【Kawasaki】ZX-25R Part９【クォーターマルチ】
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新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part８【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581690273/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured これシフトアップはクラッチレスでクイックシフターか
当たり前だけど、4輪のドグミッションのシーケンシャルと同じでガツンガツンとシフトアップはショックあるな
スムーズにシフトアップするクラッチ機構が2つのDCTとは違うな バランス良くて出来たバイクでも
フルカウルで耕運機サウンドは購買意欲が湧かない >>797
じゃあパラツインを買いなさい。さようなら >>797
ならなんでここに居るの？迷子？お馬鹿さん Kawasaki自らがSniperのバックステップとセパハンを組み付ける動画を出してくるとは 乗りこなせる奴は250で公道は十分
乗りこなせないからパワーに頼るが、そのパワーに酔い痴れて咄嗟の制御が出来なくて死ぬ まーたバカニダボ乗りがネガキャンかw耕運機はキチスレに帰れよw 芝刈り機サウンドの250出たらみんな幸せになれるのにな。 >>808
だからどうやったら180°パラツインが耕運機に聞こえるんだよバカがｗ
テメー耕運機も知らないしパラツイン乗ったことないだろｗ
ちな、俺はMC51じゃねーからｗ 昔のモトクロッサーはチェーンソーみたいな音してたな カワサキの650エンジン車乗ると
パラツインのビート感伴う音けっこう癖になるｗ
250だとちょっと物足りない 乗りこなせるかといえば、50ccでもできているかどうかw >>803
一応タイだとメーカーオプションに指定されてるからなぁ
あと耕運機サウンドはどっちかっつーと単気筒だろ たまにマフラーの消音でいい音してる単気筒エンジンあるよ >>807
公道だと馬力はそんなに必要ない。
大排気量車のメリットは低回転から十分なトルクを発生する事。 音質は車もバイクも、マルチエンジンの等間隔爆発音が好き
でも単気筒はハレみたいな音も嫌いではない
パラツインは不等感覚爆発の独特な音と、集合管にした場合の排気干渉音が好みではない ツインはトルク特性を無視して独立管か不等長管で頑張れば音良くなりそうな気もする >>790
すまん、KTMは興味ない所ゆえ、たまに誤変換しまくりさ。デュークの変換でも出るんやね…今度から英語で打たずに変換するよ。 >>804
最近のミドルは大型免許でないと乗れない排気量で、1000未満は全部って感じになりつつあるけどな。
CBR500Rとか～Z900RSとかみんなミドル扱い。
SSに限ってもトライアンフだと675から今は765だし、中型以下、リッター、リッターオーバー以外は全てミドルよ。 またあ◆◆◆【違法】2020年4月号【悪質】◆◆◆
★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■ヴォクシー 濃紺 18-13 太田市 煽り、速度超過、違法追越
■プリウス 白 20-00 下を向いて運転。車線はみだし。おそらくスマホ。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353で煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で煽り
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り
□ジムニー紺 78-78 太田市にて違法追越。
■フォレスター 白 65-38 速度大幅超過、車間詰め、違法追越。ご注意を。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■タント オレンジ とちぎ 23-24 身障者マーク 違法追越
■ミニ 水色 77-48 太田市 違法追越
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□軽トラ〔白〕、熊谷480 53-24 煽り
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系・bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。 欧州では、70kWを下回るバイクならデチューン制御入れて35KWリミットのA2ライセンス仕様を
