Kawasaki Ninja H2/H2R #23
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
H2で300km以上をメーターに表示させるのは、どのようにすれば良いですか。 >>29
アレのお陰で心置きなくCarbonにサイン出来るわw GPS付きレーダー液晶探知機なら、300kを表示するよ。H2のメータは、書き換え屋によるとウインカーとかが表示できなくなるそうだ! オクにカーボンのアッパーカウル出てるな
なかなか醜く争ってるので面白いよ
残り3日で62,000か
純正って幾らだっけ?エーテックのが20万しなかったと思ったけど そういう解釈しかできない時点で僻み根性なんだよね
余裕持ちなよ自分のバイクは世界最高、それでいいじゃない >>36
エーテックは13万2000でヤフオクに
あるな カーボンアッパー試しに買ってみてもいいかもね。
気に入らなければまたヤフオクにリリースすればいいだけの話だし。 カーボンアッパーカウルって
48万+税だって53万かよ。
ちょっと前に15モデルの銀鏡アッパーカウルを
買ったけど11万だった。
カーボン要らねえ。。。 50万掛けるならカーボンじゃなくてフロントをオーリンズにするかマグホイールでも履かせてくれた方が嬉しいんだけどな 標準とカーボンのカタログスペックでの重量差が無いというのが謎。 微差だろうからね
ほぼ関係無いよね
カーボン好きな人には良いだろうけど アッパーカウルだけだと数100gとかじゃないの?
何のためにカーボンにしたのか意味がわからないよね。
せめてホイールもカーボンにしてほしかった。
まぁ確かに形状が難しいからあれをドライカーボンで作るってなると高くはなるんやろうけど50マンはぼったくり過ぎ
ホイールくるやん おれも単品価格知った時はぼったくりだと感じたけど、
現物見れば確かに造り込みは流石メーカーだと思った。適正価格がどうかは別として。
整合性、仕上げ、クリアーの肌なんか見るとやっぱりサードパーティーとは違うよ。
社外品なんてエッジの処理が適当だったりペラペラだったり気泡が入ってたり、
下手すりゃどうやっても嵌んなくて加工前提とか、そういったものとは違うのは分かる。
純正同士現車で見比べたけど、おそらくH2Rのものより肉厚でしっかり作られてるよ。
ストリートユース前提だからかもね。
ただ、よっぽどのセレブでない限り、この金出すなら普通はオーリンズだよな。 噂のヤフオクのカーボンアッパーカウル、結構な金額で落札されてたけど、
質問欄見たら、これ2017限定車からの取り外しだってね。
確か1台はジムカーナで使ってた奴が潰したみたいだし、
この車両も何かあって、このカーボンカウル単品で出品したんだろうな。
日本に正規で入ってきた15台の内2台がもうこの世に無いんだね。
勿体ねーなぁ。 所詮道具
乗ってナンボでしょ
飾っといてどーすんだよ 拗らせすぎてメンヘラみたいになってきてるじゃねーかw >>57
お前53だろ。必死だな笑笑
そうやってわざわざ噛み付いてるあたりがどうもね。
さては買おうとして先越されたなーっ?ホントは欲しかったんでしょ?
ワカりやすいヤツだなーw やはりH2の国内販売終了だそうだ。
初期型から買い替えずにたっぷり楽しませてもらった。
これからはあまり出動させず隠居の身にしようかな。 >>60
大事にしまっておいてどーすんの?
所詮量産車やぞ
ガンガン乗って乗りつぶせ >>62
なんか飛ばしてても、非難されるだけだから。。。
速度レンジ低い車両でコーナーメインで楽しんだ方がいいのかと。
H2は隠居させて、RS660注文したので、メイン機をそっちにするよ。 >>64
人の目気にし過ぎ
迷惑かけなきゃ好きにすりゃいいのに
まあ峠で息子と一緒になって他人煽ってる基地外みたいなのもいるけどw >>64
低排気量の方がコーナーのスピードレンジは上がるだろ笑笑
どんだけ下手糞やねん笑笑 隠居させてって書いてるくらいだから、盆栽野郎なんだろうな。
こんな奴は低排気量の方が遅いって勘違いしてる。
連続した中低速コーナーばかりのサーキットや峠で走った事がないんだろう(走るといってもチンタラ走る訳じゃないぞ)
タイヤすら潰して使えずアマリングたっぷりの盆栽h2みっともねぇ >>68
公道でタイヤ潰してる奴とか異常者、というか犯罪者
サーキットでやらマヌケ タイヤ潰す事なんて、やってる方からすると大した事じゃないのに、そんなことすらできないから盆栽扱いされるんだよボンクラ きっとタイヤ潰すどころか膝すら擦った事ない下手糞なんだろうね 公道ではパワーよりも物理法則(質量・ホイールベースなど)がものをいう状況の方が多いぞ
くそ重いH2でタイヤ潰すとか膝擦るとかバカなの? 68 名前:774RR [sage] :2021/02/21(日) 00:47:40.11 ID:4q4QGBuw
隠居させてって書いてるくらいだから、盆栽野郎なんだろうな。
こんな奴は低排気量の方が遅いって勘違いしてる。
連続した中低速コーナーばかりのサーキットや峠で走った事がないんだろう(走るといってもチンタラ走る訳じゃないぞ)
タイヤすら潰して使えずアマリングたっぷりの盆栽h2みっともねぇ >>74
なんなのだろうなあ。
やっぱり、何か精神病理学的なコンプレッ
クスとか、何かの疾病なのだろうね。
自分の力ではない機械任せでそれに依拠
したところから精神的優越感とかが発生
するというのは。
そして、概して、何事にも差別的概念を
増幅させることで自分を保っている。
それ、吸排気の同調以前に、脳のマップ
が壊れてるんじゃない?
人としての機能不全として。 お-なんか荒れてるな。
そんなに増車できるやつに嫉妬してどうするの?
基本H2オーナーなんて、1台持ちじゃないの当たり前に多いんだから、別にいいじゃん。 フロントウインカーいじろうと思ってバラしてたんだが、これ最初からフルLEDの年式だとリレー無しで中央制御してんのかな?
21W系の汎用品付けてリレーとかバラストで帳尻合わせて〜ってお手軽な流れができなくて参った
測ったらどうも12Vも出てないっぽいし途中に昇圧かけないと汎用のウインカーは使えない感じだろうか >>79
俺は小さいLED球をアッパー下につけかえただけで他何もしてないけどな。
ウイングレットつける時に1番の悩みがミラーだよね >>80
まさに羽根付けたから、ウインカー移設してるところなんですよ
汎用品でいけるだろうと思って気軽にバラしたら思ったより面倒な制御でハイフラ出まくって困ってるところ
ミラーはとりあえずは先人に倣って汎用品のバーエンドミラーですね、他にいいもの見つかれば変えていこうかな ウインカーは何も考えずにLEDのやつにしたけどハイフラも何も起こらなかったけどね?
元々LEDじゃ無いやつに取り付けるウインカー取り付けようとしてるからじゃないかな?
せっかくウイングレットつけてスタイリッシュなのにバーエンドミラーが全てを台無しにしてくれるんだよねぇ >>81
羽根ってやっぱ414の?
他製とかカーボンじゃないのって出てないのかな? 2015年式を所有してるんだけどアシスト&スリッパークラッチに交換と2017年式のハンドルに交換以外でここ変えたら乗りやすくなるよってカスタムないかな? 因みにマフラー直管はやめた方がいいぞ!
マップ書き換えないと下のトルクがガタ落ちする
まぁ、その分上では気持ちいいけどね 2017年式のハンドルって、バーエンドのマスダンパーが変わってるってヤツ? >>88
マップ書き換えはマフラーフルエキに交換する予定なのでその時やる予定です。
因みにおすすめのショップとかあるかな? >>91
マスダンパーが変わってるやつかわ分からないけどタレ角が違う。 そんな細けぇこと気にしてるから走らせるの下手糞なんだよ >>93
関東ならリリカかMOTO JP
関西なら10FAVTORYかWOODSTOCK
具体的な方向性ちゃんと説明しないと自分の考えているものと
違うマップが出来上がるから、具体的に困幕説明したほうがいいよ。 マップ書き換え興味あるから参考にさせてもらいます
トリックスターは最終型のマップは販売ラインナップに無かったけど、出さないのかなー カワサキ乗り集合
3月 7日(日)
KCBM in 和歌山マリーナシティ
10:00〜12:00 >>99
アンカーの人とは違うけど俺24だよ。おじさんか? >>106
餓鬼で年齢は下でも年収はおっさんより上という自信はある。
納税だけで6,000千万超えてるから。 知りあいの金持ちくんは車検毎に乗り換えてるw
しかも複数所有で走行距離少ない。
乗り換えなんで店舗引き取り。
俺にはドカティ1200rを安く譲ってくれた(゚∀゚*) Evに完全移行したらH2の最高速超えるやつ出てくるんかな >>112
水をさすようで申し訳ないが、
知りあいの金持ちくんは
“車検毎に乗り換えてるw ”→3年で車検切らせて眠らせ、増車してるわけではない、只の入れ替え。
“しかも複数所有”→2台からが複数台所有、例えば原二持ちなんていくらでも。
“走行距離少ない。”→ そりゃー複数あるなら1台あたり少ないよ。
こんな人は平均的なリーマンでも腐るほどいるぞ。 107 名前:774RR :2021/03/03(水) 21:27:16.45 ID:kF9ooXgc
>>106
餓鬼で年齢は下でも年収はおっさんより上という自信はある。
納税だけで6,000千万超えてるから。 600億納税って
まあ、高額納税者は通常氏名公表されているから身バレだけどね。
政府の高額納税者公示制度っていうのがあって、前職の社長、これに乗りたくないから
税務管理を毎年しっかり(笑)やっていたんだけど、ある年、担当経理が変わってこのこと知らず
まっとうな税務処理したらしっかり公示受けて社内で発狂(笑) 600億納税って
まあ、高額納税者は通常氏名公表されているから身バレだけどね。
政府の高額納税者公示制度っていうのがあって、前職の社長、これに乗りたくないから
税務管理を毎年しっかり(笑)やっていたんだけど、ある年、担当経理が変わってこのこと知らず
まっとうな税務処理したらしっかり公示受けて社内で発狂(笑) >>122
大事な事だから2回書いたのに、無知が無理するから恥を載せちゃったねwww >>117
水をさすようで申し訳ないが、複数とは2以上の数なので最低3台になりますね。 >>117
水をさすようで申し訳ないが、複数とは2以上の数なので最低3台になりますね。
( ・`д´・)キリッ! 年収800万だけどバイク保有数7台。
内車検有は1台w だから何だよ
そんなゴミみたいなバイク8台だと自慢しても
仕方ないだろ >>133
サーキット仲間から売ってもらったケド、何か問題でもあるのか?
大体レーサー化したマシン等はサーキット仲間たちで売り買いするだろ
>>135
h2カーボンも所有してるんだけど、本当別物
アクセル開度からのパワーの出方が別次元…で怖くて扱いにくい笑
パワーが違いすぎてトラコンなんてあってないようなものだね 扱いずらい理由がわからんな。
知り合いの1枠だけ乗らしてもらったけど、ストレートでのパワーの出方はノーマルのH2より面白いように加速する
車体はRの方が軽く感じた。フロント回り、やっぱライトとかない分、軽く感じるんかね。
別にスポーツ走行レベルじゃ扱いずらくないし。
本気走りヤル奴は少数で面割れしてるけど、そういう人たちは怖いとは言うけど、扱いずらいとは一切言わない。 >>137
マジですか!技術の差やろうね
お前らが下手糞過ぎるんだよ ヤフオクのraidzerojpって出品者から購入した事ある人居ますか? >>143
買ったことないけど、ウイングレット?
試しに買ってごらんよ。
この金額ならお試しで、まだダメージ少ないでしょ。 >>144
マフラーが気になってるんだけど悪い評価のとこでしょーもない口論してるから実際のとこが気になってね 一方的に悪い評価されたなら、ある程度は自身の正当性を口論になってでも書き残しておかないと他の人からの評価に関わるから口論になるのもしゃーないよ
読んでたら大体の口論はどっちが悪いのか分かるのも面白いよね まあ、確認したけど、落札して低評価つけたやつら、海外製品まともに購入したことないんだろ。
スレ、修正当たり前だし、日本製と比較すれば雑。
納期掛かるのも当たり前。北米、ヨーロッパによって違うけど、ヨーロッパだと大抵EMS使うけど
すげー時間かかるし、昨年のコロナ以降、納期は鬼のようにかかってる。
個人で良く向こうから取り寄せるからよくわかる。
ちなみに俺が個人で使用してるとこは、MotoBins,FC Moto,J&P Cyclesとかがメインだけど。
どれもコロナ以降は、倍は軽く時間かかるようになったよ。 まーたSS乗り迷惑速度違反暴走で逮捕だよ・。。。
SSで道の駅や峠走ってる馬鹿は問答無用で逮捕しろよもう
https://www.news24.jp/articles/2021/03/10/07837101.html
公道走って楽しいバイクジャネーからムリ走行して社会に迷惑かけんだよ! SSは陰キャヤングかピザデブ、レプリカ全盛時代のリターンんライダージジイばっかりでマジでダサいwww >>143
ヤフオクじゃなく直接オンラインショップからならマフラー注文したよ。ただ納期はこのコロナ禍のせいなのか倍以上掛かってる。 オーリンズのフロントフォークも全然入ってこねぇし
カーボン外装系も4-5ヶ月待ち
2021受領待ちで色々取り付け予定してる人は早めに注文しといた方が良いよ 初期のりだけど、最近本気でH2R欲しくなってきた。
中古でどっか出回ってないかな。
年式問わず。 >>154
どっちも持ってるけど、自分はタイム出せるのはh2の方かな
オートポリスで1:58秒台しか出せないけどね。 >>157
サーキット走った事ないのバレバレ。
基本普通のSSよりタイム出ないバイクだから
156の1:58が本当だったら国際の下くらいのレベルじゃないかと。 >>159
それは貴方の腕が悪いからでしょうに
バイクのせいにしちゃいかんわ 何の具体性もなく批判だけをしてる奴相手にしない方がいいよ
好きに楽しめばいい >>155
年式、状態、希望価格提示してくれたら検討します。
走行履歴(どこのコースで何枠分とか)
中古ならできれば400以内に抑えたいけど。。 4月になったけど、去年9月から注文している俺のカーボンの納車なり入荷なりのアナウンスが何も無い…
4月以降順次って言われてたケドコロナで伸び伸びなのかな? 装備変更無しだから2019〜2021が最終型って事になるのかな そっか、国内仕様か。車体番号の始まりは何?
ブライト時代はインターナショナルなVIN表記だったけど、国内なら車体番号の打刻違うよね。
国内仕様オーナー教えて。
ちなみにブライトもんは当然JKA~ まさか令和のこの時代にこのような美しいテンプレ逆車マウントを見せてもらえるとは思わなかった、ありがとう長生きするもんだ
懐かしいなぁ 最近全く見なかった どちらも、ネットにばっかり粘着してるキモいやつって事はわかった。 >>167
別に逆車なんて何もメリット無いけどな。
日本向けに作られたモデルが一番いいに決まってる。
純粋に車体番号興味あるから聞いただけ。
逆に過剰反応するお前の方がコンプレックスの塊だろ。 つーーか逆車が偉いとか思ってるのって、じじい世代くらいだよな。
今は国内仕様でもフルパワー、フルスケールメーターなの皆知ってるのに。
お前そんなことも知らないんだろ。だから逆車マウントなんてくだらない言葉が出てくるんだ。 最終型ってとこに引っかかってカチンときちゃったんだろ、もうそっとしといてやれよ もうCarbonは買えない?
土曜にプラザ行くんだけど
無いのならSXかなぁ… >>173
どこかしらのプラザでストック持ってるだろうから本気なら引っ張ってきてくれるんじゃないの? 新型隼スレでこんな事書いてあったがw
随分と馬鹿にされたものだな
765 名前:774RR (ワッチョイ 2df3-pDJn) :2021/04/03(土) 09:10:27.89 ID:qXbS2crG0
スーチャーのと比較してる奴ってH2乗った事ないかいいところ試乗程度だろw
俺は一年ほど所有してたけど二度と欲しいとは思わない。
ノイズ大きいし積載性ゼロだしクラッチは重いし外装に気を使わされるし。そもそもキャラクターが全く違う。
最初から隼と比較になんかならないはずなんだけどね。
むしろH2的なモノが欲しい人は隼なんか買っても全然物足りないと思う。
どちらかと言えば新しめのビモータとかヴァイルスみたいな変態バイクだよアレは。
初期型中古購入したのもあって一年でむしろ10万ほど高く売れたから良かったけどね。
ちなみにSXは全く興味無しw中途半端でカッコ悪いわ
768 名前:774RR (ワッチョイ 2df3-pDJn) :2021/04/03(土) 09:45:19.55 ID:qXbS2crG0
>>766
イロモノなんだよね結局w
隼はなんだかんだで完成度高いオールラウンダーだから比較するようなバイクは現行カワサキには存在しない。
ロクにバイク乗ったこともないようなのが必死にスーチャーだの14Rだの喚いてても
「でもH2なんて君乗ったことないでしょ」
でおしまい。
所有して乗ってればいろんな場面で比較にならないのは分かるけどネットで数字見ててもそんなのわからないからねw 別に変じゃないだろ?
キャラクター違うバイクだし
隼とか眼中にない。 態々H2のスレまで来て、ウンコのようなパワーの退化したバイクと比べられてもね(笑)
よっぽど過給機つかなかったのが悔しいんだろうね。
過給機ついて妥当H2どころか、過給機すらつかず片遅れ以下の馬力になっちゃって(笑)
はや豚乗り必死のネガキャン 次にターボかスパチャ付くやつがh2の後継なんやろな ハヤブサがなんかゴチャゴチャやりだしたらいつでも積んだるでー!(kwsk中の人)w
https://i.imgur.com/yNJKcha.jpg Carbon申し込んできた。
5月中にはデリバリーらしいw >>184
プラザに依っては自分の所で枠確保してる所が有ってそれを回して貰った
KAZEの時にkwskの人に聞いたらそう言うのが有るかも知れないから最寄りのプラザで聞いてみてって言われてたんだw 行きつけのプラザも国内最終便は需要があると踏んで無理してでも何台か在庫車で入れてるみたいだ オートポリスで川崎の電動バイク走ってるけど本当速いね。
あれだと排気問題関係無いし本当これからの主力になるんやろなぁ
最終コーナーからフル加速するh2抜いて前に出るんだもん
パワーが段違い過ぎる h2より速いの?
航続解決出来ればもう最強じゃん
てかもう完成してるの? >>188
プロトタイプっぽいのが走ってるよ。
本当、あとは航続距離の問題と重量だろうね。
エンジンとモーターの違いを見せつけられるね。
バッテリーをカートリッジ式にしてコンビニ等で満充電と交換方式にして月の定額制と交換料幾らってしたら嬉しいんだけどなぁ >>188
アクセルオンで即最大トルクだからな
出足、加速はモーターの勝ち モーター全盛になったら、エンジンなんてモッサリの骨董品とか言われるんだろな
H2乗ってる奴等は新し物好きだから即乗り換えそう >>192
総数の問題だろ?ボンクラ
そんな少数のポンコツ愛好家は頑なに乗り続けるが元々の総数が少ないだろ笑
マジアホだなオマエ 確かにH2でなければいけないって気持ちはないので俺はモーターで速いのでたら買い換えるな。 現行のH2がクソ売れまくっててそこらじゅうどこにでも居るようなバイクならそもそも選ばないってオーナー多いんじゃない?
そこそこ高額であまり台数が居ないとか、スーチャって事が選択理由なら、EV車の普及率や実際の売れ行き見ないと今は何とも言えないね
EVでもプレミアム路線のバイクが出るならH2層は行くとしたらそっちに行くだろうな トラスフレームと4気筒エンジンの組み合わせに萌える奴は皆無だな。
多分オーナーズMtgとか行っても同じ考えのやつなんかどこにもいないんだろうな。 >>196
電動化はプレミアム価格路線だろうから、流れるやろなぁ >>198
わりーな同じだ。ツインスパーなら買ってなかった。 トレリスフレームな
ツインスパーは確かに剛性は有りそうで安心感は有るんだけど
重そうなのと軽やかさってのが感じられない
トレリスは軽くて靭やかって感じで
それで破綻しないんならそっちかなぁ?って感じだわ >>198
ぶっちゃけ
トリレスって糞フレームだよな ここにh2のフレームの限界迄走らせれる人少ないよね。
街中で見るh2乗りもアマリングたっぷり。
フロントフォークやリヤサス変えてる奴も指4本くらいのアマリング。
h2乗りの盆栽率高過ぎる。
逆に峠でガンガン走ってタイヤ荒れてるh2乗り見ると凄くカッコいい 翻訳しときますね
ふれーむのげんかいまでつかえて
あまりんぐのないおれさま
ちょうかっこいい
ゆうた >>205
公道でタイヤの端まで使って走るとか頭おかしいんでねえの? うは、下手くそどもが悔しがって書き込む書き込む笑笑笑笑 そんなみっともない下手糞君たちはアマリング隠す為にわざとレースで使った後の中古のタイヤはめてますよ(笑)
そして、ライセンスも持ってないくせにサーキット走ってるとか知ったかする。
少し突っ込んだ話するとすぐ話しはぐらかすから直ぐバレる。
盆栽君は堂々と俺盆栽って言い切った方がいいのにね。
なんで走れるフリするんだろう?
