【油冷】GIXXER ジクサー250 2台目【ジクオジ出禁】
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新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
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【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575590318/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 大型要らん。乗るのが億劫になって最後は売る。ジクサーは油冷で軽くて２ケツが楽そうでポジションも楽そうでええ感じ インドでは排気量に対する価値観が日本と違いすぎるから・・・
>>90
このUSB電源便利だね、ステムクランプかな？ >>100
・ジクオジ出禁
・構ってちゃんキモい
・ジクサー注文したと言ってたのは嘘だったのか >>103
左クラッチレバーのとこにミラーネジがあるからミラークランプにしたよ
ETCのランプをステムに沿わせる事にしたのと、メーターを塞ぎたくないっていうのが理由
ハリケーンのUSB内蔵バーの方がスッキリしてるって提案されたから、そっちにしたよ 出禁なのに出入りし続けるの頭おかしいわ
このご時世にパチンコ屋に朝から並んでる奴らと同レベルの思考回路 虚偽性障害、統合失調症、演技性パーソナリティ障害、
妄想性パーソナリティ障害、反社会性パーソナリティ障害などの症状が関係する場合もある。
「虚栄心や自惚れから、自分を実際よりも大きく見せようと、ホラを吹く」とされる。
ただ、実態としては自身の言質よりも劣っているケースも多く、
劣等感（→劣等コンプレックス）の変形と見なされている。
狂人の真似とて大路を走らば、即ち狂人なり。
嘘つきの真似とて5chに書けば、即ち嘘つきなり。 ジクサーSF250は試乗車すらもう回ってこないんじゃないかな
第二弾の販売はいつになることやら 6月発売のネイキッドなんて夢のまた夢かもな
初弾で手に入れた奴は運が良かったか、予約したバイク屋が堅実だったか
しかし、当然の事だがコケたり壊したりできんな
現時点でパーツ供給が安定してるのかすら不明
慎重に慣らしに峠攻めにいくかな >>102
まあ用途や楽しみ方によるな
ただ単なミーハーや憧れで大型乗ると要らんようになる
下道を大型で乗ってたところで仕方ないしな 最初は面白いけど
下道メインなら250前後くらいのシングルが面白いし使える
大型で下道メインをするのなら、所有せずレンタルで代わる代わる色んな大型を味見すればいい どうせそこらの道で性能なんて発揮できないからちょい乗りで色んな大型を味見してる方が面白い
高速ロングツーリングや大型の明確な用途があるやつは所有しときゃいい 150乗りだけど車検が無いってのはやっぱりいいよ。
2年ごとの車検は面倒だし重量税も安いけど取られる。 >>100
同じくvストとgsx250rで悩んでた。
ジクサー見てコレに決めるが納期不明みたいだな。
早くて6月とか...
試乗してから決めたいが試乗車いつになるかわからないみたい。 車検が面倒て何が面倒なのかさっぱり分からないな。
ノーメンテで乗るキチガイの発想とかか？
貧乏暇無しとやらで時間も金もなく、中古を買ってそのまま壊れるまで乗らなきゃならない余裕のない人生ならともかく、
普通は初回車検は3年後だしメンテ出すついでだし、そもそも車みたいに長寿命でもないし3年後には乗り換えるか長くても5年じゃねーの？ 車検に出さない＝ノーメンテとか、車検に出した事なさそうで草生える 車検、代車が借りれて、違うバイクに乗る機会に恵まれる点だけはいいと思う。 >>109
慣らしに行くと言いながらジクオジ出禁スレまできて5ちゃんばかりやってる
ネットライダージクオジ乙
ジクサー買う金もないなら働け ジクオジに一つだけ言っておくとな、初バイクがジクサーだとガッカリするぞ
免許を持っている人は、大抵は教習で普通二輪最強のCB400SFの鬼トルク、鬼加速を体験済みなわけだが
そこからの落差がねぇ
俺も初乗車の初発進で、スーフォアのノリでクラッチ操作だけで発進しようとしたんだが、いきなりエンストしたわ
そらもう、買ったバイク屋の目の前でよ
それからしばらく走るもモッサリ加速でテンションはダダ下がり
「ジクサーは中低速トルクが〜中間加速が〜」との触れ込みだが、所詮は排気量相応でしかないということだな
