【BMW】Rシリーズ総合 Part56【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part55【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579506571/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 >>273
買うという完全な意思表示する前に納期交渉はするもんだぞ >>278
>>279
同じディーラーで４台目なんですけど、店頭在庫を買うのが今回初めてだったので…
即納だと思ってたんですよ。無知ですね。 一ヶ月半振りにエンジンかけたら白煙モクモクでビビった、 >>281
無知じゃなくて、その店に聞いて確かめるしか手は無いような >>281
いまは自粛要請で従業員交代勤務とか時短とかで凄い大変そうだよ
通常通りの納期ならラッキーで通常の1.5〜2倍くらいかかってる
そこの事情はわからんけど >>283
>>284
ありがとうございます。
確かに今は大変な時期ですし…
そんな中での乗り替えは迷いましたが、購入する事に決めました。
コロナが終息したら、またいろんな所にツーリングしたいです。 同じディーラーで4台も買ったのにここで事情を聞く人間がおかしい 普通は受け取り日まで決めた上で契約するでしょ
多少の前後を認める契約になってるけど
部品が届かないとか、そういう正当な理由の無い遅延は、店側の契約不履行になる 理由があっても契約不履行だった訂正する
スレで聞かず店に聞け 1250RSの購入検討中です。
見積り貰って少し話をしたのですが、値引きは15万が限界と…
総額340万なので悩みちゅうですが、それぐらいが限界なんですかね〜？ >>291
去年出たばかりなんだから十分だと思うけどね。俺の時は端数調整程度だったし。R1250RSとはいえ340ってどれだけオプション盛ったらそこまで行くか逆に知りたいw >>289
緊急事態宣言が正当な理由じゃなかったら何なんだ馬鹿 >>295
「緊急事態宣言のため、納車整備が遅れます」って客に連絡して合意を得るだけ
黙って納車を勝手に遅らせたら、理由を問わず契約不履行(契約遅滞)だよ ナビガードケーストップケースマウントだけでも結構なるぞ、想像だけど 契約の不履行とかそういった話じゃなくてさ
店頭在庫なのにそんなに時間かかるのか店の人間と話もできないのと言ってる訳
しかもそこで4台も買っててと言うなら尚更の事でしょ 店頭在庫とか関係なくて自分の納車前に何人の客の予定抱えてるかだけでしょ
その店舗のキャパ次第なだけでしょ
4台も買ったらざっくばらんに話せない？ 291です。
HPマフラー・フルパニア・820ミリのシート・ナビ・ヘッドカバーガード他諸々です。
サービスインクルーシブも5年に加入予定です。
値引きはこれでも多いほうなんですね。
ちょっと嫁を説得してみます！ >>301
ナビだけはほんと糞なんで外すのお勧めします 「ナビが糞」って、、、理由なり代案を説明しないとグチに終わるのでは?
自分的には、Motorrad Navigator 6 は重宝する存在。初めて走る道でも、目的地の方角や
曲がる交差点が分かるだけでも助かる。取り付けも楽だし車両のスイッチで操作できるのもグッド。
もちろん不満もあるけど、ポジティブな面で評価した方がいいと思う。 >>303
ああそうね
12月に勝手にタッチパネル操作を始めるコックリさん状態になってクレーム修理に出すも未だガーミンからは音沙汰なく
同じディーラーで自分以外にも数件ありでよろしい？
1250ならジョグダイヤルも無駄にはならんしねw
購入するにしても不具合が出尽くしてからの方がいいですよ >>296
黙って納車を遅らせるなんて事どこにも書いてないな
それに受取日が確定できない状況だから緊急事態なんだよ
いま契約しても大体このくらいの時期になります位しか言えないの
店も客選ぶ権利はあるからな
この事態に契約でxx日にしろ無理なら連絡しろじゃないと契約不履行だなんてお前は間違いなくどの店からもクレーマー扱いされてるよ >>305
そりゃ、あんたの運が悪かったとしか言いようがない。だけど、怒りをぶつける先も違うよ。
BMWバイクを4台も買ってる人に価値観を押しつける必要があるのかって思う。 >>308
えっ、ナビ6の不良って結構有名だけど知らないの？
不良品つかまされる可能性が高いから初めて買う人にやめといたがいいって言ってるだけなんだけど、別に怒りなんかぶつけてないけど
あんたは鼻につくがね 金額を気にするならマフラーと3箱とナビは着けなくても、良いのでは？それぞれ社外の選択肢が沢山あるし、買ってからじっくり考えれば良いと思う。
特に純正3箱は使いにくいし、ナビは今の所トラブルだらけ。 ナビホルダーまでついてるしやっぱ収まりが良い
携帯のが高性能なのはわかるけど配線含めどうしても許容できないな俺は
ナビ6はナビではなく外装の一部と割り切って購入した ナビ、保証修理で交換になったけど、かってにスワイプする現象消えたよ
車体から操作できるから便利だと俺は思ってる ナビのカレンダー時計がＧＰＳと同期しない不具合はファームウェアで直ってる
他にも同じ症状の人が居た筈だけどもうアップデートしたか >>308
人に運が悪かったとか平気で言えるとんだポジティブさんですね、価値観の話なんかしてねーよ
もしかしてガーミンの中の人ですかw
ナビも糞だがお前も糞だ R nine T のレーサーのポジションって、国産SSと同程度でじょうか？ >>318
国産SSよりキツイかも
ハンドルが遠い かなーりキツイですね。。
カッコいいけど、乗れないか。。。 ナビゲーター6が調子悪いって人は、何度交換してもらっても同じ不具合が有るということ？ >>321
眺めるものですから、しかし見かけませんね、乗るのが辛いんでしょうね。 そもそも売れてないのでは？高い金出しても乗り辛くてツーリングにも使いにくくて速いわけでもないし。 普通のRnineTはかっこいいけど
レーサーはクソださいもんあれ
ってかレーシーなのに乗りたい人はS1000いくでしょ >>322
一度交換してもらったが、時々画面がぐるぐる回ったりする。
基板が悪いのか、ソフトが悪いのか、、 >>322
交換にすら至ってませんよ
ちゃんとクレームは出してますが >>325
昔、ドカにスポーツクラシックと言うシリーズが合ってそのラインと同種のものだと思う
本物の旧車には敵わない格好だけの代物と揶揄されたがこれはこれでじゃないだろうか ヘリテイジシリーズ全般、カスタム楽しんでねのコスプレバイクですから
まあサス以外の基本はしっかりしてるし、パワーもあるから上手い人が乗れば相当速いけど >>329
あのシリーズと一緒にするなよ
ドカのあのシリーズは、コストダウンが醜くてホント
ダメなモデルだった ポールスマートに乗ってたけど、そんなに酷い印象は無かったな。オーリンズだったからかな？
結構な距離乗ってけど、なかなかの値段で引き取られた。 >>331
RnineTの方が質感は高いけどスポクラはダメモデルじゃないよ
特に走ってみると抜群に楽しい 停車している時はバイクがどっち向いているか判断できない様で違う方向を向く事があるな 樹脂タンクだからね
14リットルで300キロぐらいは走るから充分だよ racerは製造終了でしょ
まあ売れなかったんだろな racerは時々ツーリング先で出会うが
たまに見ると結構イイじゃんって思う
買わんけど ＞＞327、328
ガーミンジャパンに直接連絡する手もありますよ
不具合が有るなら交換対応してくれると思います バイクなんて格好で乗るもんだ
あれはあれでいいんだよ >>340
そうですね
手元にはないけどガーミンに当たってみますか 1250GSとRSで迷っているんだけど、パラレバーとテレスコの違いって大きいのかな >>344
テレレバーテレスコね
元GS乗りさんがRSに乗り換えて、フロントが沈むんで好かんて言ってたよ GSとRS乗ったけど(今はGS)、テレレバーとテレスコはかなり違う
テレスコのが舗装路で乗って楽しいと思う
店に試乗車あるから、乗り比べて使い方を考えて決めてくれ
見た目で選んでも良い すみません、パラレバーじゃなくてテレレバーでした
オフロードを走るつもりはないんだけど、田舎の舗装状態の良くない道を走るのはGSの方が向いてますかね、 RSからGSに乗り換え。切り返しのクイックさが無くなった。19インチのせいかな。
コーナリングはRS、もっと言えばRが楽しい。 今またテレスコに回帰してるけど
まず電子制御ありきだしな
それがないとテレレバーに勝てない
しかも完成形になったテレレバーに対して現行の電制テレスコはまだ熟成待ちというワケワカラン状態になってる テレレバーのいいところってひとえに姿勢変化が少ないことだと思うけど、
それってバイクを能動的に操作する時にかなりのデメリットになる。大抵
の動作はバイクの姿勢を崩すことから始まるんで、変に安定しすぎている
のはマイナスにしかならないから。
テレスコは逆に姿勢変化を作りやすいのが利点だけど、電制で減衰をいじる
ことでせっかくの利点を殺す方向に向かっている。また、積極的に乗る人に
とって、バイクが勝手に減衰や姿勢をいじるってのは余計なお世話以外の
何物でもない（余計なお世話って意味で、初期のABSなんか典型例）。
BMWがそのあたりどうしたいのか全然見えないのが痛いな。
あそこは朝令暮改がいつものことなので、あっけなくテレスコ捨てるかもしれ
ないけど
>>355
デュオレバーはいかんせん重いし、摺動部位が多いのでメンテナンスが面倒。
ホンダのGWみたいにツアラーでの採用はいいと思うけど、一般的ではないな >>348
縦方向の道の悪さ（岩とか）がある場合は、ストロークが短くタイヤが小さい
テレレバーは向かない。HP2エンデューロかエアヘッドに回帰するかのどちらか。
いわゆるフラットダートなら、体力と基本的オフテクさえあればテレレバーでも
問題ない。振られたときに押さえる体力がなければおとなしく100ccとか250cc
にしたほうが無難だけど。 RSだけど、曲がり始めからアクセル開けると車高が上がるような感じになって、グイグイ曲がる。悪くないもんだよ。 テレレバーだとノーズダイブを使った後退ができないから砂利道での後退は力業になることがある >>360
まじわかるそれ。
最初乗ったとき衝撃だった。
違和感だよな。
停止寸前の足付きも悪いのも、なれるまで時間がかかる。 自分はフロントブレーキで前つぶしてカクンと曲がる瞬間にリリースしてアクセル開けつつ曲がるのが好きだからRSにした
GSとRTも試乗したけどもっさり…と言ったらいい過ぎだけど何か違和感ある（好きな人ごめんなさい）
その分安楽そのものだしフロント潰して頭から突っ込んで曲がるような乗り方しなくてもGSは速いのには驚いた。
Rの方がナチュラルなハンドリングだとは思うけどハーフカウルの見た目大好きだからRS（暴論） RSなあ
動画見てた時期はかっこいいなと思ってたけどリアルで実物を見て驚いた
なんだあのださくていかつい顔 RSの顔好きな奴はビッグスクーターのデザイン好きそう（自己紹介） そんなこと言ったらRTもK1600シリーズもスクーターフェイスだよ ヘッドライトLED採用でロンパリじゃなくなったので不満です s1000rrみたいなオッドアイならともかく旧rsは微妙な気もする >>360
わかる、一度実家の庭に入れたら苦労した 1250RTと1250RSの両方に試乗して、なんとなくしっくり馴染む感じがしたのはRT。とはいえ以前C650GTに乗っていたので、軽さは正義、という意見もよくわかります。（GTは1250GSより11kg重い）いまだにどちらにするか迷ってます。 96 R1100GS乗りです。
もうめったに見かけなくなりました。
今まで
インジェクション
ホールセンサー
スロットルセンサー
燃料ポンプ/ストレイナー/ホース類
セルモーター
オイル点検窓
オイルクーラー接続部の０リング
ディスクブレーキホース
シートラックを交換し
フロントホイール内部の腐食を除去して
南は九州、北は北海道までなんとか安全に走り続ける事が出来ました。
ＧＳ本当にありがとうです。
これからも宜しくです。 周りが昭和の時代のバイクばかりだから感じなかったけど1100も20世紀のバイクだから十分古いよな
ABSセンサーが壊れたのと先日20年目の車検でファイナルのベアリングを交換したのが一番大きなトラブル >>360
良いこと知った、つか気づかなかった
気をつける >>372
1100全体で見れば後期型だから、前期型で必ず出るマスターシリンダーの腐食とか
やらないですんでるのね
もう少したって電装系トラブルが出ると、ハーネス交換で15万くらいかかるはず。
そのあとはおなじみミッションのインプットシャフトで60万かなぁ。
今は中途半端に古いけど、ここを超えればビンテージ扱いされるはず。
大事にしてあげて欲しい RnineT
認定中古車19年11月登録600キロの乗り出し185万かバロンの15年8kキロの145万。
どっちにしようか迷う... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