そのせいでバカにされてるのに >>210
盆栽マシンに乗ってるのにアマリングある。
↓
大体そんな奴は走らずに自慢する為に近寄ってくる。
↓
アマリング確認後、誘導尋問。
↓
大体コレで馬脚を露わす。
サーキットとか走られたるんですか?って聞くと大体のやつが今は走ってないけど昔走ってたよって言い出す。
スポーツ走行と走行会の区別すらつかない奴もいるので笑える。 >>212
大体アマリングとかほざいてる時点で素人。
サーキット半周すれば慣らし終わるだろ。 >>213
おまえ文盲だよな。頭大丈夫か?
お前が言ってることすら出来ないのに、サーキット走ってますって(多分アマリングたっぷりの奴にとってはサーキットは特別な所)言ってるのがおかしいって話だろ? 贅沢な使い方で余裕があっていいじゃないかw
攻めたいなら元から軽くてタイムの出る10RRがあるんだしさ >>218
ほら!コレコレコレですよ。
どうせ10R乗ってもアマリングできる奴の典型。 >>219
お前ゴムの磨耗ごときで一人で騒いでるぞ?少し落ち着け 前後のドラレコ買おうか迷う
付けるの面倒くさそうですが
これサイドとかメータ周りのカウル外すのメンドイ?
主観でね >>219
過去にアマリングを指摘されて悔しかったのかい? さすがにまだトリスタのスイングアーム付けてる人見たことないけど、試乗とかしてみたいわ >>221
ミツバサンコーワのやつならフロントのつける場所に困るくらいで、サイドカバー〜フレームの横あたり這わせたらそんなには難しくは無かったよ
置き場がシート下でギチギチになるからそこの配線取り回しで1番苦労した >>225
返信ありがとうございます!
シート下スペースないですよね汗
小生大陸製の安物のモニター付きを
ポチる予定ですが
参考にしたいと思います。 なんかH2の値段が上がったような感じ?
前は15モデルで200万くらいだったような。
国内販売を取り止めになったからか。
もう盆栽状態にしようかな? 盆栽にしてどーすんの?
もう高齢なんだから乗れるうちに乗っておけよ 今、H2と初期のGSX-Rをもっちょる。
峠に行くと、H2って、アクセルに神経使うので疲れる。
その点、GSX-Rは、軽くて程よいパワーでどこまでも行ける。
ただ、壊れないのが難点で、壊れたら隼にして
H2は盆栽かな。。。。。。。 そんなにアクセルワークに気を使うか?
走れない奴が言うセリフだよな。 もう、人それぞれ。
あんたは、GPライダー若しくは峠のチャンプかあ?
コーナーをアクセル開けて曲げるから
パーシャルから開け始めがシビア
H2は、ドンツキがある。
ECUのスロットル開度マップを
マップを見たらひどいから、
穏やかに書き換えた。
それでも神経使うなあ。
Kawasakiは、わざとしたかもしれんが
GSX-Rの方が走り易い
ドンツキが気になる人は書換しかない。 それを下手くそと言うのだよ
マシンを自分に合わせるとかもうね
自分をマシンに合わせろよ
それでもオーナーかい?
恥ずかしいよホントに >>233
そんなの許容範囲だろ笑笑
その程度の修正も出来ないくらいの技術ならH2のらずにカブにでも乗ってろよ。
峠のチャンプどころか250で膝擦り練習したてのやつ以下の事言ってるぞ笑笑 わかったわかった、あんたはうまいよ。
あとなあ。H2って重いのよ。もう盆栽化だな。
GP500レーサーに憧れてなあ。
それで、500γを興さないと。
やっぱり、軽くてパワーがあると楽しい。
4本マフラーから奏でる音と煙幕。。。
峠小僧を追い抜いて、煙を舞いちょる。
6000回転から湧き上がる2ストの
パワーが何とも楽しい。
抜いた後、おしりぺんぺんかな? その時代のマシンの方がよっぽどアクセルワークに神経使うと思うけどな。
速く走らせようとすると直ぐリアタイヤ滑り出すし
今の電子制御満載のマシンの適当にガバ開け出来具合いって本当素晴らしいと思う。
バンク角50度あるかないかくらいしでトラコン1でガバ開けしてみてよ。進まないだけでたいして滑らないから。 それが違うだよ。
H2は、重心が上にある。
高速コーナーは良いが、低中速コーナーが重い。
アクセルワークは、そりゃ電制がないので
気を使うが、タイヤが滑っても、軽いので立て直しが効く。
H2も最初の頃、トラコン要らねえなと思い
OFFにして走ってたら、トンネル内の濡れた路面で
滑って恐い思いをした。それで、今は、1+にしているね。
この辺だとある程度滑りを許容できるようで
滑りながらコーナーを抜けることが可能。
要は、H2は重いの最大のネック。
500γだと、130k台で、機関正常なら
最低100PSは見込めるから、峠では楽しい。
問題は、足回りかな。ヤフォクで
今のSS600か1000の足を物色中。。サスは新しいものがいい。
H2とGSX-Rを比べると乗用車とトラックだね。
よって、H2は盆栽化と決定しました。 下手くその言い訳にしか聞こえんぞ
お前のH2、泣いてるよ なんか、荒れてるなあ。
みんなあまりバイクに乗ってないでしょ。
もう少しバイクに乗った方がいいよ。
俺はもう少し出仕事終わりにして、H2乗ってくるよ。
マンボウのおかげでホント車少なくて飛ばしやすくなったね。
頑張ってあと30分で仕事終わらすぞー!! 本当にある程度の腕があるとあまり周りの事が気にならなくなってくるんだけどね
ペース遅いのがいても動きに予測がつくしいつでも上手に抜けるという自信、その余裕があるからこそ初心者には譲る事も出来て、結果的にイライラするようなシチュエーションが無くなる 息子と一緒になって峠で危険走行してるとか書き込んでる基地外もいたよね 203 名前:774RR [sage] :2021/04/13(火) 03:05:42.98 ID:QysG/SWb
>>198
ぶっちゃけ
トリレスって糞フレームだよな
214 名前:774RR [sage] :2021/04/14(水) 04:05:30.33 ID:AtzjIiGm
>>204
性能も劣る。見た目もダサい。 未だに、高校生から注目されるし、ツーリング先でも見られるし話しかけられるな!400kバイクだし! H2のアクスルシャフトって純正でクロモリ入ってるの?
入ってなきゃクロモリに交換するつもりだけど >>251
具体的にってググれないの?
草
何でこれがトリレスになったかって言うと結局は熱じゃん(笑)
このバイクのフレームより14rのフレームの方が高いし。
モノコック最高 エンジンを剛性に出来なかったからドカはやめただけだろ。
>>252
いつまでも化石みたいな電制すらついてない骨董品持ち出すなよ。
本当14rから買い替え出来なかった貧乏人は夢見がちだよな >>255
フレームそのものも話をしてるんだけどwww
これだからssよりも遅いバイク乗りは困っちゃうぜ。 >>256
SSが速いのってサーキットだけだろ笑笑
その場所を速く走る為だけに特化された性能の制限されたつまらんマシン 機種別のスレに来るアンチなんて
「買えない!ぐぬぅ!悔しいー!!」なのに何でみんな相手するのかね?w
無視しときゃ良いのにww >>259
答えになってないんだけど?
フレームの話してるんだけど。
そもそも絶対的に遅いんだから
アマリングや峠とかそんな格好つけた話をしなくて良いんじゃないんですか?(笑)
直線だけが早いバイクってそれバイクじゃなくていいよw ブルートゥースペアリングできない
誰がコツを教えて下さい
アプリは入手してます
パスキーが一致しないとか出ます
因みにアンドロイドです。 トレリスにしたのは、
フレームに柔軟性を求めたと
バイク屋が、Kawasaki新車広報で聞いた。
まあ、実際は、新規性だよな。
最近、SSを除きアルミフレームは
どこも減ってきているね。
ドカのL4は前荷重が少ないことからトレリスをやめ、
あの小さいエンジンのハンガーのフレームにし。
スイングアームを伸ばしたらしい。 >>268
逆に目がついてるの?
>>261
>>258
同じ奴? 今日、300キロでオイル交換したんだけど鉄粉何も出ないのね。
期待してたケド裏切られた。 >>262
大丈夫!下手糞のお前が乗るどんなバイクより俺が乗る H2の方が速いから笑笑笑
どんなフレームだろうとオマエの腕じゃ扱いきれないウンコだよ。
ちゃんと肛門の周りの毛に絡み付いたウンコとトイレットペーパー綺麗にしとけよ!オマエのバイクのシート臭いからな ついに小学生レベルの罵り合いになったか
変に飾らず最初からそうしとけよ >>271
いや答えになってないから(笑)
フレームの話をしてるから草 くだらないね。
馬力だけあっても仕方ないね。
俺の10Rが納車されたらお前らぶっちぎってやるからね 先週カーボンホイールに変えて1週間乗ったけど本当に乗りにくくなるだけだな。
ギャップや轍拾いまくるし接地感がまるでなくなる。
しかも車体買ったKawasakiプラザではカーボンホイールのタイヤ交換NGだって…どうすんのよ。
組み替えは自分で出来るけど流石にカーボンホイールに手組みはしたくない。 >>281
自分が買ったプラザもカーボンホイールダメって言われたのでビトーさんの所のJBKにしたわ
自分は逆に倒し込みやすくなったから変えて良かったと思う。 >>284
10rより遅いって話なのに貧乏とか関係なくね(笑) そうなのか、行きつけの某プラザだと普通にカーボンホイール扱ってくれてるよ
発注しに行った時は確かに技術の無い店はまず破損や傷のトラブルを嫌って断るでしょうって言ってたな 福岡だとバルコムがBMWs1000rrのMパケのカーボンホイールを最近割ったらしいな >>285
乗りこなせるわけ無いだろバカか笑
感じ取れるのレベルが違うんだよ。
ツーリングタイヤ履いてるような下手糞と一緒のレベルで語るな。 カーボン製品は、マぐより軽いけど衝撃に弱いからな
自転車は、こけて衝撃部に浮きが入るから捨てだそうな。
でも、マぐは経年の腐食があるしね。
市販車の場合、重いけどアルミ鍛造が理想かな。 >>289
カーボンホイールにお前の技量がついていけてないだけだろうに
下手くそほど高価なパーツ入れたがるけど
当然乗りこなせないから
これはパーツが悪い!とか言い出す
下手くそはどノーマルで近所走っとけ、オーナーの恥晒し >>281
変えてからまさかサスセットしなおしたよね? 下位だけど選手権ライダーである俺に下手糞か笑
お前ら如きが誰に向かって盆栽とか抜かしとんじゃボケ >>286
買えなくて悔しくて悔しくて仕方無いってのが溢れ出てますよ?www >>294
カーボンホイールすらまともに扱えない選手権ライダーって() もう出ねな。ほぼ確定だろ。
自分のH2は盆栽化しようかと。
来年10月から新騒音規制が始まる。
継続車が猶予があるから、
それまでに各車社、スポーツカーラッシュ、
最後の打ち上げ花火だそうだ。
その次は、エンジン車は全滅確定。 盆栽にしてどーすんの?
身体は日々衰えるんだぞ
乗れるうちに乗れよジジイ 老害はさっさと降りることを勧める
車にしてもバイクにしても
老害の運転は迷惑でしかない でも、サーキット行ったらやたら速いジジイ達居るよな
50〜60近くのジジイ達昔のレプリカブームの時からずっと乗ってきてる勢は本当速い。 いやぁー自分は無理だったよ。
じーさん達オートポリス2分切ってるからなぁ…
自分の腕じゃ2分3秒台がいいとこなんよね。 H2ってジャンルで言うと何になるんだろうか
SSと書かれてたりメガスポとか書かれてたり色々だけど
ZX-12Rの流れだとその中間くらいなのかな
ブサや14Rまではコーナー捨ててない感じだけど重さで言うとSSを名乗るには運動性で劣るし 区切りとかカテゴリーとか別にどうでも良くない?
何で枠にハメたがるの? カテゴリーは[マッハ]で良いんじゃね?w
ところで21年モデルもう納車された人居るのかね?
なんか401cc以上のモデルはデリバリー遅れるとかアナウンス有ったけど レスありがと
ウチは連休開け遅くても5月中って話なんだが… >>314
去年9月の時点で自分が予約第一号でした笑笑 >>317
うわっダサッ
H2持ってないんでちゅねー >>318
初期型予約して乗っとるわボケ
今頃買ってなにはしゃいどんねんこのノロマ >>319
あらそう、俺は初期型からの乗り換えだよ。 >>321
6万5000くらい乗ったよ。
途中レーサー化しててメーター交換したから実質もっと乗ってる。
そんな車体でも250万で売れたよ笑笑
早い段階で外してたノーマルパーツが綺麗だったからかもね。
因みにインペラーの交換はしてない。 >>322
流石にその嘘には無理があるね
乗り換えなら乗り換えと前のレスに書いてるはず
何を競ってるのか分からんが、最終型一番乗りで買いました、でいいじゃん
やっぱり出遅れ組って引け目を感じるもん? ホンマに最終型になるんかい?
ファイナル詐欺のkwskだけになぁw >>324
それいいだしら今回のハヤブサもだな
KATANAに関しては他にも色々やらかしてるし
最近はスズキの方が詐欺感満載 >>323
後出しってお前も同じじゃんか笑笑
引け目とかなんで感じなきゃいかんのよ
何マンキロも乗ったのを下取りに出すって当然の事だろ?全然特別な仕様でもあるまいし
たかがバイクを後生大事に持っておくタイプでもないんだよ。
乗ってなんぼって思ってるから。
そして何も聞かれてない事を全部書き込む事も普通はしない。 H2からH2への乗り換えなら普通そう書くよねぇ
ま、幾らでも後出し出来て気楽なもんだわな
本当にオーナーにのかもそもそも怪しいもんだがw 出遅れ組(買い替えが出来ない人が必死に考えたパワーワード) 実は自分も買い替えを検討しているんだけど、16年式だけど既に11万キロ乗ってるんだよね。
フォークやリアサスやホイールも変えてるから流用も出来ないのもあるし二の足踏んでいる。
幸い自分のもインペラ交換はしなくて済んでるけどそろそろやばいだろうなって感覚はある。 久々に半分盆栽化いているH2に乗ったわ。
あっというまに2○○k。高速は凄いわ。
高重心前荷重だから高速コーナーは最高やな。
それに、止めると注目される。
もう買えないとなると、惜しいバイクでした。 21"Carbon、3年後に売ったら幾らになるかねー?
新車のSXくらい買えるかな?w もう10年以上伊豆スカ行ってなかったから、少しショック。。
若いころは午前中に下田まで抜けて、昼はとんかつ一で、というのが定番だったけど。
せめて一のおやっさんっだけは元気に店やってるといいな。今年中には一度行きたいな。 >>334
ゼファーの例が物語るように
10年で新車値段の倍じゃねえ。
まあ一番は、初期と最終型か? 馬鹿が買い替えで250万で売れたとかほざいてるけど、オーナー連中信用するなよ。
H27年の走行1万未満で、査定は180〜210くらいだよ。
今年に入ってBDSで6台、オークネットで5台で出てるけど、3マンキロ走行だけど、外観はSOXや赤ひげで
うわーきれーと感じる程度の車両でも上記査定から確実50以上落ちる。
現在安い金額で業者では取引されてるんだから、無理して250万なんかで仕入れるバカは
どこにもいないよ。嘘もいいとこ。 >>341
もし買った奴いたら、イワン級の馬鹿だよ。
普通に店で240万乗り出しで走行1万程度なんか出てくるのに。もちろん保証付きでな。
今だってGOOBIKEに出てるぜ。
https://www.goobike.com/spread/8501278B30210426005/index.html?disp_ord=4 322 名前:774RR [sage] :2021/04/28(水) 18:18:20.97 ID:4Hni87XW
>>321
6万5000くらい乗ったよ。
途中レーサー化しててメーター交換したから実質もっと乗ってる。
そんな車体でも250万で売れたよ笑笑
早い段階で外してたノーマルパーツが綺麗だったからかもね。
因みにインペラーの交換はしてない。 そうか?俺は走行距離は違うけど17年式フル改造してある奴300万で買ったぞ? >>344
カスタムの度合いによるだろうね。
フォークやサス、フルエキ、ECU、外装カーボン化、ホイールと変えてあるなら寧ろお買い得。 なんで同じ至高のバイク乗ってるのにイガミ合うんだろう?
まぁ買えないのがやっかんでるのも有るとは思うんだけどなw 至高のバイク、ねぇ
こういう奴って必死こいてH2買ったんだろうね 沢山所有してる中の一台だよな。
パニやGL等色んなバイクあるよ >>347 同じバイクなのが恥ずかしくなるから至高とかやめてくれ。 別にH2なんか至高のバイクでもなんでもないぞ。RC213V-Sなら納得するけど。
ただ加速の楽しさ味わえるバイクというだけ。俺はトラスのしなやかなフレームにあこがれて
買った。
昨夜は早く仕事終わったので、友人のZH2と軽く都内走り、湾岸で加速競争したけど、
ZH2オーナー曰く、H2とはやはり加速の仕方が違うからついていけないって言ってた。
ちなみに大黒の閉鎖の仕方、すごいね。それでも規制帯で警戒してる高速機動隊のやつに、トイレ遣わしてKれって言ったら、
スンナリ中に入れてくれた。中は大型トラック以外、うちのバイクと、もう一台乗用車のみ。中もパトが警戒して、睨み聞かせてたので、早々と退散、下に降りて
横浜のいかがわしい繁華街で深夜のラーメン食って帰ってきた。
やはり横浜はいろいろと店やってたな。やばい奴らも結構うろついていたし。
でも晩飯は焼肉、すし、中華、この3つは何軒か店やってたな。当然やばい飲み屋もそこそこ営業してたし、立ちんぼも元気にたくさんあふれてたよ。
深夜の湾岸流した後、飯食う際は横浜なら何とかなる。 初期型と最終型比較すると
最終型は、つやがなくマッド調なんだね。
それとリヤアクスルが違う。H2-SXみたいになった。
初期は、12角のナットだし。
しかし、フロントカーボンは高いねえ。
これなら、初期銀鏡をセットで買えそう。換えるな。
https://www.youtube.com/watch?v=jl8d-fat_Q0 初期型のアクスル(ナット)は緩んでる事例が結構出たみたいで、
H2SXっぽいんなら、それは対策品だな。
リコール、サービスキャンペーンレベル以下の対策だろ。
気になんなら換えてもいいかもね。 >>360
sxとの共通部品ってバカにしてた奴居たけど結局
進化してるんよね。 >>366
共通部品が全てコストカットというわけではないよボンクラ君 そう考えないと正気を保てないんだよ、そっとしといてあげて 別にこまけーこといいんだよ。
乗って速ければそれが正解。
コストカットなんて言ったら、初期型S1000RRはブレンボのライアルだったのが、バイブレのラジアルに変更されてるけど、
富士で走行したとき、S1000のやつは300km/hからの減速は問題なくやってたぞ。
ちゃんと機能すればいいんだよ。所詮機械、乗って楽しむもんなんだから。 別にこまけーこといいんだよ。
乗って速ければそれが正解。
コストカットなんて言ったら、初期型S1000RRはブレンボのライアルだったのが、バイブレのラジアルに変更されてるけど、
富士で走行したとき、S1000のやつは300km/hからの減速は問題なくやってたぞ。
ちゃんと機能すればいいんだよ。所詮機械、乗って楽しむもんなんだから。 別にこまけーこといいんだよ。
乗って速ければそれが正解。
コストカットなんて言ったら、初期型S1000RRはブレンボのライアルだったのが、バイブレのラジアルに変更されてるけど、
富士で走行したとき、S1000のやつは300km/hからの減速は問題なくやってたぞ。
ちゃんと機能すればいいんだよ。所詮機械、乗って楽しむもんなんだから。 やっぱ乗ってなんぼだよな。
買えない奴が妬んでるだけだから気にするな その買えない買えない煽るのもみっともないからやめなよ
同じオーナーとしクソ恥ずかしいわ >>375
ほんとそれ。買えない煽りが一番恥ずかしい。
安い金額で こういった発言する人にとっては、H2持ってるのがよほど特別で優越感を感じられるようなものすごい事なんだろうねぇ いや、特別な事だろ?
1人乗りの自分の趣味のための必ずしも必要でないものに350万出せるかと言われたら俺は出せない。
だからファイアブレード買った 300万をはした金とかいう金持ちアピールも十分恥ずかしいし
買えない煽りする奴もかなり恥ずかしい
そもそも世間からしたらバイク乗り自体が恥ずかしい感すらある まあ、安い買い物だとは思わなかったけど、買う価値あると思ったから買っただけ。
誰でも欲しいもの買うときは同じ動機じゃない?
