Kawasaki Ninja H2/H2R #22
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
いちおつ
流石にバイク見なくなったね
1番良い季節が消費されていく… 拡散■■■■群馬県、DQNオートバイ情報■■■■
*スズキ、隼(赤・白) 赤・白のツナギ。追越禁止区間で追越放題。122号草木ダム
*カワサキ、ZRX(黒・赤)髪サラサラメガネ。カーブで追越・危険 122号
*スズキ・隼(白)ナンバ=14-64 危険な追越・煽り。青のELFジャケ着用
*ホンダ、スーパーボルドール【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題、!!、!、!、!
*車種不明、イエローコーンの赤いジャケットを着用。追越禁止区間で追越放題
*車種不明(クラシカルなネイキッド)、カーキのフード付ミリタリージャケ着用。追越放題、危険運転
*車種不明、モタード系。ナンバー88-18 危険な追越擦り抜け放題。グラサンオッサン
*250のビクスク、前橋ナンバー988、典型的バカスク、左側から追越・煽り。半ヘル
*カワサキ ナンバー69−98 イエローコーン 赤ヘル 他車走行中すり抜け
*ホンダ ナンバー96−45 茶色ジャケ 黒ヘル デニム 他車走行中すり抜け EUだと自慢のスポーツカーが抜かされて悔しくなっちゃったアホが規制かけちゃったみたいだけど、国内と使用変えるの面倒だからほとんどのメーカーが一律自主規制してる感じ? フルエキに交換してる人ってECUも書き換えてる?
排気デバイスとかどうすればいいの? どうせならEU以外では450km出るとかブッ飛んだ性能にしておけば
悔しがって面白くなってたかもな 友人から聞いたのですが梅雨の時期はこまめに換気をしないと塗装がカビるって聞いたんですがホントですか? 自分のは、シーカバーかけっぱなしですが
無問題です。 川崎のフラッグシップH2Rでも日産GTRには敵わないんだな・・・
https://youtu.be/8_Q9fDIJ190 >>35
ノーマルGTRのほぼ倍の馬力にチューンしてあるスペシャルエンジンだもんな どっかの空港で横一列でやったH2Rだったら勝ててたかも >>36
それ言ったらH2RだってH2のスペシャルチューンよね H2はH2Rを公道向けにデチューンした感じにも思えるが >>39
いやメーカーの仕様のままだしw
h2rだろうがh2だろうがw
そのGTRはメーカーがそのまま販売してんのかよ そこまで弄ってたら、究極の話しになってくるやろ
駆動輪がタイヤ4つと1つの差になってくる。 チューンされたGTRの方がH2Rより速かった。ただそれだけだ気にするな >>44
そゆそとだな。
h2rも限界までチューンすればいいし ボンネビルで400出してる奴はノーマルのH2Rだっけ? mttのyk2なら実測で402km
365kmまで15秒だぞ!
ダッジのトマホークなら最高速は676km
GTRなんか目じゃないぜ草 >>49
つかないよ
アリーナホーンならつけられるよ。 H2Rを更にチューン施せる余地は果たしてあるんだろうか? 乗りやすさとか考慮しなけりゃ400馬力ぐらい軽く出せるんちゃう?
流石に商品として安全マージンはたっぷり取ってるやろ H2開発の元のプランでは400psだったでしょ。
出せるとしてもそうすると要メンテンスな間隔がかなり短い物になる可能性が。
毎年のようにエンジンやミッション、クラッチのO/Hが必要になったりね。 有名どころだとフルエキ40-50万が相場か
うーん、セカンドバイク買えちゃうぜ… 76とかプレデターヘルメットのイキリオタクとか富士山とか元気? Ninja H2 富山 ハセ ってやつ、NSRで走り回ってつぶやくのやめるか、改名するか、どちらが選べ。 そりゃ、サーキット持っていけばZX10Rより遅く
街乗りでZX10Rより疲れるポジション
積載量や先進性ではSXSE+に負ける
しかもよく壊れる。
ダメだろこんなゴミ屑 サーキットよく走るんだけどh2からcbrトリプルrに乗り換えてオートポリスで2分切れるようになった! >>76
ヘェ〜笑笑
是非一緒に走ってみたいもんだ このバイク、使い勝手悪いけど、最高に楽しいオモチャだと思うぞー
ツーリングしたいヤツは他のに乗りなっ!! 楽しいケド、故障が多過ぎる(泣
何でレリーズの問題放置してるんだ? 俺は何回もKawasakiに文句言ったがその都度対処根本的に解決はしてくれなかった。
サーキット走って酷使すると直ぐにレリーズイカレちまう。
嫌気がさしてトリプルRに変えたんだよ。 >>73
まぁどこに乗って行っても中途半端なのは確か。
フラッグシップの宿命だから仕方ない?
>>83
MY 15か16?
17以降のオートシフターではそんな事ないけど。 つべで練馬プラザどうこうってやってた件もそれ系トラブルだったっけ 2015だけど、カムポジションセンサーの異常でエンジンがよくかからなくなる。 故障ってどんな故障があった?
俺は腰上開けてクランクのセンサー変えたよ。 うーん、いつ買うべきか悩む
スリッパーオーリンズシフターカラー液晶と来て次モデルは電制サス付くと踏んでるんだけど、つかなかったらもうある程度フル装備になってるし、そこで買っちゃうかなー
クソダサカラーになりませんように… >>92
オーナー様ですか?参考までに何年式を所有されてますか?
写真付きだとイメージが湧くのでお願いします! 高額だから気持ちは分からんでもないが、欲しい時が買い時だよ。毎年改「善」されるとは限らんし。
2018までは吸気系統が花形H2Rと同じものだったけど、2019以降は量産車H2SXと共通化してコストダウン、
メーターも回転上昇に合わせて文字が点灯する専用設計品だったし。
まぁ、多機能液晶は魅力的ではあるが。
次は電導サスよりもさらに出力アップじゃないかな。
初期型から出し惜しみしてるだけだから、パワーに関してはなんとでもなるよ。 2019みたいに、馬力がババーって上がった年が買い時だと思うな 15年オ−ナ−だけど200ps使ったことは一度もない
これ以上パワーアップしてどうすんだ? 2015でもセッティング次第で270ps行くからどれ買ってもすげえよ パワー出そうにもフルエキ前提みたいなもんだし
大人の車検対応仕様じゃ馬鹿みたいなパワーは出ないよな これから世界的不況でプレミアム路線のバイク自体下火になりそうだしなー 買うなら今すぐってのは正解かもしれませんね
プラザ行ってみます
答えてくれた方々ありがとう 2015でマフラーがスリップオンだと、リミッター解除で240ps位行くのか? でもフルエキとかECUいじれば240以上いっちゃうだからヤバイよな
馬力だけならmotoGPマシン並 >>103
後輪で?無理だな
210出れば上出来だろ
弁当箱が相当悪さするらしい >>107
後輪で210なら、カタログ値230PS位のイメージか?
2020とほぼ一緒だな オーバーステアのバイクなんか怖くて乗ってられんだろ >>109
サスセッティング変えりゃアンダー消せますよ 盗難保険に延長保証にメンテパック…プラザになってから色々やってるんだね
メンテパックをお得に使えるほど乗れないだろうから外そうかと思ったが、延長保証には整備記録要るみたいな事書いてあったなー とりあえず皆入ってるって感じ? >>112
いやいや、17のカーボンだろ。
日本に15台しかないらしいし。 >>115
>>116
うちにもあるな
他にも見たことがある
じゃ15台なのにそんなにも日本にあるのか
広い海外にはほとんどないのかな?
一応逆輸入扱いなのにw >>117
>>114には日本に15台って書いてあると思うんだけど
本当に国内15台なのか世界に何台あるのかは知らん スズキの隼再開発してるみたいな噂あるのな
H2より速くなってたら熱い ホンダはしばらく超重量級出して来てないからそろそろブラックバードの後継機みたいなの出せばいいのにな
スーチャがわりのVTECとか付けたら外人飛びつくやろ それがノーマル状態で300キロリミッターだけキャンセルしたとして
ギヤ比の関係でRR-Rのが伸びる メーターの精度は別として4速で299出るもんな
重いロングな6速でもあれだけ馬力があると 300越しても車速上がってくだろうな 実際300以上出して行けるストレートって言ったら富士、ル・マン、ボンネビルとか、あとはドラッグ場にオーバルコースくらいかな
まさかとは思うが公道の事言ってるなら軽のワゴンRでも140出るし最高速なんて出す所無いよ >>125
4速の299の時実測240kmぐらいw >>130
ロガーで測れば解るけど
実際30〜40kmは違うかな。 >>131
相当違うよな。299kmで実測240程って そんなもんなんだ
フジのストレートで299から少し伸びた位出たけど実速だと250ちょい位なんだな このスレ久々に来たけど動いてるんだねw
ロガーで測ったけど、299指した時のロガーの値は281.3km/hだったよ >>134
GPSだから目安くらいでアテにしてなかったけどデジスパだと同じくらいだった意外と正確なのかな H2もいよいよ熟成の域に入って、形が変わらないんである意味二輪の35GTRみたいなポジションだね。
そろそろ定番のウィークポイントもはっきりしてきてると思うけど、
クラッチレリーズ固着、クラセン不良による始動不良、初期型銀鏡の黄ばみ
以外に何かある?フレームの錆なんかはしょうがないとして。 どの企業も自主規制の299そろそろ外してくれてもいいんだけどな〜 >>135
意外や意外
H2のメーター誤差はかなり少ないみたい
デジスパは精度良いからね >>134
普通は大体299でどのメーカーも270〜280辺り。
隼は割りと酷い RRR乗ってる知り合いはメーター読み150ぐらいでネズミ捕り引っかかったら80ぐらいで拍子抜けしたらしい その嘘信じるとメーター150で高速走ってたら軽トラに抜かされる事になるな
貶したいのは分かるがさすがにもうちょっと内容練った方がいいな 一般道で150とか出してたら
ねずみ取りのだいぶ前で減速させられるからな
ソースは俺 本日2015年式でコイン洗車場にて立ちごけ
スライダーが傷ついた以外目立った損傷なし
にしても立ちごけをしたという精神的ダメージがやばい 190cm以上身長があろうと14Rとか隼みたいな重たいのは傾いたら支えきれん
ボブサップみたいな人なら別だろうけど >>151
どんだけ足腰貧弱なんよ笑笑
まず、それだけ身長あったらそこまで傾かないのよ短足君 身長ではなくバランス感覚の問題
立ちゴケする様な奴は元からセンスないから諦めろん Uターンや走り出しで立ちごけ
立ちごけする奴→エンブレを使わない
立ちごけしない奴→エンブレ使いまくりでギアチェンがクソ速い 発進エンストからのガシャ
Uターンミスからのガシャ
傾斜の下り側に足着いて重量が全部片足に来てガシャ
停止時にフロントブレーキだけを使いフォークが深く沈み込みからの戻り反動でガシャ
押し歩きで反対側にガシャ
引き起こしで無事な方にもガシャ
乗るときにリヤカウルに足が引っかかってガシャ
さあどれだ まだあるかな? このバイク系統って
エンジンと言うかクランク、scあたりからジャラジャラガラガラってノイズがうるさくね? >>156
用品店の駐輪場で停まってるヤツにケリ入れてガシャ >>157
ゴリゴリガシャガシャ音はカワサキ車の音だから安心しなはれ
ここ10年くらいの車種はマシになってる方 >>160
いや、このバイクはうるさくね?ただscのガラガラって音だと思うけど >>161
スーチャのチェーンテンショナーあたりだろ。
あれ、テンショナーが油圧保持できなくなると鳴るね。
一度テンショナー交換して、新しいオイルに変えてみたら? 馬力があっても回せない。
今のH2・ECU開放でも
6000からの加速は異次元だし、
14000回転まで同じ加速する。
まあ額面だよな。 まー6速60kmから300kmまで10秒ぐらいで加速するからな 軽量化してる人おる?
とりあえずマフラーからだと思うけど
-30キロでSSと並ぶのは無理だとしても-10キロくらいならいけるだろうか フルエキ入れてカーボンホイールくらい
下のトルク無くなるし、アクセルワークシビアになるしあんましいい事なかった。
サーキットではオートポリスで2分10秒切った事はないけどね >>177
確かに軽くなると大トルクなのでかえって扱いづらくなるというのはあるかもしれませんね
それ聞くと216キロのH2Rであのウイングってのは確かに納得
つべ見てたら岡国をいいタイムで走ってレースまで出てる人も居たので腕次第なのは承知なんですが、どうしても重さが気になりまして…
ヒラヒラしたいなら素直に10R買えやって言われたらその通りなんですけどね 一応他機種とは緑のフレームで区別できるのか
rが公道無理なのって騒音問題だけ? 弁当箱取っ払うだけでECUチューニングの結果が全然違うわけで >>178
177は、軽くなると扱いづらいなんて、書いてない。
もう一度、読め。 >>183
その、言いがかり、は、無理が、あるん、じゃないか。 >>178
H2はライトユニットとかかなりフロントベビーだからねぇ
前後のスプリングレートもH2よりH2Rの方が低いし
軽量化してサスセッティング煮詰めりゃそれなりに走れるようになるさ😃 >>178
コーナーアプローチの際なるべくリヤ寄りに乗って
フロントに余計な荷重かけないように、寝かしこみ丁寧にすれば
SSにも追いつけるはずだよ。SSよりかはバンキングは穏やかにするりとやった方がフロントヘビーの重量物がいい感じに
フロントタイヤ荷重になって安定すると思うよ。
個人で乗り方異なるけど、知り合いも同じ意見だったから参考にしてみて。
あ、あとタンクにはドデカいパッドつけて乗ってもいいかも。
自分はブレーキ残しつつバンキング穏やかに、だけど他のSSより少しオーバースピードで
コーナー侵入して、向き変えはSSより早めに終わらせるようにしてバイクは先に起こして体け内側に入れた状態で加速姿勢にもっていけば
そこそこ楽しめると思うよ。 >>189
盆栽ばかりのh2乗りは全く理解できない 緑色と灰色以外の色のH2で並んでみたいな。
今何台くらいあるんだろう?
純正カラーマンはお呼びじゃないからwww >>192
そいつハイサイドで吹っ飛んで半身不随になったらしいけど、今回復してんのかね? オーダーだろうけど、ツナギがあるんだな
そっちに驚いた >>191
H2はこれをクリアせずにカワサキ総力で最高馬力叩き出して歴史に有終の美を飾ろうとしてるバイクじゃないかな
10〜20年後にはEU圏は電気オンリー目指してるんだっけ
どっちにしろ内燃機関の開発から電気にシフトしていくんだろうな >>196
バカじゃねーの??