何が言いたいかというと、初バイクはCB400SFがオススメだからそっちに粘着しとけw
Ninja400でもいいぞw
まあ一つだけ褒めるとするなら非力故の扱いやすさだな
吹け上がりの悪さもミスった時にギュンギュンなりにくいので初心者向けかもしれない 車検ほどじゃないにしても一応250以下でも一年点検は義務だしなぁ >>115
車検が面倒を車検に出さないと解釈するお前の頭に草生えるわ。
まあ車はユーザー車検もディーラー車検も何回もやってるが、バイクは車検までに乗り換えてるからまだ通したことはないんだがな。
しかし車検が面倒て言うやつは一年点検も面倒なんだろ？
日頃からメンテしてたら車検なんて楽勝だからな。 >>120
自分の書いたレス読み直せ阿呆
>車検が面倒て何が面倒なのかさっぱり分からないな。
>ノーメンテで乗るキチガイの発想とかか？ あれか？車検が無いバイクだからってメンテしないわけじゃないって言いたいのか？
メンテが面倒じゃないなら車検も持っていきゃいいだけだから面倒じゃないだろ。
店に出すなら代車借りて終わりじゃねーか。 >>122
だからメンテ＝車検だと思ってんでしょ？お前
メンテをショップに丸投げするにしてもメンテだけなら半額以下だし車検より早く済む
貧乏人がどうとかは尚のこと意味不明、安く済むならそれに越した事はないし、そもそも何でお前このスレにいるのって話 >>108
こいつﾜｯﾁｮｲ一部被りの別人にジクオジ称号擦り付けやがった
近年希に見るクズ野郎だなプリウスミサイル着弾しろチンカス しかし、ジクサー250の方も
プラグはチャンピオンなんかな？
まぁ、どの道、イリジウムに変更するんだけどさｗ 車検のめんどくささはメンテのめんどくささと全然別物だと思うけどね
車検は2〜3ヶ月前から「ああもうすぐ車検だめんどくせえ、見積もりいかなきゃ、いつ出そう、もう乗り換えようかな」とか考えるのがめんどくさい
期限がキッチリ決まってるからかな >>125
MOTODXに変えようか迷ってるけど、どうなんだろね。アイドリングの相性悪いって他の車種のブログで見るし
150はイリジウムに変えてからスムーズになったけど、言い替えると一発一発が優しくなってる感じだからそれが更に進んだイメージなのかなぁ？
そしてなんかのブログでプラグの位置がエンジンの脇じゃなくフロントホイール側に変わったと読んだから、開けてみるまでドキドキする MOTODXプラグなんてサスみたいに何万もするもんじゃないんだから、まず自分で試して実感しようよ イリジウム安定って思ってるけどMOTODXのインプレほしいね
>>118
SFが完成されたバイクなのは事実だけどそこから性能が落ちたら
ガッカリってことはないと思う
教習後にST250E買ったけどトコトコ楽しい見た目最高のバイクだった
てか今の教習車ってSFじゃないのでは ジクサースレでSFって書かれたから一瞬？？？だった あ、ごめんなさいスーフォアのことを言ってました
ジクサーのSFは言い換えにくいよね、スポフェア？ 150の話でNGK無印→イリジウム→motodx
普通？→滑らか→パルス感(力)強い
イリジウムで5速60km/hが滑らかで気持ち良かったのが
motodxではなくなったのが残念
心地よさを求めて4速50km/hで走っている(なぜか 車検費用のほとんどは自賠責保険料だし
残りはほぼメンテナンス代
まとめてやるから高いだけ >>132
滑らかさなくなるのか……。あの感じはいくらでも乗ってられる気にさせてくれるから悩む
250は滑らかさより楽しさ得られそうだったら変えてみようかな >>83
眠れなくてオーナーズマニュアルを見たら、59ページに簡単な図が載ってたよ >>135
場所の確認ありがとうございます
バッテリーの場所はどこでしたか？
メインシート下？CB250Rみたいにガソリンタンク前方下ですか？
話が変わりますが、speedrpmにジクサー250の変速比などの情報を入力したので皆さん良かったら使ってください
スプロケットの歯数調べても分からなかったので空欄にしてあります。
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/#!maker=スズキ&grs=3.086,3.076&tir=150,60,17&wgt=154&pwr=19,9000&trq=22,7300&trx=2.5,1.687,1.315,1.111,0.954,0.826 >>136
ttp://iup.2ch-library.com/i/i020612866815874611286.png
