【新型丸目】スーパーカブ110 Part19【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
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>>567
①他人には勧められない
②サービスはタダじゃない
ひっそりやればいいんですよ、風が吹いてますよ >>567
怖いと思うよ
トルクレンチで初めて締めた時は思ったよりきつく締める必要があってびっくりしたもん
なんとなく締めすぎはよくないが先行して、かといって弱いと外れるだろうし、慣れるまでは難しいだろうよ ド素人なんでチェーンをいい感じのたわみに調整してアクスル締めると張りすぎになっちゃうんでちょっと緩いぐらいにしてからアクスル締めてる
解決法教えてくだされ >>573
きっちり調整した後に
チェーンとRスプの間にウエス噛ませて、Rタイヤ回転させ3時の位置にもってく
チェーンパンパンに張った状態でアクスル締める
Rタイヤ逆転してウエス取るとちょうどの張り具合に カブ神話を信じてメンテナンスを怠ってるドアホはどれくらい居るんだろうｗ ドリームで2～3000キロ毎のオイル交換の時にチェーン見てもらうぐらいで考えてたけどダメなんかな >>576
新聞屋なんてそれくらいしかメンテやってなくても10万キロいっちゃうからへーきへーき >>578
おお、決まったのか？
一ヶ月強しか違わないのなら、黄色やめてピンクにするかな。 何時もAmazonでエンジンオイル買ってコンビニ受け取りしてたけど
今日カートに入れたらコンビニもヤマトの営業所も受け取りロッカーも全て配達不可区分になってた
運送会社変わったのかな？
自宅受け取り出来ないなら糞高いナップスや二輪館に行くしかないわ
改悪すんなボケが >>580
数百円のオイルでここまでエキサイトする奴なんなん >>580
勤め先に送ってもらうのはダメなん？
モノタロウよく使うんだけど、俺んちの辺り配達してる業者が超企業向けで
全く小回り効かないから、会社の総務に話し通して会社に送ってもらうようにしてるよ。 チェーンは最初の1000キロは部品と馴染む過程で伸びるけど、最初の調整してからはそんなに伸びないよ
注油するときに伸びてるのはわかるから自分で調整するなりバイク屋でやってもらうなりすればいい
別にチェーン調整できない人がカブに乗る資格がないなんてことはない >>579
おはようございます
某夢店情報です。ちなみに天気の子のシールは予備が全くないらしく、イタズラで剥がされないように注意！とのこと チェーン調整が出来なくてもカブに乗れるが
チェーン調整が出来たほうがカブ乗りが楽しくなる。
というか、メンテ自体が楽しい。
メンテナンス性に優れたバイクなので
メンテ入門としてトライしてほしい。 トルクってどのトルクレンチでもマフラー側からは閉められないよね？
チェーン側からじゃないと 緩める前に、ボルト側(左)と、マフラー側(右)に
油性マジックで線を引いておく
締めるときに、揃える
これで規定のトルクだ。 >>587 >>589
ヘッド交換式トルクレンチならマフラー側からもらくらく計測。 3000キロ走ったらパワー出てきた
バイパスの上りで65キロまで失速してたのが
80キロで上れるようになった
これが、あたりが出たってやつか >>589
1本軸のシャフトなんだから最終締め込みはチェーン側でトルクレンチ、マフラー側はメガネで抑えでいいだろ >>590
ホンダ、アクスルのナットはめちゃ締め込んでる事が多いので、それやっても規定トルクにならないと思うよ。 >>585
夢の情報なら、ほぼ確定ですね。
店行ってみよ。 >>592
(....多分、気温が上がってきたから オブジェとしてピンクカブ欲しいなあ
臭いおっさんなので乗る勇気は無い >>587
メガネ型の延長ヘッドを使うといいよ
有効長が変わるから計算が必要なのでご注意 >>596
気温上がるとパワーは下がるよ
シリンダーに入る空気の酸素量が減るからね ピンクの塗装ムラが気になったが他の車体色なら大丈夫なんだろうか。ホンダのくせに頼りにならんな。 >>599
気温が低いと供給燃料が増えるから
原理的には、その通りなんだけど
実感として春・秋にパワーがあると思う
冬場にパワーが上がってる感はないなぁ
無論、夏場は最悪だ。 >>589
エクステンション使えばよくね？
精密なトルク管理は必要ないし 俺も今日ショップ行ってピンクカブのこと聞いたら
あああれ発売されますよって普通に言われたわ
まあ有名なブログなんかでも書いてたし予定通りだな
俺はピンクは買わないけど 俺は飲食店勤務だから、
チェーンとかいじって爪の間を黒くするわけにいかない。
なんか楽しそうだなメンテ。 >>585
シールってどこに貼ってあるやつ？
少し見てみたい 黄色とピンクが出るならゴレンジャーごっこをしないわけにはいかない ピンクのクラウンてまだ見かける？
田舎だからこれまでまだ数回しか見かけたことない
出た時ショッキングやったの今でも覚えてる >>580
確かにオイルなんてものを玄関先とかに置きっぱなしになるというのも変な話だな Amazonは置配がデフォルトって言う体制へ変更になったからな～
例の「新しい生活様式」って奴のひとつだわ >>610 カブを置配できるのか？ ﾄﾞﾄﾞﾝドアが開かない >>606
レッグシールドのサメのエラみたいな穴の上辺りに明朝体の白文字で「天気の子」って書かれたピンクのシールが貼ってある ttps://i1.wp.com/www.chessinu.com/wp-content/uploads/2020/04/supercub-tenkinoko-25.jpg 新色イエローも追加！ 2020年型スーパーカブ110とクロスカブ110に新基準対応の仕様変更