ユーロ4策定時も、ユーロ5の規制値は未定だったし、
ユーロ4施行後の評価を基にユーロ5の基準を策定していったからな。
蓋を開けてみたら、5の規制幅率は過去のユーロと比較しても穏やかな
規制幅だった事がわかると思うだろ。6の規制値b「きなり引き緒繧ーるなんて気�痰「じみたことbヘ
たやすbュできないよ。ャ�[ロも国連のwp29と歩調合せなきゃならんし。
当然各国の思惑、綱引き合戦があるけど、経済と環境を天秤にかけつつ、自国の経済を守りたいのも事実。
ヤングマシンがほざいてるような強化されるようなことはないから安心しろ。 どうした急に
なんか気に触るとこあったか?ただの素人予測だよ、落ち着け 2015から今の型になって実は内容は廉価版ってのが残念なんだよ
もうH2で無くて良いよ シリーズ化してリバーマークを他車種にバラ撒いた時点でプレミアム感ゼロ
Ninja の各クラス派生で売り上げ伸ばしたのが忘れられないんだろう
ましてやメーターその他使い回しとか、自らブランド価値を下げるような事やってしまった
どう売りたいんだろうな >>200
何処が廉価版だよ笑笑
妄想はよせよポンコツ型遅れ乗り >>202
ムチだなぁ。乗ってないおれでも知ってるのに 新型が受け入れられない奴が、一部コストカットして他を伸ばしてる部分を認めきれずガタガタ言ってるだけだろ笑笑
悔しかったらカーボン乗ってみな笑笑 >>208
ググっても出ねぇよ
ネットの噂ばかり信じるアホめ よく調べろよー
H2はH2SXになっちゃってるんだよ
優しいな俺 >>216
すまん。あんまり無知すぎて
かわいそうになっちゃって >>217
まぁ、パワーとかそういう面は初期の方がいいよな。
実際のところ。フレームも。 ゼファー乗りがZ乗りに悔しかったら
ゼファー乗ってみなって言ってるみたい(笑) 廉価版って
無印→カーボンの事を言ってるんじゃなくて、sxシリーズのことを言ってるのか? 国語の問題みたいだけど、SXのパーツが一部共用されてる事を揶揄して言ってるんじゃないかな
性能やデバイス類の装備的には現行が上でも初期型と違って唯一無二では無いんですよ、っていうマウントを取りたいのではないかと予測
なんかこれ通じないボケの説明してるみたいで書いてると共感性羞恥で恥ずかしくなってきたわ… 唯一無二って…。
パーツは新しい物が良いに決まってんじゃん。
改良されたものがつくわけだから。
メーターも昔のが良かったとか言い出すんだろな…
あんなBluetoothにも繋がらないメーターが >>222
あーでも初期の回転数に応じて光るタコメーターは好きよ
あれ変わっちゃったのは残念かな
こうやってそれぞれの良いところを好きで語る事が出来ればいいんだろうけど、なかなかねー >>222
パーツは新しい方が良い?(笑)
物が違っても?? 15乗りだけど、18のオーナーと乗り比べたことあるけど、15の方がよく言えばシャープでダイレクト感あるフィーリング、
悪く言えば荒削り。18は乗りやすくマイルド。悪く言えばなんか少しぬるま湯浸かった感じ。
この間ZH2も乗る機会あったんで乗ったけど、H2とは別物。
ワクワク感は感じられ無いくらい従順。
でもそれぞれオーナーからすれば、自分が買ったバイクに満足してるみたいだから、それが答えじゃない
他人がどう言おうと自分が満足してれば最高。俺は15は所有し続けるし、仮にフルモデルチェンジしたとしても買い足す事はしても、
15は手放さない。それほどまでに15には惚れ込んでいる。銀鏡塗装はクソだけどね。 >>229
共通の部品つってもよくなっての共通化じゃん?インペラとか?
メーターはコストかっとだけど、、、、 超極端に言うとどのメーカーで想像してもいい事なんだが、ハイエンドモデルから派生した250とかが開発されたとして、250用に開発したメーターをそのままハイエンドモデルにも採用しましたー(性能は良いよドヤァ ってされたらどう思うかって事よな 別に性能よけりゃ気にしない。
走りもしない盆栽野郎がそんな事気にしてるイメージ 1人乗りだしSSほど軽くないし
H2SXの方が売れるのはしょうがないね
H2CARBONと同額でもH2SXの方が売れただろう >>231
前より性能上がってたら良いんじゃないの? まーそうなんだけどね、自分もそういうの気にしない派だし
走りや性能だけでなく所有感というか特別感の方に魅力を感じて買ってる客層を無視した売り方になってるんじゃないか?って話し
バイクにしては結構な価格だし、気にする人の気持ちもなるほどと思ったね
確かにプレミアム路線のバイクを売るにしてはちょっとやり方が矛盾してるんじゃないかと >>236
性能上がってんの?
H2Rは何で15ベースなの?
なんで18ベースで作らないんかねぇ? >>238
メーターがh2 とh2r一緒って思ってるバカ あらー、こんなアスペと語り合ってたのか
さよならー >>240
追記
H2とH2Rのメーターは共通部品です。
無知だねー 頭おかしいのが1人で構ってちゃんしてるだけか
真面目に相手するだけ無駄無駄 >>244
どっちがボンクラなんだかw
恥ずかしすぎる 部品番号確認すれば同じ部品だとすぐわかること。
こんな簡単なこともできないのね。
H2とRの大きな違いは、吸気効率(取り込める空気量の違い)と、加給圧の違い、
それに伴うローコンプ仕様のガスケットと、カムシャフト、フルエキゾースト
ecuのマッピングは加給圧、点火タイミング、スロットルバタフライ制御、
インジェクターの噴射時間、レブの設定、ざっとこんなもんか。
エンジンブロック、クランク、シリンダー、ピストン、スーパーチャージャーユニットは
共通部品。以前2台とも仕事でバラシて部品番号まで確認したから間違いなし。 燃料ポンプも同じ、ポンプの圧力も同じ。リリーフバルブ開放値も同じ。
こちらもテスト環境でデータ取りのため実施済み。
Rと無印の大きな違いは、吸排気系。
吸気ダクトはRは無印の二倍。無印はダクトから一度エアフィルターのあるエアチャンバーボックス
で吸気流速落ちるけど、Rはダクトからダイレクトにスーチャなので、流速落ちるどころか
ベンチュリ効果で逆に流速あがった状態で加給されるから。
排気だって触媒なんて余計なもんが無いので、加給が十分にかかった際の排圧を効率よく
排出することが可能だしね。
ただ無印をRと同じようにダイレクト吸気にした場合、スーチャの寿命は恐ろしいほど短命になるよ。
Rと同じ仕様で街乗りバイクを作るのは非現実的。
だけど素性はいいのを持っているので、うまく作りこめばそれなりの馬力は簡単に絞りだせることは多数のショップで証明済み。 これを最終目標にしてる人多いだろうから、ほんとずっと続いてほしいな いまのH2って新型H2だよな
マイナーチェンジで外装以外
別物にしてるんだもんな
新型は良いね〜 気になって気になってしょうがないのは分かるけど、持ってるそのバイクでも磨いてあげなよ
きっと落ち着くよ スリッパーにオーリンズ、シフターって来たらそりゃ別物だわな 何でこうも新型と旧型とで軋轢があるんだろう
旧型の言い分↓
前からH2乗ってる先輩風吹かせたい。
新型はsxと共用パーツ多くオリジナルが無い。
新型の言い分↓
別に新しく良くなるんならいいんじゃない?
旧型?試作品の所詮人柱。
カーボン買う金なかったんだろ?
こんな感じ 傷が付きやすいとかあるけど
でも、銀経塗装は目立つ。
それに黄緑フレーム。今のは黄緑か。
新型だと艶消しになるしね。
やっぱり価値があるのは初期型かな。
今なら中古もこなれてきてるけど
製造中止になったらたいへん。
興味があるなら今の内に買った方がいいよ。 Z2とかでも72年式とか言うから
将来的には絶対15がくる
そこまで維持できないような人には関係ないけどね カワサキは初期型に緑もってきてその後ださないよね。
フレームも絶対初期しか緑出さないと思ってた 走りは進化するって事を解らん懐古主義の盆栽だと思うよ。
スゲーマシン持ってる俺スゲーだろ笑笑みたいな >>224
わかるわー!!!
あの回転数に応じてすうじが光るタコメーターは
「まだここかよ、焦らしやがって!」
とゾクゾクする
あのままなら新しいのに買い換えたい
あれ復活してカラーLCDにしてくれないかな?
(どうやらその改造は無理だとか
隼もメーターを300にしようとしたら
脊髄ごと交換だと言われて断念した友人がいる)
どうせドカ見たいにどんなに高くても買いたい人は買うんだから
コストダウンは要らない
ZZR1100D9買ったときにメーターがEUのお陰で320が300になったときに
新車納車の時にあえてD8の320に変えて形式変更してもらった思い出
UIって大事だよね 初期型がピークで後はカラチェンでお茶を濁したり、酷いとパーツのコストダウンするバイクもあれば
年々熟成され外観はあまり変わらなくても地味に高性能化されるバイクもあるからな。H2は明らかに後者だと思う。 >>227
ZX-12Rの初期と後期みたいな感じですね
あれぐらい乗り心地に賛否が別れる
過去のけいけんからいいうとZZR1100のCとDで雑誌とかケンケンカクガクになったけど
結局Dが凄かった、見たいな結論が出なかった
個人的には
>>227に塗装以外は同意
あの塗装はすごいと思います
それように用意された付属品買うのが大変だけど… >>265
15オーナーとして、銀鏡塗装のどこがだめなのか
ちょっと語らさせて。
銀鏡の被膜と、プラスチックの熱収縮の比率がたぶん違うみたいで、
経年劣化で昭和50年代の車のシルバー塗装のように、塗装幕が細かくひび割れてくるんだよ。
基本つかってなんぼで直射日光の元指しまくってたらタンク以外の外装すべてダメになった。
交換用としてカワサキで部品調達したら、パーツごとに
銀鏡の色味がことるのがあって、初期ついていたのが青みがかるというか、濃い色だったのが、
交換用でとったパーツは明るい金色がかったものが混在していた。
あまりにもひどいのでアッパーカウル、シートカウルなど何点か新車時装着の部品と届いた部品を
カワサキ本社のパーツ部で検証してもらったが、製品として問題なしと返された。
頭に来たので、色味の異なるパーツは装着せずカーボン外装購入し直した。
そんな経緯があるので、ちょっとカワサキの対応には不信感がある。 あ、カワサキ本社で検証した際の画像ももらったんだが、会議室みたいな屋内で検証しただけ、
色味が異なるのが大げさにわかるのは曇天時の屋外だって言ったにも関わらず、屋内で検品して
終了。屋内だとわかりにくいが、屋外だと明確にわかると、しかも曇天時は写真でとっても
差がはっきり出るほどだと、当方で曇天時に撮影した画像も添付したにも関わらず。。。
もう少しお客の声を聴いてほしいと思った顛末。 課長っ!めんどくさいクレーマーからまたメール来ましたー!
って感じなんだろな >>269
カワサキの対応悪いよね。
俺もH2SXを追加で買ったんだけど、カウルに傷がついたから新しいのを注文したんだよ。
そしたらこの様だよw
当然問題は無しで交換付加w
http://imgur.com/62H9qsX.jpg >>270
俺も15乗り6万キロ越えだけど、カウルの塗装ヒビは諦めて全塗装出したよ。
なんか15年持ち上げ多いけど、俺は金があるならカーボンに買いなおしたい…。
なんやかんや言ったところで所詮は初期型は駄目なところ沢山あったから改良されているんだから まぁ乗り味の好みだからそれぞれいいんじゃね?
キャブの方が好きって言うやつと同じじゃね?ちなみに俺もキャブの方が好きだわ 高価な割には民度が安定しないな
外野から書いてるだけの連中が多そうだ >>227
きっと頭痛なのに間違えて胃薬飲んでも効くタイプなんだねwww >>277
荒らしたり煽ってる連中はほぼ車両持ってないと思う
所有してないと即答できないような具体的な事書いたら嬉々として書き込んでた連中が急に静かになる 最後の231ps、受注開始!「ニンジャH2カーボン」カワサキの過給モンスターが’21モデルで生産終了へ
https://young-machine.com/2020/09/10/128210/ どうせ、終了っていいながら
カーボンはって言っただろとか、
次の新しいのが出るから終了なんだよ!とか平気でカワサキは言うからな 231psで変わってないところ怪しいな
絶対なんか隠してるぞ >>287
隠すもの何もそろそろモデルチェンジの時期でしょ?
在庫をはかないと ところで今更だけど8000〜9000の辺りって振動オオクナイ? H2の限定車は2017のカーボンのみ。確か世界限定120台の国内15台デリバリーだったような。
あとは注文販売と2020のみ通常モデルだから、写真の2020は限定15台じゃなくて通常モデルだね。
ファイナルエディション詐欺はWでやってるから、たとえ出ても手は出さん方が賢明か。
ホントに生産終了なら相場爆上がりだろ。最近見たダエグの150万には腰が抜けたわ。 『トップガン マーヴェリック』が公開される
来年7月にはもうディスコンかぁ。
確かに爆上げするかもね。 マジでユーロ絡みなのかな
それにしてもテージH2とかようやくデリバリー始まったとこなのにどうするんだ 2015〜前期
2017〜後期(中期)
2019〜2021が(後期)最終型か
まあ馬力で区別するのが分かりやすいな 意味深な言い方だよなぁ。
あくまで「国内導入は無い」ってことは、現行/新型に関わらず海外では売るともとれるし、
この型(現行)はもう国内では売らないけど、来年も新型H2はちゃんと国内でも売るよー
(だれも新型とは言ってない)、なんてこんなイジワルな言い方メーカーはしないだろうし。
この言い回しなら少なくとも2021に「H2」って名乗るものを、現行だろうと“新型”だろうと
国内で売らないことだけは確かみたいだね。
いくら市場規模が圧倒的に小さいとはいえ、カワサキのフラッグシップを日本で売らないとは悲しいよね。
いずれ目指す所にあるモデルだから、購入できる可能性だけでも残して欲しいわ。
現実的なのは1、2年のブランクを経て400万の新型を国内/海外デリバリーって感じかな? >>298
心配せずとも、そんなに年数たたずに圧倒的トルクの電動バイクが旗艦になるだろうよ。 >>300
いや、普通にするだろ笑笑
これだからボンクラは またボンクラか
語彙力ないねー
こんな馬鹿でも乗れるの? >>302
バイクなんて女でも乗れますよ
乗るだけなら、ね >>302
え?別に免許取立ての人でもフツーに乗れますけど?? 話変わるけど2cmアップのハンドルバーに替えたよー。 >>309
交換して長距離乗ったら感想教えて
腕とか腰とか 普通なら次年度モデルをもって販売終了となります
でいいよなー
排気量落としてユーロ5クリアできるなら750とか500でH1とかでも面白いけど TESI H2出たとき「これすごい!これ乗りたい!」と思ったけど
800万円か…さすがに悩む
H2Rはさすがに公道乗れなくてH2にしたけど
最後のH2R買って無理矢理公道仕様にしたら
多分TESI H2、これぐらいの値段でしょ?
どっちがワクワクさせてくれるか悩む
お金も含めて←ビンボーだから必死で考えてる >>320
今の型のH2SX仕様のエンジンじゃないの?
H2Rと同じエンジンなの? どっかで見つけたインプレだけど、センターハブステアって大変らしいね。
ピロが直ぐに磨耗して、あっという間にステアリング系に無視できない遊びができるんだって。
ステア直進でもタイヤが遊び分だけブレてまっすぐ向かないもんだから、吊るしの性能なんてホンの一瞬みたい。
短いスパンで(1000キロもたないとか)ピロ交換を余儀なくされ、その都度維持費とはいい難い出費があるみたいよ。
まぁ、この価格帯のバイク買える人は屁でもないんだろうけど。
この価格だと自分ならH2とV4Rの2台買うかな。 そうそう、あと部品の納期もかなり掛かるって。
テージ1Dの時代のビモータだから、カワサキと絡んだ今ならだいぶマシだろうけど、
それでも車体は変わらずイタリアだからなぁ。
KTMだって125の部品でも2,3ヶ月待ち当たり前って言うじゃない。こんなに普及してんのに。
外車はやっぱりそれなりの覚悟が必要かもね。
>>320
>>322
要はバランス型のスーチャが欲しいって事?スーチャ含めエンジンってことかな?
H2とH2SXって、現行はエンジン一緒だったような、、、。
確かH2って、エンジンが2018までは吸気含めてH2Rと同じで、2019からは吸気とプラグをSXと共通にしたから、
現行のH2のエンジンならSXのエンジン載せてるのと変わらないと思うけど、要はバランス型のことかな?
