【油冷】GIXXER ジクサー250 2台目【ジクオジ出禁】
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新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575590318/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured GSX250Rみたいにスプロケ交換したら乗りやすくなって最高速も伸びるんじゃね？ >>274
> まだ1000km行ってないのか…(困惑)
それは奇妙だな、彼は「走り回ってる」らしいぜ？
↓
0233 774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf41-c6B/) 2020/05/09 12:56:36
>バイク屋で速攻予約して発売日に手に入れ、一年で一番いい季節に乗り始め走りまくってる >>270
1日で500km走ったとか慣らし終えたとか言ってた設定を忘れた認知症ジクオジは出禁です >>269
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/#!maker=スズキ&grs=3.086,3.076&tir=150,60,17&wgt=154&pwr=19,9000&trq=22,7300&trx=2.5,1.687,1.315,1.111,0.954,0.826
このサイトに詳細なデータが掲載されてます エアライダーだ無免許だといくら叩かれても証拠ひとつ出さないってことは
つまりそういうことなんすか？w >>281
つまりそういうことだから隔離スレで相手してやれｗ エンジンかけてどうぞと鍵渡してもらったので、アイドリング～5000回転までNで回してみたけど、アイドリングは150よりは大きい。けど思ったよりはうるさくない
100近く排気量上がったからか、回転数上げていくと150と比べて鋭い感じで腕に伝わる振動もはっきり増えていった。他社の水冷250は二年前に試乗しただけなので比較は出来ない……
グリップは、確かに150と比べて固かったけど意外とグローブの掌掴んでくれてた。けど走ってみないと実際のところ分からない。
もっと柔らかくて掴んでくれるグリップに慣れてたら確かに変えたくなると思う エンジンかけてどうぞと鍵渡してもらったので、アイドリング～5000回転までNで回してみたけど、アイドリングは150よりは大きい。けど思ったよりはうるさくない
100近く排気量上がったからか、回転数上げていくと150と比べて鋭い感じで腕に伝わる振動もはっきり増えていった。他社の水冷250は二年前に試乗しただけなので比較は出来ない……
グリップは、確かに150と比べて固かったけど意外とグローブの掌掴んでくれてた。けど走ってみないと実際のところ分からない。
もっと柔らかくて掴んでくれるグリップに慣れてたら確かに変えたくなると思う 二回書き込んじゃった
シモケンさんは大きくなったジクサー150って書いてたけど、初バイクがジクサーな人なら結構ワクワクすると思う。というかしてる
あ、サイドスタンド立ててる時に1→Nにシフトアップしようとしたらスタンドに干渉して些かやり辛かった
フルカウル車はそんなもんだったらこれから慣れていこうと思う シフトフィーリングはどんなもんでしょう。かくかく気持ちよく入る？ >>290
任意保険の関係で、来週土曜に取りに行くからまだ走らせてないけど、ボールジョイントになってるからかしなやかだった＞シフトフィーリング
ジクサーとGSX-S125試乗比べしてS125のシフトフィーリングに感動した事あったから、実際走った時あんな感じだと嬉しいな >>287
おお、納車が楽しみだね
グリップに出る振動は
グリップエンド変えてどうにかなる・・・と良いなぁ
あと、ウィルズウィンかビームスが
今回もフルエキマフラー出してくれないかなぁ ありがとうやで、出来ればマフラーどうなってるか知りたいな というのも150で変え方ならわかると思うがサイレンサーと一体化しててバイク屋頼まないと無理だった設計なんだけど250どうなんだろ？ ネイキッド250とST250Eとで迷ってます・・・ ジクサーは予定通り発売されるか怪しいからとりあえず中古のST買っとけば？ 高速乗ってみたけどスクリーンちょっと小さくてかなり風受けるね
社外でデカいの出たら交換したい >>295
