【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその2【落とし前はどうつける？】
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ﾜｯﾁｮｲ導入できたかな？
このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
一応前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA アンチ、ユーザースレ【錆びた 刀/折れたカタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581145273/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 24馬力のスーパースポーツw
こういうことやるからスズキは突っ込まれるんだよなぁ Vスト250もGSX250Rも2017年度のグットデザイン賞
いずれもチーフは福留さんか・・・
新型カタナはグッドデザインオブザイヤー賞もらえるだろうか >>227
最近のスズキで見た目がいいなと思うやつには必ずプレゼンにその福留さんが前面に出てきてたんだよ、今度のVスト1050もだけど このカタナでグッドデザイン取れたら誰も信用しなくなるんじゃね >>223
2速低回転域からフルスロットルではGSXの方がちょっと加速の乗りが良いとかは一応事実だから… ふと思ったんだけど、KATANAとして見なければ意外と格好いいんじゃないかな? >>227
グッドデザイン賞は、賞が欲しいメーカーが申し込んで、
通産省や広告代理店が「大人の事情」で精査し、相応しいであろう物に与えているだけだから。
スズキの金次第だな、賞を買う側と売る側の都合による。 >>231
麺切り包丁かミジンコかナポレオンフィッシュか
ここらあたりを再現したなら優秀デザインと思う >>233
新型カタナの生き様を描くにピッタリではないか
もう業界やユーザーに笑われるのは慣れただろうし >>231
フラスコーリ氏のスケッチとかこの記事の一番上の写真みたいな角度は嫌いじゃないけど
実物の全体像はやっぱりどうしてもキツいものがある
https://young-machine.com/2018/11/22/17909/ >>235
嘲笑される物に大賞与えると、グッドデザイン賞の格が落ちるからね。
格が落ちるとエントリーが減るから、エントリー収入も減ってしまう。
デザイン関係者には大きく二つの派があり、ガチでデザインを考える人と、
五輪の佐野みたいな仲間内で繋がって金儲けのシステムを握ろうとしる連中。
グッドデザイン賞を取り巻く主流は後者だな。
たまに凄いデザインが出る時は、だいたい前者の方。
○○展とか、金次第だったり、入選したら師匠に数百万払うとか、色々ある。
こういう裏事情はテレビでやらんから、知らない一般人はグッドデザイン賞スゲーと騙される。
まあ、中には本当に良いデザインもあるので、全部叩けない所がな…。
佐野の時はバレたから大騒ぎになったが、佐野が失職してない事で
「デザイン業界はみんなグル」が知れ渡ったが、
しかしワニでお馴染みな電通は何にでも絡んで来るので、
火消しにはマメに行われ、一般人は忘れて行くのだ。
電通なんてヤーさんが「みかじめ料」を取り立てるのと大差無いからね。
イベント開いても電通から来るのは一人くらいで、あとは下請け企業が全部回してるから。
電通社員はイベントの本部室でお茶飲んで弁当食うだけ。
イベントの客の誘導、警備、物販、全て下請け。
電通とか明日消滅しても現場は誰も困らない。 >>231
カッコいいと思わないなぁ
あの車体デザインに高いハンドルはバランス悪すぎる
アップハン全般が悪いって訳じゃない Z900RSを始め普通のネイキッドなら誰も何も違和感を感じないだろう
やはり車体デザインに対してのバランスって大事だと思う 逆に低いセパハンに出来たらかなり好み >>237
ほー エントリーしてくる業種はかなりの広範囲みたいですから
色々うごめいているのですね
スズキのマメタン SW-1 バンデット250・400
GSRシリーズ グラウディス TL1000R
スズキの話題作と言おうか捻ったデザインと言おうか
