【新型丸目】スーパーカブ110 Part19【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
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緊急事態宣言解除後も県を跨いでの移動は自粛しろって言ってるから
大手を振ってツーリングに行けるのはもう少し先になっちゃうな。 自粛要請は 〜5/17までになった。
ツーリングはお預けや フィルターは儀式として最初の1000キロでオイルと一緒に交換したけどその後は放置
1万キロで大丈夫な気がするけど？
10はカムチェーンがくせ者だったからテンショナーの交換も意識するけどどのタイミングでやるべきか？
カラカラ音がしだしてからでいいのか？
なんとしても44は10万キロ持たせたい >>632
気になるならさっさと交換すればいい
ケチケチして10万持つわけないしな >>634 よーし俺もイエロー実物見てから検討するか ハンターは高すぎる >>637
22日にテール変更後の車両が店に届くみたい
それから納車整備で最短26日と言われた ドリンクホルダーのオススメあれば教えてください！
よろしくお願いいたします(^^) SOXがタイ仕様の110 を輸入開始するみたいだ
カラーリング派手でリアキャリアはなし
ギヤインジケーター付 >>641 オレンジいいね。価格破壊してほしいが無理だろうね。ハンターカブ現地価格いくらだろうか？ >>641
あの(売りっぱなしの)安いSOXがいくらで売るんだ？ 税込249000円、 これに組み立て整備費用とかが数万円加算、結局国内仕様と金額的にあまり変わらないはず
これ意図的に高くしてあるな
安かったら ホンダから圧力がかかるでしょ？ >>643訂正
あの(売りっぱなしの)高いSOXがいくらで売るんだ？ エンデュランスで売っていたドリーム110i と基本的には一緒のような感じがするな
ということは日本国内仕様よりパワーは2割増しということになるのだろうか？ 自賠責3年かけて乗り出し27万円
PayPay５%だから1万以上還元で売れピー >>644
海外から持ってくるのも金がかかるじゃね？
大量に輸入するわけじゃないからスケールメリットも活かせないだろうし 確証はないけど、タイカブ110のエンジンはJA10のエンジンだよ
だから、オイルフィルターとスパイニースリーブが採用されていない
環境仕様が異なるため、出力は8.3〜9.2ｐｓあるらしいね。
SOXの画像を見る限り、JA10のエンジンだと思う。
違ってたらごめん 国内仕様がちょっとパワー不足って感じる人にはいいかもしれんね
シフトインジケータ付きってのもいいな 純正で付いてるGTZ4Vと互換性のあるバッテリーの型番は何でしょうか？
検索しても出てこないのでわかりません タイ仕様はエンジンのみJA10ベース。
国内仕様より馬力があるし、リミッターなどないのでノーマルでもメーター読み110〜120は出る。
14Tだと1速が低すぎて使えないのは同じ。 今わざわざ金出してJA10ベースのエンジン搭載車を買うのか…不思議な人達もいるもんだ なぜ日本のはシフトインジケーターつけないんだろな？ >>654
日本でタイカブ買う人は125ccが目的だと思うぞ
自分でボアアップする費用、キーシャッター、シフトインジケータ、タンデムステップ本体付けを考えたらリーズナブル >>654
国内仕様の装備がしょぼ過ぎるからじゃね >>655
無くても問題無いからじゃない？
パワーバンドを意識して走るなら
細目にギアチェンジ＆ブリッピングするし
適当に走る時は今が何速か気にしない
と言いつつカブで幻の５速に入れようとした事は何度もある 自分の場合幻の５速に入れようとするのは加速中にもう
一段高いギヤを回すトルクあるでしょと感じた時だった
16Tにした今は4速でそう感じることは全く無くなった >>652
YTZ5Sが10時間容量、寸法、端子位置共に同じで取扱店が多く手に入れやすいと思う。
主な搭載車種はグロムやC125など傾斜搭載なのでJA44にも問題ないと思う。
俺は今使ってるのがダメになったらデイトナのDYTZ5Sにするかな。 >>663