ブレブレだったから写メ消してしまったけど、150と似た感じだったから一体型だと思う
今WRsの開発ブログ見たら一体型って書いてあったしね >>287
早く慣らし終えて6000～8000あたりを維持して走ってみ
5000回転以下のトコトコも心地いいが
5000回転以下とは別のキレッキレの高回転域が面白すぎる 車体軽いし適度なパワーなんで躊躇なくいける やっぱ高回転型250シングルおもしれーわ
350ccや400cc近くのシングルもあるが、250ccでいいわ そこらの道でぶん回せる >>303
あんたの事が嫌になってこっちに書き込んでるので、触れないでください
オジーさんと250のこと話したくなったらあっちに書き込むので。こっちでは嫌です ババアみたいなくだらない事に執着する奴だな
もっと器の大きい人間はいないのか 話が合わないだけならともかく、初心者が勘違いするようなレスは実害あるからNG >>303
慣らし終わった→慣らし終わってない→慣らし終わった（new）
ジクオジ設定変わりすぎだし出禁です >>306
そんな人はいないのでこっちには書き込まないでください >>306
ここにはくだらないことに執着する器の小さな人間しかいないので、来ない方がいいですよ 新車の慣らし終わるまではギアは渋いもんなんだがスコスコ入るとか強調してるあたりエアライダーかなやっぱ 確かに情報なり盛り上がりしたところでオジーの長文ならNGで良いとしても他で荒らしてるから恨みくる連中がこええよ、結果荒れるしこっちも情報出しても流されるし だからジクオジの追っかけが元凶って前から言ってるじゃん
ジクオジはバイクの話しかしてないからな 出禁スレに毎日やってくるとかキモいやつだな
本当の所有者が出てきた以上偽物に要はない
隔離スレに帰れ またニューモデルスレで暴れてんな
無職のジジイは気楽でいいなｗ 新型150で足つきに不安を感じてしまった短足ですが
250の展示車はもう出回ってるんでしょうか もう売約済みになってるんじゃね
ここでごたごた言ってる奴とは違って買いたい奴は黙って目的を果たす
なんせコロナの影響で販売台数少ないからね >>322
どうしても、試したいならSOXで並行輸入が高確率で置いてあるよ
新型150は知らないけど
足つき自体はXSR700と同じくらい
だけど車体がめちゃくちゃ軽いから安心感が半端ない 新型の足つきの印象としては、俺は旧も新も両方足がつくけれども
新型はむしろシートの前の方が絞り込まれてて足がつきやすい印象
旧はシートの横幅があって股が広がる(極端に言えばO脚のようになる)のでシート高の数値的に低くても比較的足はつきにくくなる 輸入車は売れ残っているのか
まあ国内仕様と変わらない価格だしメーカー保障もないしな
今からならどう考えても国内仕様の方買うよな
俺が国内仕様発売前にジクサーSF250について語りまくってたからS○Xが影響受けてたくさん仕入れすぎたのかもなｗ
アドバイスとしてはもうちょい値段を下げる事だね 国内仕様と変わらない価格じゃ売れないよｗ 旨みが全くない >>329
ジクサー250には付いてない
センタースタンドを取り付けれそうな部分はある
センタースタンドの装着部はジクサー150から見た目は変わって無いので、ジクサー150のセンタースタンドが流用できるかもしれない
ジクサー250が納車されたら、ジクサー150センタースタンドが流用できるか試してみる予定 SF注文してきた
納期未定だとよ
気長に待つから色々とパーツインプレよろしく！ まだ嘘を重ねるのかコイツ
慣らし終わったとか嘯いてたけど >>331
フレームに補強入ってるとは言え
元々150㏄と同じ車体って話だったし、取り付け部とか潰して無いのかもね
ということは、もし250㏄専用のフェンダーレスkitが出なくても
新150㏄用のkitが流用できる可能性が・・・
まぁ、普通に出るかｗ >>336
パイプ厚を変えても形状が同じなら治具そのものは流用できるんだな
むしろそこまでセコケチに走るような状況でセンタースタンド用のブラケットをわざわざつけるはずがないんだな
ガンプラみたいな金型ならともかくラインってのは足し算。一工程減らすだけで数十円減らせるんだからさ 近所のバイク屋に展示されててはじめて実車見たんだけど、SFの方は低く構えたカウルに対してちょっとハンドルが高すぎるな……
無印ジクサー、GSX、Vストとポジション楽な250同メーカーに揃ってるんだからもっと攻めたポジションがよかったな