個性的な機種が受賞してますね
しかし新型カタナは『デザイン優先で その為あっちもこっちも・・・』
ですから 是非エントリーしなければ辻褄が合わない様な気が
まあ受賞するかどうかは別ですよね あの車体デザインに高いハンドルはレジャーバイクと見ればアリなんだが、そうなると
デカ過ぎ、重過ぎ、排気量と気筒数が多過ぎ、値段高過ぎですな ショップも全然売れないから適当にペイントしてたるするよな スズキは卸しちゃえばそれでいいのかもしれないけど、ショップはね・・・ カタナは発売当初120万くらいなら細かいこと考えずに買う人もいたたろう
150万となるとあれこれ精査されちゃうよな
ここで散々言われてるネガが気になる
今、冷静に考えると100万でもちょっとと考える代物だよ 何度も言われてるけれど、定価115万円のGSX-S1000の完全な劣化版だからねぇ… GP500時代の黄色ゼッケンと白ベースの水色と赤の配色がガンダムカラーか・・・
時代が変わったな 蘇る伝説か、新たなる伝説の誕生か
SUZUKI KATANA
40年ほど前に登場した初代カタナは、個性的なルックスと扱いやすさから世界中で人気を集め、多くのライダーを虜にしました。
そんな伝説のバイク“カタナ”が新型KATANAとして登場しました。
https://www.l-bike.com/bike/20939/ またも欧州のデザイナーのコンセプトモデルだが、カタナが爆死したスズキはどう動くかｗ
https://www.rock-tune.com/2020/04/13/24383 既出のCGだよ
そもそもフレームと被る部分の処理が素人レベルの雑コラだぞそれ？
CBFのタンク前半分がオリジナルと違い幅広になっている理由は
中の人が一番良くわかってるはず
ツインスパーフレームだとタンクの下側のラインはどうやっても水平にならん。 ツインスパーはツインスパーが採用され始めた
レーサーレプリカ時代までしか再現しない方が良いのかも
鋼管クレードルを採用しないと新型カタナの二の舞 GSX-Rもそうだしバンディットもグースもそうだけど、大昔からスズキのデザイナーはフレームもデザインの一部にしてたからね
何という事でしょう！タンクを変えるだけでまるで別の車種に！なんてのはGN250→グラトラのラインだけだもの
妥協せず本気でやった結果が結果的に自分で自分の首を絞めているのが気の毒ではあるけどさ
バンディット1250のフレームなんか無理ゲーの極みorz デザインを刀っぽくしてってカワサキに頼んでみれば良い感じにしてくれる デザインを刀っぽくしてってホンダに頼んでみれば当たり障りの無い無難な感じにしてくれる デザインを刀っぽくしてってヤマハに頼んでみれば美しい色合いにしてくれる デザインを刀っぽくしてってスペイン人に頼んでみれば50ccのスクーターにしてくれる >>255
前期バンディット400はフレームのデザイン含め好きだったよ 俺は後期型の方が好きかな
あのドーム型タンクにフレームの流れるような造形が…
曲線好きスズキの成功例と思う
https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/11497/1_l.jpg
ミラーなんか刀よりよっぽど上等なやつ着いてないか？ >>261
俺もこの型好きだったけど全然人気無かったよな バンディット400といえば、初代ハヤブサやRF、近年ではSV650Xのまとめ役をした吉浦さんの作品だ
あの人の担当した車種はアクの強い要素を持つモデルであっても何とも言えない上品さ、端正さがある
ああいう感性が継承されていれば… >>261
すごく綺麗だよなこのモデル
90年代前半のデザインとしてはかなり洗練されてる >>261
ふつくしい……
いや真面目に格好いいよね
人気ないの?バンディットって 人気あったんだがブローバイガス処理に欠陥があって始動不良車ばっかりだったのが痛かった
大気開放にすれば一瞬で改善されたんだが、大っぴらに出来ない改善方法だったからな それ以前にゼファーの大ヒットに押されて影が薄かったんだよ
マイナーチェンジしてロケットカウル着けたりVCエンジン載せたりと頑張ってはいたんだがね
CB-1なんか完全に空気だった その頃になるとゼファー人気は陰ってて既にスーフォアの後出し勝ち状態だったぞ スーフォアがマイナーチェンジやモデルチェンジを繰り返していたのはそれでも基本を変えずコンスタントに売れ続けたゼファーに勝てなかったからでしょ