興味のない他人からすれば、「そこまで金出すものじゃない」と感じるだろうけど、
ほしいと思った人間からすれば、300マン超えるバイクでも「妥当」な金額と納得しちゃうもんでしょ。
だから妬み、煽りはやめて純粋に有益な情報書き込めばいいんじゃない? 税込み360万
3年メンテ(6回)付きで380ちょい
決して安い買い物じゃないからなー
それに保険も盗難、車両も入らなきゃだしな >>384
決して安くはないよね。
要は考え方だけど、家、車、バイクなどは価値は目減りするけど、
有形資産だから、つぎ込んだお金すべて消えてなくなる訳ではないので、
酒、たばこ、ギャンブルにつぎ込むよりかは有益だと思う。
バイクも乗ったり弄ったりして楽しめるしね。
ある意味健全なお金の使い方だよ♪
下手すると買った時の金額より高い資産価値がつくかも??
まあ、そこまで自分で維持できればの話だけど。
最近の中古バイクの高騰ぶりは半端ないからね。
現在根がしてるゼファー750、CT110なんて20年前に
ゼファー20万、CT110は15万で仕入れたけど、今同じ程度のがそれぞれ100万オーバー、30万オーバーの値段。
ちなみにその当時であればまだZ2だってお店で120万も出せば極上車かえたけど、
今は500〜600万でしょ。ありえない。
いまだに先輩連中5名はZ2、GT750とか複数台持ってる。
あ、CB1100Rのオリジナル持ってる人もいる。普段使いはGSX1400だけど、当時中古で安かった
(50万しないで買えた)、これもいま高騰してる。
ま、H2も最悪お金に困ったら売却すればいいだけ。目減りいた分は、その期間楽しませてもらった
代金だと思えば、高くはない。この間知り合いのH2をからかい半分バイク王査定こさせたら、初期モデル、走行1.5万で当初180、帰れと言ったら最終200迄提示してきた。
300で買って、6年で100万しか下がらないのはかなりお得。年17万弱の下落率。月1.4万弱の資産価値の目減り。
毎月1.4万支払う以上の楽しさはあったと思う。単純計算で消耗部品代は考慮してないけど。
どんな乗り物買ってもこれは同じように出ていくから、上記踏まえても買わない手はないよ。
躊躇してるんなら迷わず購入するべき。 当然自分もH2乗り。自分のは走行4万超えなので、資産価値も激減だけど、当初から売却予定なし。
10年乗って楽しさで元取るつもりなので、現在も走行距離延伸中。 >>384
決して安くはないよね。
要は考え方だけど、家、車、バイクなどは価値は目減りするけど、
有形資産だから、つぎ込んだお金すべて消えてなくなる訳ではないので、
酒、たばこ、ギャンブルにつぎ込むよりかは有益だと思う。
バイクも乗ったり弄ったりして楽しめるしね。
ある意味健全なお金の使い方だよ♪
下手すると買った時の金額より高い資産価値がつくかも??
まあ、そこまで自分で維持できればの話だけど。
最近の中古バイクの高騰ぶりは半端ないからね。
現在根がしてるゼファー750、CT110なんて20年前に
ゼファー20万、CT110は15万で仕入れたけど、今同じ程度のがそれぞれ100万オーバー、30万オーバーの値段。
ちなみにその当時であればまだZ2だってお店で120万も出せば極上車かえたけど、
今は500〜600万でしょ。ありえない。
いまだに先輩連中5名はZ2、GT750とか複数台持ってる。
あ、CB1100Rのオリジナル持ってる人もいる。普段使いはGSX1400だけど、当時中古で安かった
(50万しないで買えた)、これもいま高騰してる。
ま、H2も最悪お金に困ったら売却すればいいだけ。目減りいた分は、その期間楽しませてもらった
代金だと思えば、高くはない。この間知り合いのH2をからかい半分バイク王査定こさせたら、初期モデル、走行1.5万で当初180、帰れと言ったら最終200迄提示してきた。
300で買って、6年で100万しか下がらないのはかなりお得。年17万弱の下落率。月1.4万弱の資産価値の目減り。
毎月1.4万支払う以上の楽しさはあったと思う。単純計算で消耗部品代は考慮してないけど。
どんな乗り物買ってもこれは同じように出ていくから、上記踏まえても買わない手はないよ。
躊躇してるんなら迷わず購入するべき。 >>388
金稼げよw
年間300万なんて余裕で出せるわ(笑)
毎年使えるわ
惨めだな イグザクトリー!!
もっっと有益な情報書き込もう♪
せっかく夜走りの時の晩飯ありつける情報とか流してるのに、ほかのやつら全く出さねえ。
都内夜走りの際、海岸線沿いでお勧めの飯や、休憩できるとこ知ってる奴いる?
今度新橋あたりと、浅草あたり探すけど、浅草は依然行ったとき見つけられなかった。
俺はもうそんなに若くないからあれだけど、弁当でも構わないならキッチンDIVE検索してみい。
ネタにはいい弁当屋。 ちなみに深夜飯、キッチンDIVEで買って荒川の河川敷で食って、C2経由で湾岸、C1戻りがお勧め。
あまり早い時間だと河川敷で職質会うかもしんないので気を付けて。
コロナになってから辰巳、芝浦、大黒と全滅だからみんな大変だよね。 昨日は暖かかったから、何台かいたな。
今日はどうだろう。 バイクあんま詳しくないんだけど、スーパーチャージャーて個別にメンテせなあかんのですか? 返しが稚拙
ここには底辺の奴らしか来ないな。
まぁ、俺はH2のネタはオーナーが集まるSNSで手に入れてるからここはからかいに来るだけ。 返しが稚拙
ここには底辺の奴らしか来ないな。
まぁ、俺はH2のネタはオーナーが集まるSNSで手に入れてるからここはからかいに来るだけ。 >>403
オヤジ、今年になってネット始めたんか?w >>403
因みにオマエに絡んでる俺もH2OCの一員だよ。
あんな上辺だけのお上品なお付き合いはハッキリ言ってキモいからな
此処で鬱憤晴らしてる、どうせバレる事もないしな >>407
まじか?
あそこの名誉会長かなんかだった金井さん知ってる?
もう死んだ人だから別に話してもいいよね。
生前仕事で少し絡んだことあっあけど、取り巻き連中含めて
速くないのに、なんかすごいこと大声でよく話してたな。
自分は借り物900で、あの人のH2よりいいタイムで、ある場所を走行したことある。
お互い初体験の場所。
これ以上具体的なこと書いたら身バレするから書かないけど、
自分もそれなり立場の人間なんで、ここで毒はかせてもらってる。
健全な毒ね。 いやー感動した!
今のウラカンのオーナーと加速競争したけど、楽しかった♪余裕で勝つことはわかってたけど、
やはりスーパーカー、本気出すと凄いね。
オーナーさん曰く、全開にするとやはりトラクション抜けてホイールスピンするって。
もしオーナーさんこれ見ていたら、またやりましょう!
黒のウラカンと、マットブラックのケイマンの2台でツーリングしてた方。
夜は楽しいですね♪ 追加で、ウラカンはオープン、多分リヤがホイルスピンするって言ってたので、ノーマルの4WD
じゃなく、2WDモデルだと思う。
内装は鮮やかなレッドだった。
オーナーさん多分40代位⁇
落ち着きあって紳士的だけど、見た目は若く見える方でした。
この時間走る人は紳士的な人が多いから好きだ。
これが22時から24時前の奴らはほんとに変な輩が多い。 こういう中年珍走団はさっさと事故って死んで欲しいと切に思う
コイツらがバイクのイメージをどんどん悪化させてるんだよな
早いとこ自損事故であの世へ逝ってくれ >>408
本当、取り巻き連中とそのやりとり見て嫌気炸裂する。
まぁそこまで親しく無いから良いけどね 自分を除いて、H2を乗っている人で
飛ばしている姿を見たことがない。
そりゃ無理ってもんだよ。
普通は盆栽だから。 >>414
それ、自分も思う。
他の人のh2のアマリング率で盆栽認定してるけど、その人達から
峠の休憩所で休んでるとサーキットで走る自分のh2のタイヤ見てこんななるまで此処走ってるのね?って峠でゴムだまりは流石に出来んやろ笑
そのくせ自分以外の人には昔サーキット走ってたとかタイムがどうとか大口叩いてる。
サーキット走った事あるならタイヤ見てわかるだろ笑お察し。
自分は九州だけど本当に速いh2乗り見た事ない。 >>416
あらあらアマリングすら消せない下手糞君が怒っちゃったよ笑
因みに自分26ですけどおじいちゃんですかね? 414さんTOTおめでとう
本当に速い人はかっこいいね、説得力がある >>416
こいつは自宅警備員だろ。
所詮バイク乗りじゃない >>414
関東組⁇
もしそうならどっかで遊びたいね。
バイクで飛ばす奴ほんとに少ない。
車の方が飛ばす奴圧倒的に多いのにね。
なので夜走りしててもアウェー感感じる。
まぁ車グループは結構紳士的だから、バイクに気遣ってくれるので、いつも友好的にバトルしてるけど。
バイクで遊べる仲間が欲しい。
最初湾岸で暫く遊んでからC1で軽くってのは如何ですか?
サーキットは富士ならライセンスあるので、スケ会えば。多分秋口なら11月位に暇が取れます。
夜中の湾岸、C1ならいくらでもスケ合わせられます。
スタート25時以降で。 ふと思ったんだよね。
ここで集まる時間とか場所書いて、どこぞのバカが通報しても、何もならない事。
だって当日はみんなでおち合うだけで、改めてのスケをそこで決めれば検挙されることもないし。
本気で集まる人いる⁇ >>418
口であーだこーだ言うより実力あるならそれを活かしてレースに出場、さらには優勝
口だけ高回転型のイキり連中の正に対極を行ってるからな、比較するだけ失礼ってもんよ これかあ。414と言えば
加賀山KATANAをを抜いて優勝かあ。
凄いね。終にじゃじゃ馬を調教できたんだね。
青銀鏡H2、かっこええね。。自分のH2もこの色か
赤銀鏡にしたいです。
前にH2の部品購入したな。この方何台H2潰しているのだろう。
https://www.youtube.com/watch?v=8vIWx3FQGxE >>419
同じH2オーナーとして恥ずかしいのだよ
お前のように首都高で暴走行為繰り返してる珍走は早目に自損事故で死んで欲しいのだ
お前は所詮アクセルを捻るお仕事しかできない鈍亀
本当に速い奴はサーキット
いい歳こいて珍走団の真似事とか恥を知れ >>425
高い金だしてバイク買ってなんも使いきれない笑笑
恥ずかしい奴 >>426
高い金???
特に高いとは思わなかったけどねぇ
君は相当無理して買ったようだね、その口ぶりだと
バイクが可哀想だよ
低所得の珍走紛いがH2を暴走行為に使うなんて
ま、そのうち自損事故で死ねるとイイね >>427
どの程度の金持ちかは判らんが300万を超える物を高いと思わないって見栄張らなくても良いだろ
本当惨めな人間だな。
下手糞の上に見栄っ張り H2ってゼロヨンは、国産10番手なんだね。
これ以上の加速はないと思ってた。
へたすると1万縛りのノーマルかな?
https://young-machine.com/2020/10/11/129113/ >>430
勿論ノーマルでしょ。
回転1万でドロップするからこんなもんじゃないの?
しかもほぼ誤差でしょこのくらいの数字の差は >>429
特に高いとは思わないけどねぇ
寧ろ300万で高い高い思う層が買うバイクかねぇ?
そんなんだから珍走紛いの暴走行為でいい歳こいてから社会人デビュー()してしまうのだよ
サーキット行く金もない、レースに出るテクもない
そのくせ真夜中に暴走行為、迷惑行為を繰り返し、それを自慢げに話し、仲間まで募っている
珍走団と何ら変わりはないゴミだねぇ >>433
あの…相手間違ってるぞ?俺サーキット走ってるし
レースも出てるけど? 420 名前:774RR :2021/05/11(火) 14:06:53.41 ID:6gnzEOub
>>414
関東組⁇
もしそうならどっかで遊びたいね。
バイクで飛ばす奴ほんとに少ない。
車の方が飛ばす奴圧倒的に多いのにね。
なので夜走りしててもアウェー感感じる。
まぁ車グループは結構紳士的だから、バイクに気遣ってくれるので、いつも友好的にバトルしてるけど。
バイクで遊べる仲間が欲しい。
最初湾岸で暫く遊んでからC1で軽くってのは如何ですか?
サーキットは富士ならライセンスあるので、スケ会えば。多分秋口なら11月位に暇が取れます。
夜中の湾岸、C1ならいくらでもスケ合わせられます。
スタート25時以降で。
これ警察に通報しておこうか 警察もこんな便所の書き込みで正義感振りかざして通報されちゃたまらんやろな >>435はよっぽど悔しくて堪らないんだろな
人の事を勘違いでゴミ扱いしといて謝罪すらしない。
本当どっちがゴミクズだよ。 >>433
コイツ勘違いして他の奴に噛み付いていたみたい。
昔はレースもしてたけど、もう現役じゃないから
今のトップ組にはついていけないけど、普通に速いよ。
昔はホンダのバイクでレースしてたし、あの世界はびっくりするくらい業界狭いからすぐ身バレするぞ。
数年前までメーカー系の試乗会の先導は仕事でやっていたよ。
信用がないとメーカーからの仕事は来ないから、そのレベルの人間。
多分お前よりかはまだ速いと思うよ。
若い頃はホンダから優遇受けて、ホテルツインリンクのプラチナ宿泊券とかもらった事何度かあるけど、結局一度も使ったことなかった。
昔知り合ったミックドゥーハンのレーシングチームでトレーラートランポのドライバーやっていたニュージーランドに彼とはいまだに繋がりある。
まだ業界との繋がりがあるから、カワサキのマーケの友人もいるんだよ。
彼はもともと他のメーカーからの転職組。
この歳になるとそれなりの役職で、権限もあるからある程度の企画をこちらから持ち込んで議題として検討してもらえるんだよ。
ちなみにお前らの知ってる雑誌やYouTubeに出てくる元〜の過去の栄光のある一応現役ライダーとか、テスターの奴らも峠では一般人からすれば恐ろしいペースでみんなで走るよ。
多分外野から観れば、お前みたいにクソジジイどもは早く死ね、と言いたくなるレベルの速度でね。
実際レースやる奴で上に上がってくるのは負けず嫌いじゃなきゃ上がってこれないからな。
普通に遊びで何乗っても競争になる♪
まあ、そこが可愛いけどな。
たのしみながら競争だよ。
そー言えば、昔オフの練習中、クローズドコースでセットアップでノーヘルで軽く流してる際、
コーナー立ち上がりは当然2ストレーサーだからスライドするのは当然、土が舞い上がるのも当然なのに、
粋がった若い兄ちゃんがすごい剣幕で、
俺の彼女に泥がかかった、速いからっていい気になってんじゃねえ、初心者もいる事忘れるなって毒吐いてきたおバカちゃん居たな。
そこに居た連中みんなで正論叩かれてその兄ちゃんと彼女、消え入るように退散して行った事あったわ。
お前、同類だな。 読んでないけど必死さと気持ち悪さが存分に伝わってくる良い感じの長文ですね >>433
ああごめん、お前はレースには出てないんだな。
金のことっていただけか。
1〜3月の4半期の売り上げは過去最高、粗利で911の新車買えるくらい儲かってます。
当然自分の給料は自分で決めるけど、別に車、バイクはどっち名義で買っても経費計上出来るし、
株式会社でも色々融通は効くので。
H2だっていつでも増車できるお金はある。
でも本当のお金持ちは、買えるから買うんじゃなくて買う価値があるかどうかが
判断基準。確かに金額もそこに含まれるけど、
それはさほど重要なウェイトじゃない。
自分にとってこの商品購入するに足る価値があると判断して購入に踏み切った。
世の中には学生だけど憧れで購入する人もいると思うけど、絶対否定しない。
むしろそこまで惚れ込んで購入するまでの決意って余裕ある人よりより真剣に、真摯に向き合って検討した結果、
購入に踏み切ったと思う。
俺は少ない自由に使えるお金の中、頑張って購入した彼らは逆に称賛されるべきであり、ようこそ異次元の加速の世界へ、つていってあげたい。
誰でも自由に使えるお金には上限がある。
自分だってそうだ。
確かに300万というけど、1日でそんだけ稼げるわけではないが、
それでも購入するということはその予算を他に振り分けできるものを制限することになるよね。
あんまり強がり言わない方が良いよ。
あんただって所詮99%の一人なんだから。 >>433
ああごめん、お前はレースには出てないんだな。
金のことっていただけか。
1〜3月の4半期の売り上げは過去最高、粗利で911の新車買えるくらい儲かってます。
当然自分の給料は自分で決めるけど、別に車、バイクはどっち名義で買っても経費計上出来るし、
株式会社でも色々融通は効くので。
H2だっていつでも増車できるお金はある。
でも本当のお金持ちは、買えるから買うんじゃなくて買う価値があるかどうかが
判断基準。確かに金額もそこに含まれるけど、
それはさほど重要なウェイトじゃない。
自分にとってこの商品購入するに足る価値があると判断して購入に踏み切った。
世の中には学生だけど憧れで購入する人もいると思うけど、絶対否定しない。
むしろそこまで惚れ込んで購入するまでの決意って余裕ある人よりより真剣に、真摯に向き合って検討した結果、
購入に踏み切ったと思う。
俺は少ない自由に使えるお金の中、頑張って購入した彼らは逆に称賛されるべきであり、ようこそ異次元の加速の世界へ、つていってあげたい。
誰でも自由に使えるお金には上限がある。
自分だってそうだ。
確かに300万というけど、1日でそんだけ稼げるわけではないが、
それでも購入するということはその予算を他に振り分けできるものを制限することになるよね。
あんまり強がり言わない方が良いよ。
あんただって所詮99%の一人なんだから。 >>433
ああごめん、お前はレースには出てないんだな。
金のことっていただけか。
1〜3月の4半期の売り上げは過去最高、粗利で911の新車買えるくらい儲かってます。
当然自分の給料は自分で決めるけど、別に車、バイクはどっち名義で買っても経費計上出来るし、
株式会社でも色々融通は効くので。
H2だっていつでも増車できるお金はある。
でも本当のお金持ちは、買えるから買うんじゃなくて買う価値があるかどうかが
判断基準。確かに金額もそこに含まれるけど、
それはさほど重要なウェイトじゃない。
自分にとってこの商品購入するに足る価値があると判断して購入に踏み切った。
世の中には学生だけど憧れで購入する人もいると思うけど、絶対否定しない。
むしろそこまで惚れ込んで購入するまでの決意って余裕ある人よりより真剣に、真摯に向き合って検討した結果、
購入に踏み切ったと思う。
俺は少ない自由に使えるお金の中、頑張って購入した彼らは逆に称賛されるべきであり、ようこそ異次元の加速の世界へ、つていってあげたい。
誰でも自由に使えるお金には上限がある。
自分だってそうだ。
確かに300万というけど、1日でそんだけ稼げるわけではないが、
それでも購入するということはその予算を他に振り分けできるものを制限することになるよね。
あんまり強がり言わない方が良いよ。
あんただって所詮99%の一人なんだから。 >>433
ああごめん、お前はレースには出てないんだな。
金のことっていただけか。
1〜3月の4半期の売り上げは過去最高、粗利で911の新車買えるくらい儲かってます。
当然自分の給料は自分で決めるけど、別に車、バイクはどっち名義で買っても経費計上出来るし、
株式会社でも色々融通は効くので。
H2だっていつでも増車できるお金はある。
でも本当のお金持ちは、買えるから買うんじゃなくて買う価値があるかどうかが
判断基準。確かに金額もそこに含まれるけど、
それはさほど重要なウェイトじゃない。
自分にとってこの商品購入するに足る価値があると判断して購入に踏み切った。
世の中には学生だけど憧れで購入する人もいると思うけど、絶対否定しない。
むしろそこまで惚れ込んで購入するまでの決意って余裕ある人よりより真剣に、真摯に向き合って検討した結果、
購入に踏み切ったと思う。
俺は少ない自由に使えるお金の中、頑張って購入した彼らは逆に称賛されるべきであり、ようこそ異次元の加速の世界へ、つていってあげたい。
誰でも自由に使えるお金には上限がある。
自分だってそうだ。
確かに300万というけど、1日でそんだけ稼げるわけではないが、
それでも購入するということはその予算を他に振り分けできるものを制限することになるよね。
あんまり強がり言わない方が良いよ。
あんただって所詮99%の一人なんだから。 >>435
あのう。高速で飛ばすのも程ほどにね。
今は、Nシステムで監視しているし、
必要なら、運輸関連からどら猫を供出してもらうし。
そのため、前に、湾岸最高速組の
一斉検挙がありましたよ。
3か月後あたりに、令状を持った人が
来たそうだ。
。。。と車屋が言い、その人が
出入りの車屋に迷惑がかかるから
連絡がきたそうです。
湾岸ミッドナイトもそうだが闇で。 >>446
情報ありがとう♪社内に友人がいるので監察官室と広域を管理している官吏官やってるやつがいるので、
何かとこちらにも話は入ってくる。
彼らは社内の人間も容赦なく検挙するからね。
やはり公務員とはいえ、好きなやつは好きなんだよね。
常連じゃなく、たまに飛ばすやつも何人か知ってるし当然検挙されて始末書モンで出世コース遠回りした人間の話も聞いたことあるよ。
自分も常連ではなく、仕事の終わったタイミングで気力のある時だけ軽く流す程度。
そん時に気が合う人がいたら、足合わせで楽しむ程度にしてる。
情報ありがとう。昔と違って走りづらい世の中になったよね。 >>447
何急に常識人ぶってるの?