スズキのHPでオーナーズマニュアルダウンロード出来るから、他のとこも気になったら読んでみて ttp://iup.2ch-library.com/i/i020612877815874711287.png
ttp://iup.2ch-library.com/i/i020612888815874811288.png
ttp://iup.2ch-library.com/i/i020612900915874011290.png
ttp://iup.2ch-library.com/i/i020612911915874111291.png
とりあえずデータ書いてあるとこうpしたよ
ギアの歯数はこれでいいんかな？
あと、オイル交換ランプって珍しいのがあったからそれも上げたよ
冷却に係わるからちゃんとやってねって事なんだろうけど >>110
あなたの言うとおりやわ。
マルチとか、忍者、YZFの
フルカウル系統は
乗るたびに気を使うからな。
250のフルカウルでさえ面倒 >>129
去年普通免許取ったけど、周辺の教習所ではまだスーフォアが主流。
初バイクがジクサーより圧倒的にしょぼい中華125ccMTだったけど、むしろ取り回しのしやすさとか
自由に走れる感覚に感動したな。
そもそも初乗車＝初公道なわけで、教習所では出したことない速度域で走るから
風圧や周囲の車に対する恐怖心でスペック不足でガッカリする暇もなかった。
今でも性能とかよりも暑さ寒さ、風圧のほうが気になるし、性能だけならボロい125ccでもいい。
そこにプラスアルファの余裕があり、手軽な価格で高速走ることができるジクサーは気になる存在。
（150でもいいんだけど） そもそも出てはすぐに消えてく400ccのネイキッドで教習車になりえる車種が他になかろうて…
大型はNCに変わったけどな >>114
普段使いや通勤等にも250cc以下を使いまくるって人にとっては特に
やはり車検はうっとうしいよ
改造したい人にもそうだろうな >>126
それな なんか強迫観念というか 焦らされるのが嫌だな チュウメン教習車にＣＢＳＦ以外のバイクなんかあんの？今ネイキッドでベースになれそうなのはＺ４００かＭＴ０３ぐらいか？
ＮＣ７５０は教習車専用として作るかもな、新型はＮＣ８００になるって噂あるし
白バイやパトカーみたいに業容用として作り続けるかも、それでも不人気バイクよりは台数出るだろうし
>>136
ＣＢ２５０Ｒのバッテリーは最悪やな、あれは酷い、あれバッテリーが見えるようになるだけで１時間はかかるやろ、戻すのにも１時間ｗ
俺の今のバイクはサイドカバーをパコっと外すだけｗ >>147
CBR250Rってそんなに大変なんだ
ジクサー250はサイドカバー外すだけっぽいからその辺楽そうだね >>147
手間かかるのは間違いないが1時間はどんくさすぎる
シート外してタンクカバーひっぺがすだけだぞ 俺の今のバイクもサイドカバー外して、こんにちわだわ
俺、6月17日に予約してた250が入荷したら
バッテリーをリチウムに変えて軽量化するんだ・・・ >>149
全角クソ虫のいつもの知ったかだからね
真に受けちゃいけない 全角って数字アルファベットもマジで全角なのね
マジでキモいからコイツも出入り禁止にしようぜ >>152
>>153
ＩＤコロコロの糞ゴキブリ、２ちゃんに粘着するしかやる事がない無職クソニートがなんか言うてるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無職クソニートも出禁にしようぜ、というか無職クソニートなんか生きてちゃダメだろ、こいつら社会のゴミでしかないんだから
親も泣いてるけどおかまいなしなんだぜ、パラサイトｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ５ちゃんでよく見る全角英数字キモいの理由がよくわからない。
確かに文章とかある程度長さがある単語だと多少違和感あるけど
バイクの車名くらい短い文字の羅列ならどっちでもいいと思う。 コテハンつける勇気はないけど個性だしたい感がキモい 全角ってわざとだったのか。
切り替えや変換が面倒とか、区別がついていないのかと思ってた。 インドの封鎖延長だってよ
一部の地域は活動再開するみたいだけどそこにスズキ工場があるかはわからん インスタやYouTubeでインドのジクサー乗りの動画見るのも楽しみなのに 素手やら半袖で最高速アタックとかしてて怖いけどね
あっちの人達運転上手いんかな
それか人知れず普通に死んだり下半身不随になってたり 5月には納車って言われているけど大丈夫なんだろうか ５月って今月やで、そら無理やろ