バイクバッテリーの互換性見るときはGSユアサのサイトでサイズと容量、端子位置などを見てみると良いと思う。 一冬置いて半年ぶりに引っ張り出したらバッテリー上がってた
こんなもん？ そんなもん
JA44はバッテリー上がっても始動する
貴重なFIバイクだから安心しる 自分も長期間乗ってないんだけど
バッテリがすっからかんになったら二度と
電気を貯えられなくなったりしないか心配だ >>658
問題ないけど、
あったほうがいいし邪魔にもならなくない？ 長期間乗らないなら充電器でフル充電して端子外すか
月一回ぐらいは充電した方が良い
バッテリーは放電した状態で放置すると寿命が短くなる
リチウムイオンのバッテリーだと多少は放置に強いと聞く
カブにリチウムイオンのバッテリーが使えるかは知らん >>655
タイ版は、キーシャッターとかも付いてるし
国内版は、コストダウンというか、会社の儲け増やす為では？ｗ >>671
それでも買うやつがいるからな日本は
そりゃやめられないだろｗ シフトインジケーターは特許の関係(スズキ？)で付けられないと聞いたことが。
バッテリー無しのFI車でもキックでエンジンが掛けられるのがホンダだけみたいに。 教えてください。前向きに購入を考えています。
一つずつ不安を解消するために質問させてください。
よく評価サイトなどに「ヒラヒラ感がある」と書かれています。
このヒラヒラ感とは、どんな感じなんでしょうか？
ハンドル操作が軽すぎて走行中ハンドルがフラフラしてしまうことですか？
よろしくお願いします。 >>673
特許云々は聞いたこと有るな
ホンダは他社にパテント料払うの嫌がるからｗ
車のATとかでも、そのせいで変体設計にｗ プラネタリーギア使おうよｗ テンションを少しでも上げるために>>392のヘルメットを買ったらXLでも小さかった…… >>673
えっ そうなん？
友人のホンダのエンジニアは3年ぐらいで故障するから日本では販売出来ないとか言ってたな スズキのMTにシフトインジケーターってついてたっけ？ センサーのとこだろね振動で次第に反応しなくなってくるんだろうね >>674
「ヒラヒラ感」ってのが、
車体なのかハンドルなのかエンジンフィーリングなのかわからないけど、
特に思い当たる違和感を感じるところはないよ？
どのサイト見たの？ >>674 車体が軽いから、鈍重なバイクからすればそう思えるんでしょう。
世界一売れているバイクに不安？そんなものあるの？PCR検査が必要？日本の野党ですか？ シフトインジケーター無いと渋滞低速時や信号停止時に迷う事があるのであった方が断然いいよ
自分で付けられるのは取付位置を好きに出来るメリットもあるからデフォでついてなくてもいいけどせめてもうちょい楽に取り出せる所に信号ケーブル引っ張り出しておいて欲しいな でもメーター目のとこに運ぶことなんて走行中スピードですぎかな？と確認する時ぐらいで実際ほとんどしないもんな車と違って ＞シフトインジケータ
昔のカブにはNとトップギアのランプがあったはず
走行中に４→Nに入らないし、速度とエンジン音から
ギアが分かるから、インジケータは別に要らない
>>674
ヒラヒラ感 とは軽量で取り回しが楽で車体が小さいから
軽快な走行だよ って意味だと思う。
カブを検討する際に、次が気にならないなら「買い」だ
・デザインがビジネス車
・加速はスクーターより遅い。（トップスピードは十分
それ以外、なんの不満の無い名車だ
今まで乗ってきた、どのバイクより楽しくてカワイイ >>633
そうは言っても交換の目安は必要だと思うけどな クラッチ操作がない
ギアチェンジ可能ならクラッチ操作したいのが
バイク乗りってもんだろ 674です。
ありがとうございます。
ヒラヒラ感とは軽快感だと理解しました。
もう一つ質問があります。
夫婦でタンデム走行したいと思います。
距離は、片道30キロ。下道のみ。
自分が70キロ妻60キロのデブ夫婦です。
車の流れにのる十分なパワーがありますか？
それともc125の方がいいですか？
スーパーカブ110 のデザインが好きでスクーター購入は考えていません。
今はアドレスv125s に乗ってます。 674です。
689の投稿中のタンデム走行ですが、月に1回位です。
年に1回位、片道100キロほどを、楽しみたいとも思っています。