ごめん、ちょっと理屈っぽくなっちゃったけど、自分の認識が間違ってるかもしれないから教えてくれ。 tesiの207kgで242psってどうやってんだろな >>326
カーボンはエキマニ楕円だけどsxは真円だからヘッド違うんじゃないかな? >>323
フロントセンターハブ、とっととYAMAHAがやめたからね
クレーム続出どころか死亡者も出てた
TESHなみの技術力ないまま作ったしなあ、YAMAHA
今、YAMAHAの売りにしてるパクリ前輪2輪には批判が多いね
路肩に片方の車輪だけ落ちるとハンドル効かなくなってどうしようもなくなる なんでもメーカーのせいにするこういうヘタクソはバイク乗らないで欲しいわ
声だけデカいんだよなぁ、下手なくせに sxse+乗ってたけど、ファイナルになるのでカーボン増車した。
4月が待ち遠しい プラザ?
H2営業にあたってはファイナルエディションとか最後とかいう煽り文句はお上から厳しく禁句とされてるらしいけど…あれ?これ社外秘だったのかな?
俺も駆け込みで店行ったクチなんだけど、そう聞かされてこれは何かあるなと思ってそのまま帰ってきたわHPでもあの書き方引っかかってたし様子見
どっちの選択がどうとか言うつもり無いし現時点では何とも言えないけどただただ売りたいばっかりで禁句使ってまで購入煽ったんならそのプラザロクなもんじゃねーぞ >>336
そりゃ2021はファイナルでしょwww 前スレに、8000〜9000回転で
振動が多くないって言ってたけど。
細かい振動がある。飛ばしてツーリングしていると力がはいらな 前スレに、8000〜9000回転で
振動が多くないって言ってたけど。
細かい振動がある。飛ばしてツーリングしていると力が入らなくなる。
そのため、振動対策に、ハンドルバーの重りを重くした。高いけど純正オプションもあり楽になるよ。自分はらさに重くしたけど。 ちょっとした小荷物どうしてる?
レッグポーチじゃ入りきらない、この季節特有のインナーとか ウエストバッグしかないね。これも最初小物でいいやと思ったら、カッパとかビデオとかで大きく買い直し、今はキャリア仕様になってしまった!。サイドのリヤが傷つけずに出来ていいかな? みなさんは盗難対策はどうしてますか?やっぱり複数のチェーンロックとディスクロック併用なんかは当たり前ですか? >>345
それは常時置き場で?出先での?
普段は一応シャッター付きのガレージだし車の奥に停めてるから、まぁ大丈夫だろうと何もしないで単に置いてる
出先ではハンドルロックだけだなぁ 泊まりツーで宿に停める時はディスクロックは掛けるけど。 >>326
こんなの買う層はガレージと複数持ち基本だから気にしないでしょ 全く気にしない訳でもないけどな、小僧がイタズラで盗むようなバイクじゃないし
プロの窃盗団に狙われてヤレれる時は少々ロック類があろうが100%近くの成功の確証があって初めて実行するし
それよりシッカリした盗難保険に入る事くらいしか防衛手段はないと思ってる。 町内のアパートの階段の下にやっすいチェーンでカバーもなしに停めてる勇者が居る。 みなさんレスありがとうございます
かてーなやキタコのロボットアームとか当然かと思ってたので、ちょっと意外でした ツーリング先ではディスクロックアラームだけはつけてる
アホが跨ったりするから振動検知系のものは付けといた方がいいよ
当て逃げも音がするから目撃者増やせるし 俺はホンダのセキュリティアラーム配線加工して着けてるよ。
傾斜角、振動センサのアラーム。確か税抜き¥5,980-と、別体インジケータが
¥1,200-くらいだった気がする。
過去国内、海外製様々なアラーム使ったけど、これが一番手間なく、しかもバッテリーの
電気食わない。確かスズキもヤマハも同じもん後から販売してるはずだよ。 >>358
そもそもアラームなってどうすんの?常に聞こえるとこにいるのw >>358
ホンダかー、ノーマークだった
グリップヒーターも良いっていうしアクセサリーホント充実してるな >>359
犯罪者心理っていうのが分かってないよな。
盗むやつは盗みやすいのから盗んでくんだよ。
音が鳴るやつは他人からみられる機会が多いから基本盗まない。
ハンドルロックなら台車にフロント乗せて
トラックまで移動、ワイヤー、チェーンロックは大概の
商品はぶっ壊すことできるしね。
当時窃盗グループは大抵オーバーステイの外人をチンピラが雇って、
一晩に10台とか警察の管轄またいで集めていたからね。
警察は所轄で一晩に1~2台の窃盗だと本腰入れないけど、
複数台となると本腰入れるから、あえて所轄またいで、国道、幹線道路から
アクセスしやすい物件を下調べして、一晩でワッショイとかっさらっていく。
万が一外人は捕まっても「ニホンゴワカラナーイ」と、在留資格切れた就労ビザ見せて、
入管に移送されて強制国外退去。日本の税金使って母国に帰れると。
外人もチンピラ、その上
にいるやくざもWINWINのシステムだぞっと。
なので音が鳴るもん着けといたほうがいいぞ あ、それと外人部隊からの買取相場は当時(20年ほど前)、ハ-レ-、国産ビックバイクは
大体10~20万だった。外人たちは4~5人のグループで一晩10台以上集めてくるから、
一晩で100~200万儲かる5人で山分けしても20~40万。
万が一けーさつに捕まっても口割らなければ、オーバーステイで強制送還されるの知ってるし、
海外送金はやくざがやってくれるから、彼らからすれば割のいいバイトだったんで、引く手あまた。
やくざ、チンピラは簡単に足切れるから当時はすごかった。埼玉、千葉にはヤードがたくさんあり、
盗んだバイクはパーツにばらされてコンテナ行。日本の税関は部品になってれば開梱して迄中身検査するミナトは殆どなかった。
横浜なんか扱うコンテナ量半端ないから流れ作業の通関だしね。
今はコンテナごとX線通す機械があるって聞いたけど。まあ、パーツになってれば無理だね。
当時アメリカから車仕入れる時も車の中にホイールやパーツごっそり入れて仕入れていたけど、通関に見つかることはまずないから、
パーツの関税を脱税していた業者はたくさんあったし。もう過去の話だから時効だよね。
時効話ももっとやばいの沢山ある中で、これはかわいいレベルだからいいよね。 >>361
うん、ホンダは品質評価に関しては4メーカ-の中で一番厳しいって
知り合いのサプライヤーで働いてる奴が言ってた。
素材メーカー発行の製品評価書以上の評価基準設けてきて、
その基準の性能評価をしてきて、それで判断するといわれるらしい。
ちなみにグリップヒーターはカワサキとホンダ、
納入しているメーカーは同じだよ。 >>362
目をつけたら一緒だしぃ
つか、かたもちだし
毎回後ろのタイヤはずしとけw やっぱキチガイって自分の主張を押し付けたりマウントとったり論破したい傾向あるよなw
長文書いたり 「スレタイに該当するバイク」に対するセキュリティの話題を共有する事はオーナーにとっても利益になる可能性が高く、スレチではないと思うのだが あ、それと外人部隊からの買取相場は当時(20年ほど前)、ハ-レ-、国産ビックバイクは
大体10~20万だった。外人たちは4~5人のグループで一晩10台以上集めてくるから、
一晩で100~200万儲かる5人で山分けしても20~40万。
万が一けーさつに捕まっても口割らなければ、オーバーステイで強制送還されるの知ってるし、
海外送金はやくざがやってくれるから、彼らからすれば割のいいバイトだったんで、引く手あまた。
やくざ、チンピラは簡単に足切れるから当時はすごかった。埼玉、千葉にはヤードがたくさんあり、
盗んだバイクはパーツにばらされてコンテナ行。日本の税関は部品になってれば開梱して迄中身検査するミナトは殆どなかった。
横浜なんか扱うコンテナ量半端ないから流れ作業の通関だしね。
今はコンテナごとX線通す機械があるって聞いたけど。まあ、パーツになってれば無理だね。
当時アメリカから車仕入れる時も車の中にホイールやパーツごっそり入れて仕入れていたけど、通関に見つかることはまずないから、
パーツの関税を脱税していた業者はたくさんあったし。もう過去の話だから時効だよね。
時効話ももっとやばいの沢山ある中で、これはかわいいレベルだからいいよね。 独り語りと言うより
俺って裏社会に繋がり有るんだぜぇー!なタダの中二病
ネタ元はナックルとかの中二病養成雑誌 昨日仕事帰りにバイク屋で詳しく(しつこく)聞いてきたんだが、H2はどうやらホントにディスコンらしいね。
在庫捌くにも嘘はつけないから客に納得の上で2020モデルを売りたいからとメーカーに問い合わせたんだって。
一番の理由はやっぱりガス規制がらみで、対策するほど数が出ていないとの事。
そりゃそうだ、本当に欲しい人はもう入手済み、新規は今から買おうにも380万コースだからかなりハードルが高い。
ユーロ5(将来的には6)を見据えつつ、現行より商品力を上げる(パワーアップや新規金型を作る前提のデザインなど)
には、価格面も含めて現状難しいとのことで、次期型も白紙だってさ。
次は出るとしてある程度年月置いてからの話みたいだから、迷ってるなら2021で注文した方がいいかもね。
2020も全く同じみたいだから、これを値引きで買ってもいいかも。
現オーナーは大切にしてください。自分は年末の賞与しだいでどうするか考えてます。 >>375
俺もプラザで聞いてきた話、374と大体同じだわ。
それで’21の予約殺到したけど
もうメーカーでは生産数決めていて
予約受付中止したとか。
実際欲しい人は確かめてみてくださいな。 販売店にメーカーが
新型の話を簡単にもらすわけねぇだろw
バカかよw
ユーロ5あと何年据え置き措置含めあると思ってんのw
zh2がユーロ5通ってんのによ まぁやや違うけど。
これだからバカは困るわ >>377
あれっ、予約受付中止になってんですか?
受注期間は設けるものの期間後も欲しい人は要相談って※があったから、
購入年末まで引き延ばしてるけどマズかな。
新型は当分先だって話しだし、その時予算的に買えるとも限らんから、明日ちょっと行ってくるわ。
情報サンクス >>383
なんで常にキレてんのおっちゃん
免許持ってるん? >>382
新車と中古両方視野に入れてここ1,2年見てるけど、無印は上がってきてるね。
そこそこで200万切るのも結構あったけど、今は程度どんなでも200万からだな。
意外にも緑フレーム灰フレーム関係なく距離と年式で決まってるみたい。
カーボンはそもそも中古が無い。あったとしても追い金で新車買うほうが良いような値段。
ディスコンが明るみになると間違いなく相場が上がるから、初期型狙いの人は今が買い時じゃないかな。 >>386
オーナーでもないのにここで憂さ晴らししてるん? すぐ証拠とかって頭悪いの?何か意味あんのかな
小学生みたいだな 2021USB充電ジャックつくみたいよ。
あと、メーターの変更有り。
レリーズの変更とかちゃんとやってんのね >>397
タコメーターは前みたいに
全部の数字は点灯しないで
回した数字だけ点灯するようにして欲しい >>398
>>399
あれ、他にない個性でかっこいいのにね
逆に、「数字が点灯してないところまで回してやる!」
みたいに燃えるのにね…
コスト問題なのか、
自分みたいな酔狂な人が少なくて
一般的には受けなかったからかなあ? もう生産中止なら、
温存のため、盆栽だな。
足に安いバイクだな。 >>403
俺は足にsx se+
たまに乗るのにカーボンにしようかなとカーボン注文した。
早く4月にならないかなぁ 中古がバンバン売れてるな
行きつけのプラザでも新古車がすぐ売れたみたいだ
買えなくなると欲しくなるの心理か いや落ちるはずも無いし
これで終わったら高騰する
初期型 ネットで相場見たところ素人の店(???)が売ってる中古車の相場には初期型に付加価値が付いてないんだが、ここだけで信仰されてる宗教なのかな? >>411
カーボンに買い替え出来なかった貧乏人が吠えてるだけだよ。
俺は買い替えて天国さ。レリーズ不調が起こった時は地獄やったけど 今カーボン頼むと半年くらい待ちなのか?
下取り車両ある時はどうなるんだ? 在庫としてストックしてる店もあるだろうから
カラーチェンジもないしそのまま年明けて2021年モデルとして売るんやね? うわ、今Goobike見てビビった。。
値上がりしてるじゃん。。
底値でスペア買おうとたくらんでいたのに。
ちなみに中古のRが出てたな。こっちの方が購買意欲そそられる。 ちなみに、バイク屋に聞いたが、
ガラス越しに新車を並べて置くのだが、
朝高校生が食い入るように見てたので
新車かなっと思ったが、整備中のH2だった。
やっぱり、H2は憧れのバイクなんだろうね。
自分は、400kバイクって言われたこともある。 >>417
言われた事ないだろw
馬鹿が透けて見えるぞww klxもファイナルとはいったんなんだったんだろうね。
当然H2もそうなるだろうなw H2は別にファイナルエディション出してないだろ
よってファイナルエディション詐欺はありえない
出たとしても普通に間空けてモデルチェンジなだけだろ。
けなし損ね乙 まあ、H2としてのイメージ戦略は
終わったしな。
売れなければ終わりだろ? >>426
だな、あとはユーロ対応を理由に劣化版を出していけば良いと思ってるんやろ 生産中止だと、
永遠のkawasaki
最速バイクとして
殿堂入り あるよな!
ヤングマシンによると
これから電動バイクになるって
書いてあるぞ!
少なくても現時点で
400kバイクで最速マシンだな! ホンダもF1撤退、ル・マンももはや寂しいもんだ
内燃は将来金にならないという流れだからね Kawasakiも電動バイクにチカラを入れてるから
そろそろ発表あるんじゃないのかな? h2がEvで復活になったら最高速どうなるんだろ
数年で追い抜けるんかな モーターのトルクは凄いからね
航続距離さえ考えなければ馬鹿みたいなトルク出せると思う
バッテリーの規格を作ってスタンド等で交換していくように出来ると航続距離も伸びるし充電の手間も省けるんだけどね。 年次じゃなく新しいマイナーチェンジが出るたびに買い替え出来る人は新しい機能がついた性能さらによくなったH2を望み
一台買うのがやっとの貧乏人はコレで終わりにしてほしいと願う
自分も後者だが、自分のが最高の一台のまま終わって欲しい リバーマークばら撒くのだけはやめて欲しかったな
急にH2が特別な物で無くなった気がした
言い過ぎだけど、フェラーリが安い軽自動車出してそこらじゅう跳ね馬付けた軽がウジャウジャ走ってる感じみたいな リバーマークが付いているバイクは
スーチャーが付いている3種だよね。
他は付いていないと思う。
まあ、他にないしスーチャーは特別かな? まあ、H2は、最初に付いたリバーマーク、それが無くなりそう!
新型が出ても永遠に記憶に残るバイクだよなあ! お前ら程の金持ちならK-RACERが製品化されたらもちろん買うんだよなぁ? >>446
カワサキがメグロを吸収した時のメグロカワサキが最初じゃないかな?リバーマークが付いたバイクは そろそろ初オイル交換なんだけど、オイル何入れてる?
普通に最速とか入れときゃいいのかな スーチャー保護のため、固めの最速だね。
自分はオイルメーカーの車のターボ用
50番手、静かで良い。 オーナーじゃないんだけど、H2ってクラッチ乾式なの?車用のオイル使えるの? ダサい
カッコつけてるつもりなんだろか
もうちょっと装備考えた方が… ウェアがチープ過ぎるから
バイクのカラーリングも相まって
安上がり感が半端無さ過ぎw
平成後期から令和のバイクなのに
何?その昭和感www 車用の安いオイルには、有機モリブデンが入っておりこれがクラッチをすべらす。高いターボ用オイルには入っていない。今まで無問題! 燃料警告点灯するの早くない?