散々珍走団めいた書き込みして
仲間まで募っていたのに
社会人デビューのおっさんって所詮この程度のタマナシよねぇ >>449
免許取る前からmfjライセンスホルダーだよ。
10代はレース活動してたから、公道乗らなかったけど、
20になって初めてバイクと車の免許取った。
教習所は当然オリジナルカラーに塗装されたメットだから浮いた。
教官にも目の敵にされた。
俺だけ別メニュ、一本橋の際は教官横に並び、「俺の指を見ろ」と、指揮者のごとジグザグに動かしても動じなかった。
二人乗りの際は教官が鬼のように後ろで振り回そうとしたが、これも撃沈。
パイロン、スラロームは出来て当然だけど、自然にバンクするので、ステップはこすって、教官に怒られる。
ある時は「俺についてこい」と鬼ごっこ。
途中教官苛ついてきて、車の車庫入れゾーンに誘導、一度も止まらず足つかず枠内でフルロックターン、これも難なくこなした。
休憩時間他の教習生から乗り方アドバイス求められ、くるぶしホールドを説明してると、
「バイクはニーグリップだ、くるぶしホールドなんか聞いたことがねえ。やめろ」と
デブのvmaxのりの教官が割り込んできた。
こいつにはほんと目の敵にされたが、何も問題なくクリーンで卒業、免許取得
もう30年以上前の話だけどね。
まあ、公道デビューは同世代より4年ほど遅かった。
お前らよりどこ走っても速いけどね。
まあ、夜走る人間はいつでも募集中。でもお前みたいな原付しかもっていないような奴は
高速走っちゃだめだぞ。 >>450
ここの区間、複合コーナーの先で、なかなか車でこの速度で侵入、コントロール
するにはかなりのスキルが必要な場所。
知ってるやつらは、「あいつかなりうまいが、人間がいかれている」との事。 >>451
今の追尾システムはリヤナンバーも撮影できるし、
当該ナンバーの番号入力すると、自動にルート軌跡も判別するそうだ。
もちろん県をまたいだ高速にも適用してる。
前回書いたが、中の人間、そこまでのポジションになるのには高速機動隊、
地域課、第二捜査課(暴力団、詐欺事件)第一捜査課(強行犯、殺人、強姦)などの現場を経験してきたやつ。
捜査手法から、証拠の押さえ方、徹底的に積み上げて、被疑者がぐうの音が出ないくらい積み上げて、
初めて逮捕(特に強盗殺人、なんかのかなりやばい奴)、そのためにあえて泳がす。
当然記者クラブには報道管制、協力を頼んで、代わり餌をバラまく。
こんな取引は日常茶飯事。彼らの話聞くと、かなりやばい事件でも表に出てないことってけっこうあるにしった。
逮捕で終わりでなく、地検へ送検、裁判までは公表できないケースも結構あるとの事。
お前ら頃井の中の蛙だよ、今日本には公安以上の組織もあるのに。
広域犯罪捜査になると、時には米軍、NSCと協力して捜査することもあり、
現場レベルではお互い情報交換や親睦会名義で飲み会開催したり、あ、防衛庁、自衛隊、日本の新しい組織の人とかも
来るそう。そんな裏側まで聞いてるかあ、こんな庶民ライターが書いた記事レベル。
ほんと浅はか。もっと深い知識で出してこい。 失礼、NSCじゃなくNSAだ。
NSCじゃ吉本だな ちなみに日本にも同じ組織あるからな。
すでに実働してる。日常的に。
なのでで友人も仕事上つながりがあるとの事。 >>457
どうでも良いけどコテ付けろや
イチイチ馬鹿をNGに放り込むの面倒 すみませんが、Nシステムがない山の中なら、あまり人も居ないので迷惑にならないと思います!飛ばすなら、山の中でお願いします。なお、ライダーの多いとこは、通報されますのでまずいです。 >>460
確かに最近YouTuber気取りで正義感振りかざして
自分が極度に遅いだけなのにカーブで抜かれたとか動画あげる奴も居るしね
しかもナンバー晒して >>461
カーブでの追い越しって違反行為だろ珍走
上の長文連投基地外然り
お前らの様な珍走オヤジは公道を走るな
バイクの印象を貶めることしかしない屑共
カワサキもお前らの様な珍走紛いに乗られて悲しんでるだろうよ
早めに人のいない場所で事故って死んでくれ >>460
Nシステムはそんなに怖くないよ。たいてい設置場所は把握してるし。今一番厄介なのが、ポータブルのレーダー探知(ネズミ捕り)。
コンパクトで、どこにでも持ち運び可能なの、照射時間が短いのが特徴。
ほんと気を付けないとこれに今後やられるのは増えると思う。今はその先の検挙とセット活用だけど、ある程度実績出来たら、今後は設置しっぱなし、
後日データを基に呼び出しに変えていくそう。
あと、基本所轄の予算で購入してもらってるけど、今後は所轄またいで貸し出しするとの事。
なのでいつでもどこでも摘発されるリスクは増えた。
探知機での発見は現状厳しいかも。今後対応できるのができるかもだけど。
お互い気を付けよう >>462
いや、カーブでの追い越しって禁止されてないだろ?
普通に白い点線なら構わないだろ?馬鹿なの? >>462
あ〜あ、カワサキさんあんたと違う方向性のコメント出してるよ。
非日常的な加速を提供したかったんだって。非日常的な。
残念だったな。
まえがき
大型モーターサイクルのライダーの中には非日常を体
験することで,より豊かな生活を実現したいという要望
がある.また,高性能であるだけではなく,個性的で操
縦している感じがあり,またワクワクするようなモータ
ーサイクルが求められている.
1 背 景
顧客の多様な要望1)に応えて日常では体感できない圧倒
的な加速力を実現するため,過給エンジン2)を搭載した
「Ninja H2」シリーズを開発することとした.開発にあた
っては,当社が保有する「過給機技術」・「安定性を実現す
る空力技術」・「異常燃焼を抑制する燃焼技術」などを適用
するとともに,「クラフトマンシップに基づく新生産技術
を開発」することで,独自性・革新性を追及してテクノロ
ジーの頂点を極めたモーターサイクルを目指した.
以上、社内技術解説資料より抜粋 >>465
知的障害か何かなのか?
お前の頭の中だと
非日常の加速=珍走紛いの暴走行為
になるんだな
Nシステムがどうだとか、警察に知り合いがいるとかほざいてるが
そもそも速度超過や危険走行をしなければいい話だろ
この屑共は暴走行為前提で話しているからな
まあこういう週末限定アウトロー気取りのおっさんって、サーキットへ行く金がないってのが本音なんだよねぇ >>462
よっぽど下手糞なんだろうな。
アマリングたっぷりのみっともないバイクにされちまってるH2が可哀想だ。 バイク降りてヘルメット脱ぐと急に弱気になっちゃったりね >>467
人のタイヤの減り方見て可哀想可哀想言ってるお前もだいぶ可哀想だと思うぞ
寧ろ公道で端までタイヤ擦り減らしてるなんて異常だからな
いい歳こいて俺カッケーしたいのか知らんが
お前の様な珍走紛いの屑は早々に事故って死んでくれ
人のいない山道かなにかで、勿論単独でな まあこういう連中って
バイクがないとただの小心者なのよ
そのくせバイクに跨ると急に気が大きくなっちゃって
珍走団の様な暴走行為を繰り返す
でも根本は小心者なので一緒に暴走できる仲間を募ったりw
ルールを守って走っている人達を巻き添えにする前に
どうか一日も早く単独事故であの世へ逝ってください
まともはライダーは皆そう思っていますよ H2乗りってこんなのばかりなのか?
6月には納車になるんだがSXにしときゃ良かったかな… 普通にちょいとはしるくらいで消えるアマリングをそんな特別な事の様に思ってる時点でお察しの技量ww
そう言うところがみっともないって言ってんのwww
マジダセェ250乗ってるキッズからも馬鹿にされてるよオマエwww >>474
お前さんのノリはいじめられっ子のソレと全く同じだな笑笑 俺は糖尿病のせいでカントン包茎になっちまった。
オンナとエッチする時笑われるかな?
そっちの方が怖いよ。 >>477
そのコンプレックスが珍走行為に拍車をかけるのかねぇw >>466
バーカ
お前と違って富士のライセンス取ってるよ。
つくば、モテギも袖ケ浦も、茂原も全て走行済み
仙台のホワイトライオンの動物園横のサーキットもな。
新垣さんは昔の仕事仲間。
各コースでの先導経験あり。
鈴鹿は未走行。でも鈴鹿2000だっけ?
小さいとこ、あそこはあるな。
関東からモテギに行く際は、友部saの豚丼お勧め。
網であぶり焼きした豚肉をこれでもかと乗せてくれる。
無茶苦茶うまい。帰りは違うルートで、内部から帰るんだけど、
道の駅に併設されている温泉につかって仮眠してから帰るようにしてる。
つくばは、水道橋駅前にある赤ちょうちんのかかったラーメン屋に入ってみろ。
パキスタン人がオーナーだけど、ラーメンめちゃうまし。
あとカレーもうまし。ナンを焼く窯が厨房になり、オーダーごとに焼いてくれる。
お前みたいに脳内で乗ったつもりのやつと違って、こっちは
サーキットなんかさんざん走行してる。
お前もサーキットで遊んだら?
楽しいぞ?公道もモチロン楽しいぞ やべ、また誤変換だ。
水道橋駅じゃなく、水街道な。
つくば行く奴ならわかると思うが、念のため。 つくば行く奴だいたい交差点角の肉ラーメンか、サーキット内の食堂のもつ煮定食が定番になってるだろ。
多分閉店してなきゃまだあるはずだし、駅前で地元の民に聞きゃおしえてくれるよ。
パキスタン人がやってるラーメン店って 鈴鹿は仕事でよくいってたんで、じゃんじゃん焼きの天草は必ず行ってた。
ここも鈴鹿行ったら必ず入れ。レースやってたやつは大抵知ってる有名店だからな。
場所はホンダの工場の脇道にあるからすぐだよ。
サーキット行くと必ずうまいもん食うようにしてる。
富士はあんましないんだよな。中で食うか、御殿場か沼津迄抜けてさわやかのハンバーグ食うか。
あ、モテギの帰りはあと、フライングガーデン、ここもお勧め。 さて、腹減ったし、そろそろ仕事切り上げて晩飯食いに横浜行くか。
通報するならしてみろよ♪ >>476
Nシステムは区間タイムがわかるだろう。
おのずと速度もわかるし、軌跡も確認できる。
公安は重大犯罪だけしか使用しなと言っているが
国交省は無車検の摘発が公になっている。バイクはナンバーが後ろだから
撮影が限られているが前後撮影できるとこも
あるし画像も撮影しているようである。
まあ、通常は簡易移動オービスだが、公道を
200k以上の速度でNシステムの区間を走れば
忘れた頃に御用になるかも知れないよ。。。ということ。 >>482
言うだけはタダ
の典型だなー
ライセンス並べた画像でも上げてみろやwww 構うから頭おかしいのが住み着いてしまったな
このまま過疎りそうだな ここの荒らしはなんだかんだ普通の質問にはあまり噛み付かない感じだったのにな もう時代は、スーパーカブだよな。
アニメで流行っているように
誰でも知っている親しみのバイク
それでいて、軽くて燃費もいい。
高くて速くて爆音は無理そう。
H2は隠れて乗るバイクとなりました。 公道で暴走行為を繰り返す珍走H2乗りは事故ってバイク降りて欲しい
お前らの様な珍走のせいでバイク全体のイメージを悪化させている でも、真のバイク乗りって
死ぬまで乗りたい。
事故っても乗ることができれば
乗るんだよな。それが半身不随になっても。
モトGP解説の琢磨だよな。。。
まあ、バイク乗りに飛ばすなは、無理ほ。 ダイジローもTMAXで逝った際、それなりにスピード出てたんだよな。
友人が繋がりあったので、事故後すぐ駆けつけたんだけど、
相手のアルミパネルボディにくっきり人型ついてたって。
何キロ出してたか想像に任せるけど、元GPレーサーや、
元某ワークスライダーと言われる人達と軽くツーリング行く機会は
昔結構あったが、みんな公道でそれなりに飛ばしてたぞ。
昼間のツーリングでもな。
アクアラインの上で加速の際、みんなでウイリーしながら加速したり、
国際Aで、雑誌やテレビに出てる連中だって所詮負けず嫌い
一般人と何ら変わらない 失礼、ノリックがいったんだ。ダイジローはまだ生きてるか。
ついノリックと繋がりある人間で、ふと頭に何故かダイジローの名前が出てきた。
ダイジロー君スミマセンでした 失礼、ノリックがいったんだ。ダイジローはまだ生きてるか。
ついノリックと繋がりある人間で、ふと頭に何故かダイジローの名前が出てきた。
ダイジロー君スミマセンでした ダイジロー君の方が先に逝ってたのか。。。
失礼しました。ご冥福をお祈りします。 このジジイがホラ吹きだと言うことがバレたねw
友達の友達だとか、知り合いの知り合いがーとか
絶対信用してはいけない典型的な嘘吐きですわ 本当嘘くせぇ笑
H2持ってるかさえ怪しいよな
証拠見せろって言っても人のインスタやTwitterから画像パクってくるだろうし こじらせとかじゃなく統合失調症でしょ
ここでは治療にならないし身近な人に相談してしかるべき場所へ行くべきなんだがね 知り合いがとか友達の友達がとか知り合いの知り合いとか
そんなワードばかり出す人とは遊んじゃダメってママンが言ってた しかし都心幹線道路は恐いよな。
移動オービスや光電管によるネズミ捕り
絶対、先頭は走れません。
H2乗り人は気を付けた方がいいよ。
俺のバイク凄いだろう。。と見せつけたら御用になるから。
https://www.youtube.com/watch?v=KkD3HOzAt7A >>501
グロ
珍走H2乗りはどんどん捕まえて欲しいね
公道はレース場ではなあ >>497
ID書いた紙と実車と各サーキットのライセンス並べて画像撮らせればOK
出来なきゃエアプw 出来るわけなかろお
亡くなった名レーサーの名前すら間違える奴だぞ >>505
あのな、言っとくけどサーキットのライセンスなんて
サーキット行ってお金払って講習受けたら貰えるんやで笑
どれだけ走ってるかとは別問題。
年1回しか走らなくても、走る時パイロン扱いされてても持つ事は可能 >>507
それすら持って無いだろうって事だ
理解しろよw >>507
走行枠がある程度タイム分けされていること
お前知らないんだろ。
あまりにレベルの差がありすぎると危険だから、自己申告が
ベースだけどね。だけど走りに来る人間なんてほとんど固定客みたいなもん。
そもそもライセンスホルダーが昔と違って今は少ないって。
なので、変な走りしてるような奴は淘汰されるんだよ。 僻むな僻むな。
お前らも早くバイク買えるといいな。 420 名前:774RR :2021/05/11(火) 14:06:53.41 ID:6gnzEOub
>>414
関東組⁇
もしそうならどっかで遊びたいね。
バイクで飛ばす奴ほんとに少ない。
車の方が飛ばす奴圧倒的に多いのにね。
なので夜走りしててもアウェー感感じる。
まぁ車グループは結構紳士的だから、バイクに気遣ってくれるので、いつも友好的にバトルしてるけど。
バイクで遊べる仲間が欲しい。
最初湾岸で暫く遊んでからC1で軽くってのは如何ですか?
サーキットは富士ならライセンスあるので、スケ会えば。多分秋口なら11月位に暇が取れます。
夜中の湾岸、C1ならいくらでもスケ合わせられます。
スタート25時以降で。 421 名前:774RR :2021/05/11(火) 14:12:10.07 ID:6gnzEOub
ふと思ったんだよね。
ここで集まる時間とか場所書いて、どこぞのバカが通報しても、何もならない事。
だって当日はみんなでおち合うだけで、改めてのスケをそこで決めれば検挙されることもないし。
本気で集まる人いる⁇ >>510
で、何でそれを俺に言う必要があるの?馬鹿??
文盲かよ >>511
お前はどう足掻いても買えないんだからなww
おっと反論するならその前に証拠みせてからな?
wwww >>512
前は、早朝、日の出に富士山が綺麗な山が見えるとこに
ところが最近事故がありカメラが設置されたのでパス。
今は、人が居ない東京のはずれだな。
ここには、路面が綺麗な周遊道路があるが、
ポールあるし、ギャラリー、白黒も来るので
その周辺。ほんと車もバイクも少なくていい。
その上、車は避けてくれるマナーが良い。
手を上げて、ありがとう とサイン出して
Goodライダーしてます。 そあいや、carbonじゃない無印のH2ってsxse+以下の値段だって?
安物やんか >>516
富士周遊だね。昔たまに走ってました。
そこに速い主(k7)がいて、ウエットパッチ残る路面の左コーナーでアウトから抜かれました。
彼はフルバンク、ステップ火花散らしながら、リヤブレーキこまめに当てながら
イエローライン数センチ内側をきれいにトレースしながら自分のことを抜いていきました。
とてもきれいかつ、上手だったので今でも覚えています。
あの道はいいね、とても気持ちいい。
道志から都留に抜ける小道、登りきる手前からトンネル手前までの短い区間だけど
楽しんでる人が少数いるよ。何人かはそこそこいいペースで走ってる。
軽く遊ぶにはいいかもよ。
もう年も年なんで、あまり体動かさなくていい湾岸、首都高が 多くなったけど、今年の夏は久しぶりに
伊豆スカと合わせて静岡はいろいろ走ろうかな。
個人的には三国峠も好き。 >>518
走り回って事故って死んでくれ、珍走ジジイ >>517
H2 SXスレにはちゃんとSXに愛があるコメントが多いけど、
なんでここはH2に愛がない荒らしが来るわけ??
お前どっか行け >>519
プラザで押さえてるとこあるみたいだけど、
プラザ間で取引してくんないから、直接上から電話してった方がいい。
話変わるが、XSRの新車探してるお客が秋田から大阪まで販売店に電話しまくって探してるようだ。
そこまで本気で欲しい情熱はわかるけど、タイミングが遅かったよな。 >>520
珍走ぢゃないよう
のーまるで安全運転してるよう
おまえはやくH2かえよ
かったらあそんでやるよう >>520
珍走ぢゃないよう
のーまるで安全運転してるよう
おまえはやくH2かえよ
かったらあそんでやるよう >>515を必死に無視してる時点でお察しwww
>>519
エアプの言う事は信じちゃダメだよ
最寄りのプラザに相談
プラザ単独で枠確保してる所はまだ有るから
ソコから都合してもらう事は可能
実際に俺は近所のプラザに注文出して他のプラザの分を回して貰ったよ
グーバイクで注文販売って出てるプラザは枠持ってると思う 491 名前:774RR :2021/05/14(金) 15:41:41.71 ID:iPDpdpMR
ダイジローもTMAXで逝った際、それなりにスピード出てたんだよな。
友人が繋がりあったので、事故後すぐ駆けつけたんだけど、
相手のアルミパネルボディにくっきり人型ついてたって。
何キロ出してたか想像に任せるけど、元GPレーサーや、
元某ワークスライダーと言われる人達と軽くツーリング行く機会は
昔結構あったが、みんな公道でそれなりに飛ばしてたぞ。
昼間のツーリングでもな。
アクアラインの上で加速の際、みんなでウイリーしながら加速したり、
国際Aで、雑誌やテレビに出てる連中だって所詮負けず嫌い
一般人と何ら変わらない >>517
5年後にその発言を過去ログで見て
買わなかった事に後悔せぇ >>527
いや、carbon買ってるんよ。
Kawasakiのバイクに興味なかったからH2の事あまり知らなかったのよね。高いスーチャ付きのバイクをKawasakiが出したくらいにしか。
で、S1000RRからcarbonに乗り換えたんだけど、無印のH2の値段聞いてビックリしたんだよ。 >>518
ブー、外れ
富士山は、これから涼みの昼寝に最高だけど。
早朝、富士山の見える山、大昔は入れたけど
朝6時に開くので一般車が出てくる7時まで
今はカメラが表示されていた。本気組は早朝
その点、東京のはずれは長いけど、昼間にいける。
ここで、Z1で速いやつがいる。それも19インチで。
H2だとパワーがありすぎで神経が疲れる。 >>528
いや、カーボンより初期なんよ
プレミア度の話だよ
銀塩塗装でひと目でわかるしね >>530
いや、初期型とかただのポンコツ安もだろって話しなんですよ。 >>531
まぁお前みたいな感覚の奴もいるけど一般的な社会だと間違ってるんだよな。
今Z2とか500万するけど定価398000円だぞあれは(笑)
カワサキは絶版になると値上がりする傾向が強いから初期型で程度良い車体は上がる事はあっても下がることは無いね ここは買い替え出来なかった初期型崇拝者がいつまでも銀鏡銀鏡念仏唱えてるからな。
あんなシフターすらついてないガラクタにプレミアつくわけないのによ。
数年後着くとしたら最終ファイナルか、中期の本当の限定物だろな >>533
まぁお前の感覚だとZ1もZ2もゴミか解体行きってことなんだろう。
またはそれらはプレ値ついても角Zはゴミとか言ってたタイプか(笑)
もはやMk2ですら200万以下はほぼ無いのに(笑)
バカって大変だな。 いや、、ゴミだろ笑笑
ポンコツに大金払う意味がわからない。 >>535
そりゃお前が理解できないだけだから仕方ないよ。
同型で初期型がポンコツ、現行は最高のバイクとか理論にすらなってないけど(笑)
きみ凄いバカでしょ(笑) >>537
ん?俺の事か?だとしたら違うよ。
俺はバイクは消費でしかないと思ってるから。
ただ現行のカーボン以外は価値が無いなんてポンコツ理論出してるバカをいじめてるだけ 嵐に反応するのも嵐です。そろそろマジスルーして生産的な話しない?
