【新型丸目】スーパーカブ110 Part19【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
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>>416
純国産なんていつの時代だよｗ
お前が乗ってる車やバイク、PCにスマホ全て中国の部品を使ってるぞ ここでばくおん!!がコラボ(便乗)して、スーパーフリーの話をOVAで出せばイイのにね。 主人公がレトルトパウチにごはんだけの弁当を持参するガイジなんだよな…
オッサンに美少女のガワを与えただけの作品なのがね… しかし中身オッサンじゃない女の子がカブに乗るとも思えん >>414
長い坂道で徐々に減速、よくわかる。
60km出ない、落ちてきた、みたいな。 走行距離500kmのキャブ仕様を1万円とかうらやましすぎる スズキのスーパーカブ(←)なら、刑務所送りで済むので縁起がいいんだぜ。 カブのブレーキペダルの高さって調整出来ないのかな？
足が攣りそうになるから2cmほど下げたいんだけど
ペダル無理やり曲げなきゃダメ？？？ 取り付け部分にカラーを噛ませて位置を下げてみたら？
最低地上高が低くなるから気をつけてね >>425
そうそう、いかにもヲタ系のオッサンが女子校生を想像しながら書いたんだろうなぁと カブ＋女子高生はいいけど
登場人物に愛着が湧かない
どちらかというと関わりたくないような人物ばかり
小説も途中までしか読んでないけど
女子高生の最大の関心事であろう恋愛がまったくなし
カブが出てくるからなんとか我慢して読んでるって感じ ギアインジケーターのついた、140kmのスピードメーターを買おうと思うのですが、これって、取り付け難易度はどのくらいですか？
バイク屋にやってもらった方が良いですかね？ なんか、漫画を語りだすやつが多くてｗ
他所でやれよ。 >>437
煽りではなく聞くようなレベルでしたらバイク屋に持ち込み行った方がいいです。 >>439
あんがと、決心着いたわ。
オイル交換と、一緒にやって貰います。 >>440
たぶん、オイル交換ついでにチャチャッとできるもんじゃないと思うの。
事前にどんくらい(時間・工賃)かかるのか聞いといた方がいいかと...。
ハンドル周りのカバーを外さなかんし、シフトセンサーからメーターまで配線も必要なはずから、目玉飛び出る工賃かも！ ハンカバ外して久しぶりにスクリーンをミドルからショートに換えた
ついでに洗車してチェーンに給油
直後に大雨 >>440
外装外さなきゃなんないね、それ出来なきゃ無理
そこまで出来れば頑張ってシフト用の信号も引けるかな
メーターは崎田のハーネス使った方が楽
ごつい配線増えるから収めるのめんどうだけどね
オレ弱電屋で、カブ90持ってた時はハーネス作ったり
大型バイクでも左右スイッチを社外入れるのにフルハーネス加工するレベルなんだけど
140km交換信号取り出しで2時間かかったかな
配線わからないバイク屋がやったら4時間コースくらいかと
技術料でも結構取られるよ 皆さん、ありがとうございます
ちょっと、簡単にはいかないようですので、購入から考えてみます。 >>442
メンテ中に大雨じゃなくて良かったじゃないか >>444
購入も行きつけの店に相談してからにしたほうが良いんじゃね
持ち込みNGは意外に多いぞ ヤフーショップとかで配線加工してあるポン付けメーター売ってるけど、それならこないだ自分で付けた。(元自動車整備士です)
多少整備慣れしてる人なら日曜大工感覚で付けられると思う。
全くの素人なら少し厳しいかも サービスマニュアル買ってみれば？
どこまでなら自分で出来るか判断材料に まさしくそのメーターを買おうとしました！
やはり、ズブの素人では難しいですか。無念ですが、今回は見送ろうと思います。
ありがとうございました >>449
サービスマニュアルはコピー版時価だぞw
メーターより高くつくぞw 昔は3000円くらいでバイク屋で買えたのにな、サービスマニュアルなんて
どうしてこうなった ヤマハとカワサキのサービスマニュアルは買いやすい価格だけどホンダはめちゃ高いよな。 JA44のサービスマニュアル、ちょっと前は3万円くらいだったけど今はどんなもん？ >>450
100km/hすら出ないのに見掛け倒しな140km/hのメーターと、そのうち慣れるシフトポジションのために3、4万の投資は勿体ないよー(笑) >>456
確かに日本仕様は100キロ出ないな。
シフトインジケータは、あるとやっぱり便利よ。 スプロケを交換する前はメーター読み90kmが最高速だった気がする 完全ノーマルでメーター読み100km/h は出る