ついてすぐだと13くらいしか入らない 燃費は悪いね
飛ばすと10k
峠で13k
おとなしい運転で15kくらいか。
まあ、燃費を気にする人は
他を探した方良い。 もう買えない
電話で手付金聞いたけど、結局買わなかった スーチャー付きのバイク買っておいて燃費の話ししてるなんて頭大丈夫か?? 燃料計の有無とか、警告灯の点灯タイミングの話ししてるだけだったのにどこから燃費の話し出てきたんだろうか 燃料計はランプの警告灯で十分。
ギヤの表示も同様。
昔はなかったしね。
最近は色々付き過ぎ。
最初だけだよ。 >>478
お前しつこいよ。
・・・ちょっと面白いけど。 https://blueskyfuji.blogspot.com/2016/05/ninja-h2-ninja-h2-3.html?m=1
コイツらフルパワー化してる奴もいるのにスンゴイアマリング笑笑笑笑
改造する前に腕磨けよポンコツどもって思われるだけだろうになんでこんな自ら晒すかね H2で飛ばしている人は見たことない。
ほとんど盆栽でしょう。
飛ばすならSSが軽くていいよ。
あくまでH2は400k伊達バイクだよ。 sxでぶっ飛ばしてる奴ちょいちょい見るw
14rや隼乗ってる奴も飛ばしてる奴多い。
ツアラー乗ってる奴の方が飛ばしてる気がする >>487
ツアラーじゃサーキット走れないからじゃね?w
H2はもはや投資対象でしか無いんでしょ。 それよりオッサンライダーって何でお約束みたいにツーでソフトクリーム食べたがるんだ?
疲労で甘い物が食べたくなるのか?普段頻繁に食べてるとは思えないし甘い物は他にもあるのにな 2017〜のエキパイに干渉しないアンダーカウルってエーテックのしか見当たらないんだけど他の付けてるとか、知ってるよーって人居ませんかー >>492
ちょっと当たるだけだからアルミテープで大丈夫 >>493
干渉って当たりとかその程度なの?
どっかのブログか何かで見たのはガッツリ切ってエキパイ出してたから全く収まらないのかと思ってた >>495
俺だ、すまんな
76とか小人とか懐かしいのお >>496
赤いラインが入り
服も同様。
かっこいいねえ(^^♪ >>498
何処が?
安っぽい格好に見えてダサく見えるケド オタク用の椅子。
俺もほしい。部屋に置いて
テレワークかな? そー言えば福島で0-400でH2 とH2カーボンのノーマル車の勝負あったけど、H2が勝ってたね。
確か10秒7台(H2),11秒1台(H2カーボン)2回やって同じ結果だったから、初期モデルだから
遅いってことはないのが証明されたね。リアクションタイム併せてたらさらに差が広まって
H2の圧勝だったね。ちなみに素人同士のガチ対決 カーボンの乗り手が単純にヘタクソだったんでないの?
あとローンチ多用すると、わりとすぐクラッチ死ぬっしょ あ、これ、JD-STERのイベントね。オーナー連中参加する??
ちなみに250CCでもアメリカンでもクルーザーでも参加可能だから、H2に限らずたくさん参加して盛り上げたいよね。
皆でモータースポーツ盛んにしていこう♪ >>505
素人で11秒1台は大したもんだよ。
しかもリアクションタイムは0.2秒と、かなり早い。
逆にH2はリアクションタイム0.5秒だから、単純にバイクの速さが際立った。
両社とも純正サイレンサー仕様。 丸山さんでもどんなに練習しても10秒半ばから詰めるのが難しくてできないとの事。
逆に10秒5切れば国際A級に勝てるよ 俺初期型乗りだけど、カーボンにゼロヨンで負けた事ないよ? 因みに身長158センチ体重42キロ…
多分これのおかげ笑笑 >>513
そうなんだよ笑笑
でもバイクって5キロ車重落とすためにめちゃくちゃお金使うけど、ライダーの自分が軽いからかなりの軽量化になってるんだよね。
250ccのレースの時はこれのおかげでかなり有利に走れました やっぱりh2の後継EVで出る気がするな
11/23発表のは直接の後継ではないんだろうが >>516
KawasakiはEVバイクの開発かなり前からやってたみたいだしね >>504
俺も初期型だけど、わざわざこういうこと書くのってコンプレックスの裏返しなんだよなぁ。
自分は無印乗ってて、どうしても常日頃からカーボンにコンプレックスある。
だから少しでも優位性がある話題だと嬉しくって舞い上がっちゃうんだよな、分かるわ。
こんなん、少なくとも2台並んでよーいドンじゃなくて、同じライダーが乗らなきゃだめでしょ。
できれば同程度の走行距離で、OEMのタイヤ履いて。
それだってツルシの個体差があるんだからなんとも言えんわな。 スレ追ってる人にはもうそうとしか見えないよな
つーか、このクラスのバイク買えて気になるなら買うだけでも両方買っとけよと思うわ
書けば書くほど1台を無理して買ってるのバレバレで見てる方が恥ずかしくなる >>519
だよねぇ…
俺カーボンとSX se+の2台持ち。
カーボンは注文してて4月以降納車予定やけどね 初期型と今のエンジンパフォーマンスなら、
初期型だろう。今のはサージタンクが
SXと共通になって小さくなっただろ。
馬力は、ECU書き換えでスロットル開放してれば
無問題。それに銀経塗装は目立つよ。
今のは艶消しのマッド調、なんかねえ。。。 >>521
だーかーらーそれだよそれ、コンプ丸出し、必死だな。
現行にケチつければつけるほどむなしくなんねーのかなぁ。
それぞれの年式でそれぞれいいトコがあるでいいじゃん。
優劣つける必要なんかねーよ。 今はみんな一つになってH2の後継機を待ちわびながらカワサキ応援する時じゃないのか!!?? サージタンクが小さくなったからって笑笑
扱いやすく適正になっただけだろ笑笑
ほんと可愛そうになってくるくらい初期型オーナー哀れだな。 >>521
恥ずかしすぎるわw
コンプレックス丸出し過ぎて草
スマホとか繋げれるし
メーターも機能の増えてる現行の方がいいわ
片落ち君 菅義偉首相所信表明演説の「2050年に温室ガス排出量ゼロ」
って言うことは、あと30年しかガソリン車を乗れない。
しかし実際は、GSスタンドも減るからいいとこ10年かあ。
みなさん、今の内です。H2を、たっぷり楽しみましょう。
ちなみに、高出力になればなるほど、サージは大きくなるよ。
だって空気が間に合わなくなるでしょう。 >>529
よかったねぇ。サージタンクおっきくて高出力で!
俺はデチューンされたH2カーボンとsxにのりますよ >>531
もういーじゃねーか、そっとしといてやれよ。
それぞれの年式で良いところがあるんだからさ。disりあってもしょうがない。
2015→初期型
2016→灰フレーム、バックトルクリミッター採用
2017→リアサスオーリンズ、6軸センサー採用、ECU熟成
創業120周年記念モデル、H2カーボン登場(世界120台/国内15台?)
カーボンのみ緑フレーム復活
2018→カーボンレギュラー化(カラーリング変更、シリアル無)、無印も緑フレーム復活
2019→出力向上、液晶メーター採用、サージタンク小型化など吸気系、プラグがSXと共通化
ブレンボ新型、国内販売開始(無印は国内未発売へ)
2020→2019の継続販売
2021→2020の継続販売、最終型かも
こんな感じか?(かなりうろ覚え、ミスってたらゴメン)
こうみると劇的に変わったのは6軸センサー採用の2017かね。以降は熟成の域だな。
プレーンな荒々しい初期型も良いし、熟成の最終型も良い。
希少性が欲しいなら2017カーボンだし、渋さでいくなら灰フレームの2016無印も良い。
どの年式もそれぞれ拘りがあっていいじゃない。 おっと、2019でOEMタイヤがRS10からRS11になってたな。こんなもんかな。 >>535
ナンバーうちぺたやろ?
全く見えない位置だけど。 >>545
現社長任期満了に伴い退社。
今までカワサキモーターカンパニーの社長は
重工からやってきて、ステップアップの一つでしか過ぎなかったなんだけど、
彼はあえて重工を一度退職してからカワサキモーターカンパニーの
社長として就任。背水の陣で臨んだのに。
プラザ構想もドリーム同様うまく機能してないし。
彼は今何をおもうんだろうねえ。 では、Kawasakiマークに
なったんか?
まあ、いいや >>529
これは実質ゼロ、自国で排出されるCo2の総和と、
森林などが吸収するCo2の総和がイコールでゼロという事。
もう一つからくりがあって、国によっては(アフリカなど)、排出量より、
森林の吸収量が勝っている国から、その余剰分を買い取ることができる。
先進国はそうしてゼロを掲げているわけ。
火力発電所がゼロになるわけでもなく、内燃機関の乗り物がゼロにはならないよ。
当然飛行機、ロケット、船舶も既存の内燃機関の効率は進めるけど。
もう少し政治を勉強すると世の中のことが見えてくるぞ。 >>534
h2r 666 とググったらこの人のTwitter出てきたんだけど凄い暮らししてる感じだからもしかして上級国民? >>545
このニュースすげぇよな・・・
どう考えてもどっかに売り飛ばす準備だし、中国かインドあたりの企業が買うのだろうか?
EV移行は無理と判断したんだろうな。
ロイヤルエンフィールドみたいな感じになるということだろうな。 >>553
分社、合併は単なる企業の財務体質の改編の為。
経営の立場からすると、損益、売上高、純利、赤字、
全て連結がベストか、分社化して個別企業で税務報告したほうが
ベストなのかは方向性と、今までの社内留保、銀行との折衝で決まるから。
今回は分社化したけど、経営が上向きになった場合、また統合したほうが
無駄な税金払わなくて済むから。このまま統合出決算報告したら他の黒字化の部分で赤字部門吸収する羽目になるから。
節税効果見込めるのは赤字部門切り離して節税したほうがいい。
黒字化部門はそれなりの税金収めて銀行、国に対していい顔しとけばおかね貸してもらうときに有利になるから。 >>555
しかし、普通に見れば売却準備だろうからな。
バイク板で大々的に報じられていい衝撃ニュースだと思うわ。
どこが買うとか噂ないのかしら?
中国、インド、台湾あたりだろうとは思うが・・・
川崎重工そのものが風前の灯火か。切り売りして延命してどこまでもつのか。 赤字になると分社化するのは川重がこれまでよくやってきたパターン。
改善すればまた本体に取り込まれる。
現に分社化するが今まで通りの取り扱いで変わらないよ。 何も考えてなく生活しても給料貰えるサラリーマンなんだろ?仕方ないさ バイク板で語られても良いって
そりゃホンダがそうしたら語ってもいいわな。
多角経営のカワサキがやるのと意味が違うし。
ソニーから分社化した、会社はどうなった?
カワサキの場合は、唯一のBtoCの事業で利益も大きい訳だから早急に建て直しをしないといけないわけだ。
そうなると意思決定の速さも重要なので分社化というメリットもあるし、上に書かれている税金の話もあるわけ。
ま、最悪は身売りもあるけど。
背景も考えずに語る奴多過だろ コケて割れたカウル出品してみたけど下民共は買うんだなw
精々、俺の2015 H2カーボン計画の糧となるがいいww アッパーカウル割れあり、削れなしなら欲しいね。あとタンクも。塗り替えるので中古で充分。
いま紫の銀鏡作ろうと考えてるので、外装一式そろえてるところ。
他の色も作りたいので、外装一式は数セットあってもいいかも。
モチロン中古で充分。 うわさによると、
H2の後継機を造っているらしい。
羽がボデー側に付き、電制の300馬力だそうだ。
名前もH2-WR、サーキット用はH2-RRそうだ。
ここまでくると一般人に売れないから
H2を新車で買った人限定だそうだ。 >>572
頭の中が下忍発見ww
何だよ一般人ってww
俺たちも一般人だろwwww >>575
下忍失礼だよ。人間の知性と知能を持ち合わせてないよ あれ、知らないの?
フェラーリとかお金持って行っても新車は買えないよ。
究極は、センチェリー、まず買えない。 >>577
それは都市伝説。うち30セルシオからの乗り換えで50センチュリーを新車で買ったけど。注文時に全額入れた以外は特に何もないよ。 >>577
どうしても自分を特別視して欲しいんだよ。
このバカは。 h2自体そんなに台数売れてないのにそこからさらに間口狭くして販売とか日本メーカーがするわけ無いだろ笑笑
バブル期ならいざ知らず だな、バックオーダーだらけでプレミア価格とかにでもなってない限り妄想だろうな
まさしく頭がバブル期で止まってるおじいちゃんの発想やね >>572
何処の噂?
メグロでも作るのが精いっぱい とうとうカワサキ公式見解出したな。
「現時点で22モデルH2の生産予定はない」 買ってないやつ今のうち買っとけ。
俺はそろそろ他のバイク買い足して、H2は保管モードに移行する(既に4万KM超) >>595
まさにこれな。現行エンジンではユーロ5通らない。
バランス型スーチャの方はユーロ5通ってるので、
こちらのエンジンで22モデル以降は作るだろうな。 どこ情報?
最高時速主軸にしたモデルは今後出てくると思うけど、h2と色々変わって別の名前が付きそう 色々発表来てるな
えいちttps://www.kawasaki.com >>603
もはや過給機すら関係なく10Rにまでもリバーマーク付いててワロタ しかし、本当にH2って生産中止やろか?
そうすると、自分のH2は保存モードかな。
街中では、若い兄ちゃんから尊敬の眼差しかあ。
400kバイクだしなあ。。。 >>606
いま750乗ってて、ほぼ満足しててリッターSS見てもなんとも思わないんだけど、H2だけは横に来ると見ちゃうね。ツーリング先だと話掛けちゃう。ウザくてごめんね(^^; >>607
いいんじゃね?同じバイク乗りなんだから仲良くなることは良いことだよ。
自分が気に入ってるバイク褒められて嫌な気になる奴なんていないし。
俺は素直に嬉しいけどね。 キッズ見つけては手当り次第絡んでる かにたん とかいうH2乗りとかな 関わっちゃダメなタイプやね
ツイッターで情報拾ってた時にちょっと見かけたけどワンランク上の厄介だった 他の金持ちボンボンに比べたらやってることガキ臭いもんな
嫌味ったらしさに育ちを慮るわ そんなに気になる??
ちょっといきってる若い子でしょ?
大した金持ちでもないし、実家が多少金あるってだけでしょ。
群馬の田舎もんみたいだし。こんなのムシムシ。 で?お前は何処の田舎モンなんだ?w
まぁ同じH2オーナーでも色んなのいるな
尊敬に値する人から値しない人まで
走りもピンキリだし、カスタムもピンからキリまで
四の五の言わずに楽しんだ者勝ちだよ
しかし414はあと少しだったね
加賀山さんも凄かったけど山根さんが凄すぎた こんな安いバイクでいきるなよ笑
俺の新型ハリアー新車で450万もしたぞ >>606
またお前か、頭の弱い奴だな。
何だよ尊敬の眼差しってw
誰もお前なんか見てないよ。
お前の周りではH2買ったら尊敬されるのか?
それともH2が尊敬されてるって言いたいのか? この流れ、一番くだらないよね。
車自慢したいならそっちのスレ行けばいいのに。。
H2の話しようよ。あと、価値観人それぞれなんだから、白いH2オーナ-叩いても何も楽しくない。
オーナーならもっと有意義な話しようよ。
自分のH2は外装(タンク除く)一式、交換して2セット目。銀鏡塗装とプラの相性は良くないよね 俺はコケた時の事考えてFRPにしてるけど幸いまだサーキットでコケてない。
先日オートポリスで電動バイク走ってたけどh2の加速力ですら全く追いつけないのな笑笑
ホームストレート終速いくら出てんだ?こっちは280超えてたけどなぁ まためんどくさい奴等が湧いてきて無印やカーボン乗ってたら、我々にテージ買えなかった奴等とか言い出すんだろな笑笑 >>627
買った奴になら言われてもまぁ…って感じだけど
買ってない奴に言われてもな
で、コレを買う人種はそんなめんどくさい事言わない人種だろうし
ソモソモこんな所見てないと思うわww 確かにエアオーナーは大量発生しそう
ていうか普通のテージすら滅多に出会えないんだけどな 別にテージもここで語る必要ないでしょ??