おなじみクラッチマスターから2度目のきゅっきゅっ音が出てきた。
補償期間内なんで自前で直すしかないんだが、1回目の対応の時は、
プッシュロッドをグリスアップ(店いわくオーバーホール)で対応した。
いま品番が変わった対応品が出てると聞いたんだけど、コレを取り付けてる方、
具合どうですか?
できるだけブレンボロゴは無くしたくないんだが、やっぱり症状改善されないのなら、
社外品にするしかないのかな、と。 金額でしか価値が理解できないのかな?若しくはスペック。
では、なんで旧車が高い訳?
主な要因は、もう手に入らないし、当時の伝説があるから。
Z1、チューニングすると速ええぞ。
ユーチューブで、連休にやってた筑波TOFを見てみい
今回は、H2が勝ったが、今まで勝てなかったよ。 >>522
>>525
ありがとう。最近このバイク知ってどうしても欲しいから電話しまくってみる >>540
初期型ですが、なんともない。
ただし、フルード液が汚れてくるので
毎年やっている。最初は半年かな
それでも直らないなら不良。 >>542
ガンバレヨ〜
下手すると秋納車になるかもだけどな〜w >>543
サンクス。あと補償期間「外」だった。スマン。
正確には、クラッチレバーを握った時の症状で、音の出所はレリーズマスターの方みたいなんだが、
そのフルードの汚れって、レリーズのOリング?のものと言ってた。
だからオーバーホールはレリーズのみしか実施していない。
ツルシで付いてるブレンボは遅かれ早かれいずれこの症状が出るみたいなんですよ。
いわゆる「対策品」が出てると聞いたのでどうなのかな?と。 車でも、どうもクラッチのフルードは汚れてくる。
ブレーキと比べて動作が多いことからゴムかと思っている。
バイク屋にも聞いたけど。
この汚れがクラッチマスター及びオペレーティングクラッチ部を
悪さしている感じ。ピストン摺動部を傷つけるかも。
それで、ブレーキ液と比較して汚れたた液交換だね。 >>529
残念。
今夜間ゲート封鎖されているというとターンパイクか
奥多摩くらいしか思いつかんな。
狭山湖のとこも夜間止めてるか? >>542
プラザは所詮それぞれ別会社だから、そこのプラザの
方針で業販する、しないが異なるから、まずは近隣のプラザから
相談した方がいいね。
頑張って探して、ゲット出来たら報告待つ! >>540
品番が変わった対策品?に交換したけどどんどん重くなっていって結局社外品に変えました。
きゅっきゅになる前に変えたけどそれでも外したレリーズのピストンを指で押してみたらギュギュギュと言う引っ掛かりがありました。
ピストンの周りにこびりついてるゴムは一体なんなのか、社外品にはそのような物は無く指で押した時スムーズでした。
面取り等で改善するとどこかで見た気がするけどどうなんでしょう。 >>547
早朝、富士山の見える山はそうだね。
東京のはずれは、かの有名な周遊道路があるとこ。
そこには行かず、その周辺の柳沢峠かな。
ここには、たまに速いやつがいるよ。 >>549
面取りでは無理でしょう。
内面に傷がないなら、
シール交換なら直ることがあるけど
部品が出ない。だからブレンボはいや。
新品時のレリーズピストンなら
スムーズでしょう。
ここは、フルード液が汚れたら交換。
特に新品時は汚れるよ。 そういや、21年式carbonは対応品付けてるのかクラッチフルードそんなに汚れなくなったな >>551
19インチのZ1かあ。
こいつらは、集団で来るときもある。
聞くとこによると、昔、TOTに出てた連中らしい。 >>550
柳沢峠いい道だよね。
でもあそこでH2はかなり辛いんじゃない⁇
昔よくそこからビーバーダムの方に向かって走って、
そこのダム超えて下りは高速コーナー多くて
好きだった。もう15年以上そっちは走って無い。 ちょいウザいけど、九州オートポリスか直入に来たら走ってみたくはあるね。
コテンパンにやっつけてやるけど笑笑笑笑 俺の予想なんだけど
ID:0Sm//q9iって
バイクの免許とってからそんなにたくさんのバイクも乗ってないし
----0-,0:,0,77774444
949599955 4542 >>559
ハズレ。。。残念だね。
貴重な乗ったバイクを列挙すると。
CB72、CB750K0、CBX1000,CB1100R
Z650、RZ250,350,RG400γ、GSX-1100S
GSX-R1000、ZX1000N/Xかな。。。 言うだけなら俺も
バンビーンOCR1000、ミュンヒマンモス、ベネリセイ、ドゥカティ900MHR、kwskのZ1300とかイロイロ乗って来たな〜ww >>560
ダイジローとノリック間違えたお前が何言っても説得力ゼロ あと、GT750、TX650.750、Z750RS、Z1000R、GPZ1100もあったな。我ながら、結構乗ったな。 >>560
>>563
ここ100%故障するって箇所のあるバイクがあるね。
その車種の中に1つだけあって偶然にも俺もそれに乗ってたんだよ(笑)
ネットで探しても絶対にどこが壊れるか書かれてないんだけどね。
ちなみにz650だけど乗ったことあればわかるよね?
言ってみなよ! Z650はね。大型免許の練習車で購入した。
半年くらいで点火系がだめになって下取り。
バイク屋が、今は亡き上野に売ったそうだ。
ところで、大型は、まさか買い免じゃねよね。
要するに教習所の免許。
昔、大型免許は、一発しかないからたいへんだった。
鮫洲で取ったけど、計12回もかかり一番難しく神の免許だった。
そのとき、受験者250人で、合格したのは自分を含め2人。
事前審査で半分は落ちてた。取らせない免許だった。
そのうち、受かりやすくなったらしいけど。
まして、完走してもくれず、あまっさえ、
検査官、曰く、「運転がうまいな。しかし、腕が開くね。
〇走でもやってたのか?」要するに暴走族。ムカついた。
この時期、大型に乗っていれば、暴走族と言われた時期であり
大型免許の所得は困難の時、そのため、中古750ccとか
二束三文で買えた。おかげで、当時の最速のマシンを乗れたけど。
その延長で最後のH2かな。先祖の750SSは乗りたかったけど
周りに居なかった。350SSは乗ったけど焼き付きでいい思い出はない。
以上、年よりのじゃれごとでした。。。 なんだ?免許の話で誤魔化そうとしてないで
ホラ、サーキットライセンス並べてID書いた紙と一緒に撮った画像は?
それがなきゃお前はエアプ認定だわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwあー今話題の牧草地ww ノリックとダイジローを間違える様なホラ吹きだからねぇ
しかもダイジロー生きると思ってたし
こんな奴がH2で首都高走り回ってるわけがねぇw 昔、500に憧れて、RS125とTZ250を乗ってた。
で、部品の消耗戦で力尽きました。
この時代熱かった筑波で平を見たときかっこいい。
俺も500を乗りたいと。そして、今は亡き憲明が、
両杖を引いてメカニックに添えられて乗りスタートだった。
ここまで、根性がないと乗れないのかと。
あなたたちは、人生、賭けてるか?
何事にも、人生賭けている人はかこいい>
. なんだ、なんだ?
俺と他の年配者と勘違いしてかみついてる馬鹿どもがいるな。
多分自分より10以上上の方ですよね?、現在60後半くらいでないと
CB72とかK0とか若い時代に乗れないですからね。 ちなみに自分はもう少し世代が新しく、
MTX50R CR125(85,86,87,89,90) CR250(91,92,93)SR400,YSR80,GSX400東京タワーフレーム
TDR250(2台)、CRM250、APRILIA CLIMER250,ZX10,GB250, VTR1000(2台、うち一台レーサー
)、CBR600(レーサー)、C92、パッソル、TLM50、220R、CBR954RR(レーサー)、CRF250(レーサー)
、R1-Z(現在所有)、ゼファー750(現在所有)、フォーサイト(現在所有)、VT250SPADAレーサー(現在所有)
XLR250BAJA(現在所有)、初期型NINJA H2(現在所有)、アルファード(20系)、911(997前期)
確かこんなもん。若いころはバイクは譲ってリ譲られたり、譲ったらお返しにタダでもっていってって渡されたりとかあった。
でもレーサー全部、TDR250、CRM250、H2と車は新車で買ってる。他は中古か、格安譲り受けとか。
昔は結構バイクは流れてきたから、手に入れるのはたやすかったけど。
GOOBIKE先日見てあまりの高騰ぶりにビビった。
高校時代からCBR400ガレージにしまい込んで手放してない奴いるけど、思わずDM送ったよ。
今とは比較にならないほどバイクがあふれていた。
またそんな活気に満ちた時代がくればいいけど、絶対無理だな。 ちなみに自分は二俣川。
試験前に整列、何の説明もなく教官がいきなり「番号!」その合図とともに、
「1! 2! 3! 4!・・・」端から順番にでかい声で番号言わされた。
声小さい奴がいると、「やり直し!」ここは何かの養成所か??レベルだった。
あと、何か不満か、なんだかわかんないけど、試験管に軽くかみついた奴がいたけど、
「そんな姿勢じゃ試験にも受からんぞ、君は試験受けたくなんだな?もう帰れ、君は試験中止だ。
受けなくていい。もう帰れ」なんてこともあった。
試験は3コースほぼ満員、1コース20名くらいだったから、1日で約5〜60人くらい受けてたんじゃないかな。
二俣も同じくだいたい受かるのは2〜3人、番号呼ばれた奴は書類渡されるんだけど、その際他の人たちに
拍手のシャワーを受ける。その後ヒーローインタビュー見たくほかの受験者から質問攻め
「何回目でうかりました?」「垣根は徐行でした?一時停止でした?」「丘の上で受験番号叫ぶとき、手上げた方がいいですか?」
みんな受かるために血ナマコになっていた。
そんで昔は大型免許なんてなくて、二輪の限定だったので、無視して大型知り合いから借りて
加速に慣れたり、短制動の練習は公道でやっていた。
おマワリにつかまっても当時原点1、罰金7千円だった気がする。
でも自分が大型取った時でもかなり緩くなってきていたと上の世代の人からは聞く。
当然原付メットのいらない世代ですよ♪ 自分は4回で合格
1回目⇒外周走行で落とされると聞いてたので、コース覚えず下見気分、途中コースわからず3回ほど
途中で止まって手上げての繰り返しであえなく撃沈
2回目⇒試験前の説明で「え〜1本橋の基準タイムは20秒」場内ざわつく「あ、すまない。君らは10秒だ。
昨日白バイ練習だったが、彼らは20秒以上。君らは10秒でいいよ。」
負けん気に火が付き、16秒迄持ちこたえたが脱輪、撃沈
3回目⇒難なくコースを進み、クランク、S字の後の道路へ出る際、イン側のリヤエンジンガードがパイロンに触れる感触あり、
ミラーで確認するとわずかににコーンが動いたのが確認できたが、無線のお呼び出しなし。
一旦停止して、手を挙げて自己申告、終了
4回目⇒合格
いや、懐かしい。試験できるマラもう一度受けてみたい。
あ、そうか、一度免許なくせばもう一度受けることできるんか♪
でもそんなことしたら何年後になるやら。やはりおとなしく走るのが一番だね♪ >>572
古いバイクは、先輩や友人野の兄貴のもの
K0なんかマフラー腐って半分なかったね。
ちなみ時効と思うけど、バイクの乗り初めは
、小6だった。 いや、いいんじゃないんですか?
昔はそんだけおおらかって事です。
ザ、昭和ですね。
自分は近所のチャリンコ屋に中学の頃入りびたり、そこでエロ本や裏ビデオ、
バイク(スクーター)も乗らしてもらいました。
中学生に近所乗ってきていいよとバイク貸し出す時代ですからね。
でもさすがに小学生はなかったです。
あの当時は、かなりぶっ飛んでましたからね。
今の若い子の2つも3つも上行っちゃってるんじゃないでしょうか?
ダンプの運ちゃんも飲酒運転普通にしてたし、屋根は缶ビール冷やしておくための場所だとか、
当時個人事業主で自分でダンプ買って仕事受けてた人多くて、そういう大人の人たちからいろいろと
教わりました。ダンプで人はねた際は、躊躇なくひき殺すとか。そうすれば免許失効期間は交通刑務所に入っていられるので、
食いぶちに困らないと。出所してきたら再度免許取ってまたダンプの仕事するとか。
マリファナ吸うために仕事してるなんてキチガイじみたハーフのおっさんもいたな。
あと現場で土方してたおじさんというか、おじいさんに近い方ですが、肌着が汗でびっしょりに
なると立派な堀もん(般若)が浮かび上がるんだけど、若い土方のあんちゃんに小間使いされても
いつもニコニコしてて、ある時一服の時に、おじいさんといろいろ話したら、
「昔はやんちゃしたけど、もう年だから。老いては子に従えだよ♪」なんてニコニコしてたけど、
「昔はダムの飯場での飯なんざ、頭数分しか炊き出しねえから、腹いっぱい食うために他のやつらを
落としたんだよ♪」とか、笑顔でコロコロと恐ろしい話を聞かされた。
何せ、昭和の時代は勢いはありましたね。良くも悪くも。 人生エアプだな
日活のヤクザ映画とか週刊実話とかその辺が情報入手手段なのが良くわかるよ 無駄な長文自分語り
誰も聞いてないつっか、興味ねぇよ >>574
キモいからこんな所でジジイが人生振り返るなよ。
H2以外のレスなら遺書でも書いてろ。 >>579
人生薄っぺらい生き方しかしてないから、豊かな人脈も稼げないし、色々な世界が見えてないんだよ。
リアルに体験してみろ。お前みたいに社会におんぶに抱っこな奴は日本の事だってちゃんとわかって無いだろ。こっちはグローバルで仕事してるが、今回のコロナだって日本はめちゃくちゃぬるま湯体制だよ。
みんな危機感なんて感じてないし、上から命令されなきゃ自発的に動けないくせして、上からのお願いレベルだと言う事聞かない。挙げ句の果ては政府のせいにする。
お前みたいなあまちゃんが国をダメにしていってんだよ。
わかったら悔し紛れの返ししないで、生産的なコメント書けるよう、早くオーナーになれ。 まあ、昔は、大型の免許が取れないから
大型のバイクは、誰に買われす腐って居たよな。まあ、そういう時代だな。それが本刀やCBX1000とかは逆車とか言われて高嶺の花てしたね。
それが買い免許が取れるようになってみんなが400から1000のバイクに向かった!いい時代になったのか、
リターンライダーが増えて
事故が増えたね。
やはり技量と経験がないのよ。
今は安全運転だからな。
、バイクは、所詮車より危ない乗り物。漫然としか運転出来ない。
逐一路面や公道が変わるのに
対処出来ない。
まあ、迷惑な暴走も賛成出来ないが
隠れた山の中で腕を磨いて欲しいね。 やっと本日H2carbon2021年式納車出来ました。憧れのバイクを手に入れることが出来たので本当に幸せです。
オーナーの方にお伺いしたいのですがマフラーのおすすめありますか?軽いやつで音が綺麗なものが良いのですが何かお勧めがあれば教えて頂きたいです。 >>583
今の若い子に峠で腕磨かせようとしてもお手本となるライダーがいないから厳しいかと思いますよ。
自分は若い子から相談受けたら、ある程度その子の性格に見合ったライディングスクールを進めてます。
佐川さん、柏さんはよく知った仲なのと、大五郎くんも昔よく一緒に仕事した仲なので、ここら辺のスクールはよくお勧めしてます。
丸山さんと梨本さんは少ししか絡んだ事ないので、よくスクールはわかんないですけど、
梨本さんは無口な、余計な事喋らない人ですよね。
丸山さんは営業が上手い(宮城さん程じゃない)イメージです。
どんなライスクやるのかは、他人から話は聞きますが、自分で見た事ないのでコメントは差し控えます。
柏さんと佐川さんは、ライダーの基本となる体幹の使い方がトレーニングの根本にあります。
なので外乱に惑わされない、バランスコントロールに主眼を置いたスクールの傾向ですね。、大五郎くんはレーサーなので、あえて低レベルのバイクで膝すりが出来るよう、マシンに依存しないライディングを教えるって感じですかね。最終的には上の2人と共通する体幹が
重要なんですけど。
現在テイストオブツクバとかでショップから依頼されて走行してるA級ライダーなんかも、リセッティングのために、他人目線で確認してもらうために、大五郎くんのライスク来たりしますね。
自分は腕磨いてもらうなら、今の若い子には一度ライスク体験してもらいたいです。
上級者でも目から鱗の時がたまにあります。
やはり冷静に他人目線で評価してもらうのは重要だと思いますね。 >>586
おめいろ!
変なのが居着いてしまって見苦しいスレになっててすまないね
スリップオンかフルエキかにもよるけど、BEETやトリックスターあたりは間違いないと思う
今まで実車を聴かせてもらった経験からするとアクラポを除く海外メーカーは総じて爆音で下品な音が多い印象
あんまし音デカすぎるとサーキット走れないところがあったりするからその辺も注意かな >>590
だいごろうまると仕事したって笑わせるなよ
なんの仕事だよ
あんまりなめたこというんじゃねーぞ
バレるぞ >>593
いーよ♪
大五郎からはあだ名で呼ばれている中だよ。ここまで書くと身バレするか。
まあ、ばれたらお前はこれから俺に失礼な態度取れなくなるよな。
お前みたいな失礼極まる言葉使いしかできない奴、さすがに大五郎の知り合いじゃないことを祈るよ。
ちなみに、だいごろうまるって誰? 大五郎と五郎丸のハイブリッドか?
お前所詮ピレリジャパンの社員程度のつながりだろ?
えらい顔してても、そんなつながりくらいじゃ、俺にでかい顔すんな。 >>586
マジレスしますね。
低音域が被ばくのがいいのか、高音域の乾いたサウンドがいいのか、
それぞれ音には好みがあるので、一概にこれがいいとは言えないけど、
自分はスロットル回さなければノーマルとさほど佐賀にけど、
4000あたりから響く重低音域、全開時はきれいな音が出ているヨシムラはお勧め。
BEETはヨシムラと比較すると、乾いた金属音のようなちょっといかついサウンドだと感じた。
トリックスターはわかんない。あとアクラでも認証マフラーならそんなに爆音じゃないけど、
アクラも乾いたサウンド系。いま国内取り扱いなくなったみたいだね。
サイレンサー容量と取り回しの仕方で豊かな低音が出るのか、出ないのか決まるね、
細身のサイレンサーほど乾いたサウンドにはなりやすい傾向。
ご参考に。 今の社外マフラーは、音はあまり期待しない方が良いよ。軽さだけかな。自分は、認証マフラーがあまりにも音が小さいから、レース用バッフルに換えました。うるさずいい! このバイクのオーナーの平均年齢は何歳くらいなんだろう? >>596
ヨシムラは政府に温床マフラーのインナーバッフル簡単に取れないようにしてるけど、
外すと回した際の音は迫力出るね。 >>594
草
なら電話してこいよ
番号教えてやるよ?非通知でいいぞ? 生産終了アナウンスされてから無印H2の中古まで値上がり傾向に…
頼むからまた作って売ってよね
あとスイングアーム両持ちにして全開加速してもヨレないようにしてちょ 三角格子の鉄フレーム、片持ちスイングアームでも大丈夫だよ。
よれたら、TOTでH2が勝てません。
まあ個人的には、メンテが大変なので両持ちがいいけど。 >>575
しかし、今の若いのは直ぐにスクールか?
