◆◇◆シグナスX & BW's125 part132◆◇◆
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ダストシールくらいで何を言ってんだろうね。ホイールベアリング交換より楽だろう ダイエットで体重120→80キロまで落としたら、5型が凄い速く感じるわ >>531
20年連続売り上げ1位の文言を見たから。
それならヤマハも〇年連続（良いこと）が調べればあるかもしれないが・・。
台湾事情詳しくないから競合メーカーがどれだけあるのか知らないが、
台湾シグナスや台湾パーツもここでよく出てくるし、二種スクに限っては凄く多い。
http://www.bikejin.jp/newsletter-21530/
あったね。 >>539
台湾ではでしょ
韓国では現代がナンバー１よ
現代自動車がいい？ 自分は別にキムコでもいいとは思うけど
日本に住んでる限りヤマハよりも良いとは思えないだけ
つうことでずっとシグナスに乗っています >>528
敷地内でカバー掛けて保管だよ
綺麗にしてるの好きなんで色々やるついでにシリコンスプレーで拭くくらいかな週1〜2で
>>531
キムコ？
日本人だけど？
>>535
ダストシールくらい交換出来て当たり前なのかな？
俺にはそのスキルはないけど俺以外の人達はきっとみんな出来て簡単にこなすんだろうね あっちこっち弄りまくってライダー体重80キロ
ドノーマルで体重60キロ
どちらのほうが加速性能いいんだろうか… >>544
最高速捨てたいじり方してなんとか互角じゃ？ 駆動系一式オーバーホールして一月
燃費が少し改善した
それでも悪い部類の燃費ではあるが 3年で6000キロとか売っちまえよ
ゴムシールなんて乗らないとヘタるのは常識でしょ 年間4000k以上走って年一回点検出してるがダストシール交換はしてないな 俺の台湾仕様だからフォークブーツだからフォークシール結構長持ちするな。 フロントフォークOHしたときに一緒に交換したわ。たしか25000キロだったかな。
ビックリするぐらい乗り心地が変わるね KNさんのスーパーフロントフォークってOHする時ブーツ関係は純正使えるのかな？
それともオリジナル規格みたいなんで実質使い捨てなのかな？ >>547
俺のは、半年で5500キロだな。
メンテナンスは、わりと適当だが問題無かった。 夜、信号待ちで前の車に続いて停車してたら、いきなりクルマがバックしてきて、ホーン押すも普段押し慣れてないからか、すぐには鳴らず（接触も悪い）、当たると同時に鳴ったんだが、まぁそれは置いといて、
後ろに居るとは思わなかった。と言われ、確かに下にライトがあるから、暗くて居ないと思われてもしょうがないよな。と、次のバイクはリードみたいに上にあるやつを買おうと誓った瞬間だった。
せめてウインカー辺りにポジションランプがあればね。5型に期待か ホーンは普段使わないからいざという時に押せなかったりするな
ホーン鳴らそうとしてセルボタン押した事あるわ >>553
場所にもよるけど
「真後ろにいたのががきんちょだったら人身事故だけど、その言い訳通ると思う？」ってはなしでは。 >>553
夜にハイヤーが急ブレーキしてきて、危うかったから、LEDポジション付ウインカーレンズ
に交換したよ
それ以来危うい目にはあってない
おすすめする >>553
同じシチュエーションでシグナス当てられた事ある 被害はFフェンダーの割れのみ ちゃんと弁償してもらえたけど、新品のFフェンダー持って来て謝りに来てくれた！ やたら車間詰めてくるから喧嘩売ってるのかと思って高価買い取りしようと車線変更して信号待ちで横並びしたらこっちの顔見ないし絶対目を合わせないし逆に怖かった これで抗議しにいったらYouTubeに上げるつもりだったのかな 14000キロ以上使って真っ黒に汚れたエアクリーナーから新品に交換したら違いは体感できる？
純正品の話だけど 梅雨に入る前にレインウェア買おうと思ってんだがイエローコーンとかシンプソンとかでもシグナス乗りに合うの？ 気になるなら、ヤマハのがナップスウェブショップで度々特価で売ってるで >>568
エアクリーナーエレメントとクランクケースフィルターとプラグをイリジウムに交換したら
ツキがよくなった気がする、加速時に若干のモリモリ感が増したような気も いい天気なので洗車した
まあ梅雨入り木膳で又汚れるんだろうけど 四型だけどエア栗のドレンにオイル溜まってるのに気付いた
ブローバイのオイル？ クランクケースのクッションブッシュ