販売してもいいよ
ってことだからカワサキだとNinja650とかヤマハだとMT07とかがミドルって感じがする いい音してるなと思って見たら軽トラックなんて事はよくある >>809
ツインはどちらかというと芝刈り機サウンドでしょ
耕運機は単気筒 俺の嫁は1つのシリンダーに2亀頭入るのが良かったらしい。 同じ燃焼室を共有するという意味ではスプリットシングルエンジン嫁だな >>810
ﾝﾊﾞﾗﾗﾗﾗwwwﾝﾊﾞﾗﾗﾗﾗwww 1000cc「200馬力！！」
600cc「120馬力！」
400cc「50馬力…」
250cc「40馬力！
こう考えると割と頑張ってるよな それだとリッターあたりの換算馬力の数値が各排気量でガタガタだろ？ CBR1000の圧縮比13に比べてCBR250RRが圧縮比11.5でレギュラー仕様だからまだまだエンジンチューンは余裕あるだろう。
とはいえアジア向けのアジア生産バイクでそこまで攻めたエンジンも採用出来ないだろうけど。 メインマーケットのアジア（インドネシア）はそもそものガソリンの品質が悪いから
排ガス規制も欧米並みにいきなり強化できないしハイコンプは無理だな もうガソリンエンジンはいいや。
世界情勢に左右されすぎ。 >>836
最近の最大値だと、
1000、232馬力(チャージャー)、218馬力(NA)
600、140馬力前後(600SS系)
400、61馬力(GSR400)
250、45？馬力(ZX-25R)
かな？
公道出せないバカ入れると
250cc、48馬力
1000cc、300馬力(チャージャー)、250超過(NA)もあるけどよ。 4ストでの数値だが中々化け物よね。
2ストは幅ありすぎて実際どこまで安定で出るのか分からん。 メーカー品で一切触らずでここまで出るようになってきたし、ヤバイわね。
トルクバカ順に並べるとトンでもユニット目白押しになるけどよ。
ロケット3が圧倒的過ぎる… 最近バイクに乗り始めたんでわからないんだが、
4気筒の250ccてメリットとしては
車検、4気筒、45馬力であることくらい？
ninja400のほうが48馬力で車重170kgで良さげに思うんだが。
zc-25rは、上記にメリット感じる人が買うって感じかね 250で主流になっていた180度パラツインの不等間隔爆発ではなく
インラインフォアの等間隔爆発の超高回転4気筒エンジンってのに魅力があるんじゃね H2Rって自分で保安部品付けて改造申請の書類を用意すればナンバー取れるのかな？ メーカーで型式取得受けてないから無理
個人での取得するのは超難関 >>848
車なんかは同じ車種でも排気量、シリンダ数違うのがありユーザは自分の目的に合った、また予算に合ったもの買う。ましてやバイクなんか趣味性強いものなんでそれだけでなくいろいろな考えで購入検討するんでしょ 1988年当時4st 250マルチで45psだから、今回は最高出力だけでなく扱いやすいフラットトルクも期待したい >>848
そうそう。4気筒を250で実現した精巧な実物大ミニチュア感が良い。あとはサウンドも。
だからそこに魅力を感じない人は軽量な2気筒250や400、ミドルとか自分のニーズに合った物を選ぶ方が良いと思うよ。 >>848
zx25rは高級なおもちゃって奴だからそれ以外のバイクでも良いのはいくらでもある
ちなみにzx25r買うって奴はそもそも車検気にしてない
まだバイク初心者ならばzx25rの価値分かりづらいだろうから色々試乗してから買うのおすすめする
乗る人のバイク用途や性格次第では色々変わるんでな 慣れてくると物足りなくなるのは目に見えてるからな。
事情があって最後のバイクになる爺とかならまだしも、ステップアップしていく予定なら安いGSX250かバランス良いR25でも買って、余った予算を次に使えばいいんじゃね？ あー、なんか発表ねーかな。
在宅&バイクメンテも流石に飽きてきた。 >>859
どこの店にも寄らずバイク転がせば良いんじゃね？
自分晴れの日バイクで人いない所行ったりと発散してる 決して安いとは思えないホンダのやつも結構初心者っぽい女が買ってたりする MC21時代の70ps知ってればリッター乗って死ぬ事もなかったろうに、まあ若い時にレプリカ乗ってたらやっぱりそこで死んでたろうし運命か ホンダは4ストやら2ストやら、単気筒２気筒４気筒がテキトーに入り混じれて
MCで統一されているから21だの51とか言われても、あれ？それどんなモデルだった？と