昔は、先輩とかの縦社会があったが、
若いのを見ると横の繋がりだけ。
昔、峠が見込みがある人は自分で
レーサーショップのドアをたたくく
ヘッドハンティングされたね。
昔のレーサーは、ほとんと峠あがりだし。
それがポケバイあがりになったね。
まあ、それはそれで環境が良くなっただろう。
何しろ、最初は仕方がないが、その内、
自分に考えて行動して行かないとね。
まあ、会社でもそうなんだね。他の人を
観察しないんだよね。無関心だ。
自分の世界だけだから成長しないよな。、 渓流詩人みたいな奴が紛れ込んでるな
〜さんとは懇意とかバッカ >>602
それは不毛ですよ。
時代が変われば、何もかも変わる。
それはあなたも経験してきているはず。
若いころに大人から、「全く最近の若いもんは」などと、
後ろ指刺されながらバイクに乗っていたはず。
今以上に大人がバイクに理解のない時代でしたからね。
あんまし若い子を目の敵にしてると、老害と言われてしまいますよ。
時代時代で正しいことが変わりますよ。
昔は2ブロック(アイビーカット)なんて、青年にふさわしい髪形と言われていたのが、
今は中学、高校でも2ブロック禁止ですからね。
ちなみに私もおじさんだけど、別に今の若い子を全否定したくないですよ。
あなたには理解できないのがいまの時代です。ネットのみでビジネスができる、
瀬どりだけで生計立てている、yutubeで生活している、FXで普通のサラリーマンの年収以上の金額を
一日に稼ぐなんて事もある時代。
いずれも昭和の時代にはない概念です。
昔と今はだいぶ変わりました。考え方を変えていかないと、今の時代から取り残されますよ。 >>599
ぜひ電話番号教えて。
でも君の番号じゃないんだろうね。
そんなのに引っかかるほど稚拙じゃないよ。
もっと具体的な事書いてよ。
ピレリジャパンじゃなければBMWジャパン?
ロン毛は友達だよ。中でほとんど表に出てこないイタリアメーカーから転職してきた上の人も昔からの
知り合い。
お前はどこの誰だ?元ピレリのグリップ商事行った奴か?
それともPCIに行った奴か?
いずれにしても口だけだな。 ああ、ちなみに広告代理店じゃないよ。俺は。
普通に株式会社経営してるもんだよ。
君の素性少しは書いてごらん?かけるならね。 >>605
結局逃げてて草
電話口だとオロオロしちまうか? https://www.youtube.com/watch?v=T5efzmJc25w
「この件でさぞかし盛り上がってるのだろう。イヒヒ。」
と新型隼ツッコミスレから覗きに来たら、それどころではないことで盛り上がっていて
全く触れられてなかったでござる…。寂しいので帰ります。 >>592
ありがとうございます!
自分もBEETはすごく気になっておりまして。
変えるならフルエキでと考えております。
アドバイスありがとうございました。
参考にさせていただきます。 >>595
貴重な意見ありがとうございます。
4000回転あたりからの音大切さだと思います。
アイドリングの時に少し低い音で回転数が上がったらそのまま大きくなるようなものを求めております。
参考にさせていただきます。 >>610
自分でやらないかも知れないが、フルエキはめんどくさ。。
車検の度に、カウル、タンク、ラジエーターを
外すのかよ。
自分は、ノーマルステンエキマニを磨くため
外したけど、やりたくないと思うた。 >>604
昔、雑誌か関係者が言ってたけ気がするけど。
F1のセナが、タイヤマン、メカニックなどに
しきりにどういうものかと聞いていたそうな。
それは、どうしたら速く走れるかと考えて
貪欲に知識を吸収していた。そのため、周りは
セナのために必死に働いたそうな。
そりゃそうだろう。分け隔てなく聞いてくるなら
勝たせてやりたいと思うよ。
そういう貪欲な意識が薄いんだよね。中には居ますが
そういう人には惜しまず教えてあげる。
時代の変化も知れないが、表面的な人が多い。
まあ、愚痴かな。 >>613
愚痴は1番若い子が嫌がるやつですよ。
あと昔の自慢話。大切なのは今なので。
老兵去るべし、と言う言葉知ってますか?
あまり勇んでも、誰からも相手にされなくなりますよ。
若い子とはうまく距離感保ちたながら、しっかりと認めてあげないと、否定ばっかするのはどうかと思う。
速く走る必要なんてない。タイヤ端迄使う必要無い。
自分が楽しめれば良いだけ♪
それでも上手くなりたいなら、下手に素人に聞くのではなく、ちゃんとした教えのプロから学びなどいつも若い子にはアドバイスしてあげてる。
それで良いじゃん?
チームに参加して上達するのは悪いことじゃない。
モト3で活躍してるライダーズサロンに所属してる彼だって、チームの皆んなと練習してあそこまで上り詰めた。
今だってシーズンオフは桶スボに皆んなと走りに来ていたりと、そんな環境でも世界に羽ばたける人材が育ってるんだから、悪い事じゃないでしょ?
もう少し寛大な目で見ないと、本当世の中から仲間外れになりますよ♪ >>610
BEETのフルエキはもう売ってないよ。
フルエキだと大概のプラザ店は診てくれないよ。
自分てバイクをいじらないなら、スリップオンが無難です。 スリップオンだとヨシムラがすんごい好みの音
重量も5Kgほど軽くなるらしいし、変えちゃおっかなーってここしばらく検討中 >>615
そうなのですね。教えてくださりありがとうございます。プラザでやってもらえると思っていました。スリップオンで検討してみます。 車検対応ならフルエキでもプラザは持込可能だよ
ZX14にアールズギアのソニック入れてたけど入庫は断られた事無かったよ 492 名前:774RR :2021/05/14(金) 15:45:40.10 ID:iPDpdpMR
失礼、ノリックがいったんだ。ダイジローはまだ生きてるか。
ついノリックと繋がりある人間で、ふと頭に何故かダイジローの名前が出てきた。
ダイジロー君スミマセンでした 「俺、誰々のつれだから」って言うのってその人からしたらそうなんだろうけど、その有名人からしたらその他大勢の一人ってこと多いよね? その他大勢ですら無くて
デカいパーティー会場とかで偶々ちょっと話したくらいじゃね? >>618
車検対応マフラーならフルエキでもプラザで診てくれるけど、H2で車検対応のフルエキが無いんです。
因みに自分は最初にトリックスターのレーシングスリップオンを着けたら、スーパーチャージャーのキュルキュル音が聞こえづらくなり、その後
BEETの車検対応のスリップオンを買い増して、時々付け替えて乗ってますが、マフラーの音量とスーパーチャージャーの音のバランスが良いBEETがオススメ。 自分は今ヨシムラ使ってる。
以前はビート、アクラと使ってみたが、これは好みの問題で、自分はヨシムラが良かった。
ビートはこの中でアイドル時1番元気があると思う。
アクラの車検対応は静かだった。
ヨシムラは新品と一万キロほど使用後で音がだいぶ変わって、低音がより太くなった。多分ウールが焼けてきたのかも。全開時は後ろ走ってる人に言わせると、
車検対応とは思えないうるささとは言われた。
まぁいずれも個人が感じる感想だから、一つの参考程度に。 >>620
ばーか、一緒に風呂入った仲だよ。
当然自宅も知ってるし、個人携帯でやりとっりしてるし。
家族構成も知ってる間柄。 >>622
逆にダイゴローから大森君紹介してもらったよ。
何かあればぜひ使ってくださいと、どんなとこでもスライドさせることができるし、
どんなマシンでもやりますと本人はやる気満々だった。
それ以降コロナでイベントらしいイベントできなくなったから、
彼らのようなライダーが陽の目を見る舞台が用意できないのが
寂しい。そろそろ何かしら仕掛けていかないと、
ほんと二輪業界は厳しくなるからね。
先週末箱根で開催したBMWオーナーズイベント、惨々たる結果だったし。
当初来場500名見込んでたんだけど、
実際50名程度しか集まらなかった。。。ぶるぶる。
これ以上業界が冷え込まないよう、頑張って盛り上げないと。 もうここまで言ったんだからお前の名前教えろよ。
遊んでやるから >>627
お前の名前教えろよ。
こっちも遊んでやってるんだから。 >>627
ちなみにおまえほんとにH2オーナーなのか?
ダイゴローの知り合いなのか?
それくらいの質問に答えろ >>627
あとH2ネタもな。
俺はちゃんと書き込んでるぞ >>623
なるほど。よく分かりました。
ありがとうございます。
H2にBEET装着した動画見たのですが良いですね。音はもう少し低いのが理想なのですが。
あくまでも個人的な意見です。 >>624
そうなのですね。BEETの次にヨシムラ聴いてみました。とても良いですね。まさにアイドリング時の音は自分が求めていたものでした。
4000回転辺りからの音も痺れました。
ヨシムラのスリップオンで考えたいと思います。
意見をくださった諸先輩方、どうもありがとうございました。 >>630
お前ら二人共H2にキー差し込んでID書いた紙貼った画像揚げてから話しろや
出来ないなら買えなくてウラヤマ太郎認定だわ ここまで無様な子供の喧嘩みたいな事やらかして荒らし回った挙句、今更有名人でしたって言い出してもイメージダウンにしかならないしな
ブログでも見ながらなりきり妄想でも垂れ流してるだけでしょ
面白いから泳がせておこうや 491 名前:774RR :2021/05/14(金) 15:41:41.71 ID:iPDpdpMR
ダイジローもTMAXで逝った際、それなりにスピード出てたんだよな。
友人が繋がりあったので、事故後すぐ駆けつけたんだけど、
相手のアルミパネルボディにくっきり人型ついてたって。
何キロ出してたか想像に任せるけど、元GPレーサーや、
元某ワークスライダーと言われる人達と軽くツーリング行く機会は
昔結構あったが、みんな公道でそれなりに飛ばしてたぞ。
昼間のツーリングでもな。
アクアラインの上で加速の際、みんなでウイリーしながら加速したり、
国際Aで、雑誌やテレビに出てる連中だって所詮負けず嫌い
一般人と何ら変わらない >>617
プラザは、Kawasakiメーカーの看板を
背負っているから非合法なことは一切やらいない。
出入りも禁止。当然メンテの同様。
あまっさえ、バイク屋主催のツーリングも。
まあ、車のデーラーと同様だな。
自分でメンテも出来ないなら、諦めることだね。 >>633
俺、最初の頃、それやったよ。
何だっけ?imgrのやり方わかんなくて、質問して教えてもらってあげたけど。
もうやり方忘れた。
もう一度教えてくれれば上げるよ。
もしよかったら現在の走行距離も上げておくよ。
すでに4万超えの車体だから、いろいろとこれからメンテしようと思ってるので、
情報提供してあげるよ。 お前らより目一杯乗り込んでる。
盆栽と一緒にしないでくれ。
鍵もだいぶヤレて来てたわ。
画像載せるからやり方教えてくれよ。 ところで軽量化カスタムしている人おるー?
現状は純正ノーマルなんだが以下を検討中。
・マフラーをヨシムラのスリップオンに変更→約5Kg軽量化
・ホイールをROTOBOXのカーボンに変更→約5Kg軽量化
・バッテリーをHYバッテリーのリチウムに変更→約2Kg軽量化
・総合して、装備重量が238Kg→約226Kg
まぁ耐久性は純正よりも結構低下してしまうとは思うので、お店と相談しながら進めようとは思うけどね。 そんな事もわからないのに
偉そうにほざいてんの?w >>635
すぐ駆けつけたのに死んだ奴の名前間違えるとかねぇよw >>644
お前らみたいに陰に隠れてコソコソやることに慣れてないから、
そんなimgrなんてもん使うことは普段ないからな。 >>649
方法は何でもあるだろ
応用効かねぇなぁ
お前仕事出来ねぇだろ
ほざくな にしても悲しいな。
オーナー気取りで実際持ってないし、ガチのオーナーから正論言われたら何も返せない。
お前らほんと悲しいわ。心に響かないだろうな。所詮そんな奴ら相手見してた俺が馬鹿だった。
もうこいつらスルーするわ。
他のオーナー連中すまなかった。 >>640
ROTOBOXのサイト見ると40%-50%程度は軽くなるのかなとは思った
でもYoutubeにある外国の人が純正と比較計量してるの見ると、確かに30%減程度だなー >>651
ダイジローの件でお前の臭さが露呈したからなぁ >>653
元々H2のホイールって軽いからね。
自分もマグネシウムホイールに変えたけどそんなに軽くならなかった笑笑
カーボンホイールも考えたけどS1000RRでタイヤ交換の時に割られた事あるから怖くて H2を眺めて観ると
このバイクは何故思いのか?
フレーム、足回りはさほど重くなさそう。
やっぱエンジンだよな。
何しろオイルフィルター交換時に
4.5Lだ。同じSSより1Lは多い。
足回りの軽量化は運動性能は良くなるけど
総重量の寄与は少ない。 >>639
ロトボックスの新作は見るからに軽そうで興味あったんだけど代理店が不安で色々質問したら終了の可否や保証内容も不透明だったからマジカルが扱ってるBSTのにしたわ >>657
あれ、中にワイヤーとか金属入ってるから見た目ほど軽くないぞ! >>655
おお、実体験ありでしたか
カーボンはやっぱり破断が懸念だよね
マグホイールだと、MAGTANのJBKも気になっている
もしかしてソレ履いてます??
軽量化っていう意味だとちょっと薄いかもですね
>>657
ROTOBOX新作はBULLETのことよな
やっぱりみんな着目してたんね
うーんいっそ俺が人柱になるかw >>656
自分もお店で色々聞いたんだけど、やっぱりスーチャ周りでどうしても軽くならんし
重心が高くなってしまうらしいね
まぁそれでもサーキットもそれなりに楽しめるから満足ではあるけど、
どうしてももっと軽くできねぇかなと思ってしまうわw やっぱり無難でMAGTANの
ストライプ付けて、黒かな。
足回りは何かあったら危ねえし。
昔、ワークスレーサーが
カーボンホイールを付けて走ったら割れて
ふっ飛んだね。それ以来やめたわ。 >>660
当たりです!JBKマグタン履いてます。
軽くはならなかったけど、バランスが良くなったからか寝かし込みからの切り返しが軽くなりました。 >>663
そうそう、切り返しの重さがどうしてもSSと比較するとよっこいしょ感がありますよねー
効果ありとの事、JBKに交換して正解でしたね carbonにフロントフォークをお手頃にオーリンズに変えるか、思い切ってBFF入れるか…
悩む >>665
carbonのSHOWA製Fフォークって性能いいから、設定を弄らない奴がオーリンズに変えるとデチューンになるみたいだな >>666
カヤバでしょ。。。
しかも初期型から何も変わってないし。。。。 491 名前:774RR :2021/05/14(金) 15:41:41.71 ID:iPDpdpMR
ダイジローもTMAXで逝った際、それなりにスピード出てたんだよな。
友人が繋がりあったので、事故後すぐ駆けつけたんだけど、
相手のアルミパネルボディにくっきり人型ついてたって。
何キロ出してたか想像に任せるけど、元GPレーサーや、
元某ワークスライダーと言われる人達と軽くツーリング行く機会は
昔結構あったが、みんな公道でそれなりに飛ばしてたぞ。
昼間のツーリングでもな。
アクアラインの上で加速の際、みんなでウイリーしながら加速したり、
国際Aで、雑誌やテレビに出てる連中だって所詮負けず嫌い
一般人と何ら変わらない 名前間違いもお粗末だが、何よりも故人の名前までアクセサリーにするとか人として終わってるよな WWW突っ込まれたエアオーナーが悔しがって苦し紛れの過去レス反撃WWW >>670
普通ダブリューは小文字で打つんですよお爺ちゃん >>671
そして彼は昔鬼の2交機と恐れられた神奈川県警第二交通機動隊前を
右折して帰るのでした。 また過疎ってきたのでH2ねた。
陸自で精通している車屋さんが言ってが
国内で、今年のデリバリー終了するのは
排気ガス規制のためだそうだ。
H2-SXとかZ-H2のエンジンを
使えばいいのにと思った。
Kawasakiはもうやる気がないらしい。
ユーチューブを見ると635のエンジンを
使ったSSバイク:ZX-7RRを出すらしいね。
ほんとかよ。
https://www.youtube.com/watch?v=WfD8IHfhA3c 追記
今、知り合いのカーボン屋に
ミラーステー部に付けるウイングを考えている。
目だってなんぼのH2だからね。
ただワンオフだと値段が?
かっこよくデザインするけど買う人いるかな? またかコイツ
精通してるだの車屋だとか知り合いのカーボン屋だとか ウヒョー!SHOWA BFFフロントフォークとナイトロンリアサスポチってきたぜ!
これでカスタム費用h2carbonもう一台買えるくらいになった くだらない書き込みばかりと、俺と他人を勘違いしてる輩の煽り。本当胸糞悪い板だな。ここは。
H2がユーロ5通らないのは普通業界人誰もが知ってる事だし、一般人だってヤングマシン程度の記事読んでれば吸収出来る知識だろ。
ガチオーナーじゃないからこんな薄っぺらい話題しか出ないんだな。 陸自と見て「なんで陸上自衛隊が??」と思ってしまったわたくし。 >>681
今までたくさん出してきてやったぞ。
過走行の車体で、どんな不具合が発生、修理したかもあとからつながるオーナーの
ために書き込んできたが?
メンテナンスの情報なんか要らないとでも言いたいのか?
あ、ごめん。買うこともできないから、夢の中でカスタムするネタの方が助かるのか?
あいにく俺は夢の中のカスタムには興味ない。 >>683
まぁ原因はそのエラそうな文体だろうな
ってかアンタに対してその文体でアドバイスされてへぃへぃと御意見賜われるのか?
俺は無理だなー! >>683
言ってる事がそっくりそのままブーメラン BFFフロントフォークって実際どうなの?
100万越えの実力はあるのかな? これは10Rのを無理矢理付けてる感じじゃない?
h2用にリセッティングした奴が出てるからそっちを着ける 電動バイク出たら電動スパチャみたいなの載せるんかな 電動バイク出たら電動スパチャみたいなの載せるんかな 電動バイク出たら電動スパチャみたいなの載せるんかな なぜ電動に過給機が必要だと思う?スーパーチャージャーがどんなものか調べてこい阿呆
そんな低脳だから3回も同じ事書き込むんだよ 492 名前:774RR :2021/05/14(金) 15:45:40.10 ID:iPDpdpMR
失礼、ノリックがいったんだ。ダイジローはまだ生きてるか。
ついノリックと繋がりある人間で、ふと頭に何故かダイジローの名前が出てきた。
ダイジロー君スミマセンでした
495 名前:774RR :2021/05/14(金) 18:47:19.53 ID:iPDpdpMR
ダイジロー君の方が先に逝ってたのか。。。
失礼しました。ご冥福をお祈りします。 ミニ四駆脳だと、カートリッジ式とかのモーター交換で性格が激変するとおもしろいんだがなぁ リアアクスルシャフトがガタつきます
社外品に交換したら治りますか? >>698
無印?
もしそうならある程度は持病だよ。
sxやカーボンでやっと対応されてるみたい。 >>699
返信ありがとうごさいます
初期型無印です
カーボンのアクスルシャフトに交換すれば治りますか? >>699
返信ありがとうごさいます。無印の初期型です。
やはり持病ですかぁ・・・
走行距離28000kmで3回閉め直してます。
対策済みのカーボンやSXのアクスルシャフトだけ交換すれば直りますか?
直した先輩方がいらっしゃいましたら、どの様に直したのか具体的にご教授お願いします。 >>702
492 名前:774RR :2021/05/14(金) 15:45:40.10 ID:iPDpdpMR
失礼、ノリックがいったんだ。ダイジローはまだ生きてるか。
ついノリックと繋がりある人間で、ふと頭に何故かダイジローの名前が出てきた。
ダイジロー君スミマセンでした
495 名前:774RR :2021/05/14(金) 18:47:19.53 ID:iPDpdpMR
ダイジロー君の方が先に逝ってたのか。。。
失礼しました。ご冥福をお祈りします。 >>702
リヤアクスルシャフトの緩みは、
強く締めた今の所緩みが生じてないな。
確か締め付けトルクが20kgだったけど
30kgくらいのインパクトで締めた。
自己責任でね。
カーボンやSXだと割ピンになって
安っぽくなるよ。まあ脱落防止が
強化されただけかも。 >>704
492 名前:774RR :2021/05/14(金) 15:45:40.10 ID:iPDpdpMR
失礼、ノリックがいったんだ。ダイジローはまだ生きてるか。
ついノリックと繋がりある人間で、ふと頭に何故かダイジローの名前が出てきた。
ダイジロー君スミマセンでした
495 名前:774RR :2021/05/14(金) 18:47:19.53 ID:iPDpdpMR
ダイジロー君の方が先に逝ってたのか。。。
失礼しました。ご冥福をお祈りします。 >>704
おぉ〜
早速のレスありがとうごさいます。
トルクの増し絞めも考えたのですが、精神衛生上、交換を検討中です。
確かに割りピンで見た目が変わるのは避けたいので社外品に交換して直るならベストなのですが・・・
社外品で見た目を変えずに直した方がいたら、どのメーカーのアクスルシャフトを使ったのか教えてください。 >>706
きいてる?
