【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part14
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part13
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579625634/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ライトは明るいが、ハイは照射範囲が狭いので暗い山道ではカーブの先が見えない
街中走るには、何も問題ない 初めてハイビームにしたとき光の形が凸に見えて面白かった >>65 ダムカードはもらったことありますけど今は閉鎖中で入れてくれないと思います >>68
ありがとうございます。あんまり明るくはないんすね
ジクサーと迷うなあ >>71
まわしたいならGSXトコトコのりたいならジクサー
ミニバイク特約保険使いたいならGSX高速道路乗りたいならジクサー
このスレにはジクサーage荒らしが出没するがシカトが吉 ジクサーは250が出たから
トコトコばかりじゃないよ。 街乗り、ツーリング用途でおすすめのチェーンとタイヤ教えて下さい >>73
ジクサー250ＳＦは250の中じゃトコトコじゃないの?
スペックなら他メーカーのSSやネイキッドとの比較だし >>35
今から29年前はガスペケと言ってるツレいた。俺はそん時からいままでジスぺけ呼称。
ツレはもうバイク降りたが俺は未だに乗ってるわ ジスペケとか言って出てくるのがR125だとくっそ萎えるからR125と呼んどいた方が無難 >>75
昔のライトウェイトシングルスポーツと考えると
良いんじゃない？NZ250の後継車と思えば >>71
迷うなら爺糞にしとけ
GSX買うヤツはこれ1直線や >>82
そういうの飽きた
今はもうウザイだけ
国内（仕様）新型バイクの発売日納車は少なくとも6台経験してるんで。
一番凄かったのがMC41型CBR。
発売日の午前中納車で、販売店出て15分後の信号待ちで 隣並んだCB750F海苔から
「おおっ！！もう出てたんですか？」といきなり声かけられた 4台めまではわざわざ納車当日～1ケ月後は各スポットにわざわざ披露しに行ってたが
さすがに飽きたっつうかウザくなってきたｗ 信号で止まる時って
リアブレーキ効かせながらブリッピングでシフトダウン？
それともフロントブレーキ効かせながらブリッピングなしでシフトダウン？ この前、スーパーカブでブリッピングシフトダウンしながら信号停車した奴いたな。
ガクガクしてた >>86
フロントメインで効かせながらブリッピングでシフトダウン。
リアは気持ち程度。 １速がもう少しロングだといいなーと思う今日この頃。
スプロケ変えてる人いたりします？ 6速の1速がロングなどないぞ！！
4速のカブに乗るのが身の為だな ショートに振る人はいてもロングに振る人はそういないだろうな笑 ぶっちゃけ6速いらないよね
150のほうだと実用範囲内なのかな？ >>96
ロングにしようと思ってスプロケは買ってあるな Sだがミラー換えたい、カタナの純正ミラーに換えてる人いる？ dunlop Q4の120/70をリヤに履こうと思うが・・・フロントがなー
このサイズはちょっと困ったな
公道走行不可だがKR410しかないのかな >>103
Ｒ125乗りだけど、Ｓ125のがいいと思うで。 ここで聞いたらs125だろう
でもグロムて趣味でだいぶお金かけていくもんだからお金余ってるんなら良いんでは、逆にかけたくないならーて奴だな センタースタンド付けた人に聞きたいんやけど
普段サイドスタンド使うときに足に引っかかったりして
邪魔になったりしない？ r1000rの新motogpカラーが発売されるけどr125はまだですか？ >>109
最近店で付けてもらった
いつもの乗りながらのサイド立てたようにはセンターが邪魔になって出来なくなったけど
やり方次第でサイドだけ立てれない事はないから、慣れの問題な気がする う～ん、まあ配達などエンジンかけつつ頻繁に乗り降りするならデメリットかもしれんけど、
単に移動手段として使う分には今慣れて無くてもそこまで気にならないかな グロムも候補だったけど。新しいやつカッコ悪くなったし。
あと、ホンダってシフトインジケーター付けてくれないから
外した。 普段の乗り降りはサイドで、メンテ時やガソリン補給時、ツーリングバック取り付けはセンターでという使い分けが出来るメリットは大きい
おれは購入当初から両方付けてたから乗りながらのサイド立てがやりにくいとは感じたこと無いな >>113
かかとでサイドをさぐって出すんだヨ！
慣れたら普段通りやな ありがとう
今ネットでセンタースタンド注文しました >>116
シフトインジケータって、そんなに必要か？
昭和育ちの年寄りからすると
ギア選択はエンジンの回転数、音を聴いて決め
高速巡航で幻の5速、6速に入れる。
って感じだったのに おっさんの昔語りはうざがられるからやめた方がいいよ
シフトインジケータ便利だし今の時代あって当たり前
昔のバイクがいいならキャブ車でキックスタートでデコンプとかついたやつ乗りなよブレーキはドラムでさ
