【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその2【落とし前はどうつける？】
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ﾜｯﾁｮｲ導入できたかな？
このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
一応前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA アンチ、ユーザースレ【錆びた 刀/折れたカタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581145273/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured SW-1 ジェンマ GS1200SS他、スズキの珍車、不人気車たち
販売終了から20年も経てば、ほぼ新車並み以上の価格になるから車庫の肥やしに1台買うのもアリ？ スズキの大型の販売台数目標はそんなもんよ
KATANAの1000台は近年でもかなり強気だっただけで
GSX-S1000/Fで800台、GSX-S750が400台、Vスト1000と650を合わせて960台とか
普段はそんな感じ >>769
まっとうに作ったものはまっとうに評価してくれるよね
しごく当然の結果 >>779
敢えて聞くけどw、MT-10の人気ってそんなん？ 通勤用途とかで売れてく250ccとかに比べれば大きいのは圧倒的に台数が出ないのは仕方無い
それを差し引いてもカタナは売れない >>779
そう だから何
数が売れりゃ良いバイクって訳じゃないからな
いいじゃないMT-10 現行R1のストファイモデル クロスプレーン たぶん国産ストファイじゃ最速
MT-10じゃなきゃダメな理由がいくつもある 新型カタナの場合そこが抜けてんのよね >>777
SW-1はゼファーに端を発したレトロブームの産物だが当時求められていたのはネイキッド400マルチだけだったんだよな
俺は好きだぞSW ス〇キ上層部（何でVストロームの方が評判委良いんだろう）ｷｮﾄｰﾝ >>777
ひょっとするとだが
新型カタナの場合20年後でも
新車が100台以上転がってる 20年間コンディションを維持できる環境が無いと無理でしょ ショールームの一番奥の角地の一等地
出来れば前後メンテスタンドで
『スズキの店の奥には銀色が』
と言うくらい売れ残る 戦士シャイダーのバイクみたいに将来、古代遺跡から新車のKATANAが出てくるかもなｗ >>784
そういうオンリーワン嫌いじゃないぜ、っていうか好物だな
自分の好きな物を妥協して他者の価値観に媚びても仕方ないしねえ 鈴鹿8耐計8勝2連覇4連覇ヤマハのストファイには意味が有ると
スズキの総意の新型カタナは凋落の度合いを示すには意味が有った
CB1000Rは・・・アレだね・・・違ったのかな？ CB1000Rは160万という価格で600台近く売れてるから意外とバカに出来ない CB1000Rのネーミングが引っ掛かりまして
CB500RとかCB750Rは鈴鹿レーシングとかRSCが連想されまして
CB1100Rですと初代カタナと同世代のアレですし ああそういう事か
CB1000Rは元々ホーネット900の後継として2008年くらいからヨーロッパで売られてたバイクだけど
名付けの理由はよくわからんのよね
多分ストファイって事でCBR1000RRからRを減らしたネーミングなのかな CB1000Rがチョロ売れたんっとなら、カタナも丸目１灯のアップハンドルでGSX1000Eカタナって売っておけば
チョロっと売れたかも知れんな 過去に何度も書き込まれたんですけど
GS650Gの復刻としてそれ風にしておけばね
シャフトドライブじゃないから550Gかな motobasicのインプレ動画でカタナを見てたんだけど、何かいつもより歯切れがよくないような気がした。
褒めどころが見つけづらいのかも。 おフランスはsv650スクランブラーがいつまでも売れ残ってたからなあ
カタナだってGSXS1000/F/カタナ3種合計でCB1000RにもZ900RSにも負ける悲惨な売れ行きだったよね >>803
あー、なんかで見たなーと思ったら、フェーザーか。
黒のストライプの感じがフェーザーだなあ。
てか、やっぱりカラフルにすると日本刀の面影ゼロだねえ。 白のラインが入って無いのにヨシムラカラーって言ってもいいのか スペシャルカラーより
1Lでも良いからタンク増量を 設計自体に無理があるからブサイクなヘの字ハンドルとか色変えくらいしか手が無い ttps://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/14142/14142_16.jpg
あれ？右のってピザ屋のじゃねーの？
ピザ屋の箱を取ったから変に見えるのかな？ >>811
このカラーリングはGPZ900Rでも見たなw >>812
ホントだw
後輪が垂直のまま車体だけバンクしてそう あのカラーをもう少しヒネると「ウォルターウルフ スペシャルエディション」だな S「PHAZER1000としてOEM供給する用意があります」
Y「いらんし…」
S「GPZ1000RとしてOEM供給しても良いですよ」
K「おとといきやがれし…」 >>802
このアンヴェール状態の写真は例の発表会時の自虐ネタですか？ >>802
カラーリング頑張ってもどうにもならないのが痛々しい どんなに見た目が改善しても、12リットルタンクでは道の駅とかに行きづらいな 遠出してその時に寄る
ツーリングしにくいって書けばよかったかな >>802
カラーリング自体は嫌いではないが、