わからなくなる 250にあるまじき装備ついてるしね
トラコンまでついてるって聞いたけど、スピンするほどの出力でもないんだからいらないよーな ZX25Rは高価なオモチャって感じだけど
それにしては妙に実用臭いというか、まぁ途上国がメインマーケットだからツーリングや積載も考えてるんだろうが。
にしても100万て言うとそれくらいの腕時計なんてザラにあるしな。 100万位でないと儲けでなさそう
インドネシア企画製造なら70万でも良いかも
そうなら日本でも間違いなく売れる >>868
インドネシアやアジア各国は、わかりやすく例えると昔は自国での組み立て以外は鬼のような課税が課せられたので
その名残で未だ人件費も安いから生産はあるけど、現地で立案、企画や設計してる訳じゃねえぞ 高いのは開発費と新規生産コストを回収するためやろ。
物自体にそんな価値ないって >>865
ガチでサーキット攻めるとミニでもハイサイド起こすことは珍しくないよ。 >>871
それは遠心ドリフト状態だからじゃないの？
トラコンじゃカバーできない。 雨の日に濡れたマンホールや白線踏んだ時とかに役に立つんやないん？ >>874
状況次第。
トラコンはホイールスピンを防ぐためのもの。
路面の摩擦力が低くて横Gが勝ってる時は制御できない。
逆にウェットでも何とか旋回状態を維持できてる状況で、更にスロットルを開けようとした場合はトラコンのおかげで助かる可能性がある。 今更スーフォアの意味が分からない、古臭いしクラシックでもない。 あんな昭和臭くてつまらないバイクの何がいいの？
あれこそボッタクリやん ネオクラシックみたいなイメージがマニアにはいいんじゃねえの？
一部は輸出しているけどほぼ日本専売みたいなモデルだし
生産コストも大型バイクと大して変わらないからあの値付けなんだろ 6Rからジャパニーズネイキッドに乗り換えを考えてるけどZ900RSかスーフォアかなって思う
それか車検の無いこのバイク ネオレトロが流行ってるからZ900RSその他が売れてる
スーパーフォアはシーラカンス見たいな今も生きてるガチレトロだから本物志向は買うだろ >>877
Z900RSの様にリファインされればいいのにねアレも >>882
スーパーフォアは本物のレトロじゃないしネオレトロでもない。
レトロ風と前近代風をごった煮にしたようなバイク。
CB400SFそのものが一つのジャンルと言って差し支えないと思う。 >>885
その通り
機械として一流
見た目は三流 >>885
ガチレトロで人気だったゼファーに対抗して
スポーツネイキッドとして世に出てきたのがCB400SF
古臭いけどレトロではないよ スーフォアのデザインバカにされてんな
俺はあれが格好いいから、ああいうバイクも一台くらい残しといてもらえると嬉しいんだが…… >>887
だからレトロじゃないって言ってるよね？ >>888
色によるかな
俺的にはスぺⅢのCBXカラーに金ホイールが最高
ライトステー黒、ウィンカーソフトスモーク、シート下のカバー部黒、何から何まで全て最高の配色 >>848
一応エンジンだけで見ると、一番安く買える超高回転レブのエンジンって言う強みは唯一の250ccマルチの特権よ。
リッターや600SSでは音が少し悪くなるし、そもそも回らん。軽い音でアホほど回るの音が中々普段聞かないサウンドだからね。
このロマンの為にニンジャ250とかCBR250RRとかの燃費と軽さと馬力もほぼ40馬力な物をスルーして行くのさ。
もしくは見た目で気に入ったから買うとかさ。
中型までで器用万能に使える最適解バイクと言われると今はニンジャ400だと俺も思うけどね。
250ccの器用万能なのを上げろと言われるとニンジャ250かCBR250RRにサイドバッグかキャリアつける感じかな、個人的にな。 結局見た目と音なんだなバイクって速さとかコスパがどうとかは二の次で
ＳＲとかス―フォアがずっとつづいてて
昔のＺ400とかゼファーが人気があるのはそういうことなんだろう サイドバッグ（笑）キャリア（笑）
なんでわざわざダサくすんだろ。
そんなの付けたらもう別のバイクだわ。
いやバイクとして見れないわ。
どんだけ荷物運びたいのかと小一時間。
ロープ1本ありゃ何でも積めるのに。 サイドバックやキャリア付けたいなら素直にツアラー買えばいんじゃね サイドバック付けるんならVストロームいいぞストローム
一回借りて乗ったが物凄く快適だった
cbr250rr にサイドバックとかせっかくの乗り味を潰す様なもんだからお勧めしない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