492 名前:774RR :2021/05/14(金) 15:45:40.10 ID:iPDpdpMR
失礼、ノリックがいったんだ。ダイジローはまだ生きてるか。
ついノリックと繋がりある人間で、ふと頭に何故かダイジローの名前が出てきた。
ダイジロー君スミマセンでした
495 名前:774RR :2021/05/14(金) 18:47:19.53 ID:iPDpdpMR
ダイジロー君の方が先に逝ってたのか。。。
失礼しました。ご冥福をお祈りします。 >>707
チョットナニイッテルカワカラナイDea-th。 >>706
交換するならチタンはやめようね〜
クロモリにしなよ〜 >>706
社外品ってあるのか?
グリスUPのため外したけど
結構複雑だよ。
どうしても換えたいとなるなら
メンテを考慮し、Z-H2の両持ちに
換えたい。部品だけでも、20万以上か?
まあ、タイヤ交換時に必須項目だろうね。 >>709
ありがとうごさいます。
何故か自分が書いた事になってますね😅
社外品ならクロモリに交換する予定です。
オススメと云うか、実際に交換してガタつきを直した諸先輩方が、カーボンやSXの対策品を含め、どのメーカーのアクスルシャフトを使ったのか知りたいです。
>>710
今、調べたらKOODと云うメーカーがクロモリピボットシャフトなる物を販売してるみたいです。 >>711
あとゼロポイントシャフトね
ttps://peo.nara.jp/sp/product/index.html >>711
これって、リヤアクスルシャフトでないよね。
スイングアームの根元のビボットシャフトじゃねえ。
問合せてみな? >>714
ピボットシャフトじゃ駄目っぽいですね。
忠告ありがとうごさいます
>>713
コレなら大丈夫そうですね。
一度ゼロポイントに問い合わせして、駄目ならカーボンのアクスルシャフトに交換します。
後日、こちらに結果を報告します。
皆様有難うごさいました。 >>715
カーボンのアクスルシャフトって、
聞いたことも見たこともないけど。
あるのか?
金属なら高荷重で曲がるけど、
カーボンなら破断だろうね。恐そう? >>716
言葉が足りなかったです。
一度ゼロポイントシャフトのメーカーに問い合わせして、駄目そうならNinjaH2 Carbon純正のリアアクスルシャフトは対策済みらしいのでそちらに交換します。 >>702
28000kmで3回とは、これはショップでトルクレンチでトルク間ンりした結果?
それと緩むのは、リヤホイールハブシャフトのロックリング、
ホイールの内側のでかいリングナットの事でいいの?
それとも、スプロケットサイドのリングナットの事?? 内側、タイヤの付いている方。
ホイールを外せば確認できる。
一応、スプロケット側のように
緩み止めの針金が付いているけど。 >>719
外側も同じ部品で、両方緩んでくるから気を付けて。
締め方はどのように締めてる?
適切な締め方してないと、ちゃんと締まってないこと多いよ。
特にエアインパクトだと、チェーンが衝撃吸収してちゃんと締まっってないのがたまにある。
ロッキングツールで固定して締めないと、ギヤ入れたり、ブレーキかけてても適正トルクかける前に
ハブ動いちゃうから。 >>719
外側も同じ部品で、両方緩んでくるから気を付けて。
締め方はどのように締めてる?
適切な締め方してないと、ちゃんと締まってないこと多いよ。
特にエアインパクトだと、チェーンが衝撃吸収してちゃんと締まっってないのがたまにある。
ロッキングツールで固定して締めないと、ギヤ入れたり、ブレーキかけてても適正トルクかける前に
ハブ動いちゃうから。 Twitterで見たけどウィングレットのミラー一体型で可動する奴
アレダサいなwwwww
あんな分厚いもんよくつけるわ(汗
揚力生まれるんじゃないの?って角度だしウィングレットの意味ないもの着けるとかデチューンだろwwwww
しかも稼働アピールしてるけど稼働の意味ないだろ? 性能や作りは置いておくとしても、店も個人もドヤり具合が凄まじいよねw >>725
そうそれ笑笑
ただの純正流用のくせにマネ防止とかwwww
大丈夫!誰もマネしたく無いから
タンクのカーボンも真ん中に継ぎ目とかダサすぎる。
そこまでこだわるならブラックダイヤモンドとか安物の既製品じゃなくワンオフで作れよ H2、今中古市場高騰してますね。
プラザさんに行って320万円の走行距離5千キロの初期型と新車のカーボンの最終型を候補車両に挙げて頂きました。
初期型の銀鏡塗装欲しいけどカーボンもカッコいいですね。 >>>329
悪い事は言わん
Carbonにしときな
初期型は銀鏡の見た目だけ。
しかもその銀鏡がすぐ傷になる。
パワーも乗り易さも圧倒的にCarbonのが良いぞ
by初期型乗り >>729
俺の銀鏡のハゲハゲ具合を見せてあげたいww
スクラッチシールド羨ましい >>729
悪い事は言わん
Carbonにしときな
初期型は銀鏡の見た目だけ。
しかもその銀鏡がすぐ傷になる
パワーも乗り易さも圧倒的にCarbonの方が良いぞ
by初期型乗り ここで先輩方からパーツ納期の忠告受けてから急いでパーツ類発注してはや3ヶ月、サスもホイールもカーボンパーツ類も全く届く気配が無い
半年くらいは覚悟してたけど、良いシーズンが過ぎていく… SHOWA BFFサス
ナイトロンリアサス
マグタンホイール
ベビーフェイスバックステップ
トリックスターフルエキ
H2Rウィングレット
フェンダーレス
外装カーボン
ここまでやりたいんだけど車体別300万で足りますかね? >>735
パーツ代でそのくらいだから工賃入れたら足りない。 カーボン外装以外は自分のとほぼ同じ仕様
それにモーターアーマーやシート加工等、チェーン、スプロケ、カーボンセラミックのディスクに変えてるけど工賃入れて320万は行ってたと思う。 その昔、車には110キロ超えるとキンコンキンコンうるさく鳴るチャイムが付いてた
でも今はもう無い
そして今の車には180キロのリミッターが付いてる
日本のどこにもそんな速度で走れる公道はないのに
何故こう言う事になったのか
答えは車が売れなくなるからw まぁ、そんなもんついてたら新車が売れなくなるから
色んな理由つけてメーカーが辞めさせるだろ >>737
ありがとうございます。
工賃の事は考えてませんでした。
BFFフォークカッコいいですよね!一目惚れしましたよ。
一気に高級感が増しますね。
サーキットもH2で走った事ない盆栽なんですけどね。
でも峠では60度越えてバンクくらいなら出来ます。 >>740
確かに売れなくなるね。
これが付いたら、
バイクなら250ccで十分
車なら軽でで十分あろうね。
でもあながち、マスコミが
あおり運転とかスピードとか
危険運転を放送してるから、
わからないよ。法改正して新車に
付いたら、旧車にも取付義務しないと
車検が通らなくするな・・・・・・ >>734
関東組なら、今週倉庫に2台入荷してたよ。
これから販売店に出荷予定。 諸先輩方ありがとうございます。
社外カウルの購入検討しておりますが、どうでしょう…
純正こそ正義なのはわかるのですがいかんせんお値段が違うもので… >>741
猫に小判、馬鹿と挟みの使いよう。
レース用サスは、メンテサイクルが短い。
どうせ盆栽か。
そんなに高級感を出したいなら
ドカ・v4s・スーパーレジーラでも買えよ。
最初から、軽量マぐ、カーボン外装、レーシング・ブレンボ、
レーシング・オーリンズ等が付いているよ。 >>748
追記
H2に後付け部品付けるより
付いているものを買った方が安い。
売るときも高いぞ。 で?って言う。
そんなの100も承知だろボンクラwww まー所詮自己満足の塊だから、他人がどう弄ろうが批判しなくても良くね?
価値観なんか人それぞれなんだから。
俺は基本ノーマルぽく見える派。中身に金かける方が楽しい。 >>751
>>752
劣ってるからって僻むなよ(笑)
それこそどーでもいいよ 海外品のブローオフバルブつけてる人いる?
つけるとどんな効果があるのかな >>754
本来はタービン保護
まぁ大気開放してブヒュルルル、ブッシャァァア!音で周りを威嚇するくらいじゃね?
音出すなら純正を大気開放すりゃ良いだけなんだけどなw >>756
ご意見ありがとう
サーキットでブースト温度が上がっちゃうからその対策になるかなと思ってるんだけどつけてる人の話しがなくて気になってたんだよね
純正のホース外すとかで大気開放にできるの?
純正の状態ってバックタービン仕様ってとらえて良いのかな? 純正は確かエアクリーナーボックスだかに戻してるはず
ソレを単純に大気開放して問題無いかは知らんw >>758
理由があって戻してるんだろうから変更しない方がいいか。
ありがとう >>757
別に大気開放しても壊れないよ。
昔から車はみんな大気開放してたけど、環境対策で
エアボックスに戻してるだけ。
車はインタークーラーで温度下げるけど、バイクはスペース、重量の問題で採用なし。
海外製でインタークーラーあるよ。
構造はこれを見ればわかると思う
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AA%E3%83%95%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96 ただ外すだけだとサージタンクの過給圧が逃げる。
サージ側に、栓が必要。 >>761
間違えてた。サージ側ではなく
タービン手前だね。 >>760
社外のBOVつけた方がタービンには良いのか
開放する事でターボラグ?のようなものは出るのかな
レスポンスが穏やかになって操作感良くなってくれたらなってのもあるんだけど、デメリットはどんなのがあるんだろう? >>750
中古wwww
ドヤ顔でイキって中古ww
あ、中古でしか物買えないお貧乏の方ですね。 SHOWAのBBFのメンテナンスサイクル知らんの?
知ったかぶり恥ずかしいよ
>>749 >>765
知らんよ。
1万kくらいか。
ノーマルは、初期5千k以内でオイル交換
その後2万k以内が理想かな。 知ったかぶりの極み
メッチャ恥ずかしい
文面から見ると他の偉そうなアドバイス(笑)する彼ですよね
中古車しか買えない、偉そうにかたる、人のカスタムに文句言う、妬み僻み嫉みが激しい
本当みっともないH2乗り
人がつけてる高価なパーツにすら嫉妬、いつまでも中古の初期型にすがっててください H2carbonのリアサスに着いてるオーリンズの性能ってどんくらいのものなの?
幾ら調整しても対して変わらない気がするんだけど、サーキット持っていくとふにゃふにゃ、街乗りだとゴツゴツ
幅が小さ過ぎる気がする。
ナイトロンに変えてみようか悩んでるけどそこまで違ってくるものなの? 少なくともTOTで優勝できるくらいの走りの性能を有している事はつい最近実際に証明されてますね(H2Rですが)
フロントもBFFなしのオーリンズで充分に戦っているみたいですし、やはり乗り手次第って事でしょうか
ナイトロンに替えてTOT優勝できるなら今すぐに注文します(笑) >>768
ばねを触りましたか?
減衰だけだと無理。
最初にばね、次に伸び減衰、最後に圧側減衰だよ。
圧側には、高速低速とあるが、
一般的に高速側は、S字の切り替えし用
低速側はアクセル開けたときのトラクション用。
まあ、街中では、あまり減衰をかけないのが基本だが。
あとは本人の好み。 ところで、
サーキットの走行枠の場合、
プロの目指す人を邪魔にしないで。
どうせ走るシケインしかならないのだから。
遅い人が居る前提の走行会が無難だな。
https://www.youtube.com/watch?v=1dtdQqWD1jE >>771
無知すぎるw
サーキット走った事ないやろ
ちゃんと区分けされてるよ >>769
サス変えただけで
全日本と同等になれると思ってて草 >>770
バネは触って無いです
そこからなんですね。
どうしようも無くなってから交換しようとしましたが、それより全部交換してみようかなと >>774
どう文面読んでもそうは思えないけどね。
本当煽るだけのバカな人って感じです
しかもこの手の煽りがある時必ずid変えて連チャンで書きこみ笑
手口が同じなのでまたこいつかってなりますよね >>778
まずは1Gサグから。基本中の基本です。
オーリンズだろうと、ナイトロンだろうとまずは
しっかりレースサグから合わせてから減衰力の調整。
基本最弱と最強でそれぞれ乗ってみる。
沢山いじれるとこあるから、そのうち迷宮に陥るかもね。
サスいじり初心者あるあるだからめげずにやってみてごらん。 >>781
まっ、変わったことがわからないセンサーがないと無理。
標準が無難。
どうせ奢って見せる盆栽だし。 20年くらい前まで中間排気量で筑波のレース出ていて、それなりの成績も残したが、
H2とか、今どきの200馬力オーバーのバイクで、よくあそこを全開で走れるもんだと、関心するわ。
今の俺だと、裏ストレートでさえ全開にできそうにないわ。 別にハイスペックなバイクに乗ってるからって
目をつり上げてタイヤ端まで溶かして走らなくても良いんだから
マッタリ乗りたい人はマッタリ乗れば良いのよw
早く走ったからって金儲け出来る訳でも無いんだからww バカだなぁ…
僕はヘタクソですって宣言しながら走ってるのと同じなのが嫌なだけでしょ。
タイヤみられてプッて心の中で思われてるよ そう言う価値観の人には別に何思われようとも別にーなだけだしーw
盆栽ですが何か?だよwww >>787
悪いこと言わないからさ。
あなたは、今流行りのスーパーカブで
練習した方が良い。かのマルケスも
怪我からのリハビリを、グロムで練習してたそうな。
ほら、マルケス、ベドロサのカブ走行だよ。
このぐらい操れるようになってからH2に乗れば
何かあっても事故を避けられるよ。
https://www.youtube.com/watch?v=_ozW7DtroGE >>788
本人が盆栽って言ってんだろ
乗らないんだから練習なんて必要ないし事故らないだろ
お前は何様だ?
人の嗜みを赤の他人がとやかく言うなよ >>789
バイクは乗ってなんぼ。
博物館のバイクでないのだから。
優しく諭しているでしょう。
まあ、少なくとも自分がH2で走っている姿を
夢をみて買ったんでしょうに。 >>790
お前はmotoGPチャンピオンのマルケスと同じ位カブを操れるのか?
絶対無理だろ?
そんなmotoGPレベルの日本人居ないだろ
自分が出来ない事を他人に押し付けるなよ。
お前は優しい言葉で人を小馬鹿にしてるだけにしか見えないぞ
正直自分もバイクは乗ってナンボだとは思うけど、フルスケールプラモデルを自分好みにカスタムして眺めながら悦に浸る様な楽しみ方も有るでしょ
楽しみ方は人それぞれ、他人がとやかく言う事では無い アスファルト上を通勤仕様で走ってるオフ車なんか見たら泡吹いて失神しそうな奴やなw
他人の所有物がそんなに気になるかねぇ バイクで早く走る(但しプロレーサーの足元には及ばないw)だけが
自慢出来る物が無い可愛そうな奴なんだから余り虐めてやるな
H2で歩行者天国にで突っ込まれたら面倒だろ 単純やな。
だれもマルケスみたいになれと言ってないよ。
壊してもいい安いバイクで練習すれば
H2もうまく乗れるようになれるよ、と言ってるだけ。
レース車両は、モトGP選手も限らず練習に使えない。
だから、グロム等で練習し、サーキットはその練習成果を
公表する場です。だれも最初からうまくないです。
ちなみに、サーキットだけ走っているから、うまい自慢するやつはへた。
速度が速く、全損もするし、大けがするかわからないのに
恐くて、練習ができないでしょう。
以上。基本が大事、意識が大事、練習は安いバイクで練習しよう。 まあまあ、喧嘩せず師匠の名作でも楽しみましょう
https://megalodon.jp/2020-0413-1736-36/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/0e3041a5281489a9e3c6eff32f1f3282 面倒くせー奴だな
マルケスの動画までわざわざ貼り付けて、このぐらい操れる様になってからH2に乗れって言ってる様なもんだろ
まぁそれは百歩譲って個人の表現の仕方の違いとして理解してやるよ。でも論点はそこじゃねーよ
ミニバイクで練習すれば上手くなるのは、そんな事お前に言われなくてもバイクの免許持ってれば誰でも知ってるよ
バイク買ったら必ず走らさないと駄目なのか?
自分で買ったバイクをどう楽しもうがその人の勝手だろ
ガレージに自分がお気に入りのバイクや車を並べて旨い酒を飲むのにどんなテクニックが必要なんだ?
盆栽と宣言してるんだから眺めて楽しむんだろ
それを茶々入れて
エアプmotoGPチャンピオンの様な上から物言ってる感じにイラっとしたんだよ
楽しみ方は人それぞれなんだからわざわざあんな人をイラつかせるレスするなよ あのさー盆栽で終わる人に言ってないよ。そこんところよろしく! お前自分のレスちゃんと読み返せよ
わざわざレス番まで貼り付けて盆栽で終わらせる人におもいっきり言ってんだろ
俺は盆栽として楽しむと言ってる人に上から物言って個人攻撃してるお前にムカついてるんだよ
それを特定の人に言ってないよって、話になんねーよ
論点をずらして逃げてんじゃねーよ
結局俺の質問に何も答えて無いだろ
自分好みのバイクをカスタムしてそれを眺めて楽しむのにどんなライテクが必要なんだよ?
まずはそこから答えてくれ
エアプ世界チャンピオンさん ホント面倒くせー奴だな
俺も最初にバイクは乗ってナンボだと思うって言ってるだろ
ホントに一言多い奴だな
まぁ負けを認めたみたいだから、もうそっとしといてやるよ
じゃあおやすみ、エアプ世界チャンピオン レーサーとして金稼いで生活してる訳でもなく早い自慢してるのは
ネトゲで課金してオレツエーしてるのと同じレベルのイタさだってのは気が付いて居られるのだろうか? 高性能バイクに乗ってて盆栽アマリング野郎のみっともなさには気づいているのだろうか? >>804
公道でアマリングがどうのって言ってる時点で犯罪者なのはバカには分からんのだろう みっともない事って自覚してる奴が顔真っ赤反論みっともねぇ
どんだけ盆栽作り込もうが250乗りキッズでさえ出来てる程度のバンク角も倒せないヘタクソ
バイクに金かけてればかけてる程陰で笑われてるよ >>804
自分の尺度でしか物を計れない心も財布の中も根っからの貧乏人が指を咥えて嫉妬してる位にしか思ってないよ なんなのだろうなあ。
やっぱり、何か精神病理学的なコンプレッ
クスとか、何かの疾病なのだろうね。
自分の力ではない機械任せでそれに依拠
したところから精神的優越感とかが発生
するというのは。
そして、概して、何事にも差別的概念を
増幅させることで自分を保っている。
それ、吸排気の同調以前に、脳のマップ
が壊れてるんじゃない?