まったくカタナらしくはないな…。 ライト周りだけ東京タワーかスカイツリーっぽくしてGSX-S1000X impulseバージョンで在庫処分できるし、通天閣仕様は黒白黄色 >>825
無限の破壊力を感じさせるネーミングですね そのイカレた仕様で何で在庫処分出来ると思ったのか謎だ なんせ強気の価格が失敗の根本原因だわ
S1000とほぼ並びの価格なら… 12リットルは拙いよなぁ…
と誰か言わなかったのか
言っても握り潰されただろうけど ロンツーは最初から想定していないのだろう的なインプレ動画を見たことがあるけど、
スズキはホントにストリートしか考えてなかったのかな カタナから連想するデザインとは趣向の違うあのデザインを良しとした時点でね
カウルとタンクのボリュームバランス変過ぎる
幅広フレームに合わせる以上タンクも幅広になるのは避けられない。
ならカウルをもっとスリムにすると思うんだがね
初代はせいぜいロケットカウル程度のボリュームだったんだから
継ぎ接ぎだらけのフレームを隠したい？純正OPか社外品のカバーでOK >>830
試作車は10Lくらいだったと思うぞ
その声に応え シート下にタンクを潜りこませバッテリーを後方に追いやり小型化するという努力の結果が12L あのタンク形状からして頑張ったのかもしれないが、それでも12ではねえ どうせ売れなかったんだから無駄な努力せずに１０リットルで出しとけばよかったのに スズキの関係者でもなければ頑張ったとは思わないんじゃないのかな
鈴菌の保菌者ですらスルーしてる状況で むしろスズキが好きだった奴ほどカタナには失望しただろうよ >>836
テールを伸ばしたりタンク丸ごと鉄にしたりダウンドラフトをやめたりする選択肢があったならね
ガッツポーズが本位か不本意かは分からんが、限られた条件の中で開発現場は頑張ったと思うがな 思うのは勝手だけどゴミを作ったんだから批判は甘んじて受け入れるべき >>840
だわな
いくら自分の主張が結果的に正しかろうが会社が決定した時点で今度はそれ前提で動かなきゃならん
歴史的大敗たからといって、自分の守備範囲で良い仕事をした奴までまとめて叩いてどうするよと
責められるべきは現代版インパール作戦を強行した牟田口だわな
「あれは私のせいではなく、部下の無能さのせいで失敗した」とか言い出す偉い人がいない事を本気で祈ってるわ 小学生じゃないんだから頑張ったとかはいらん
歴史的な失敗作に関わった事実は深刻でしょ？
世間からは経歴に大きなキズがついたと受け取られると思うけど・・・
まぁＴ田氏以外はさらっと無かったことにしそうだけどな 生まれ変わっても>>843の部下にはなりたくないな ゴミを作れって言われてゴミを作ったんでしょ
消費者には一切関係ないしどうでも良い こんなものを不本意ながら作らなければいけなかった人がいるなら同情はするけど
生み出されてしまったものがとんでもない忌み子だった以上誹りは免れられまいよ
それにT氏のインタビューを鵜呑みにすれば
あのKATANA3.0を見た開発部はとても乗り気だったとの事だし
開発込みで叩かれるのは公式発言のせいでもある そしてその後もスズキはカタナは名車、傑作、大好評、バカ売れと言い続けている
言い続けてれば真実になると言わんばかりだ 惰性で最低限の販促CMを打ってるだけだろ
できる事があるうちに何もしなかった連中がこの状況で何かができるかよ
10年20年先を見越した戦略だなんて買いかぶりもいいところだ スズキ社内に後悔も反省もないだろね
あったとしても、そんな物は半年前に済ましてる あとは忘れるだけさ 反省とか後悔とか商売の結果は全て自分等が背負い込むことじゃね？
彼等は彼等の判断、決断でものごと進めてるわけで。
メーカー問わず運良く自分好みのバイクが出れば嬉しいし、広く見て
これは!!!ってバイクを見つけたらとっとと手に入れようぜ～ 現行SSのエンジンで電子制御満載にして、低いセパハンで尻のばせば「刀」になるのかなー
って、R1000Rの顔とカウルと尻いじればいーんじゃないの？
でも、200万だと皆も買わないんでしょ？www >>855
カッコよければ売れる
新型カタナ並みにカッコ悪けりゃ誰も買わない
簡単なことだわな 社内に後悔はあると思うよ
去年のオートサロンでジムニーピックアップトラック見ながら
バイクのトランポにしたいから4ナンバー枠一杯全長4m70まで
荷台伸ばして欲しいとかなんとか会話中に(当時)発売間近な
カタナの話題が出て、
それまでジムニーの話題でスズキの人もすげえ楽しそうだったのに
急に下向いてカタナはタンク容量がって消え入りそうな声だされたし 只でさえ苦しい二輪カンパニーの懐事情に深刻なダメージを与え
他のプロジェクトにも多大な影響が有ることだろう
スズキの中の人こそ斟酌してあげる余裕など無いだろう
（だろう、だろう、だがね）
もう激甚災害にでも指定してもらえ サイドとアンダーカウルは余分だな
それよりそれハンドル切れんの？ メカニカルなカウルと不釣り合いなビロード調のシートの落差で毎回吹く >>862
なんでこうみんな前につんのめったスタイルにしてしまうのか いやいや、全然つんのめってないんじゃ？
シートよりハンドルの方がかなり高いよ？ >>862
変形してロボットになりそうなデザインだな >>869
ライポジじゃなくて外見の話なんだけども
あとこれで「シートよりハンドルがかなり高い」は流石に言い過ぎじゃない？
SSよりやや高いかどうかってレベルだと思うけど つくづくカタナスタイルはアルミツインスパー＆ダウンドラフトと相性悪いな… 13㍑がどうしようもないなら
排気量落とすのはどうだろう このバイクの車重なら800ccぐらいでもいけそう
ただそれがコスト的に見合うならの話だけど 12リットルなら油冷250cc単気筒で丁度いいだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