てか、慣らし終わった後に出した。
14丁、4速のレブリミットは、もうちょい上だ。
エンジンも唸っていたけど
それ以上にフロントサスがグニュグニュして
二度と出すまいと思ったよ。
あれから、カブの巡航は70km/h
たまに飛ばしても90km/hくらいに抑えてる。 何というか…カブはカブらしく110ccなりの分をわきまえた運転しないと、
死んじゃうよ 速度違反だけど、三桁で走りたいなら
PCXオススメする シフトポジションは便利だよ
信号停止時に確認出来るからね、待ち長いと何速に入ってるかわからなくなる事があるし癖で発進前に踏み込んで2速にしてしまったりが無くなった。 みんなフルノーマルでメーター読み100km出たのか？
フルノーマルの時に90kmしか出なかった俺のカブは
外れエンジンやないか！ いや16Tにしたらメーター読み100km出るようになったんだが 50〜60km/hのパーシャルスロットル時フロントが上下（前後）に周期的に揺れる現象に悩まされています。
同じ現象がみられる方、解決方法があれば教えて頂きたいです。 >>469
タイヤの軽点が間違えているか、空気圧が少ない
最悪、強い衝撃受けたかでスポークの張りが変わってホイールが偏心している 80km以上で車体がぐわんぐわんすることはたまにあるけど
50〜60kmで問題起きたことなんてないなあ >>469
Fタイヤ結構減ってる？
ギザギザの変な減り方するケースアルヨ >>466
長い緩やかなカーブの片側2斜線の直線で100km/h出した。
そこは車も70〜80km/hで巡航してるから、直線に入る前に
80km/hまで出しておいて、そこから前傾でフルスロットル、
大体2ｋｍくらいで100km/hに到達。
アイリス箱なし、風防なし、のノーマル。
なお、前述の通り足回りが対応しきれないから、めっちゃ怖い。 そこまでして100キロ出すなら、別の車種乗ればいいのに... ツーリングするとどうしても短句間だけど極端に流れが速い場所に遭遇する
片側二車線で左車線が80km、右車線が90kmとかになる
そんなところで70kmで走ると流れを阻害するコブになるし
そもそも恐い 100km/h出すためにカブ乗ってるわけではない
カブで100km/h出せるか試しただけだ
違いがわからないなら、別にいいけど。 >>472
それがまだ走行400km程度の新車でこの症状が出てまして、バイク屋で見てもらったんですけど特に異常は見られないみたいなんです。 >>478
バイク屋が試乗して異常なしなら貴方の気のせいでしょ >>478
カブの新品タイヤはその症状はしようがないぞ
1500kmも走れば馴染んで気にならなくなる >>479
バイク屋も振動は認識したけど原因が分からないということです。
>>480
そういうもんなんですか、なんか「あーーーー」って声出しながら走ると「あわわわわわ」ってなるくらいの揺れなんですよね…… >>481
そりゃー自転車に毛が生えた程度のタイヤホイール構成だからな
バランスだって取ってるはずもなく
おれも買った当初は８０km/h以上の振動はビビったさ。今じゃぜんぜん気にならないぐらい収まってる >>463
PCXはかなり速いね．試乗できるなら乗ってみるとええよ．
>>465
自信がない時は一旦Nにしてポジション確認してから１に入れて待ってるわ．
>>469
フロントと限定できるなら，
リムの振れ，タイヤの振れ（リムに対して正しく装着できているかなども），
アクスルシャフトやヘッドやスイングアームの締め付けが適正かを確認．
チェーンが偏伸びしてるときもグワングワンと車体全体が揺れるように感じられる場合もある． >>476
全車が80から90キロで走ってる一般道てすごいな。怖いから近寄りたくない。噂に聞く制限速度60超えの一般道なのかな。 うちんとこの国道も街中だけど余裕で80 以上で走るよ
早朝なんかだと100がアベレージ 大都会岡山の制限速度70km/hの(原付一種でも走れる)一般道では60〜70km/hくらいで
流れていたけど、80〜100km/hで走ってるとこがあるのか… むかしむかし国道６号の新葛飾橋あたりの
片側二車線でまったく民家がないところの路側帯を
夜に自転車で20kmぐらいで走ってる時に
右車線だけど推定150kmぐらい出してる車に抜かれた
あれはホントに怖かったなあ
カブとは関係ないか？ ネオライダースのヘルメット、ダブルシールド付きのほうが色バリエーション多いけど悩むな フルフェイスと
プロテクター入りメッシュジャネット