そんなに語りたいなら別スレ立てればいいだけ。
ここはH2 SX ZH2のネタも触れる程度で来てるんだからね。
所詮金持ってないのに金持ちぶりたいんでしょ。悔しかったらアメプラでも手に入れてくれ。 アメプラで金持ちとかめっちゃ可愛いなw
KCBMにH2わらわら え?もしかしてアメックスプラチナの事?
小金持ちではあるだろうけど、金持ち気取るならセンチュリオン持っとけよ
俺みたいに 車両300万のバイクで威張り腐るとか中学生みたいで微笑ましい。
こっちはポルシェのオプションを何つけようか迷ってるというのに笑 >>636
クソ邪魔だな 許可貰ってるとかフニフニ言い訳してる奴見かけたけどただの客目線でこれは無いわ 何だろ。H2欲しがるやつってランボ買う奴らと同じ思考のやつが結構いるって事??
同じに思われたくないから絶対日曜の昼間なんかにH2乗らない。 >>639
センチュリオンはむずいね。
毎月プライベートでしかも小口で回数沢山使わないともらえないんでしょ?
毎月300以上決済するのは俺には無理。
年収2000万そこそこの庶民じゃセンチュリオンはお声はかかりません
♪
プラチナインビが関の山です。 センチュリオンオーナー教えて?
どれくらいの年収、資産があればお誘い来るのか?
友人はダイナースのメタル(ブラック)持ってたけど、あれはどの程度の属性だと手に入るの? >>640
だから貧乏人の癖に強がるなよ
ランボ買う奴とかな 今日のKCBMでオナクラが待ち合わせって事?
カードは知らないけど、なんか品が無いね。 >>641
法人カードがビジネスプラチナだったけど、それに付随してる個人カードでばかり経費決済してた。飲み屋や買い物など…
元々社長貸付が何千万とあったので減らそうと思いバイクの部品や車の部品、果ては風俗迄毎月150〜250万くらい使ってたら3年くらいでインビきたよ。
個人資産は不動産は何億とあるけど現金は2000万もない。 聞くところによると
センチュリーオーナーは
@デーラーに貢献している歴代のオーナー
A地元に貢献して評判言い方、社長かな
Bトヨタの審査が通過した人
らしい。。。。お金持ってきて売ってくれと言われても
売らない。そりゃ~トヨタに顔だし、今じゃ天皇家の車だし。
ちなみに、中古も昔は出てたけど、
最近みないね。。と車屋が言ってたよ。 まー誰彼かまわず難癖つけてたらそういう相手も出てくるよね
そんでツイッターという性質上周りの目気にして無駄な自尊心のためにやり合うしかなくなる
相手が無敵の人だったりしたら赤字にしかならんのにな
その辺の冷静な計算できないあたりも含めて残念な人なんだろうね しかし、2030年前後にすべて電動化車両だと
バイクも電気かな。
最後の恐竜H2を大事にしよう。 >>>652
日本のこと??
誰も全て電動化の方向で動いてないよ。
自工会と環境省の擦り合わせは、エンジン単体のモデルの廃止の方向というだけ。
当然ハイブリッドモデル、EV(圧電エンジン搭載車を含む)モデルの生産にシフトする
方向というだけ、二輪に関してはまだ(本格的な)議題に上がってない。
Byモト関係者
>>652 ヤフーニューストップにガソリン車禁止って載ってたぞ
ドカタには分からないだろうが Cが内燃機関を上手く作れないから電化の流れにしようとしてるとも聞くね >>654
ガソリン車禁止であって、ハイブリッド車、PHEVは電気自動車と同じ扱い。
純粋に内燃機関としてガソリンエンジンのみの車両の生産を終了すると明確に書いてあるだろが。
ちゃんと記事よめ。 >>655
これはチャイナというより、ヨーロッパ諸国、北米メーカーが
ハイブリッド車でヨーロッパの目標数値クリアできるモデル製作できなかったから。
当然トヨタのプリウスは余裕で規制値クリアしてるけどね。
ヨーロッパで巻き起こっているCaseに対応するために
ホンダも Hnonda eをヨーロッパマーケットで販売始めたでしょ。
全て電動化する必要ないけど、販売台数に対するCo2排出総量規制値をクリアするために
ホンダは急いで電位自動車をマーケットに投入したわけ。
世の中の事少し勉強すればこんなのすぐわかることだし、
普通のビジネスパーソンなら知ってる一般教養レベルだぞ。
恥ずかしい。 汽車も船も飛行機も禁止にしなきゃ意味ないだろw>炭素0社会 >>660
出たww
そんな事言ったら工場が排出するCo2の方が問題だ。
世界中に広がる火力発電(技術的、コスト的に安易に導入できるため、いまだに稼働率は高い)も問題になるよ。
もっと言うと、牛のゲップのメタンガスの方が深刻だからな。
いつから環境問題議論する板になった?
H2ネタにもどせ H2も大丈夫だよ。
ガソリン車は、スーパーカーと旧車だけ。
高くなるけどガソリンは無くならない。
心配するなお金持ちだけ乗って居られるよ。
きっとH2の高くなっているよ。。。。 電動の課題は速さ云々やなくて
航続距離とフル充電に要する時間
これを解決しないと内燃機関にはマダマダ勝てないw 速さでは電動の方が既に勝ってるけど、パワー寄りにするとあっという間に航続距離無くなるね コンテナの様にバッテリーを世界共通規格にすればすぐ解決する しかしその内電気自動車、バイクになったら
H2の音が出るスピーカーが社外品で売ってたりして。
まあ、H2を買って、今の内に楽しむことだね。
そう言えば、通勤で直管のYZF25を見た。
目立ってたなあ。 音ってそんなに欲しいか?静かに越した事はないと思うんだが >>673
うるさ過ぎるのは嫌だけど、車検対応程度の音じゃ満足出来ないな 昔、空ぶかしばっかりしてるナルって奴がいたな。
まだいるのか? >>677
それ言っちゃぁ、ここに居る奴の9割は盆栽でしょ 脱盆栽の条件ってどのくらい?
アマリング無しは当然として、250キロ以上楽に出るサーキットくらい行ってれば認定証貰えますかね(笑) >>680
富士で299出したってまだまだ盆栽
筑波で250は必須だろ
鈴鹿なら…どんだけ〜? レース車両では膝ガリガリ擦って走ってるけどH2はボチボチ走ってるよ
コスト的にコケるの怖すぎるわw >>683
お前サーキット走った事無いだろ笑笑
もしかは走っててもノコノコ君って呼ばれるくらいライン取りも出来ずクソみたいに遅いタイムじゃない?
普通はレーサー何ccのに乗ってても、それでマトモに走れるならh2であろうが何であろうがフィードバック出来るぞ笑笑
まぁ、サーキット走ってるのに膝ガリガリとか言ってる時点で程度が知れてるけどな。
ライン取りきちんとしてて一次旋回サクッと決めれないからガリガリいつまでも見っともない初心者みたいに膝擦りまくるんだよバーカ笑笑 H2ってあらためて見るとスゲーデザインだよな。
いい意味でグロテスクって言うか。
車よりは緩いが、色々な制約がある中でよくあれほどの尖がった形に出来たと思うわ。
遠くからでも「来た!」って分かるあの形。おじさんSSなんかみんな同じに見えちゃうよ。
この前もパニガーレV4だと思ったらV2だった。
庶民なんで流石に350万円は指くわえて見てるしかないから、
オーナーの皆さんは大事にしてください。あの形ではもう出ないんでしょ? 35年から電動バイクしか販売できなくなるのか?
あと15年かあ。
ガソリンを、ドラム缶で買い占めしないと
もうこのH2の音も聞けなくなるらしいなあ。 >>685
中古なら200万くらいから
あるでしょ。 俺のアルファードは500万近くしたけど買ったよ
H2が高いとか言ってる奴は結局欲しくないんだよ 家族で乗るなら出せるが、
一人しか乗れないバイクには出せないってことでしょう。 350万程度の金もポンと出せない貧乏人は乗るなよ。
どうせコケたらとか言い訳して、走りも出来ない盆栽だろ >>687
H2絶版の噂が立ち始めてから極端に中古物件が無くなってるよ。
無印とカーボンそれぞれ全国5台程度しかない。少し前は30台とかあったのに。
数と程度を天秤にかけて選ぶ事ができる状況じゃないけど、カーボンは中古でもほとんど新車価格だよ。
やっぱりカーボンに憧れる。
>>688
車でもバイクでも500万の買い物が出来るってことは、稼いでる方だよ。胸張っていい。
普通の会社員だが、私にはどう転がっても無理だ。
>>689
そのとおり!
いやー、オーナーの皆さんが羨ましいよ、本当に。いつか手にしたい。 持ってないのになんでこのスレで何度もレスしてんだろこの人 >>693
残念ながら持ってます。
無印→sxse+→カーボンと乗り継いでるし。お前ら貧乏人と一緒にすんな 売って乗り換えてるんだ
全部持っとけば良かったのに
貧乏なのかな? >>694
まあまあ、別に買い替えてる奴が偉いわけでもないし、
この買い替えパターンは一番愚かなパターンだよ。
俺は15ずっと継続して乗ってるけど、モチロン系統の異なるバイクも
複数所有してるよ。
TPOに併せてバイク持ってた方がいいんじゃない?
H2からSXっていうのは、H2乗りからするとちょっと信じられないな。 >>686
小池のバカが勝手に言い出した戯言だ。気にしなくていいよ。
東京だけガソリン車販売禁止なんてできるわけない。
国土交通省が認めるわけねーし、単なる独りよがり。
万が一できたとしてもすでに販売した車両が公道乗れなくなるわけじゃないから。
とてもじゃないが警視庁、消防庁で使用している原付、二輪車すべて電動二輪に置き換えるなんて
予算組めるわけない。財源考えても無理な話。 >>696
あたらしいの好きだからね。
新しいのでたらどんどん買い替えてる。
用途に合わせて14rとR6は持ってるよ 見てる方が恥ずかしくなってくるからもうそれ以上後付けしないでいいよ >>699
14Rはすでにデビューから何年たつ?基本12Rの焼き直しだろ?
6Rだって08モデルの化粧直し。
あたしい所一つもなし。
所詮古いバイクたち しかし、カーボンモデルつて高いね
必要かなつと思う!
フロントカウル、50万だよ。
15モデルら11万、普通なら4万だよ。
外車と比べたらと言うが
価値がわからない。 >>704
14rは気に入ってるから長くもってるだけだが?それでも2回買い直してファイナルだ。
6rはレーサー化してサーキット専用
此方はcbrに買い替えようか考えてるところだ。
h2は色々乗り比べたかったのもあるしね
それに新しい方が良さげだしね。結果故障が多かなった。
1番不満が無かったのがsxse+だな。
何がそんなにおかしいのか意味がわからない。 >>705
中途半端だよね。
なら全部の外装ドライカーボンにすればよかったのに >>707
ちょこちょこ買い直してばかりで何も身に付いてない感じが哀しいね 掲示板で金持ち自慢する意味のなさを
わかんないかね?
Twitterでやりなされ Twitterだとリアル貧乏人がバレてるから無双出来ない… もうすでに所有バイクの車種言ったタイミングで終わっている。
所詮エアオーナーだよ。
どれも中古で買えば高いバイクじゃないから、普通に働いてる奴であればまとめて購入可能だけど。
なんかZZR1400オーナーってあんまりいいイメージ無いんだよな。
昔いた会社の下請けで、自分が管理担当だった部門の担当者がZZR1400乗ってたんだよね。
仕事できない割には泣き言ばっか言ってきて。
まさかお前。。。 h2カーボンとh2sxse+何方も所有してる俺は異端なのか? 今日も気が向いたら1時以降湾岸、時間によってはc1走るよ。
誰か行くかい??多分3時前には撤収する。 >>720
走れもしない盆栽君が見栄張って湾岸とか言っちゃってます笑笑
ホント自分語り大好きナルシスト笑笑 >>721
いいから来いよ♪
どうせH2乗りじゃないんだろ?
遅い時間に本気で走ってるのって車連中ばっかりで
バイクのやつほんと見かけない。 大体22〜24時手前までにはしっえる連中は大概いきってるくせにそんなに速くないやつばっか。
本気走りできるのはタクシーがなりひそめて、大型が動き出すまでの25時から27時くらいまでがリミットだからな。
この時間はおまわりも少ないからほんと走るには絶好の時間。でもかなり気合入ってる輩もいるから
くるなら覚悟決めてこいよ。かなり危険だからな♪ いつも芝浦、辰巳、大黒どこもバイクはアウェー感半端ないからね。
圧倒的に車ばかり。まだ大黒は広いから片隅でこそこそできるけど、一番アウェー感は芝浦だよ。
もっとバイク走りに来ればいいのに。
車連中だって湾岸は250前後で遊んでるし。200で3車線つかっって追越しとかかけてるよ。
バイクももっとくればいいのにねえ。 >>725
残念!!
もし関東来ることあったら是非湾岸線から体験してみて。
レンタカーで流して観覧してるだけでも面白いかも。
大坂ほどじゃないと思うけど、関東もそれなりに盛り上がってるから。 >>727
そりゃあ、乗ってるのが25rなんだもの >>726
ひとこと
首都高は危ないよ。
全線カメラで追っているから
周回していると新富町、飯倉から
出動します。
今は湾岸も、逮捕者が出ている。 >>731
ありがとう。
ひとまず昨日は大丈夫だった。
タクシーが思いの外多くて、湾岸だけしか走らなかったけど。
c1は今まで捕まったことないけど、新富のとこは手前にレーダー設置して呼び込みたまにやってるのは知ってたけど、まあ、出てこられても速度差あるから大丈夫だけどね。
飯倉はJHと共同利用のとこでしょ?あそこの分駐はパト2台だよね。
今までバイクのやつが捕まったって聞いたこと無いなぁ。深夜の時間帯で捕まったことある⁇ 昔の話だけど
湾岸の4輪本気組は左側の路肩も車線として使ってた、雨天ですら。
C1を本気で走るなら3時台のどこかで30分間大型が居なくなりクリアが取れた。
マンガじゃなく現実の話ね。 >>734
馬鹿か漫画の読みすぎ。
トラックの配送のシステム考えりゃクリアな時間なんて出来るわけないwwww 実際に自分が走ってたからなんだがな
どういう訳だかぽっかり空く時間があるんだよ
平成10年前後の話だよ 平成10年前後ってタイヤが1世代前の時かよ
ウンコタイヤの頃じゃん笑笑笑笑笑笑
その頃のハイグリップが今のツーリングくらいの性能だよね。 四つ輪の話だよ
私はフェラーリのカップカーレース用のタイヤを使ってた。
P-Zero C で、おじちゃんはなんの車に乗って湾岸ミッドナイトごっこやってたの? >>732
今日のニュースで金曜の夜人出増えたと。。
やっぱりタクシー多いと思ったの勘違いじゃなかったんだな。
バカが忘年会でどんちゃん騒ぎしてたのかね。
折角の爆走タイムだったのにこういう馬鹿に邪魔された。
コロナにかかって死んでしまえ >>733
正直漫画より当時のリアルの方が酷かった。。 >>735
90年代はETCなんて存在してないから、高速のるトラックは少なかったし、大体長距離のやつらだけ。
今ほどトラック多くなかったよ。
なのでクリアな時間はあった。
日曜の朝5時とかも完全クリアだったね。当時湾岸なんか存在せず、神奈川から東京はK3の二車線をいかに走り抜けるか。
このタイム競ったりとか。
お台場が13号地だっけ?確かそんな名前だった覚えがある。
当時は飛ばすことに対して寛容だったよね。 >>740
そのころバカが沢山沸いてた時代だよ。
県警GTRに喧嘩売って(自分の車の性能確認のため)
まくるやつもいた時代。
当然逃げ切っちゃうけどね。これは当時の警察がゲロってた実話。 湾岸出来たころはスカスカ。
当時湾岸沿いに工場、会社、倉庫はさほどなく、仕事車の主流はK3だった。
青海とか、その先まで行く車くらいしか走ってなかった。アクアラインも存在しないし、
羽田のランプもなかったので、ホント走りやすいいい道路だったね。
今は当時と比べれば交通量半端なく増えているので、昔みたいに飛ばすことは不可能。
だからでかい事故も少ないよね。 不毛な煽り合戦やめなよ。
そもそもH2乗りナノ??
