライフ心配で履けねぇ。 試乗したけど、突起とステップの位置の関係で出しにくかったよ >>412
その通りで、かかとに引っかけられるけれど出し切れない。
サイドスタンドの中央寄りにかかとを引っかける棒を追加できないか考え中。
>>412
短足なので足つきはギリギリで、両足の爪先は着かない。ローシート付けてこの状態なので、ローダウンするかもしれない。 画像貼れなかったけどサイドスタンドエクステンション付けたら多少はやり易くなります サイドスタンドと言えば、昔乗ってたCB1300SBは出し難かったな
突起がチェンジペダルとステップの間にあった記憶
今は忍千だけど、その時の感覚がたまに出る
というかエンストした時、パニクると2st乗ってた時の記憶で何故かキックペダル探すw NINJA1000SXになってサービスマニュアルの値段上がってるな。
逆車の頃は22000円で2017国内仕様で10000円くらいになったのに、現行は19800円になってるわ 20モデル 左側スイッチボックスの操作性
しんどくない? あんだけごちゃごちゃしてたらなぁ。
がんばって使いこなして。 そこはH2とかと同じだっけ
youtubeでninja1000sxの動画見てるんだが
ここでは評判いまいちだった液晶も悪く見えないな 昨日シルバーのNinja1000とすれ違った。2017以降モデルみたいだったけど、
あんな色あったっけか?クールな感じでカッコよかった。 あったんだね。実際に見たのは初めて。ライムか黒ばっかりだったからなあ。 17 緑 黒
18 銀 黒
19 緑 黒
だったっけ そりゃ緑か黒ばっかだわな
銀はこのスレでは不人気だったな
というかカワサキのサイトの写真は何か実物と違和感がある
実物見ると結構いい 新型の白はかなりかっこいい。
みどり買うなら白にするな 今の緑かなり青味が濃いよな。
以前のもう少し黄色に寄せてる方が好きだったわ。 今の緑は確かに濃いよね。でも深みがある。光が当たると凄く綺麗だね。
と、忍千乗りでもない自分が思ふ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています