【BMW】Rシリーズ総合 Part56【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part55【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579506571/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 >>378
バロンとの比較なら羽田の個体の方が価格、年式が近いんじゃないか？ レッドバロンで16年式R1200RSを購入したものです。
バロンだと高級感ある店の演出だったりおいしいコーヒーとかは出てこないけど工賃だったりが安いね
バロンだとオイル30Lあたり2万円くらいで一回あたり工賃900円位、フィルターは2000円だったと思う
指定の純正オイルではないから一応2000キロ位のスパンで替えてる。
店ごとには診断機がないから早いうちに予約した方がいい位かな？ バロンオイルはSLグレードのMA、純正はSMグレードのMA2。規格が合ってない。
水冷化当時の純正扱いがカストロのパワーワンレーシングがMAだったけど、アドバンテックでMA2になったのは高負荷でクラッチ滑りが報告されたかららしい。 >>376
今のはハーネス交換だけでも15万じゃ済まないからな…
現行型を20年後も維持してるのなんてこの先誰もおらんだろう 1250RTのライトってHIDですかね？
GSみたいにLEDとメーターパネルがフル液晶にならないかな〜 ホントなんでそんな簡単なところ手をつけなかったのこね R1250RT,K1600シリーズでアナログメーターを代替するには、車みたく15インチ超ワイド液晶になってしまう
バイク向けは販売数少なくて高価になりそう スピーカーの電源を入れるとデジタルメーターが使えなくなる仕様をファームウェアアップデートで改善してほしい R18
車検くるから買おうかと思ったが1stエディション、
アメリカ 2万ドル
日本300万
いつもの如く車もそうだがBMWの盛大なぼったくり。
日本を舐めてるとしか思えない >>376
ありがとうございます。マスターの腐食はないようです。
今まで色々と手が掛かりましたが今は機関共々好調です。
一番しんどい思い出は首都高でインジェクションが死んで押して下りた事でしょうか？
5キロは体重が減ったと思いました（笑）もう手放してしまえと何度も考えましたが
結局現在まで乗り続けております。
九州1周、北海道1周など思い出の詰まった愛機なので手放す予定はありません。
本音を言えば最新型にも乗ってみたいのですが、お金が無いので無理です。
仲間の中では自分のGSが一番新しいんですよw (K-0 W1等） >>377
林道でコケているので中古の軽自動車が買えるくらいでしょうか？
短期で最新型を乗り継ぐか、とことん古くなるまで付き合うか？
悩むところですね。 モトラッドジャーナルが休刊になってしまいましたね。 A出版の雑誌は記事を装った有力ショップの広告しか載ってないし
Kindle Unlimitedやhontoの安売りで読めるので、金出す必要性を感じない メーカー別専門雑誌は乗っているバイクの記事があるならともかく
古いモデルは載らなくなるし
一般的なバイク関連の記事はモーターサイクリストやオートバイの方が
まだ読む所があるから >>392
かなり良心的なほうだと思うが、外車のなかじゃ 1100Rのフロントフォークのインナーチューブ交換する必要ある
国内に在庫ありで喜んだのに物流が混乱してるとかで一向に入荷しない 1200RSの純正キャリア外したいけど、グラブバーが調べてもようわからない この時期は仕方ないかと。 うちの近くの店では、ショールームで客が重ならないよう
予約制だったり、整備でも1年点検が半月待ちとか。 Ｒ/ＲＳの純正トップケースブラケットはグラブバーと一体でグラブバーごと交換になるからな
１２５０Ｒ/ＲＳばグラブバーのみだからディーラーに言えば取り寄せてくれるだろ r1200rsキャリア外して、純正グラブバー合ってるかわからんが、46548533761を右左注文したわ。
58000円位で安くて良かった。
はまらなくても許せる金額で良かった！ ワッシャすぐ見失う。
天敵から保護色で身を守ってるのかよ、 RnineT 見れば見るほどかっこいいわ
S1000RRもかっこいいし両方乗ってて楽しいし迷っちゃうわ >>413
楽しい悩みだね。
ワシは試乗もせず、見ただけで9T pure買ったけど満足してるよ。 自分もR9Tスクランブラー買ったが概ね満足している
ただシートの角で内腿が圧迫されているのか、それとも脚の曲がり方が窮屈なのか、たまに脚がつる
皆はそうでも無いのかな、ハイシートか社外シートで改善できそうな気もしないでもないが >>416
シートの上に座布団でもしいてみると効果を確かめられるかもね。 買ったつもりでつもり預金だな。
しばらくすると欲しい気持ちも忘れたように消えて金が残る。 スマートキーって生活防水程度は大丈夫ですか？
レインウエアのポケットに入れてたら若干濡れてしまいました 教習所のメット貸し出しが停止してて自分でメット用意しなきゃいけなくなったんだけど
R9T/5に合いそうなやつ教えてほしいよ 形はやっぱりジェットみたいな感じのほうが合ってるのかな
フルフェイス買うつもりだったけど >>422
白のフルフェイスで良いんでない、シンプルなのが一番だ >>422
レトロ風なのが合いそう。bellのBullittとかラパイドネオとか。グラムスターも良さげ。まだ売ってないけど。 GT-airとJF4でR9T乗ってる変に主張してるグラフィックじゃなければ気にすることない 今さら気づいたけどGSのTFTモニター（他も一緒だと思うが）って
ガソリン少なくなってインフォメーションでた後は、残りの距離とゲージ一緒に表示されるのね
通常時もこの状態で表示してくれよと
そして明日ようやく日本語化してもらう 定期点検のついでだとかからんけど
日本語だけでもってくと3千いくらかかかるってモトラッドつくばのブログに書いてた
自分がもってくところは聞いてないから分からん 費用はディーラーによるぞ。都心だとガッツリ取るかも。 人が動けばカネがかかるよね。これから買う人なら日本語化を求めるのはありなんだろうけど。 日本語化は何かの整備のついでで十分
アップデート3000円はまあそんなもんって感じだ 車体のねじ触らないから何でも良いよ
トルクス、ヘクサロビュラ穴付ねじは頭を舐めにくい 1250RTのヘッドライトって1600GTと同じくHIDでコーナー時に動き(進行方向に向かって意図的に)ますか？ >>440
ありがとうございます。
因みに標準はHIDじゃなくバルブ球ですか？
GSみたいにLEDになればいいのにな 今のベンベってトルクス多用じゃなくて
ほぼトルクスしか使ってないレベルだろ。
ヘックスのなにがいけなくてトルクスのなにが良いのか
イマイチわからん。 >>442
>>438
のいう通り
なめ難いのがトルクスのメリットでしょ でも正直GSのタンデムステップのところは6角の方が 良かったようなと思ったが
あれは（なめそうなのは）穴が浅いのがそもそもの原因だから6角でもいっしょか >>437
多用と言うかそれしか無いと言っても語弊がないと思うw
ハーレーみたいにインチ揃え直さないとみたいなめんどくささ無くて、ソケット買い足せばなんとかなるのであまり気にならないね 正直GS買った2年前にあの顔とグレーのカラーが出てたらどっち買ってたか分からない位、新型のXRは好き S1000XR試乗してきたけどなんか思ってたのと違ったわ
パワーはあるんだろうけどパワー感が無いっつうか楽しくない >>446 >>448
S1000XR試乗したけど個人的にはイマイチで安っぽく感じた
友人に言わせるとエンジンを回さないと楽しさが分からないと言われ納得
試乗するなら少しぶん回してみてください
1250は回さなくても良さは分かる筈 ほいでもシフトカムを体感したかったら5000以上回さないといけないんよな？今1250R乗せてもらってるんだが下道で試せないな、免許いくらあっても足りなくなる。 >>451
そんなに速度出さなくても多少のオーバーで回すだけならできるだろ。
自動車番組だって高速入り口で「全開にしてみます」なんだし。 新型XRってシフトカム付いてたっけ？
5000以下でもアクセル全開で切り替わる 一番恩恵あるとしたら発進時なのかな？ 自分のは着いてないから分からないけど、
その意味では新旧を比較することで分かるものかもね。 >>450
ちょいとブン回してみたけど楽しくなかったわ
ローシートで乗りにくいのを差っ引いてもイマイチ
例えるなら一昔前のCVTの車に乗ってる感じというか…
とりあえず今年は車検通して来年・再来年でR1250RSにHPカラーが設定されるのを待つことにする それモードがRoadだからって訳じゃないよね？
自分がGSのroadで同じ様に感じてるから思っただけだが、
roadの感じがいまいちで基本dynamicしか使えなくなってしまった R1200C乗りだけどR18は久しぶりに乗りたくなるバイク