ttps://young-machine.com/2020/05/12/97893/
＞発売日は、「スーパーカブ110」「スーパーカブ110 プロ」が2020年5月22日、「クロスカブ110」「クロスカブ110・くまモン バージョン」は6月19日となっている。
１１０のイエローは５／２２日？ 緊急事態宣言も解除
解除されていない県を避けて
久しぶりに日曜にツーリングだ！ >>622
経済活動の自粛緩和
消費活動の活性化
それこそが緊急事態宣言解除の目的だろうが。
感染リスクの低い活動を制限したら何の為かわからんわ。 緊急事態宣言中に馴染みの店、行きたかった店が何軒か閉業した。
営業を続けてるお店には以前にも増して行ってあげないと。
週末はひとりソロツーのついでに…と思ったら雨でやんの(涙) >>624
それ大事やね
俺は、できるだけテイクアウトなり
持って帰れるものは持って帰って応援してる
店内は、まだ怖い 緊急事態宣言解除後も県を跨いでの移動は自粛しろって言ってるから
大手を振ってツーリングに行けるのはもう少し先になっちゃうな。 自粛要請は ～5/17までになった。
ツーリングはお預けや フィルターは儀式として最初の1000キロでオイルと一緒に交換したけどその後は放置
1万キロで大丈夫な気がするけど？
10はカムチェーンがくせ者だったからテンショナーの交換も意識するけどどのタイミングでやるべきか？
カラカラ音がしだしてからでいいのか？
なんとしても44は10万キロ持たせたい >>632
気になるならさっさと交換すればいい
ケチケチして10万持つわけないしな >>634 よーし俺もイエロー実物見てから検討するか ハンターは高すぎる >>637
22日にテール変更後の車両が店に届くみたい
それから納車整備で最短26日と言われた ドリンクホルダーのオススメあれば教えてください！
よろしくお願いいたします(^^) SOXがタイ仕様の110 を輸入開始するみたいだ
カラーリング派手でリアキャリアはなし
ギヤインジケーター付 >>641 オレンジいいね。価格破壊してほしいが無理だろうね。ハンターカブ現地価格いくらだろうか？ >>641
あの(売りっぱなしの)安いSOXがいくらで売るんだ？ 税込249000円、 これに組み立て整備費用とかが数万円加算、結局国内仕様と金額的にあまり変わらないはず
これ意図的に高くしてあるな
安かったら ホンダから圧力がかかるでしょ？ >>643訂正
あの(売りっぱなしの)高いSOXがいくらで売るんだ？ エンデュランスで売っていたドリーム110i と基本的には一緒のような感じがするな
ということは日本国内仕様よりパワーは2割増しということになるのだろうか？ 自賠責3年かけて乗り出し27万円
PayPay５%だから1万以上還元で売れピー >>644
海外から持ってくるのも金がかかるじゃね？
大量に輸入するわけじゃないからスケールメリットも活かせないだろうし 確証はないけど、タイカブ110のエンジンはJA10のエンジンだよ
だから、オイルフィルターとスパイニースリーブが採用されていない
環境仕様が異なるため、出力は8.3～9.2ｐｓあるらしいね。
SOXの画像を見る限り、JA10のエンジンだと思う。
違ってたらごめん 国内仕様がちょっとパワー不足って感じる人にはいいかもしれんね
シフトインジケータ付きってのもいいな 純正で付いてるGTZ4Vと互換性のあるバッテリーの型番は何でしょうか？
検索しても出てこないのでわかりません タイ仕様はエンジンのみJA10ベース。
国内仕様より馬力があるし、リミッターなどないのでノーマルでもメーター読み110～120は出る。
14Tだと1速が低すぎて使えないのは同じ。 今わざわざ金出してJA10ベースのエンジン搭載車を買うのか…不思議な人達もいるもんだ なぜ日本のはシフトインジケーターつけないんだろな？ >>654
日本でタイカブ買う人は125ccが目的だと思うぞ
自分でボアアップする費用、キーシャッター、シフトインジケータ、タンデムステップ本体付けを考えたらリーズナブル >>654
国内仕様の装備がしょぼ過ぎるからじゃね >>655
無くても問題無いからじゃない？
パワーバンドを意識して走るなら
細目にギアチェンジ＆ブリッピングするし
適当に走る時は今が何速か気にしない
と言いつつカブで幻の５速に入れようとした事は何度もある 自分の場合幻の５速に入れようとするのは加速中にもう
一段高いギヤを回すトルクあるでしょと感じた時だった
16Tにした今は4速でそう感じることは全く無くなった >>652
YTZ5Sが10時間容量、寸法、端子位置共に同じで取扱店が多く手に入れやすいと思う。
主な搭載車種はグロムやC125など傾斜搭載なのでJA44にも問題ないと思う。
俺は今使ってるのがダメになったらデイトナのDYTZ5Sにするかな。 >>663
バイクバッテリーの互換性見るときはGSユアサのサイトでサイズと容量、端子位置などを見てみると良いと思う。 一冬置いて半年ぶりに引っ張り出したらバッテリー上がってた
こんなもん？ そんなもん
JA44はバッテリー上がっても始動する
貴重なFIバイクだから安心しる 自分も長期間乗ってないんだけど
バッテリがすっからかんになったら二度と
電気を貯えられなくなったりしないか心配だ >>658
問題ないけど、
あったほうがいいし邪魔にもならなくない？ 長期間乗らないなら充電器でフル充電して端子外すか
月一回ぐらいは充電した方が良い
バッテリーは放電した状態で放置すると寿命が短くなる
リチウムイオンのバッテリーだと多少は放置に強いと聞く
カブにリチウムイオンのバッテリーが使えるかは知らん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