今じゃお馴染みCBXカラーも元はディーラーが独自に施してたよな ジクサー250の価格は評価したい
ネイキッドだけ何故か発売遅いけど 皆が復活を待ち望んでいたカタナをあのデザインで出したスズキが
グースを復活させたらどんな姿にされるか… スクランブラー出して欲しいわ
Vストはちょっと違う デザインをグースっぽくしてってカワサキに頼んでみれば良い感じにしてくれる カタナの名前とカワサキに譲渡したほうがいい
スズキが持ってても腐らせるだけだろ
今回も泥塗ってたくってだめにしたし Z H2をOEMで新型カタナとして売れば良かったんだよ
新型カタナ買った人だって「刀」ってバッヂが付いてりゃ良いんだろ？名前は別として今の新型カタナじゃなきゃならない理由を答えられないからそうだとしか思えない
四輪は融通し合ってんだから半端な物出すくらいなら二輪業界もそうすりゃいいんだよ ジェイドとジールとバンディットとバリオス
GSX250FXは何台残っているのだろう
GSX900ninjaか スペック調べてなかったけどヤフコメに12リットルって書いてあって笑ったわ ハイオクでリッター16〜20、残り5Lで警告灯っていうと……最短で110、遅くても140でempty点くんだねw
実用性あんのかな 前カゴのオプションがないから近所のイオンへ買い物に行くのも不便そう >>282
さすがに残り5では警告点かんやろ
3くらいじゃね？ 航続距離はタンク6.5Lのバンバン200と同等以下だな >>280
>旧カタナ乗ってた&乗ってる人の新型への評判は決して悪くないよ
>文句言ってるのは旧カタナに乗ってない&乗れなかった(お金や免許で)人がほとんど
スレでも散々見た言い回しだよな
この通りならもっと売れてるって
擁護したい層はいつも数字には触れない GSXS750ベースで90万ぐらいならそれなりに売れたんだろか ＞評判は決して悪くない
どうせ提灯記事に書かれてた事鵜呑みにしてるだけだろうなぁ
リアルであのKATANAに好意的なライダーを見た事がない >>284
実際に乗ってる人がそう言ってたから……
仮に3Lだとしても、航続距離はemptyついた状態でも頑張って240kmしか走れないのってちょっと辛くない? 残り3Lですよ、だから売れない バイク初心者だと多いのか少ないのかが分からないんだろうけど
それなりにバイク歴がある人は不便さが分かるので手を出さない
新型カタナ買う人はバイク初心者か30年前くらいに少しバイク乗ってた その感覚を忘れてるリターンライダーでしょう。 カッコ悪いから要らないだけで使い勝手がどうのって所まで辿りつかないけどね 昔の1100Sが欲しかった人なんかが買うんだから、そんなに新しさを求めてない
リトラですらギリw >>289
おそらく業者の残りカスじゃないかな
他の掲示板も巡回監視してたようで、販売台数やネット対策のこと書き込まれたらキレ散らかしてたのがいたよ
ほんとに売れまくってりゃ笑って流せばいいものを パックンライトの750の３型４型も不人気ってことになってるが、デカい免許が金で買えない時代なのに
そこそこ走ってるのを見かけたから売れた方だと思うけどね ヨーロッパで全く売れなかったのは誤算やろうなあ
それを誤算と思ってる時点であかんけど パカタナは結構好きだったな
田宮の1/12作らないまままだ持ってるわ ファースト乗りだが「あぁ、いいバイクだよねぇ」みたいな
上から目線で格下を見るような感覚でいるわ。 日本で売れてなくても、市場が大きい欧州で売れていれば確かにまだよかった
擁護工作員も実際にそれを持ち出してきたが、欧州では日本以上に売れてないのがわかってくると
「バカ」「アホ」「粘着」「高齢者」とかしか書かなくなってきたな
それが全部本人のブーメランになってて草だったが リアルではそうでしょうね 皆さん大人だから社交辞令でオーナーさんの前じゃ｢新型カタナも実物は悪くないですね｣ とか
心の中じゃ｢こんなのカタナじゃないから｣ でしょうけど 新型を好きで買った人を否定はしない、見下しもしない
それは個人の嗜好、選択なので
ただパブリックイメージが強く固定されていて、うるさ方も多い車種で今回のような企画を通す事のまずさは心あるスズキマンなら判ってたはずだ