正規もんのＧＩＸＸＥＲ２５０が日本で見れるのは半年先ちゃう 鱸世界の人が船便第二便以降は目処が立ってないと言ってたよ シモケンサイズの人は発売日購入出来たみたいだけど、自分が予約した店は28日に到着で頼んでたパーツが届かないから来週に渡せるようにするって言われてるわ
リモートワークで色々遅れてるみたいね 当分来ないっぽいけど
マットカラーは、汚れがシミになって落ちないって聞くから
来たらすぐにバリアスコートかなんかでコーティングせんとなぁ
マットカラーって完全に汚れたまま放っておくか
まめにコーティングするかの2択らしいから扱い辛いよね・・・ 塗装面に影響を与えず、艶消し粒子の隙間に入り込む汚れを落とす方法があればきれいに保てるんだろうけど
強すぎると艶消し粒子まで落ちてしまうし弱すぎると汚れが落ちない そもそもジクサーの艶消しは原付より塗装の質が悪いからすぐに残念なことになりそう >>168
バリアスコートは艶のあるマットって感じになるから多少は覚悟する事 原付より質が悪いと言ってもToday以下ってことはないよな？ >>172
トゥデイは塗装じゃないからな
同じホンダの原付ダンクのマットカラーのほうが塗装の質は良い いやTodayは塗装剥がれが頻発した年式があって、リコールがかかったことがある >>163
80年代バイクブームの日本もあんな感じだったような
ピークは過ぎてた時代ではあるけど、昔、同僚と友人がバイクで死んでる
それはともかく
動画から見える路面状況や交通状況を考えると
やつらのクソ度胸に驚くけど、たしかに上手いね
腕がなければ即死んでるわ 目視確認をどういう意味で言ってるか分からんけど
ちゃんと見えてないやつは、絶対速くは走れない
動体視力の悪いやつは飛ばすと死ぬ シルバー黒青しかないけどイエローあったらかなり似合ってたんじゃないかな >>177
前方車を避ける時に後ろから車が来てないか確認するじゃん？ >>183
BS6版の方は、ネイキッドにもエクスターカラーが有るんだけど
あれが結構格好いいんだよな
俺的に、ライトハウジングまで青く塗装されてるのがツボ
というか、ステッカー剥がして、青単色にした方が格好いいまである
なんにせよ、日本には持ってくるだけだから
インド次第なんだけど、もうちょっと格好いいカラーリングが欲しいよね
2トーンが悲惨なほど合わないボディなんだから、単色でさ GSX-Rの青白が個人的に大好きだからジクサーも同じの出して欲しい >>168
> マットカラーって完全に汚れたまま放っておくか
なんでやねん、水洗いで砂埃おとせよ、それだけでも大違いだ
> まめにコーティングするかの2択らしいから扱い辛いよね・・・
つや消しなんやから水洗いで十分、ワックスがけの必要ないから逆に洗車が楽なぐらいだ エクスターのかっこよさ見ると他の色なんかいらんわ、と思うけど他色がマットの銀と黒だけってのはさすがに寂しいな
白とか赤とかもうちょっと普通のスポーティーな色ないんかいと GSX-R125の赤黒と青白はセンスいいからあのカラーリング導入してほしい
もっと言うと国内には入ってきていない黒黄が一番かっこいい SF250、マフラーはどうしようとかウィンカー埋め込み式にするには何を選んだら良いかとか、全く手を出したことない部分考え出して止まらない
うーん、どんどん格好良くしたいけど盗られたときの虚脱感と腹立ちを考えると気軽に乗って降りれなくなるかもと思っちゃうジレンマ
>>190
ビビッドな色で良いよね＞黒黄
昔R1000の黄黒見た事あるけど目立ってたなぁ
イエローカラーはヤマハとスズキがたまにやるイメージ 軽い通勤手段のバイクで週末高速に乗るためのバイク探して
他にadv150も候補で行ったんだけど
めちゃくちゃ迷った
どちらも取り回しすごく軽いし
良いね 現車見るとマッドブラックが予想以上にカッコ良かったです
派手なのがほしくてトリトンブルーにハンコを押しましたが… >>193
つや消し＝matte＝マット
マッド＝mud（泥） or mad（き○がい） >>194
現車見るとマットブラックが予想以上にカッコ良かったです
派手なのがほしくてトリトンブルーにハンコを押しましたが… ブルーの外装をサンドブラストで加工して
マットブルー仕様や！ 外装がGSXと比べるとイケてないよねえ。。
どうしてもNS-1を思い出しちゃう 久しぶりの油冷エンジンなのにな
五万高くなってもいいから外装の質上げてほしい 5万値上げで性能据え置きだったら質感高くても買う人いなくなるのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