オーナー以外禁止じゃないけど、内容があまりにも稚拙すぎるぞ 過去の暴走自慢してる老人もかなり痛々しいぞ
サーキットでやれ貧乏人 史上最高の10のスポーツバイク
https://motorbikewriter.com/10-best-sportbikes-ever-made/
ホンダCB750
これまでに作られた最高のスポーツバイクの話をするために、私たちはそれらの起源である1969年のホンダCB750に戻らなければなりません
スズキGSX-R750
ホンダCB750が初のスーパーバイクだとすれば、GSX-R750は世界初の本格的なクロッチロケットである
ホンダ VFR750R RC30
現在、ミントのRC30は4万ドルから10万ドルもする、それにはそれなりの理由があります
アプリリアRS125
最高のスポーツバイクとは、必ずしも最大のサイズやパワーを持つバイクとは限らない
ドゥカティ 916
ドゥカティ史上最高のスポーツバイクのひとつであり、ドゥカティ史上最高のモーターサイクルのひとつである
ヤマハYZF-R1
レベルを大幅に引き上げ、リッタークラスのスポーツバイクができること、あるいはあるべき姿に革命をもたらしたモーターサイクルでした
カワサキニンジャZX-10R
ZX-10Rは、どの世代について話しているかに関係なく、販売されている最高のスポーツバイクの1つとして一貫して認識されています
BMW S1000RR
S1000RRは、BMW初のモダンなスポーツバイクとなり、今日に至るまで共鳴する印象を残します
ドゥカティ1299パニガーレ スーパーレジェーラ
スーパーレジェーラは超軽量でありながら、超高価なモデルでもありました。500台のみが生産され、価格はそれぞれ8万ドル
カワサキ ニンジャH2
最初にディーラーに出回った時の価格は25,000ドルと驚きの価格でした。これまでに作られた最高のスポーツバイクの一つにしては悪くないでしょう? >>740
所詮タイヤに依存しないと走れないようじゃいつまでたってもスキルアップしないぞ。
BKライディングスクールのスパーダは全車両スリップサインどころの騒ぎじゃないつるつるタイヤで膝すりさせられる。
本当のマシンコントロールできるように限界低いタイヤでフルバンク、膝すりトレーニング。 用品店とか道の駅とかで周りに目立つようにサーキットだのライテクだの云々ウンチクたれるだけでいざ走ったらクソ遅い拍子抜けの奴どこにでも居るよな
脳内だけでやってればいいのに >>758
本当それ
峠全く走りきれない下手糞
で、大体の言い訳はサーキット走ると一般行動で飛ばせなくなる笑笑
意味不明なんですけど? 昨年の夏、道志みちでメットに道志最速だっだかな?なんかそんなステッカーバシバシ貼って使い込んだつなぎ来たzx9rいたんだけど、息子のスパーダと自分の h2で追いついたんだけど、大袈裟なライディングフォームの割にはペースが遅くてアウトから抜いてったんだけど、全くついて来なかった。なんなんだろうね。
道志で速い250に抜かれるのはわかるけど、 h2に抜かれないでくれよと心の中で思った。
ちなみにつなぎはバンクセンサーガリガリ、本人飛ばしてると思われる時もフォームはそれなり、たしかに膝すりしてるけど、そこまで寝かさなくても早く走れるのにと思っていた。バンク角深いイコール速いと勘違いしてる人多いよね。サーキットでそれやったらあっと言う間に限界にぶつかるのに。
ステップするまで流し込んでも、バンク浅くても同じペースで走れるコントロールスキル見につけた方がいいと思うよ。
だからこそスクールでバンク、膝スリの意味とその先のコントロールを学ぶと一般道でひと寝かし余裕持った状態でフルバンクしてるライダーをアウトから余裕で抜かせるようになるから。 >>759
峠で飛ばすとか違法行為だろカス
サーキット内でやってろ
お前のようなクズゴミのせいでバイクがより嫌われる >>761
やだね!
そもそもh2 h2r 22とか、速いバイク買う奴はスピード出すことに憧れがあるんだろう?
お前だってh2 h2r 22に興味があるからここに来たんだろ⁇
綺麗ごと言ってんじゃねーよバーカ♪
どんな奴だって速度超過一度もした事ない奴なんかいねーよ。
お前道志の狭小コーナーのアベレージ分かってないで違反とかほざいてるだろ⁇
第一俺が走ってるところスピードガンで測定したんか?
バカも休み休み言え。 >>763
参考までに道志の狭小コーナーのアベレージおしえて >>763
タイム教えてよ
サーキットも走るんでしょ? そいつじゃ無いけど、h2で俺はオートポリス56秒台
レース本気でやっている人達にはすこーしばかり届かない程度。
ここには下手糞ばかりじゃないんだよ。 >>763
口だけレーシングw
空ぶかしばっかりだから、よく回るよねww >>760
けど、けど、けど、けどって連発してる事に気付くいてる?
とても年齢を重ねた大人とは思えない文章力。
本当に頭が悪いんだろうねww >>760
親子揃って他のライダーを小馬鹿にしながらの無理な追い越し危険走行ですか?
早く二人揃ってあの世へどうぞ 釣れるかどうかわからなかったけど、簡単に釣れたな。
ムキになってるのはやっぱりオーナーじゃない連中なんだね。
オーナーはあえて冷静な対応だから、オーナー、非オーナーで余裕の違いが明確に分かった。
もう少しオーナー同士の情報出ると良いよね。
自分は関東圏なので、 h2はまだ筑波しか走らせたことないんだけど、富士なら h2に有利かなと思う。
茂木は昔954に乗ってた時の感想からすると、直線は良いけど、1,2と3,4コーナーは一つのコーナーとして処理するときのバンク角考えると不利かなと。トンネルくぐった130Rは気張ってもその先のリズミカルな部分は h2だとむずい気がする。
誰か茂木攻略した人いる⁇ あ、筑波は表から見てるより1コーナー手前の起伏はそんな気にならない。丁寧にコーナークリアした後はヘアピンまでの左右に振るとこは基本全開、ヘアピンはかなりついてるカント角信用してインベタにならないようラインの自由度持して侵入、裏のストレートはごぼう抜きポイント、ヘアピンと最終コーナーは我慢しながら立ち上がり重視。サスセッティングはリヤの伸び側のスピード早めて追従性上げて、減速時のトラクション抜けにくい方向のセッティングにしてるよ。立ち上がりで暴れるのはもともとモトクロス上がりなのであまり気にならないし、トラコン切ってないので1-で走ったけばそのうち収束するので。
関東のサーキットはこんな程度の参考で。
非オーナーのみんなもバイク買って、サーキット走行、峠で遊ぶのも楽しみな。
楽しみ方は人それぞれだからあえてどんな楽しみ方するのかは否定する気ないけど、最後には全て自分に責任が掛かってくること理解して走ろう。 親子で無理な追い越しかけてるようなクズが今更何言ってもねぇ どんな顔して書くんだろ、恥ずかしくてしょうがない
子供の落書き帳見せられてる気分 >>763
バカ、、、バカ、、、バカ、、、バカジャネエーの、、、バカ、、、バカ >>770
まぁ、とりあえずお前が落ち着けやwww 760 名前:774RR :2020/12/15(火) 13:04:51.34 ID:0XO5rBua
昨年の夏、道志みちでメットに道志最速だっだかな?なんかそんなステッカーバシバシ貼って使い込んだつなぎ来たzx9rいたんだけど、息子のスパーダと自分の h2で追いついたんだけど、大袈裟なライディングフォームの割にはペースが遅くてアウトから抜いてったんだけど、全くついて来なかった。なんなんだろうね。
道志で速い250に抜かれるのはわかるけど、 h2に抜かれないでくれよと心の中で思った。
ちなみにつなぎはバンクセンサーガリガリ、本人飛ばしてると思われる時もフォームはそれなり、たしかに膝すりしてるけど、そこまで寝かさなくても早く走れるのにと思っていた。バンク角深いイコール速いと勘違いしてる人多いよね。サーキットでそれやったらあっと言う間に限界にぶつかるのに。
ステップするまで流し込んでも、バンク浅くても同じペースで走れるコントロールスキル見につけた方がいいと思うよ。
だからこそスクールでバンク、膝スリの意味とその先のコントロールを学ぶと一般道でひと寝かし余裕持った状態でフルバンクしてるライダーをアウトから余裕で抜かせるようになるから。
次からテンプレ入りでw マトモな神経なら布団かぶって絶叫しながら転がり回るほどの恥ずかしさ
二度とスレ開けないな H2って見てるだけでもワクワクする造型なんで、いつも見えるところに置きたいんですが、
なかなか難しい感じなので、そこで卓上にミニカー?でも置こうかと思ってます。
ちょっと調べたら、
タミヤのプラモと完成品、青島、Maisto、MENGとかいう中国製のおっきなプラモ
があるみたいなんですが、おすすめってどれですかねぇ?他にもあります? >>779
話題変えてるけど、お前、粘着してる雑魚だろ?
文章に特徴ありすぎなんだよwww H2って見てるだけでもワクワクする造型なんで、いつも見えるところに置きたいんですが、
なかなか難しい感じなので、そこで卓上にミニカー?でも置こうかと思ってます。
ちょっと調べたら、
タミヤのプラモと完成品、青島、Maisto、MENGとかいう中国製のおっきなプラモ
があるみたいなんですが、おすすめってどれですかねぇ?他にもあります? H2って見てるだけでもワクワクする造型なんで、いつも見えるところに置きたいんですが、
なかなか難しい感じなので、そこで卓上にミニカー?でも置こうかと思ってます。
ちょっと調べたら、
タミヤのプラモと完成品、青島、Maisto、MENGとかいう中国製のおっきなプラモ
があるみたいなんですが、おすすめってどれですかねぇ?他にもあります? もはやここにまともなオーナーは居ないんじゃないかと思えてくる酷い書き込みばかり。
違反するなとは言わないが、自慢げに語る事じゃないと思うぞ。
サーキット走ってる中級者以上は誰でも知ってるような事なんだからね。
有意義な情報交換をしたいのだが、Twitterの方がまだマシに思えてくる >>785
別に自慢げに語るつもりなかったんだけど、ちゃんとした真実
書いとけば実際乗ってる人間なら具体的な反論が来るかと期待したんだけど。
あまりにも稚拙な書き込みばかりで辟易していたんだよ。
やっとまともな書き込み見れてうれしかった。
サンキュ ちなみにモテギH2で走ったことある?
もし経験ありなら参考にさせてもらえればうれしんだけど。
今までもてぎはvtr100とcbr954,gsxrのk7位で、もうずいぶん前なので、
h2での走行経験ある人の話あればうれしんだよね。 ちなみにtwitterならもっと有意義な情報ある?
facebook見てても、どちらかというとh2もって満足してるオーナーとか、グループは見かける。
別に否定はしないし、そういう楽しみもいいと思うけど、個人的にはバイクはは乗ってなんぼと思ってるので、
乗って楽しんでる人と絡みたいんだよね。
ここなら匿名なので、ちょっとやばい内容でも情報共有できるかと思ったんだ。
殆どオーナーぜんめつなのかなあ。
twitterで乗ってなんぼという気概の人と繋がれて、つるんで流すことできればうれしんだけど。 暴走行為を自慢されてもねぇ。
周りのオーナーが迷惑してるって、分からないんだね。
バカだから。 >>788
峠で息子と一緒になって一般ライダー煽ってろこのクズゴミ これを見て研究して
H2の2輪ドリフトを
マスターしました。
凄くコーナリングスピードが上がった。
ただし、路面が綺麗で、先が見えるとこしか
できませんでした。 >>793
バイクのドリフトって、Fブレーキ強く握ってアクセル開けたままカウンターあてる事?
もしそれならサーキットで自分は当たり前にやってる事です。 ちなみに
H2のフロントの突き出し量を
10oだすと具合いいね。これ以上は無理かな。
https://www.youtube.com/watch?v=YThULYeg6CY >>794
筑波は誰でも少しはブレーキングドリフト気味になってるよ。
外からわかりずらいけど、走行して他の人にピッタリついては知ってるとよくわかる。
当然自分も同じ状態だけど、普通サーキット走る人なら大抵経験してるでしょ。 >>796
それじゃバンク角めちゃくちゃなくなるじゃん。
バックステップいれても足りないはずだよ。
今どきのタイヤはグリップ半端ないから、あえてブレーキ残してフロントのトラクション最大限に
引き出す乗り方が主流だけど、バンク角も昔と違いノーマルタイヤでもかなり寝かせられるからね。
光元さんも悩んでフロントインナーわざと長くして、リヤもリンク変更してバンク角稼いでるでしょ。
そこまでして初めて突き出し量セッティングじゃないかな。 >>795
バカも休み休み言え。サーキットは練習、レースの場所だ。安全に走れるか。レースで怪我したことないけど、練習では
第二、第3脊髄の軟骨圧迫(手術せず経過観察)、右手首、左右の肘軟骨粉砕
砕けた破片は幸いにも神経に触らず他の部分に癒着。
皆レースで勝つために頑張って練習してるからな。
そういう連中とは怪我の自慢大会、どういう状況でどうなったとか、どこの整形外科がいいとか、スポーツドクターあそこがいいとか、そんな話で盛り上がる。
デモ他人のクラッシュの話聞くと、自然と自分が同じシチュエーションにあった際に無意識にリカバリできるんだよね。
ちなみに誰でも練習すればブレーキングドリフトは出来るよ。 筑波程度のブレーキングドリフトは練習重ねりゃ誰でも出来るやろね
てか、低速過ぎてやろうとは思わんけどw >>799
あんまり個人的なこと書いてると特定されちゃうぞおじいちゃん 言ってる事は正しいんだけど、なんだろう?最近やっとドリフト出来る様になって自分より下手糞で出来ない奴らにマウント取りたいってのが見え見えなんだよなぁ
サーキット中級テクニックでドヤ顔されてもなぁ こういうの文章だけで間に受けてかっこいいな〜、憧れちゃうな〜とかなるものなんだろうか >>804
初心者ばかりの低排気量スレとかならそれもあるかもだけど 今更サーキットやテクや怪我の話されても
一般道で息子と一緒に他のライダー煽って危険な追い抜きしてるような屑だと思うと読む気すら起きないのよね サーキットのライディングも程々にして
H2のエンジン特性には参る。
特にパーシャル領域、
ECUのアクセル開度を
何回も書き直しているが
いまいちだな。
サーキットで速い人、その辺どうしてますか? >>807
走ってるコースと、どのコーナーで具体的にどんな感じか教えて?
なんかアドバイスできるかも 本間さんは、ブレーキドリフトを
言ってませんよ。
ブレーキは早めに終らせ、
コーナリングスピードを上げろと
言ってます。
そこんとこ理解して下さい!
また、筑波のH2は、バンク角を稼ぐため、フロント、リヤの車高を上げたと思われます。ては、よろしくね! >>803
15年ほど前、absのない時代のバイクでもうやってたよ。
ロードよりモタードでボリスシャンボンが日本でブレーキングドリフトを
さんざん披露してみんな必死に練習したのよ。
別に新しい技術でもないし、今のロードでは逆に速く走る技術じゃないよ。
https://www.youtube.com/watch?v=jIdHAhLCw6I あ〜これこれ。
スライドが決して早い走法じゃないことを証明してる動画。
https://www.youtube.com/watch?v=Mm1xESqYzM0
コーナーの突っ込みを深くして、わざとリヤをブレークさせる、すなわち立ち上がりが
不利になる。複合コーナー等場合によっては有利になるケースもあるけど、
スライドは決してオールラウンドに早く走るための走法じゃない。 いや、そんなんサーキット上級者なら皆んな知ってるって笑笑 そりゃ上級、中級なら知ってるけど、ここに書き込んでくるやつ、全員がそのスキルまで上がってない奴が多いみたいだから、こういうこと分かってないし、書き込んだ人間のスキルを書き込んだ内容で理解できないみたいなんで、丁寧に解説してあげたんだよ。 (たぶん)昨日、夢の中(だと思う)で、注文してた椅子が入荷したと連絡あったけど。
多分違うよね? >>799
お前だろ。新幹線の鼻先にリバーマークつけていきってろって、田舎のチンピラH 2乗りに締められたお爺さんって。 残念!!
おじいちゃんじゃないよ。若いよ♪
今まで街中で見かけたh2を抜いたことはあっても抜かれたことない。
一度何年か前のハロウインの時、百式グループとニアミスしたことはあるよ。
スミマセンが全員抜かさせていただきました。
一般人がその時の動画YOUTUBEに挙げていて、友人から指摘されたことあったな。
まだ残ってるんじゃない?探してみたら? >>819
これかw
https://megalodon.jp/2020-0409-0551-05/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/986652cedc898fb50772510aa08773b0 >>822
渓流詩人さんのH2乗りへのメッセージ
みんなも読んだほうが良いよ 言いたいことは分かるが無駄に長文でなあ
それにやたら攻撃的じゃんこの人自身も
何かの精神疾患なんじゃい? >>822
ただのキリンの読み過ぎの痛い人が書いた駄文 >>820
お前さんと会って走ってみたかった。
自分はサーキットも走るがどっちかと言うとストファイ大好き。
YouTubeには走ってる自分が動画沢山有るけどとてもじゃないがこんな所で載せられない。
免許が1発で無くなるどころか逮捕される >>826
ストリートにはストリートの楽しさがあるよね。
サーキットも悪くないけど、サーキットはストイックにタイムを詰めるための鍛錬で、真面目に走る場所だよね。
ストリートの方が気が楽なんだけど、神経すり減らして走るから、なんか充足感があるんだよね。不謹慎なのはわかってるけど。
たぶん少なからず一般道でアクセル開けて加速感味わったり、峠で少しそんな気分で走ったことは誰でもあるんじゃないかな。 >>835
峠を爆走したあとここの盆栽どもの話しを肴にコーヒーでも飲みたい。
自分が九州なのが実に惜しい まあ、爺さんじゃないけどおっさんライダーなのは確か。
でも最近コース走りに行っても、まだまだおっさんは通用するよ。
https://www.youtube.com/watch?v=n6nEGecLky8 承認欲求の競技ならかなりいいところまで行けそうな腕前だと思う さすが梨本さん!
良くわかってらっしゃる。
レベルの高いライダーから教えてもらえるのは、自分のレベル上げるのに一番の近道なんだよね。
しかしトミンはリッターバイクにとってはトリッキーなコースだよね。 ここに居ついてるクズどもはh2乗り歩トンが盆栽と勘違いしてるみたいだから、
こういうネタをどんどん挙げてやるか。
https://www.youtube.com/watch?v=YCK-tjND0so ちなみにSRTTにはH2乗り何人か常連で参加してるらしいね。
筑波や富士の走行会でもたまに見かける。
ペースはそれぞれだけど、盆栽レベルじゃないのは確か。 トリスタから両持ち高剛性軽量スイングアーム出たぞ〜
また盆栽が捗るな!
\748,000- オナクラメンバーになろうかな。。ここより有力な情報入りそうだ。
でも騒音まき散らす違法マフラー付けてる奴らがいることにアレルギー示しちゃうんだよね。
多分集まりで喧嘩しちゃうと思う。悩みどころ。 息子と一緒になって危険走行してるお前が言えることか? >>846
そんくらいでガタガタ言い出すアホは家から出るな。
どうせゴツい奴が煩いh2乗ってたら文句も言えないヘタレの癖にネットでイキんなやみっともない 個人的な見解だけど
スクリーンを色付きに換えてる人は
飛ばさない人だろうね。
飛ばすと伏せてスクリーン越しになるし
見づらいしね。
同様にステアリングに
高く付けてスマホも付けている人も同じかな。 公道で飛ばすこと自体おかしいのだよ
息子と一緒に煽ってろクソジジイ 九州って言ってるけど
岡山のジジイじゃないのか
親子って主張する所なんか
なんとか組とか言っちゃってるお方 >>852
親子でバイク乗ってるのは全国沢山いるけど、やはり h2乗りなの?
ちなみに俺は関東組。九州知り合い沢山いるけどね。
甲山の宗ちゃんとかと一緒に熊本市内ハーレーで走り回ったり、バスクの契約ライダーの原田さんにオーストラリアで大人の遊び教えてあげたりと、九州は他にも何人か知り合いいるよ♪あ、昔ビッグアップルの社長にもたらふくご馳走してもらったことあるな。また九州行かないな。 >>847
え?危険走行したなんて一言も言って無いよ?
被害妄想激しい奴だな。
低速コーナーの複合でアウトから抜いただけだし、多分60位じゃない⁇そんなにスピード出てないよ♪
まぁそんなゆっくりなスピードで抜かれたZX9Rの奴はプライドズタズタに引き裂かれたのかなあ。
お前本人だろ。執着して煽ってくるとこ見ると。 >>848
お前何も分かって無いな。スピード違反とかは他人巻き込まなきゃ単なる暴走だけど、爆音マフラーはそれだけでどんだけ歩行者や市街地でゆっくり休んでる人達に迷惑かけるか。自分1人くらい煩くても大丈夫とか言う思いが結局爆音連中増やしてる原因になってる。自分で自分の首絞めてる事になってんの分かって無いだろ。お前みたいな奴のせいで、バイクイベント可能な場所がどんどん減ってる事実知らないだろ。ホットロッドショーも一度存亡の危機があったのは、やはり騒音問題。これくらいはクリアしようとしとかないと、ホント皆んなで楽しめるイベントはどんどん無くなるよ。 ここはカワサキの技術に酔いしれるスレじゃないんか??? >>855
リスク背負って走ってるし、人の事なんて知るかバーカ >>855
馬鹿息子と一緒になって一般ライダー挑発したり危険走行繰り返してるお前が何言っても説得力ないんだよ
歳考えろジジイ 良い音させてるバイクが通りかかると思わず振り返る俺がいる ばくおんに関しては
Kawasakiが自衛隊の要請で
ハイブリッド偵察バイクを開発しているらしい。
それが市販車に出て来るし、35年だっけから
EVバイクしか販売できなくなるんだろ。
音が出ないバイクが発売されるだろう。
そこにH2の爆音が追い越されていくが? >>864
ホラじゃないよ〜
宗ちゃんはキングケニーロバーツと仲良しで、日本に来るときは一緒に飲んでる仲だよ。
甲山モータースに行って、社長はケニーロバーツと仲良しってホントですか?って本人に聞いてごらん♪ 空気読めないとか、嫌われてるのが分からない人って一定数いるからね
学校のクラスや職場、ある程度のグループには必ず存在するものだから仕方ない
それにしては酷いけどね 妬み蔑みしか出来ないなんて、本当に人生損してるよ。
リアルに充実した人生送れるよう、今からでも遅くないから改めて自分から動いてごらん♪
頑張ればバイクぐらい買えるようになるからね。
ちゃんと表に出て自分に自信持てるようになりな!
頑張れよ! >>872
760 名前:774RR :2020/12/15(火) 13:04:51.34 ID:0XO5rBua
昨年の夏、道志みちでメットに道志最速だっだかな?なんかそんなステッカーバシバシ貼って使い込んだつなぎ来たzx9rいたんだけど、息子のスパーダと自分の h2で追いついたんだけど、大袈裟なライディングフォームの割にはペースが遅くてアウトから抜いてったんだけど、全くついて来なかった。なんなんだろうね。
道志で速い250に抜かれるのはわかるけど、 h2に抜かれないでくれよと心の中で思った。
ちなみにつなぎはバンクセンサーガリガリ、本人飛ばしてると思われる時もフォームはそれなり、たしかに膝すりしてるけど、そこまで寝かさなくても早く走れるのにと思っていた。バンク角深いイコール速いと勘違いしてる人多いよね。サーキットでそれやったらあっと言う間に限界にぶつかるのに。
ステップするまで流し込んでも、バンク浅くても同じペースで走れるコントロールスキル見につけた方がいいと思うよ。
だからこそスクールでバンク、膝スリの意味とその先のコントロールを学ぶと一般道でひと寝かし余裕持った状態でフルバンクしてるライダーをアウトから余裕で抜かせるようになるから。 >>845
多分garage 414買うんじゃないかな〜
ストイックにレースに打ち込んでるよね。フルバンク時の安定感と、加速時の安定感、リヤサスのセッティングの範囲も広がるしね。
レースやる人には嬉しい装備になる事は間違いないよ。
多分軽量化もしてんじゃない⁇肩持ちよりも剛性バランス出しやすいし。 丸山さんの全開テストで3速までヨレってたのも、その辺が原因だったのかと思ったり。 >>875
いや、あれはピボットレスフレームの特性でしょ。
バンクしてる際にスロットル開けると、ピボットかためてないから、前後タイヤでバンクアングル
変わるからね。
フロントは寝た状態でも、リヤは起き上がろうとするから、2次旋回性能は上がるよね。
ピボット回りがちがちに固めたZX12Rやブラックバードなんかとフルバンク時のスロットル開けた際の車体の挙動比べると
非常にわかると思うよ。 >>872
760 名前:774RR :2020/12/15(火) 13:04:51.34 ID:0XO5rBua
昨年の夏、道志みちでメットに道志最速だっだかな?なんかそんなステッカーバシバシ貼って使い込んだつなぎ来たzx9rいたんだけど、息子のスパーダと自分の h2で追いついたんだけど、大袈裟なライディングフォームの割にはペースが遅くてアウトから抜いてったんだけど、全くついて来なかった。なんなんだろうね。
道志で速い250に抜かれるのはわかるけど、 h2に抜かれないでくれよと心の中で思った。
ちなみにつなぎはバンクセンサーガリガリ、本人飛ばしてると思われる時もフォームはそれなり、たしかに膝すりしてるけど、そこまで寝かさなくても早く走れるのにと思っていた。バンク角深いイコール速いと勘違いしてる人多いよね。サーキットでそれやったらあっと言う間に限界にぶつかるのに。
ステップするまで流し込んでも、バンク浅くても同じペースで走れるコントロールスキル見につけた方がいいと思うよ。
だからこそスクールでバンク、膝スリの意味とその先のコントロールを学ぶと一般道でひと寝かし余裕持った状態でフルバンクしてるライダーをアウトから余裕で抜かせるようになるから。 オモチャとしては面白いからもうちょっと語録が欲しいのでしばらく滞在してコントやってて欲しい
マグナキッドならぬH2キッドとして引用できそうだ >>876
いや、言いたかったのはコーナリング云々ではなく、
0-1000みたいな直線加速テストでのヨレのことだったんよ >>881
加速時にボンボン浮いた際に左右に振られたのは、しなりからだよ♪
自分も最初とっ散らかったけど、大抵の人は何回か経験して抑える方法体得してると思う。
基本トラコンオフ、1速のクラッチミートはあまり回転数上げず、フロント開き始めたらスロットル戻さずパーシャル維持からゆるりと強弱コントロールすればリフト15センチで加速出来るはず。少なくとも30回以上練習すれば出来るよ♪
フロント浮くの恐怖なら、モトクロッサーで練習積めば大体のバイク乗りなら出来る様になるよ。頑張って 親子バカは渓流詩人さんの
言葉をよく読んで欲しいものだ
https://megalodon.jp/2020-0409-0551-05/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/986652cedc898fb50772510aa08773b0 フラッグシップモデルなのに切ったほうがマシなトラコンとか悲しくなるな 誰か知らんけど、何か嫌なことでもあったんやろなぁ
すぐ使い切るれるの?とか、使いこなせないでしょ?とか言い出しそうな人だね
技術とバイクが釣り合ってないとやたら攻撃的になる人居るよねアマリング警察とか
他人の脳を疾病持ち呼ばわりするより先に自分が心に余裕を持てばそもそも人が何やってても言ってても気にならなくなるのに疲れる生き方しとるな なんでここには他人攻撃したがる輩が住み着いてんだ。
ぶっちゃけ世の中の大半の人は自分のバイクでさえまともに扱えないと思うぞ。
昔モーターサイクルショーの試乗会でインストラクターやってた際、発進時のクラッチミートでさえ手こずるやつ奴1日の間に両手指じゃ収まらないくらいいたぞ。
あと、戻ってきて止まる瞬間立ちごけとか。。。毎年な。しかも年々そういう人は増えてく一方。
逆に言うとそのレベルが普通なんだから、できなくて当たり前。できる人はそれなりに鍛錬してきたと理解すればいいだけ。
仕事で毎日乗ってるわけではなく、週末の限られた時間で、乗れる機会も限られていれば
当然スキルを上げようと思ってもそう簡単には上がらないでしょ。
バイクの楽しみ方は人それぞれ、スキルも人それぞれ。速い人が遅い人を抜いていくのも悪いことじゃない。
出来ないことは恥じゃない。出来ないくせして他人にかみついたり、妬んだり、練習する気もない奴の方が恥ずかしい。 >>872
760 名前:774RR :2020/12/15(火) 13:04:51.34 ID:0XO5rBua
昨年の夏、道志みちでメットに道志最速だっだかな?なんかそんなステッカーバシバシ貼って使い込んだつなぎ来たzx9rいたんだけど、息子のスパーダと自分の h2で追いついたんだけど、大袈裟なライディングフォームの割にはペースが遅くてアウトから抜いてったんだけど、全くついて来なかった。なんなんだろうね。
道志で速い250に抜かれるのはわかるけど、 h2に抜かれないでくれよと心の中で思った。
ちなみにつなぎはバンクセンサーガリガリ、本人飛ばしてると思われる時もフォームはそれなり、たしかに膝すりしてるけど、そこまで寝かさなくても早く走れるのにと思っていた。バンク角深いイコール速いと勘違いしてる人多いよね。サーキットでそれやったらあっと言う間に限界にぶつかるのに。
ステップするまで流し込んでも、バンク浅くても同じペースで走れるコントロールスキル見につけた方がいいと思うよ。
だからこそスクールでバンク、膝スリの意味とその先のコントロールを学ぶと一般道でひと寝かし余裕持った状態でフルバンクしてるライダーをアウトから余裕で抜かせるようになるから。 なんなのだろうなあ。
やっぱり、何か精神病理学的なコンプレッ
クスとか、何かの疾病なのだろうね。
自分の力ではない機械任せでそれに依拠
したところから精神的優越感とかが発生
するというのは。
そして、概して、何事にも差別的概念を
増幅させることで自分を保っている。
それ、吸排気の同調以前に、脳のマップ
が壊れてるんじゃない?
人としての機能不全として。 あんたが腕におぼえがあって上手いのはよく分かった。
だが、ご自慢のライディング理論を誰でも見れるところで吹聴するのは人として恥ずかしくないのかね。
原田岡田青木はもちろん、ガードナーローソンレイニーシュワンツドゥーハン、ストーナーにもしかするとマルケスも
このスレ見てるかもしれないんだぜ。俺なら恥ずかしくってできないわ。
あんたにこの言葉を贈るよ。
実るほど頭を垂れる稲穂かな >>894
原田さんは仕事で何度か会って話したことあるけど、いい人だったよ。
弟は正反対でとても生意気。目つき悪いし、言葉遣いも悪い。髪も当時金髪だったな。
昔ホンダドリーム店長で、数年前再開したら、モトラッドの店長になってた。昔に比べればだいぶ丸くなってたな。
ミックの友人(ニュージーランドの人、当時ワークスで働いてた人)とオーストラリアで一緒に仕事した際に聞いた話で、
レースに日本に滞在してた際はホンダからコーポレートのブラックカード渡され、
すきに使っていいよって言われたそうな。
当時のそんな話を本田技研の広報課の人と最近話したんだけど、「当時はそんなバブリーだったのか!!」と
ビビってたよ。いまは何でも経費削減といわれて、自由に使えるお金なんてほんと無いよ。と嘆いていた。
小話でした。 あ、青木さんは友達が仲いいんだ。レン耐も誘われたことある。 ああ、これはやっかいだな、相手にしてはいけない奴だ。
○スペの匂いがプンプンしやがる。
著名人の知り合いという形でしか自己のアイデンティティーを保てない、
自分が偉くなった、特別な人間だと信じて疑わないタイプだ。
向こうにしてみれば大人数の内の一人なんだぜ。下手すると話し合わせてるだけで、
あんたが誰か分からないかもよ。いい加減気付けよ、無理か。
ほっといてH2の話しよう。 二年前だね。
それから編集の契約社員は辞めちゃったんでしょ?わかるわかる みんなが迷惑だって言ってるのに聞いてもいない事をダラダラダラダラと書く奴って何なんだろうね?
頭が病んでるの? ここ実質隔離スレだろ。自演臭い頭病気の自分語り野郎はほっとけ とりま有益情報
ここ最近プラザにH2の公式カタログが入ってるよ
各店舗の部数が少ないから21の新車契約の人しか貰えないかもしれないが、付き合い方によっては記念に貰えるからお店に顔出してみるといい
ペラ紙ではなく、珍しく頑張って作ってる感あるよ 2年前のどこの業者かも関係者かもわかんない札をアップしてて吹いたw
あ、俺バイトでそういう札をつけたことあるよ。
こいつやべぇよwww >>772
ブースの施工職人や展示物の搬入業者、運営のアルバイトだって首からぶら下げてるよ
もしかしたらゴミ箱に捨ててあったものを拾ってきたのかも知れない
いずれにしても2年も3年も前のゴミを大事に取っているというのが気持ち悪いよねw >>908
逆に言うと今この瞬間に関係者だって証明出来るものは何もないってことだw つか、証明しても何の得にもならんのにね。
寧ろ特定されて、それこそ煽りだけしてる偽オーナーに余計な情報与えるだけって何で解らないのかねぇ >>911
なんなのだろうなあ。
やっぱり、何か精神病理学的なコンプレッ
クスとか、何かの疾病なのだろうね。
自分の力ではない機械任せでそれに依拠
したところから精神的優越感とかが発生
するというのは。
そして、概して、何事にも差別的概念を
増幅させることで自分を保っている。
それ、吸排気の同調以前に、脳のマップ
が壊れてるんじゃない?
人としての機能不全として。 ハイリーデュラブルペイントってバリアスコートかけても平気なのかな?
元々マットな感じでツヤツヤでもないし、どんなワックスかけたらいいのやら タンクにワックスって危なくない?ニーグリップで滑るような、、、。
車は念入りにやるけど、バイクはこまめに洗車でヨシとしてるかな。
コーティングやらワックスやら、かけたことないや。 巣ごもり中に何かいじろうかな。
いじった奴いる?? オオニシのフルエキつけようと思うけど、オオニシって良い噂聞かないからなぁ 物は良いけど納期が適当過ぎるって奴だね。
半年待ちとか言っておいて平気で1年くらい待たせて、問い合わせ等に全く返信しなかったり。 オオニシヒートマジックってそんなかかるんか。まあ、個人的にそれでもほしいんなら買えば良いだけでしょ。
むしろそんな事知っててそれで悩むなんてことあり得ないから、他の理由で悩んでんじゃない?
何が購入にためらう理由よ?欲しければ買えば良いだけ。 >>925
760 名前:774RR :2020/12/15(火) 13:04:51.34 ID:0XO5rBua
昨年の夏、道志みちでメットに道志最速だっだかな?なんかそんなステッカーバシバシ貼って使い込んだつなぎ来たzx9rいたんだけど、息子のスパーダと自分の h2で追いついたんだけど、大袈裟なライディングフォームの割にはペースが遅くてアウトから抜いてったんだけど、全くついて来なかった。なんなんだろうね。
道志で速い250に抜かれるのはわかるけど、 h2に抜かれないでくれよと心の中で思った。
ちなみにつなぎはバンクセンサーガリガリ、本人飛ばしてると思われる時もフォームはそれなり、たしかに膝すりしてるけど、そこまで寝かさなくても早く走れるのにと思っていた。バンク角深いイコール速いと勘違いしてる人多いよね。サーキットでそれやったらあっと言う間に限界にぶつかるのに。
ステップするまで流し込んでも、バンク浅くても同じペースで走れるコントロールスキル見につけた方がいいと思うよ。
だからこそスクールでバンク、膝スリの意味とその先のコントロールを学ぶと一般道でひと寝かし余裕持った状態でフルバンクしてるライダーをアウトから余裕で抜かせるようになるから。 無印 H2中古、とうとうgoo残り1台。赤男には在庫ゼロ。トップガン2 は2016.銀フレームっぽい。今夏爆騰必至? 善は急げ。 昨年の夏、道志みちでメットに道志最速だっだかな?なんかそんなステッカーバシバシ貼って使い込んだつなぎ来たzx9rいたんだけど、息子のスパーダと自分の h2で追いついたんだけど、大袈裟なライディングフォームの割にはペースが遅くてアウトから抜いてったんだけど、全くついて来なかった。なんなんだろうね。
道志で速い250に抜かれるのはわかるけど、 h2に抜かれないでくれよと心の中で思った。
ちなみにつなぎはバンクセンサーガリガリ、本人飛ばしてると思われる時もフォームはそれなり、たしかに膝すりしてるけど、そこまで寝かさなくても早く走れるのにと思っていた。バンク角深いイコール速いと勘違いしてる人多いよね。サーキットでそれやったらあっと言う間に限界にぶつかるのに。
ステップするまで流し込んでも、バンク浅くても同じペースで走れるコントロールスキル見につけた方がいいと思うよ。
だからこそスクールでバンク、膝スリの意味とその先のコントロールを学ぶと一般道でひと寝かし余裕持った状態でフルバンクしてるライダーをアウトから余裕で抜かせるようになるから。 >>930
なんなのだろうなあ。
やっぱり、何か精神病理学的なコンプレッ
クスとか、何かの疾病なのだろうね。
自分の力ではない機械任せでそれに依拠
したところから精神的優越感とかが発生
するというのは。
そして、概して、何事にも差別的概念を
増幅させることで自分を保っている。
それ、吸排気の同調以前に、脳のマップ
が壊れてるんじゃない?
人としての機能不全として。 >>924
形や性能は気に入ってるが納期を誤魔化すのが嫌なだけ。
でも、気に入ってるから付けたい…が、1年間もノーマルマフラーなのも嫌だなと
ほんとここでは相談も出来ないな。
直ぐに上から被せてくるマウント取りたが理からしかコメ着かない。 また荒れるような事書くなよボケ
てめえはヤフーにでも言って質問してこいや >>935
終わってるのはスレではなくて
お ま え なの! >>905
貰えました、ありがとうございます
自分の行ってるプラザでは10部しか入荷しなかった貴重品って言われました
これ転売されそうだね プラザできる前にバイク買ってるからなー。
流石にプラザにカタログだけ分けてって言いづらいなあ。
お金払って取り寄せもできないのかな?
普通カタログは販売店メーカーから買ってるから部品番号存在するだろうし。 >>932
納期ごときそんなにカリカリしないで、おおらかに待ってればいいじゃん。
いずれ完成するんだろうし、10年かかるとかじゃないでしょ?
掛かっても1年くらいならいいじゃん。
ひと昔前なんてスペインからパーツ取り寄せに1年半とかかかっってたんだから、
それに比べればましだよ。外人相手に取引じゃないから、そこまでひどくないでしょ。
それまでは他のマフラー買って乗ってればいいじゃん。
物事プラスに考えれば? Ninja H2見た目がかっこよすぎるし
眺めてるだけでも最高に楽しい
エンジンのパワーも他のバイクじゃ物足りなくなるフィーリング
新車で買っといてよかった〜
買えない僻み野郎がここには前からたくさんいるから放置でいいよ
あははは
俺はこれからも大事にしていくわ 昨年の夏、道志みちでメットに道志最速だっだかな?なんかそんなステッカーバシバシ貼って使い込んだつなぎ来たzx9rいたんだけど、息子のスパーダと自分の h2で追いついたんだけど、大袈裟なライディングフォームの割にはペースが遅くてアウトから抜いてったんだけど、全くついて来なかった。なんなんだろうね。
道志で速い250に抜かれるのはわかるけど、 h2に抜かれないでくれよと心の中で思った。
ちなみにつなぎはバンクセンサーガリガリ、本人飛ばしてると思われる時もフォームはそれなり、たしかに膝すりしてるけど、そこまで寝かさなくても早く走れるのにと思っていた。バンク角深いイコール速いと勘違いしてる人多いよね。サーキットでそれやったらあっと言う間に限界にぶつかるのに。
ステップするまで流し込んでも、バンク浅くても同じペースで走れるコントロールスキル見につけた方がいいと思うよ。
だからこそスクールでバンク、膝スリの意味とその先のコントロールを学ぶと一般道でひと寝かし余裕持った状態でフルバンクしてるライダーをアウトから余裕で抜かせるようになるから。 >>944
>>930
なんなのだろうなあ。
やっぱり、何か精神病理学的なコンプレッ
クスとか、何かの疾病なのだろうね。
自分の力ではない機械任せでそれに依拠
したところから精神的優越感とかが発生
するというのは。
そして、概して、何事にも差別的概念を
増幅させることで自分を保っている。
それ、吸排気の同調以前に、脳のマップ
が壊れてるんじゃない?
人としての機能不全として。 >>942
だよね♪
乗った奴にしか分かんないよね。この楽しさは。 合わせでカーボンヘルメットにしたいんだけどこの値段は便所行ってる間に速攻で盗まれそうだな
ワイヤーとかめんどくさいんだよなー
なんか良い方法無い? 持ち歩けよ
俺はアライRX-7VRCだけど専用のヘルメットバッグを黒の帆布で作ってもらったよ >>947
ピスタgp rr使ってるけどトイレ所か飯食ってる時もウイングに掛けっぱなしだが1年間取られた事ないよ。
心配する程皆んな知らないんだと思う 俺はキジマだっけな?
ヘルメットホルダー出てたの付けたよ。
リヤステップ付け根にくっつけるタイプで目立たないからオススメ コロナのおかげでコンビニフルフェイスのままでも文句言われないから
バイク乗りにとってはラッキーだよね しかし、本当にH2は打ち止めですかね?
周りは、そんな風に捉えているけど。
当のKawasakiは、製造中止って言ってないようね。。。 アメリカは独自の基準FMVSSで通りゃ、ユーロだろうが国連規則だろうが関係ないからねえ。
まあ、ヨーロッパ(ユーロ批准国)、日本、それと国連規則批准している国では販売できないけどね。 ミラーのとこ羽にしてる人はミラーどうしてんのかな
バーエンドミラーの上付けくらいしか選択肢無し? >>961
自分は警察避けにそうしてる。
でも実際はバックカメラでしか後ろ見ていない。
モニターはiPhone スマホくっ付けてるの想像してワロタ
だせえからやめろよおっさん >>963コイツsxスレにも常駐してる荒らしだから相手するだけ無駄よ >>963
カエナイヤツノカナシイネタミ
「オマエラガウラメシイ」
「オマエラガウラメシイ」
貧乏人の恨み節が聞こえてきそうだな。。
おお怖! 実際H2にスマホは格好悪いだろうよ
SXならまあねぇ >>967
今の時代バイクの三種の神器
インカム スマホホルダー USBソケット
ちなみにETCは当たり前だよね。 ツーリングに誘って貰えない寂しい奴が居るんだな
今時スマホホルダーも付けずにバイク乗るなんてどんだけ寂しい奴なんだよ そもそもH2でチンタラ集団ツーリングとかあり得んだろ
お前ほんとにオーナーか? そんな特別なもんでもなかろうに笑笑笑
本当ここの一部のガイジはよっぽどh2が孤高の存在とか思ってんだろうな。
恥ずかしいから考え方改なよ。 ツーリングの仕方なんかどうでもいい
揶揄自体がださすぎる なんかオーナーに対しての妬みが凄すぎる!
見てて笑えるレベル通り越して、哀れだな。
そんなに乗りたいなら、体験試乗させてやろうか?
ただし壊した時にちゃんと賠償出来るような奴だけな♪ 折角ならどんなパーツつけたとか、これが流用できたとか参考になる話題で盛り上がってくれよ
具体的な話題は一切出ず煽りあってるだけなあたりお察しだけど少しくらいは他人のブログでも読んで所有感演じてくれ そんなに高価か?このバイク
ふつーに働いてれば買えるレベルだぞ
何故か所有してることでドヤるオーナーが多く辟易する
某オナクラもそんな雰囲気が嫌で即退会したが だよなぁ
貧乏人が頑張って買ってんのかなと勘繰ってしまう
特にこのスレのオーナー酷いわ
まあホントに所有してるのか怪しいもんだけど 金の話とか貧富の話とか、その上のツーリングで飛ばすだなんだとかさーそもそも考えがガキで惨めでだせーんだわ
他人と比べてどうだとかの話じゃなくバイクの話しろよなバカ >>863
自分は大学生だけど初バイクがこれですよ。
親に買って貰ったんですけどね。 まあ、ホントのオーナー少ないだろうね。
具体的な不具合情報出しても乗っかってこないし、クラッチ思い原因なんざ解決して、
原因だってわかってるのに、書き込まない。そもそもそんなに重くないけどな。
SRや、エボ時代のハーレーに比べりゃ軽い。ホンダのブラックバードも油圧のクセして重たかったな。
ちなみに俺の初期型は45000KMにまもなく到達
4速250迄全開暮れる乗り方4羽い以上してるけど、いまだにクラッチすべることないね。
スーチャインペラのスラスト方向のガタも基準値内。交換の必要なしだね。
思ったよりメンテナンスコストかからないね。いいバイクだよ。タイヤは3000KM毎の交換だけど、
ブレーキはフロント1回、リヤ3回、リヤディスク1回交換くらいか。
あ、と、リヤリンクのちっこいベアリングに3万超えたころからガタが出始めた。これレは交換した。
ステムベアリング、フロントホイールベアリングはまだ大丈夫
リヤのデカイロックナット、回り止めのピンが入ってるけど、これ結構な頻度で緩むよ。
スプロケ側、リヤタイヤ内部のインナー側、両方とも定期的に確認したほうがいいよ。
ちゃんと適正トルクで締めても緩んでくる。
ホントにオーナーいるんなら、続けてなんか書き込んでくれよ。
ちなみにクラッチの原因は、サプライヤーのブレンボの品質管理が悪いことが起因。
レリーズは一度分解して、ピストン、シリンダー内壁とも研磨して当たり出しすればスムーズになる。
シールは糞なので、いつでも少しおもらしするけど。
自分のは指2本でも操作できるほど今はスムーズ。 内壁の精度出し前提ってなると、症状出て新品交換しても無駄ってこと?
ブレンボはメーカーサイドで原因分かってんなら、今注文すれば対策品を供給してくれそうだが。
キュッキュいってシブくなるやつでしょ? 今は部品番号変わってるから対策済みの奴だと思いたい。
俺のはお漏らし嫌だから社外に変えたけどね。
おかげで軽くもなったし このスレッドは1000を超えました。
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