交換した人おる？
交換したときの走行距離、経過年数、交換後の
所感とか聞かせてくれると嬉ちい アドレス110から乗り換えでシグナスかスウィッシュか迷ってたら水冷シグナスの情報が出てきて更に迷う >>411に追加ネタきたな
ドラレコとかほんとか？ 水冷シグナスがいい。乗りごごちと燃費をれぽしてよ。 水冷シグナスかぁ
水冷って空冷と比較すると耐久性が劣るんだよな シグナスはリコール多いし
JOGの水冷が酷かったしあんな感じにならなければいいが >>580
5型も台湾ではメーカーオプションあるから標準装備ではないんじゃね 買い物の足として国内三型のse44jを譲ってもらって、色々メンテした
で、うるさいメーカー不明のマフラーを純正に変えたんだが、サイレンサーの手前あたりにニョキって出てるais？のホースがあった場所にメクラしようと思ったんだが、何でメクラすれば良いか教えて頂きたい ヤマハはしれっと翌年モデルで型番変えて部品変えてくるから初期モデルは人柱 >>572
昨日エアクリーナーエレメントを交換してから今日初めて乗ったけど気のせいかスムーズな感じがした
かなり汚れていたから >>585
それはNMAX
シグナスは7月の予定かもって話 新型じゃなくフルモデルチェンジだから期待してる
発表待ち遠しい どうせNMAXと大して変わらんでしょ
それよりまた120kgオーバーにリバウンドするんだろうな >>596
水冷化するんだからそりゃそうだ
5kg増しでNMAXよりは軽い程度と予想 5型だとシステムヘルメットがギリではいるんだよね。
新型もやっばりシスヘルが入らないとなあ。
アクシスZは入らなかった。アドレスとリードはギリ入った。 大阪北部でタイヤを交換するとなるとジャパンタイヤセンターが最も安いですか？
江坂にあるタイヤショップも安いという情報がありますが詳細が不明です。 六型出るんやな！
わいもやっとPCX乗り換えれそう >>601
中川タイヤの事？
だったら安いよ、R1に履いてたレンシュポルトそこが一番安かった >>603
そこです。
安い噂は聞きますが詳しい金額は不明です。
メールで問い合わせると名前住所電話番号等たくさん入力しなくてはいけないのが面倒で。 >>605
電話で聞きゃあいいじゃん
自分は電話かけまくって見つけたよ >>581
クッションの上じゃなくて
下の取り付け位置にあるやつです
クッションの上の部分ってブッシュありましたっけ？
(未確認ですみません) 目玉つり上げて加速する150スクとか125スクの横を涼しい顔してブチ抜くのがTMAX560
246で速いとかいう例のTMAXキラーとか言うかなり盛った125スクもこの間、後ろからブチ抜いてやった。
挑戦的で舐めた態度だったから、頭に来て。
冷静になれない俺もまだまだ子供、修行が足りないと感じた。
TMAX560を見ると挑戦的に来る125・150の変なスク乗りがいてホント困る。 改造した成果を試すのに丁度いいんだよなTMAXは 勝てないけど 王道かつ最先端！美少女育成 放置系RPG！
可愛い美少女たちが戦場で戦う！自分の少女を立派な武将に育てよう! リード（新旧問わず）にシグナルダッシュで一回も勝てない
1YP2の俺。kosoプーリー、WR10ｇにだけはしてるんだけどな。
アクセル全開ではないのが悪いのか。。。 >>613
ベルトを短いのにしたらダッシュが速くなったことある
耐久性はしらん >>616
身長によるけど125ccにとっちゃ重くね？ すまん言い過ぎた
自分が171cmの54kgのヒョロガリだから
体重そうな人見るとバイク可愛そうだなって 54kgでも二人乗りしたら100kg超えるけど問題ないように作られてるでしょ
100kgの人が二人乗ってたら可哀想だけど 水冷モデル購入視野に入れてるから痩せないと
今の空冷→水冷で重量増える分この夏で50キロ台まで減量する これからBW'S125 1型(縦目)の納車、程度良 1000キロ程度の掘り出し物なんだけどプレスト撤退とかと関係あるのかな
怪しいぐらい程度がいい >>630
それ、プレスト経由なん？
ただの並行輸入ならプレスト関係ないと思うが SE44J 1YP2って３型後期って位置づけでOK？
それか2013年式の３型？
「３型なんだが」って言ってもマイナーチェンジ？で数種類あるでしょ？ シグナスの何型ってカウル形状で大別してるだけでしょ
1YP2なら3型2013年モデルのSRってことがわかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