時代は進化してるんだバイクもドンドン便利になるんだよ
昔は良かったとか思い出話はうざいだけだから >>120
年寄りには必要ないが若者にはいるんだね 音聞いてギアを判断するとかメンドクセーし不正確
シフトインジケータやシフトタイミングランプがあれば
今何速だとか何千回転でアップするとか正確に行える
こんな便利なもんある方がありがたいに決まってる 昭和の頃からシフトインジケータはスズキの御家芸なんだよなぁGT系GS系に付いてた サンパチやゴレンジャーのゴーハンにそんなのついてたかなあ
昔はスズキなど2stハスラー以外には全く興味なしやったからなあ 変速操作が愉しいとか廻すのが愉しい
って言う人達がシフトインジケータの有無
なんて気にするのかな？って思っただけなんだけどね。
現在の人達って押し掛けとか知ってるのか？
それとも今のバイクってバッテリーがあがったら始動出来ないの？ 音や振動でギアの変速タイミング判らないならバイク降りたほうが良い、初心者じゃあるまいに バッテリーあがったら？
バイク屋でみてもらえばいいじゃん
まさか押し掛けできないやつはバイク乗る資格ないとか
そんなバカなことは言わないでくれよなw >>120
シフトインジケーター付いてても幻の7速に入れようとしてるわ
インジケーターなんて有っても無くてもどっちでも良いよね >>126
ポンプ作動させるだけの電気は必要や
従って完全に上げてしまうて始動不可や こうやってバイク趣味の門を狭くしてくれるんだよな。 こういうゴミがツーストツーストとささやき続けてバイク界の雰囲気を悪くしてるのか >>126
おじいさんのバイクはバッテリーがあがるの？ >>126
「バッテリー上がってもわしは押掛けできるぞ（ドヤ）」なんてのより
バッテリーが上がらないようメンテナンスをしっかりしてる人の方がかっこいいとおもうけどね
ちなみにおれは押し掛けとか知らない現在の人だけどなんの不自由もなくバイク乗ってるよ >>125
爺耄碌したのかよ．ついてただろ．
TS400で逝っとけ シフトインジケータ要らないジジイはニュートラルランプも当然要らないよな。感触で分かるもんな!
あって困るもんじゃないのにドヤ顔で要らないって草生えるわ。
まあ俺もジジイだけどな。 そういや昔乗ってたGSX250Eにもシフトインジケーター付いてたな
最初は初心者向けの余計な装備だなと思ったけど
東北一周ツーリングのときあればあったで便利なもんだなと納得したわ 教習所で一周回って最後停める所に来たら
教官から「五速に入ってますよ」と言われて
シフトインジケーター必須と思ったよ。
一応、車はMT乗ってるけど、バイクのが難しいよ。 ブレーキだけで止まるなよ、シフトダウンを教習でマスターしろ、、
まあムリかな？ シフトアップが無意識の作業になるから
何速なのかなんてわからなくなることは多々ある シフトインジゲーターなんでメーター真上に
付けないのかな？見えづらい
あと、設定回転数に近づくと点滅が早くなって
超えると連続点灯みたいな制御にしてほしいのだが
そんなコストかかるわけでもないし。 >>139
車だとレバーの位置を目や触覚で判断出来るもんね
玄人はいいだろうけど、シフトインジケーターと燃料系はマジでないと不安になる
自分の感覚だけだと勘違いしてアボンするかもしれないし 老害の醜悪さはいい反面教師になります
ありがとうございます 慣らし運転で各ギアを丁寧に使ってた時なんか特に助かった。最初は表示デカすぎて邪魔だと思ってたけど、あるとすげー便利だな。スピードと回転数とギアの相関関係がぱっと見ですぐわかる シフトインジケータはあれば便利だけど
ないならないで、俺はかまわんな～
ってかんじでいいじゃんか そこは好き好きでいいと思うけど
ただ「今のやつらは音で回転数も分からないのか」「押し掛けできないならバイクに乗るな」
みたいなことをいうやつのせいで荒れるんだよな
そもそもメーカーが乗り手の需要だとか必要性を考えてシフトインジケーターつけてるわけだから
付いてるものに対して「こんなものは必要ない」っていうのは筋違いだと思う 他人のイルイラナイなんてどうでもいいじゃん
ついてるんだから このバイク回すといい音するからいいね
音の割にスピードは出てないんで結構車に抜かれるけど >>129
慣れるとニュートラルランプが無くてもさほど困らない。 オフロードバイクなんてインジケーターどころかタコメーターさえ無いが支障は無い スズキが125MTフルサイズ売ってくれて助かるわ
この勢いで一般受けもするスタイリッシュな物も売ってほしいわ
http://www.italmoto-motorcycles.jp/ GSX250のABS仕様もジクサー125もでないってことは
GSXは125㏄だけが生き残るってことだよね s125の2020モデルは艶アリの黒がたまらなくカッコいいけど
あの横の「SUZUKI」の赤ペイントあれを無くしてほしいよ
昨年より小さくなったけどあれでぶち壊しだよ ただのデカールやで
艶なし黒R125乗ってるけどデカールがダサかったので一番最初に全部はがしたわ
ただ最近真っ黒なのに飽きてきたのでステッカーペタペタ予定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