それだけ追い込まれていたんだろうが、ネオクラシックや銘入りのバイクなんて、困窮したメーカーが一発逆転をかけて出すものじゃない
名前に対する甘えが生じるからだ
甘えは手抜きを生む、これはカタナだから許してくれるよね？って
この甘えを裏側から見れば、スズキがカタナって言ってんだから文句を言うな！になる
「評価は他人がする」という一番肝心な視点が抜け落ちてる
収益を立ち直らせて充分な余裕ができてからやるべきだった としひろが乗れるように忖度して造ったから
KATANAはアップハンやイージースタート装備なんです
ようは初心者向けのバイクなんです
148PSなんて使い切れないんです イージースタートじゃなくて
ローRPMアシストの間違いでした >>270
亀ですまんが、モデル的チェンジした150が同じガワ使ってるから先に売れるだけ売っておきたかったんじゃないの？ 新型Vストローム1050が発表されたね
令和2年の新排ガス規制に適合してるとの事だからEURO5も当然クリアしてるし
元々ついてたIMUは5軸から6軸センサーに変更されそれに伴う各種姿勢制御機能もアップデート、
更にXTはセンタースタンドやDCソケット、エンジンガード兼アクセサリーバーなども標準装備になったのに
値上がり幅は＋4万円に抑えて151万円
なぜVストロームではそれが出来てKATANAはこうなるのか… 来年のファンライドフェスタでぜひ乗ってみたいねVスト1050 >>309
カタナって名前ならどんなゴミでもバカ売れするって思ったんだろう定期
本当にそうとしか思えないよな、あの内容で151万円(現在154万円) イタリア人へのデザイン料
お幾らだったんでしょうね 提灯記事、つい最近まで信じてました。コンセプトモデルがスゲー注目浴びて、
従来のカタナファン熱望のモデルみたいな。
だからセールス的にも順調で高値が付いてるんだとばかり…。
まさか、こんな「貧すれば鈍する」を地で行くような事態になっていようとは(*_*; カタナファン待望のモデルだし注目も集めたよ。
でも蓋空けたらみんな気絶レベルだった 待望のモデルだったかなぁ？
ショーモデルの3,0を見た時から嫌な予感しかしてなかったからなー 誤解があるようだけどカタナでもこのカタナのリメイクなんでしょ
https://i.imgur.com/jjfAxKh.jpg ショーモデルを見た時、正直微妙だなーと思ったんですけど(跳ね上げショートテールとか)、
多くの旧カタナファンが絶賛しているんだから(と新聞記事にはあった)、有りなのかと…。
最初から微妙だと思っていたファンもいたんスね。 新しいKATANAを出そうとする動き自体はみんな歓迎してた
でもKATANA3.0を歓迎してる訳ではなかった… 3.0って雑誌の勝手な企画っていう触れ込みだったからまさかあれがまんま出るとは思わんよね普通
しかし事実は最初からスズキの筋書きだったという こんな感じ？
＞2019年08月23日 22:33
＞KATANA3.0
なんだこの変なの？ああイタリアのバイク雑誌のお遊びね どうでもいいわ
（細部の仕上がりの良さに一抹の不安はあった）
＞出し惜しみティザー動画
なんだこれ？ 3.0じゃないか？ 誰も買わんぞこんな物
（この段階で購入予定者や待ち焦がれた人の8割が逃げた）
＞ケルンショー
フューエルタンク 12L
（この段階でもう1割5分が逃げた）
＞国内販売
価格151万2千円
（とうとう残りが逃げた）
＞購入してくれたのは 誤差 の範囲の方々です スタート時点から捏造に次ぐ捏造だったんだよな
販売直前のユーザーの冷ややかな反応をよそに「既に年間販売量を上回る受注を受付ました！
納車がいつになるか分りませんので予約は早めに！」は失笑するしかなかったっけ 大本命新型Vストの詳細が出たんだしもうこれは忘れよう
山形県酒田市のバイク屋もこれに力入れるだろうし
カタナの失態がVストの売上に影響及ぼさなければいいけど...あるだろうなぁ Ｖストでもいいけど新型カタナの見た目が許容出来るならNC750Xでよくないか？50mも離れたら見分けつかないし
安いし数倍実用的だしね >>324
リアシートに荷物積んでツーリング出来ないバイクなんて論外 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