最近のバイクはタンク周りが張り出してて後からハンドル下げるの難しいし ジクサーはたぶんハンドル下げれるでしょ
インドで低く設置したレース仕様発表してたはず >>338
近年のスズキはリッタークラスでも初心者でも乗りやすいの出してるし、スポーツツアラーとしてフォークも値段抑えてるからこれでいいんじゃん？
>>339の言うとおり、低くすることは不可能じゃないだろうし >>338
それならNinja250SLを買えばいい
俺はなによりスズキのエンジンフィーリングが好みで、前後LEDライトやABS標準装備、反転液晶メーター
低速から高速まで汎用性の高い車体と、一般道主体で走るには充分な性能と軽さとスポーツ性能に見合わない低価格
通勤から買い物からそこらの峠遊びまで走り倒すのにも程よい乗車姿勢と車格
以上のような理由からジクサーSF250に乗っている ごちゃごちゃ理由つけて買わないじゃなく
買うと決めたら買う男だからな俺は 通常攻撃が二回攻撃で全体攻撃の
ジクオジさんは出禁ですが？ 俺の一レスでスレ全体が色めき立つぜ…
みたいな哀れな表現かと思ってた
実際は繁華街の路上で
いきなりウンコしだしたら周りは大迷惑
みたいな話だと思うが >>347
ウンコして騒がれてるのを羨望の眼差しで見られてると勘違いしてるガチの障害者だからな
あまり虐めちゃだめだよ君たち シート全然違う気がするあっちは乗りやすいけど人によってはズレるらしいけど え、Vストで大丈夫でも安心しちゃいけないっとことですか。 ジクサーベースでアドベンチャー出してくれよ。
車重160kg台で ジクサーは貧乏くさいんじゃない貧乏なんだよ
そのくらい察してね >>352
出す話は無かったっけ？
色々展開を考えてますってだけだったかな？
どの道、高回転よりのエンジンらしいし
特性考えたら、アドベンチャーよりモタードなんだろうけど
いつの間にか廃れてしまってるしね・・・
今出すなら、ネオレトロ風のスクランブラー？
でも、ただでさえ経営が怪しかったスズキ2輪事業は
今回のコロナで、ほんとどうなるかわからんし
国内外問わず、新車とか派生車とか、当分無理っぽい気がするよ・・・ レビュー動画がちょろちょろ上がってるので一通りみてるが
不満点はシートが多いな
足つきと座り心地
足つきはともかくお尻が痛くなるのはなぁ
前のジクサーはシートの評判よくてそれと殆ど同じフレーム使ってるのになんで良い所をなくしてしまったんや笑
CB250Rと同じだから良いやとか思ってるなら勿体ないことしたな
せっかくCBの弱点を攻めるチャンスなのに
それだけでどれだけインプレッションが変わったことか… 正規仕様と並行輸入の乗り出し価格差って2万円ぐらいしかないんだな
国産タイヤとインドタイヤだけでも差を埋められるのに、保証も全然違うし、
正規は国内で品質チェックが入るから不具合が出にくい。
こんなん並行買う奴は、騙される以外ないでしょ。
車体は安いのに並行の諸費用10万ってボッタクリ辞めればいいのにな。 >>362
俺は神奈川で調べたから。
関西は安いとこあった気がするけど。 >>352
160kg台では出ないな
それならネイキッドのジクサー250買えばいい
出すなら需要に合わせて無駄にガワをでかくするだろう >>356
1000km乗ってみた感じ、このバイクはやはり高回転型エンジンだわ
低回転域も程よいパワーがあるが(GSX250Rより強い印象 車体が軽いのもあるが)
5000回転以上を維持してキビキビ走るとほんと面白い 車体もエンジンの回り方も軽快
低速のパワーのあるセローのようなオフ車より、WRのように高回転型のオフ車の方が面白そう
理想としてはモタードやグースのような形だな
今のジクサーSF250でもかなりいいけどね 汎用的な使い方するならモタードとかよりも全然使いやすい >>360
スポーツ走行性を重視してシートを絞り込んでるな
ツーリングモデルというよりやっぱスポーツするのが楽しい
旋回する時にほんといい塩梅のシート、タンク形状となってるな
長距離ツーにも使いたいならゲルザブ等ひいた方がいいか >>366
高回転型エンジン批判してたクソオジは消えろ >>366
ユーザーのインプレみてもVスト250の高速走行にみんな不満足みたいだから、ジクサーベースでもうちょい軽くしたらいいと思うんだよね。 >>367
丸山のSF試乗みるとストファイってよりSSって言ってたような >>372
>>373
出禁の荒らしだからさわるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