でも250〜300万かぁ
R1200Cみたいに、すぐ値崩れしそう… >>459
ダイナミックでもロードでも受ける印象は変わらなかったよ
短い試乗で美味しいところまで味わえなかったとしても
常識的な速度域でまっったく楽しくなかったのは事実なワケで…
以前はトラの675乗ってたんでマルチが嫌いなワケではないんだが SSのエンジンを公道で遵法速度で走らせて、面白いわけがないわな…
高速道路の料金所からの加速できっちり1速でレブるまで回してやれば、
MotoGPやWSBでダウンフォースを得るためのウィングが必要になる
理由がわかるはずだよ r1200rsかったんだが、mt07の初速にすら遠く及ばない位のトルクで、160万円でゴミ買っちまったと落胆している。
どうすんのこれ！はぁ。
仕方なくブースタープラグっての入れたけど、tmaxにすら置いてかれる加速で、ツインのドコドコ加速がなくてまるで600ccレベル。
ふざけんな！！ 釣りではない。
YouTubeのインプレ信じてしまった。
はぁ。俺には160万円はまあまあ割かし大金なんだよ。
力強さがまるでない。カタログトルク嘘だろ。 自分で乗るバイク買うのに、他人の感想を全面的に信じるってのもどうなんだい。
ちなみに、まるで600ccレベルの鼓動感ってのはメリットだよ。 さすがに、1200有れば力強く加速すると思うじゃん。常識的に。ツインのドコドコ感で！
大分前に乗ってたmt09の4割位のパワー感しかなくて、落胆している。
燃費やユーロ4とか云々言う前にこれマジでトルクなくて。
俺、160万円ドブか〜😓
ムカつきすぎて今日バイク王査定したら、65万円なんだけど。
これ、マジやぞ。 試乗せずに買ったの？
峠でMT09やらR1000には余裕でついていけるんだけど…
当然常にダイナミックモードね
ビッグツインショートストロークで鼓動感を味わおうとするのが無理な話 なんとなく今リカバリー方法思い付いた！！！
前乗ってた250みたいに発進から加速から、常に6000回転以上でキビキビやるしかない。
何か、かんおけに振動ないようにいつも気遣うみたいなバイクだわ。
楽しくない。原付のゴミ世界 試乗しなかった。1200あるから勝手にトルクフルと思い込んでた！
ごめん。
ダダダダっ！って力強さが欲しくて買ったんだよ。あると思ってた。1200だし。
したら、ポポポ！みたいな加速で、は？ってなった！仕方なくブースタープラグしても大して変わらん加速で、怒りが頂点になってしまった。
ごめん。
ごめん。でも僕には160万円は大金で、ははは >>471
ごめんな。
分からなかった。
教えてください。 >>473
1250なら、力強くぶっ飛び加速しますか？
妄想ですが、大して変わらん気がする。
ごめん。予想です。
mt09がトルクフルで速すぎたのかな？
ああ。 ＢＭＷはアウトバーンがある国のバイクなんで
基本的には高回転を維持して長距離を走る事が前提ですね 釣りにしてもクオリティが低すぎてダメだこいつ
あとバイクで遊ぶのに160万が大金てw
R1MとGS持ちだけど二台で600万近く払ったぞ？
車買うこと考えたら安いしパフォーマンス凄いしで全然高く感じないけどな。 また広告もらって金目当てに適当な記事書く雑誌の犠牲者が…
ツインでドコドコなんてグッツィとHDの一部の機種くらいだけだわ。もし
ツイン＝ドコドコならRZ250だってCBR250R(MC51)だってVTR1000SP1
だってドコドコだってのw
実際にはツインでもドコドコいう作りにしてなきゃドコドコ言わない。BMWの場合は
オイルヘッド以降は明確にエンジン＝原動機って扱いで、味だのフィールだの度外視の
ただの発動機にすぎない扱いになってる。なのに金儲けしか考えてない雑誌とBMW
Japanに乗せられて…
>>468
残念だったねぇ…。BMWって一部の鬼っ子モデル除いて、ライダーに刺激を与える
のを嫌がる作りにするから、国産とかイタリアのアレなのから乗り換えると「やっ
ちまった…」って思うのよ、誰でも。
でさ、外車はナンバー付けた途端半額になるんでw、どうせなら捨てる前に1日800
キロクラスのロングツーリング行って見な。何故BMWが刺激を与える作りを嫌うの
か、なんとなくわかると思う。わかんなかったらとっとと手放してイタリアの赤いの
とか国産の200馬力オーバーを買った方が幸せになれる
ちなみにボクサー＝低重心ってのも、雑誌のまやかしだからね♪ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