プロテクター入りデニムパンツ
コミネのプロテクターありグローブ
ライダー用ブーツ
など、まさにSS乗るのか？ってぐらいの
装備でカブツーリングしてるわ俺 普段着でカブに乗ってれば誰も注目しないでほっといてくれるのに
そんな恰好したら目立ってしまう モヒカンにして火炎放射器を背負えば
自粛自警団も寄ってこないぞ
普通の警察のお世話になるけどな >>489
半分なかーま
OGKのフルフェイス
KOMINEのフルプロテクタジャケット
中華のニーガード
ワークマンのガード入りグローブ
ワークマンの安全靴だｗ
ジャケットの脊椎プロテクタは交換した？
あんまりにペラいから、あれだけオプションで入れ替えた
>>492 >>493
KOMINEのフルプロテクタジャケットは良いぞ
安心感が全く違う。
50〜60km/hでも、コケたら痛いぞ
死因は頭＞胸 の順だし、脊椎の後遺症は怖い
KOMINEなら1万強で買えるから検討してみては？ フルフェースのヘルメット被る以外は無防備な普段着で乗ってるよ
じっさい今まで大した事故にあったことないからかもしれんけど 黄色のカブいつ入るかまだわからんて
gw開けるまで待ってって言われた コケたらカブも中型も大型も関係ない
60km/h〜で、損傷、死亡率がガンガンあがるぞ やっぱり、フルフェイスに皮のツナギ、峰富士子のイメージっすね。 垂直のコンクリートの壁に激突だと30km〜40kmで十分死ねるらしいからね
スピードが出てても事故で死なないのは地面を転がってったり時間をかけて
速度が落ちていくから 60こえると前の方からビビリ音出るんだけど、仕様なの？ 風防とか
前カゴとか
スマホホルダーとか
いろいろ取り付けてるので
走行時のビビリ音は鳴るものだと思って
俺は諦めてるな パイロットストリート2に交換してきた。まだ数km走っただけの簡単な感想
直進は純正のゴツゴツした感じが無くなり乗り心地が良くなった。車線変更もヒラリヒラリと軽快。
カーブ右左折は全くの別物。ある程度傾けると路面に食いついている感覚がハッキリと体感出来る。
これは純正には無かった感覚だけど、グリップの影響か体重移動はより意識する必要が有るかも
新品でも十分純正との違いが体感出来たので皮剥き後とウエットグリップにも期待出来そう
https://i.imgur.com/VXPTheo.jpg
https://i.imgur.com/hH8ZsBY.jpg >>506
レビューサンクス。
悩んでたスポルテックストリートも注文不可になっているので、もう選択肢は
パイロットストリート2一択か。
10万給付金の申請用紙が来たら発注かけよう。 ビビリ音、共振は、ひとつひとつ要因つぶしするしかないね
後付したパーツ全部外しても治らないなら、本体だ。 トコトコ安全運転で走ってても事故に巻き込まれる事もあるから服装にも気をつけないといかんか 俺も何回か転けたことあるから安全には気をつけていて
ヘルメットはホーネットADV ロアーズオリジナルのプロテクター入りジャケットに革グローブとパンツ
ブーツはWESCOのエンジニアで総額30万だ 未熟な操作が事故招くのもあるけど相手に自分を見つけてもらうのも事故避けるのにはポイント
服装も黒単色は避けたほうが >>511
それ大事
特に夜間走行するなら、大事。 >>489
ほぼ同じ
ショウエイのフルフェイスヘルメット
ホンダロゴ入りプロテクター付きメッシュライダージャケット
タイチの胸部プロテクター
ホンダロゴ入りメッシュライダーパンツ
ホンダロゴ入りライダーブーツ
ホンダロゴ入りプロテクターありグローブ >>508
リアボックスは後から付けたけど、付ける前からだったし明らかに前の方からジジジジって鳴ってるんだよなー
二速の入り具合とかも若干気になってるからオイル交換のタイミングでバイク屋に聞いてみるよ。ありがとう 前に価格コムでクロスカブの前輪の上下運動がってのを見た気がする >>511
オフ系のヘルメットで、バイザーに
帽子とかつける、クリップ型のLEDライト付けてる人を見たけど
デイライトみたいで良かったわ
対向車が突っ込んでくる右折事故とかにも有効だと思った >>509
それで言うとドラレコも重要よね
なかったらアホの単独事故で処理されるところだったよ 大きいのと2台持ちでドラレコ検討してるけど、カブの方が取付優先度高いかも。
カブだとどうしても舐められちゃうのか割り込みもされやすい気がする。 白いヘルメットに警官と同じ様なグレーの反射材テープ貼ってるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