よろしくお願いします。 >>689
JA44だとパワー不足だと思う
スプロケ替えたり、スロットルボディにマフラーも変えたりして、結構いい感じになったけど、そこまで金かけるなら125買ってもよかったかなって思うしな
タイカブもいいかもしれんが 今日イエロー契約しました
でも領収書もらうの忘れたなまあPayPay払いだから別にいいか… 二人乗りなんかすると上り坂とかどうなっちゃうんだろと思う 二人乗りするなら
ビクスク買えよ
妻さん大事にしろ >>689
峠は無理、行けなくもないがキツい。
急な坂がなければ片道30ｋｍくらいなら大丈夫。
感覚的には荷物を積んだ軽トラ並だと思おう
100ｋｍは、パッセンジャーが辛いと思う
リアサスがすぐに底付きするから、尻と腰に悪い
俺もたまにタンデムするけど、平地で交通量の少ない郊外か
田舎道をトコトコするだけ。
あと、一番注意するのは「ブレーキの効き」
ドラムなので、通常でもお世辞にも効きが良いとはいえない
それがタンデムだと更に効かない。マジ効かない。
60km/h以上は出さずに、車間距離は十分に >>689
一度アドレスでタンデムしてみたらいいのでは？
きっとそれより遅いからw 689です。
みなさんありがとうございます。
日常でアドレスの二人乗りはしています。
車の流れについて行けますので速さには不満がありません。
ブレーキの効きが悪くなりますが、今のところ不満はありません。
アドレス二人乗りの不満は、シートが狭すぎるところと形です。
スーパーカブの形が好きなので
乗り換えようと考えているところです。 >>698
レンタルしてるところあるし、まずは試してみたら？ カブで何回か短距離タンデムしたけど、タンデムだとほんとにブレーキ効かないよ
こんなに止まらなくなるかってくらい みなさん
ありがとうございました
とりあえずレンタルしてみます。 そっか
でも、レンタルでビリオンシートついてんのかね？ パーツリストが更新されてピンクと黄色が追加されてるね 一人暮らしのワンルームマンションとかならギリギリいいけど
一戸建ての住宅街から颯爽とピンクのカブで出発するおっさんは無理だ
完全にご近所の変なおじさん呼ばわりだろ >>709
とっくに変なおじさんと思われてるから安心してピンクに乗ると良いですよ。 >>709
それがどうした？
「ピンカブに乗った変なおじさんと近所から思われる」のが
お前の人生に、どんだけ影響あるんだ。 中型以上からカブに乗り換えた方は任意保険を10年中断してると思うけどまた中型以上を乗る予定ある？結局乗らずに10年過ぎたが人多いのかな？ 環境が整ってお金に余裕出来たら
レブル250乗りたい >>714
また大型バイク乗りたいけど、このご時世増車してもろくに走りにいけないから、元の世の中になるまでじっと我慢してる。
直ぐオーダー出来るように休眠の保険と駐輪スペースは確保してあるよ。 もう大きなバイクは要らんわ
乗ってもGSX-S125でいい
それかYBRかFEATHERか。 >>704
使ってるけど他のスクーターに比べて何がいいとかは特にないよ
メリットはキャリアが平面なのでバッグか置けるのと車体がスリムなので駐輪に困らないぐらいかな
稼いだお金はカブのパーツ買う予定 スマヌ、今日スロットルボディを交換したんですが、お約束の、エラーの消去をするために、サービスカプラを短絡させて、メインキーをonにしてみたところ、本来ならば、Fi警告灯が点灯しなくてはならないのが、消えたままです。
誰か助けて！ 大型 購入＆任意保険加入
150に乗換＆任意継続
150 転倒
150 一時抹消＆任意中断
（4年経過）
150 再登録（任意なし）
150 期限切れで任意再開不可
←いまここ
150 一時抹消
150 再登録＆任意再開
カブに乗換＆任意中断
カブ ファミバイ加入
（10年以内に250乗るか不明） >>721
よく分からない内容を真剣に読んだ俺に責任を取ってくれないか >>720
がんばれ
燃焼機構のカスタマに手を出すなら
そのくらいの苦難は覚悟しる ピンク予約してきた。
定価が3万くらい高かったけど可愛いから許す。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