人としての機能不全として。 数ミリのアマリングを公道でつついてくる事しか出来ない頭のネジが緩んでる街道レーサーみたいな奴よりはよっぽど健全だと思うよ
しかし良く釣れるねぇ〜ww
このスレは釣り堀か? ポルシェやフェラーリやランボのオーナー全てが湾岸やC1やらでイキり倒してる訳じゃないんだからH2オーナーもこんなのばかりじゃ無いとは思うんだけどなぁ
ここはネットレーサーがマウント取り合いする場なのかねw >>812
スーパーカー引合いに出すとまた沸くぞ; スーパーカーを見たければ
買い物場所の銀座周辺か休日の大黒ふ頭に居ますね。
目立ってなんぼかな。 >>809
気分を悪くさせたみたいでごめんな
少し前のレスでマルケスの動画出してた人とやりあったのも自分だけど、少し熱くなりすぎたと反省してる
因みに自分のH2は初期型、スリップオン、ECU書き換え、バックステップ、スリッパークラッチだけのライトカスタムユーザーで
別に盆栽を賞賛するつもりもないし、速さを求めてる人を非難するつもりもない
只、自分の物差しでしか文句を言えない了見の狭い奴が、盆栽宣言してる人に練習しろとか盆栽アマリング野郎云々言って叩いてるのが見ててムカついたから少し躍起になってしまった
俺はすぐ熱くなる性格だから、もうここを見ない様にするよ
ここは情報交換の場所だから色んな意見があると思うが皆さんは仲良くやってくれ
レスを汚してすみませんでした。 あっ 最後間違えた
スレを汚れてすみませんでした。 >>815
いや、俺も君の意見に賛同するよ。
別に他人たたきのスレじゃないんだから、
そういう奴はよそ行ってやってくれりゃいいんだけどね。
俺も初期型。S/O以外は外装インナーをカーボンにした位。
走行45000超えたくらい。
中にはH2で7万超えた猛者もいるらしいね。
自分は深夜の通勤快速で楽しむくらいだけど、4速まではしっかり回して走ってる。
別に車だってドレスアップしてのんびり走ってるやつ多いから、
バイクで同じように楽しむ若い子がいても悪いことじゃないと思うし、
むしろタイヤ端迄使ってないなんて馬鹿にするのは老害といわれる連中だろうから
気にしなくていいと思う。
所詮そういう奴らは勝負にならないほどヘタレな連中が多い。
まず間違いなくモータースポーツの領域に恐れ多くて入ってこれない連中だよ。
あの世界には紳士的な暗黙のルールがあるし、それも守れないような奴は
決して誰も助けてくれないし、仲間とも認めない。
他人を止めることができない奴は所詮小物。
そんな奴に名に書き込まれても、痛くもかゆくもない。
どうせこの長文挑発メールに顔真っ赤にして
書き込んでやろうと息巻いてるかも♪
何書いてくるかとても楽しみだな♪ あと1時間だけ仕事してc1行ってきます。
今日昼間仕事でc1、湾岸と回ってきたけど、車少なかった。
それとビックサイトのメディアセンター、だいぶ出来上がってきたけど、まだ工事の外壁ついたまま。
ほんとにオリンピック開催すんのかね? サーキットやレースを神聖化し過ぎてるバカがいる笑
頭沸いてる自己中しか居ないぞ笑 まあ、H2の使い道は、人それぞれ。
何も言うことがないけど。
遅いやつはばかにされ、速いやつは自慢する。
これは変わりません。
でも結局、バイクをいつまでも乗っていられた人が偉いかな。
若しくは好きなことがいつまでもできた人かな。
ただ。H2乗りは、速い人であってほしい。かな。 >>823
まさに真理だな。
釣りの世界にも居るわ
ヒラマサ釣りの船で高級タックル使ってるけどヘタクソで全く釣れない奴。
そしてお手頃タックルでバンバン釣る奴がそんな奴をバカにする。
それの構図に似ている。
でも、乗る船変われば(マグロ等)高級タックルが当たり前になる、当たり前のように使いこなしてるし使い倒してる。傷とかも気にせずガンガン使ってる。
H2乗りで、やっと買えた貧乏人が後生大事に宝物の用に扱う盆栽がみっともない。
楽しむ為のギアとしてサーキット、峠、ガンガン走ってる片鱗が見えるのがカッコいい。
ある程度金持ってる奴は複数持ちで楽しみ方の一つとして道具として扱ってる。
それがカッコいい。
勿論本人の自由であり他人の目なんて気にする必要はない。
だけど、大方の他人はそんな目で見てる。
日本人は和を乱すのを嫌うから本人に言わないだけ。
陰ではボロクソに言われてる。
そこから目を逸らして、サーキット云々とかレーサーの話し持ち出されてもナンセンス。
問題は基本的な事すら出来てないヘタレがバカにされているって事に気付いてるのに話しを逸らそうと必死なのが笑えるだけなんだよね 某ブログによると加速が改善されて来年も出るっぽいから期待してる
あとカーボンは無駄に高いし色も好きじゃないから普通のも復活してほしいぜ アンチの変わりにあたおかが住み着いたな
中古も出回り始めたし、そりゃ民度も下がるか
攻撃性や誰も聞いてない持論垂れ流すあたりが典型的アスペだから病人相手しても時間の無駄無駄 >>828
書き込んで相手してる時点でお前の負けだろボンクラ ただ、H2は、こういう図式が成り立つかもな?
H2は、速く高いバイクとして知れ渡っている。→昨日、道の駅で言われた。
公道を優雅でうまい人が乗る姿を見て、かっこいいと→Gパン-ジャンパー姿は無理。
俺もH2乗りたい。頑張って中古を購入する人が増える。
そうすると、じわじわ値が上がってくる。程よく上がったところに。
走行距離5千k以内、レース用パーツ多数が市場に
そしたら、R34-GTRみたいに、5百マンとかに沸騰する。
盆栽は、にやにやしながら、H2を見ている姿が浮かんだ? 別にそんな図式が成り立とうが知ったこっちゃない。
乗って楽しんだ方が数百倍楽しいから。
ほんとスペアマシンが欲しいくらい気に入ってる。
だから本気でH2Rどこかで出ないかなと、探してたけど出てこないので、車買うことにした。
H2と同じ感覚のある、C7を明日Dに来店予約入れた。
気に入ったら契約するつもり。
1週間以内に正規Dが掲載してるC7なくなったら、俺が買ったと思ってくれ。
俺はH2乗り回してぼろくそになる前に、車で欲求不満解消させることにしたよ。
予算は800前後だから、この価格帯のC7なくなったら、俺だと思ってくれ。
多分今年の夏は、夜の湾岸はこれと交互にH2で出るので、気軽に声かけてね
できればH2同志で楽しいレベルで湾岸飛ばすか 緊急事態宣言でなかなか乗るに乗れずバッテリー上がりが心配な今日この頃
リチウムバッテリーにしようかなー
CBR1000RR-Rとか純正でリチウムだよな、そういえば >>833
商品名は色々あるけど常時接続タイプのバッテリーキーパー便利だよ
擬似的に使用状況を再現してくれるタイプがオススメ
オートで充電、放電を細かく繰り返して性能落とさないから弱り知らず クラッチカバーをDUCATIみたいにクリアにして
そこにリバーマークのプリントしてるH2見たけどダサすぎた
何がやりたいんだろうあれは… 多分c7コルベットで湾岸走る奴殆ど居ない筈だから、
H2乗って話掛けて来てくれれば、多分ヒットすらと思うんだよね。
目を三角にする走りじゃなく、そこそこ飛ばすけど、楽しめる領域で
一緒に走りましょう。
250あたりまでが楽しい領域だよね。それ超えると意地の張り合いになるので、
ほどほどで。 九州のH2オーナー志賀島に集まりませんか?
関東勢ばかり活発で羨ましいです。 >>840
ガチオーナーさんほとんど来ないのかもしれません。
関東勢ですが、全くレスないですから。
ここは非オーナーのごみ溜めなのかもしれないです。。
なんか寂しいですね。
せめてオナクラみたいに気取らず、単純に走る事楽しめる同じH2乗りが集まれれば
いいんですけどね。
かなわない夢なんですかね。 ちなみに夜の湾岸も、C1もバイクは圧倒的少数、マイノリティーなので、
4輪の彼らと交流できるよう、週末に車を増車しました。
納車は未定ですが、かなり安く購入できたので、うれしくて仕方ありません。
届いたら早速走りに行って、4輪オーナーと仲良くなって、そのうちH2と走ってもらえるよう
お願いするつもりです。 今、2台までなら良いが
三密禁止だぞ。
H2は、孤高が似合う。
声を掛けれれるけど。 >>843
孤独もいいけど、気取らず気負わず気楽に複数台集まってみたいんだよね。 たしかに一人で気楽に走るのがいい
数台で集まって走るのも楽しいんだが
このバイク乗ってるやつって「こんなにカスタムしてるんだぞ、どや!!」
って道の駅で見せびらかすのをメインにしてる鼻につくやつが多いのも事実。
オレも道の駅には寄ったりはするけど、山道を自分のペースで走ってマシンを堪能するほうが好きだからなあ
こんなにお金かけたんだぞ、こんなパーツつけたんだぞ、ドヤ!!ってやつと一緒に走るのは苦手だわ
>>835
↑で書いてるようなイケてないカスタムしてるH2と走るのは同類と思われそうでイヤ
オナクラもそんなやつらの集まりなんだろうな >>845
その意見賛成。
飛ばすのって、だれかと競い合うから面白いんだよね。レースや、ツーリング然り。
ただ他人からジロジロみられるのが嫌なので、基本夜走りです。
交通量少ないし、一般人も少ない。同じ目的の人間が走りに来てるので、たのしい。
他人にどや顔するのが嫌いで、交通量少ない道を気持ちよく飛ばしたい人、少数人数で
飛ばして遊びたい。 自分もドヤってくらいに金掛けてカスタムしてるけど殆どがサーキット走る為のカスタムなんだよね。
確かに言われる通り走りもしないでカスタム自慢する奴等は合わないので走りのほうで話しを出来る人と絡んでみたい。
ただ、大治郎だの勇次郎だの訳分からんライダーの話しはどうでもいい。
あくまでサーキットや峠を自分が走る話しで盛り上がりたい。 >>848
走るために必要なカスタムなら機能的にも美しいしかっこいいと感じるな
走るのが好きでそっちがメインな訳だし
ただとにかく弄ってりゃいいと思ってやりすぎてるマシンは見てて痛いし
それをひけらかすのが目的になってるやつも痛い >>848
変な返しするやつに熱くなりすぎたのは反省してます。
本当に走ってなんぼだとは思ってるので、そういう事を楽しめる人と絡みたいです。 でも今動かしてる人は20年後くらいに今を乗ってたのを懐かしみ盆栽家に売ってもらう事になるかもだぞ
H2が好きで今ガンガン走らせてる人は近い将来にノーマル状態で冷凍保存してる人がありがたくなる
プレミア価格にはなるだろうけど金を払えば良い状態のH2を市場に流してくれるのは盆栽家だぞ
楽しみ方は人それぞれ
お互い同じH2ユーザーなんだからディスり会わずに仲良くしましょうよ >>852
自分は懐古主義じゃないので、プレミアム価格となった性能と価格が見合わないバイクなんて興味ないですね。
その時代その時代で素晴らしいマシンはありますし、楽しめるマシンもあります。
例えば今プレミアム価格になったNSRを懐かしんで買うかと言ったら買いません。
今の時代にH2があるように絶対楽しめるバイクって出るはずですしそういうバイクに幾ら払おうが(勿論上限は有りますよ)糸目はつけないです。
別に盆栽を指差して笑う事はありませんが、心の中でこの人と絡んでも仕方ないなとは思います。
レーサーを目指してる訳でもないですが、自分の限界くらいは知っときたいので峠や高速道路やサーキットなどで楽しんではいます。 ガソリンの時代が終わったら電気できっと速く面白いバイクが出来ると思います。
そしたらそっちを乗ると思いますよ。 >>>853
スミマセン自分おもいっきり懐古主義かもw
自分は高校生の頃にバイトを頑張り、中免取ってやっとの思いで新車の3MAを買って大黒や箱根やなどで学校をサボって友達と遊んでた頃の楽しかった思い出から、当時乗っていたのと同じ3MAを2年前に買い直して現在所有中です((爆))
サーキットは母方の実家が都内では老舗の輸入バイク専門の販売店で、昔はレース用のワンオフパーツなどを作って当時のドカ乗り等には結構有名なバイク屋で、その家の子供が女三姉妹だったのもあり、中免を取るまでは叔父に連れられ一緒に遊んでました
H2ではFSWで一回最高速チャレンジしただけです。300kmをメータ確認後ビビってアクセル戻しましたww
H2は主に峠で遊ぶのに使ってます
考えは違えどH2乗りの中では同じカテゴリーっぽい乗り方ですね
中二病心をくすぐるデザインも個人的に好きだし、スーチャ付きで暴力的な加速なのに曲がるし止まる。音も好き
自分は今後の排ガス規制を考えるとH2より面白いバイクを作るのは無理なのでは?と思ってます
H2より面白そうなバイクが出るまでは他のバイクは売ってもH2は売らずに大切に乗って、もし事故って廃車にしても買い直すと思います
同カテっぽい同じH2乗り同士でもこれだけ考え方が違うんだから、そりゃ色んな意見がありますよ
皆さんお互いを尊重して大人の情報交換の場所にしましょう。腹立つ落書きを見てもなるべくスルーで行きましょう
うーん
電気かぁ〜
否定派では無いけど面白そうなバイクがまだ無いですよね〜
速さと航続距離の両立がまだ出来てない印象ですよね。
H2を凌ぐ加速で航続距離500くらいになったら欲しくなると思うけどまだまだ先の話っぽいですよね 隼は(0゚・∀・)wktkで待ってたのにガッカリだよ おじさんもう年なんで今の内に乗っとかないと…っと買いましたw
恐らく3年乗ったら下取りに出してSXに乗り換えるつもり >>858
もし万が一出てそれが魅力的なら買い換えれば済む事。
待ってる間H2乗れない訳でしょ?そっちの方が嫌だよ。
お前さん、思考が買い替えできない層の考え方だな >>857
両方持ってるけど確かにツーリングはsxの方が楽チン
でも、全般的にもっさりしてるよ。
sxシリーズはスカッと速度が伸びてくれない、そんな使い方するバイクじゃないと言われるかもしれないがss等と加速競争となった場合ついて行くので精一杯。
走る曲がる止まるだとワンランク上で乗って楽しいのはH2のだから物足りなくなるよ。
ツーリングにsxで行ってあーこの道カーボンでくれば良かったなぁとか思う事が多々あります。 >>859
これ
モデルチェンジ待って、特別仕様車待って、限定車待って、ずーっと買わない(買う気もない)パティーンやね >>858
こういうやつはいつまでも買わない(買えない)んだろうな
でるかもしれないってのもお前の願望であって
でたら買わなきゃいけなくなるからでてほしくもないんだろ 笑 欲しいと思った時が買い時です。
電化製品だってパソコンだって携帯だって待ってれば常に最新モデルが出る。
一度手に入れればその時点で中古になる。
いつ買うか、今でしょ!
買って後悔しないバイクだと断言します。
自分は買って良かったと心の底から思ってます。
別に初期型でも満足してます。
今度リヤだけサスは交換予定です。これからも大切に
全開で走行させてやります。 >>864
近かったら純正オーリンズで良かったらあげるのに… >>860
これは超優良レス
雑誌やネットの比較インプレはどうも信用出来ないし、基本ネガティブなコメントはしないので2台持ちオーナーがじっくり乗り比べた生の声は大変貴重な情報です。
ありがとうございます。
贅沢言ったら個人的には初期型ノーマルマップとSXの比較なら最高でした。
と貴方なら比較済みかもと思い、釣糸を垂らしてみました (;・∀・)y-~ >>866
残念ながら初期型ではないんですよね。スミマセン。
隼からの乗り換えで→sxse+ その後carbon増車でした。
用途別に使ってますが、走りを楽しむならH2が断然良いです。乗ってて楽しい。
ですが、ツーリングやキャンプなど荷物がある時は積載量が段違いですし、コーナーでのふわふわ感は有りますがその分乗り心地が良く疲れにくいsxse+
あとタンデムできゃっきゃうふふも出来ますね。
でも、sxシリーズも曲がらないわけではなく、積極的に曲げて行くとかなり曲がりますよ!切り返しはよっこいしょですが。因みにRS11の200履いてる時バンク角67度とか出ました。ベビーフェイスのステップつけてましたけどチェンジペダル擦ります。
寒くなったらグリップヒーターが役に立ちますし、地味に燃料計あるのもトリップ戻さなくて済むから助かります。
ツーリングの時はオートクルーズが本当便利で高速じゃなく一般道でも使いますね。
便利さをとるか、走る楽しみを取るか。
それぞれ良い所は有ります。 その評価だと
おっちゃんはもうシャカリキに走る年でも無いんで
3年乗ったらやっぱりSXだなー
年下彼女とキャハウフフの温泉旅メインになりそうだしw
なんでシングルシート?ってプンスコされてるしなーww >>867
折角良い情報持ってるのにインプレの部分であそこまで面白く書いたら、そりゃ噛みつかれちゃいますよww
最近ネット記事で見た初期型H2乗りの小林ゆきさんと云う方が書いたcarbonとの比較インプレが「翔んで埼玉」みたいで大変面白かったし参考になったので初期型オーナー目線のSXインプレも聞きたかったです。
しかしSXとcarbonの2台持ちとはお主も好きよのぉ〜
自分ならSXは売っちゃうかな〜
貴重な情報ありがとうございました。 >>865
是非!
ちゃんとお金払いますよ!!
新品購入するより、慣らしが済んだ商品なんて最高だと思ってます。
どこかでやり取りできませんかね?
関東組なんですが、どちらですか?? >>872
残念!!
機会がありましたら会いたいですね。 最近めっきり交通量が減ってきている。
この時間帯で首都高ガラガラで怖いんだけど。。。
誰も走りに来ないかな。 みんな年寄だから9時には寝ます。
早朝なら4時に起きています。 >>874
H2が話題の時そこに乗っかって動画上げまくってた人か
あれは本人じゃなくてH2に魅力があっただけだからねぇ >>877
まだ注文したH2が来ない時
観させてもらったなあ。その後は、丸山を見てたな。
本人が買ったH2の魅力を上げてたね。
それでH2を乗ったら。ドンツキが激しく
敏感なアクセル。良く乗れるね。と思うた。
まだ、持っているのかね。
最近は、足つき動画を上げていたような。 へっぴり腰で乗ってたな。
レースに出てたとか売りにしてるが
乗れないのは明白だわ。
他のYouTubeでもそうだがしゃべってないで走れよ!と思うね
海外のインプレみたいに走ってくれたらどんなもんか分かるので
ウンチクいらん。 他人を貶すやつって、心が狭いよね。
誰かが言っていた。お金の余裕は心の余裕だって。
金無い貧乏人の僻みにしか聞こえない。。寂しいからやめとき。。他人の事僻むのは。 綺麗事並べてるようでしっかり相手を貶してるのギャグポイント高い ここは本当に心の狭いやつやあげあしとるやつばかり。 よく読めよ、他者に貧乏人の嫉みとまで書き殴っておいて揚げ足取るなはないだろうw
その理論だと暴力反対っていいながら他人を思う存分殴りまくれるぞ?
要はただの予防線でしょ >>884
そんなに湾岸で連れを募集しているなら
今度見に行くか。
行くのは秘蔵の隼ターボ。
推定400馬力。どや。 >>885
ごめん勝負になら無いよ。70ちょいしか馬力無いから。 新型ハヤブサスレでおたくらの同胞が暴れとる
引き取りに来てくれや >>887
ツッコミスレの方だから特に問題ない気もするが? ハヤブサスレに常駐する気かアレ
早く回収してくれよおたくら >>891
コラコラ、他スレに泣きつくんじゃ無い
逃げてばかりで情けないよ
隼の良い所を自信持って言えばいいのに
終始関係ない事ばかりに話しをすり替えて
昨日から見ててどうかと思うわ 大人気ないなぁ、ゼロヨンくらいは大排気量車に譲ってあげたらいいのに
しかもプロが乗って素人を負かしてる動画だからね
マジになるだけ損だよ お前らのとこのキチガイがくそめんどくさいんだが
何とかしてくれ
14R乗りなら分かるがH2乗りが何なの
比べろって言うが隼とH2が比べられるかっつうの >>895
違うよ
昨日、隼だから良いんだと自信もって言えよと書いたけどな
それに隼の良いところを書いてねってのが趣旨
H2なんて関係ない
お前らがH2にコンプレックス丸出しなのが荒れてる原因だよ
スレ違いだからここから消えよう ハヤブサスレ荒らしまくってるクッソキチガイ
H2乗りがひたすら新型ハヤブサの良さを言えと連呼してるんだがまるで意味不明
さっさとメーカーサイトでも閲覧してこいやって話なんだが
あのキチガイは何がしたいの? >>896
スレ違いで消えるのはお前らのとこのキチガイが先だろ
何だ?
H2乗りはみんな「アレ」な頭なのか?
言っとくが、本当にバイクが好きなバイク乗りは絶対に他のバイクを貶めないもんだろ
敬意を払いこそすれ
バイクは自己顕示欲の道具じゃねぇわ
そんな了見で乗ってるんなら、お前に乗られてるH2が1番可哀想だ
カワサキの誇りも矜持も気概もお前が全て踏みにじってることに気付け >>898
俺はH2乗りじゃない元2型乗りだ
お前の価値観他人に押し付けんな
他スレで悲鳴あげるなよ
突っ込みスレに帰るぞ >>899
ほう、じゃあお前もお前の価値観を俺に押し付けるな
お前だけ帰れ >>899
何でH2スレにいるんだよ笑
お前隼乗りはクズって書いてたろーが笑 >>900
もう来ないよ
ホントに情けないなあ
>>901
元2型乗りだし今は降りた
お前ら見てるとクズって言葉が似合うよ
ここにはもう書かないからお前らも巣に帰れ >>901
だからお前だけ帰れ
隼にもH2にも乗ってないんだろうが
資格なし >>885
関東の方ですか?
時間合わせて一緒に遊びます? 新居浜には3台も展示してあんのになんで俺のはまだ来ないんだよ?! >>908
そう言う時はキーを差し込んだままの画像上げないと信憑性が無いっつーのw まあ、中古は外れだけど、アタオカは当たってるよ。
H2の良さは、おバカなところだよな。
絶対的な加速ならメガスポーツの方が圧倒的に有利(排気量からくるトルクの厚さ、シャーシーの硬さ、ホイールベースの長さ)、
運動性能ならssの方が圧倒的に手足のように動くけど、
乗ると虜になるんだよね。唐突に炸裂するパワー、トラコンオフでウイリー練習するけど、
立ち上がりが急すぎてまともな練習もままならない。
アクセル全開でよじれるのを力でねじ伏せ、コーナーは寄れの振幅おタイミングでうまく寝かしこんで、
フロント設置感気にしながらアクセル開けてリヤずるずるさせる感じ。
ほんと頭悪いバイク♪いい意味でね。
この大胆で大雑把感、ほんとアメ車のフィーリングに近いよな。
大味でガサツな感じ、大好き!
延命させるためh2r探したけれど見つからなかったのでコルベット買ったけど、
多分h2オーナーの中には俺と同じ組み合わせでオーナーのやつ絶対いると思う。
俺はC7Z51だけど、関西ではZ06とz系持ってる人いるって聞いた。
関東でも同じ趣味の奴いたら湾岸でも走ろう♪
車、バイクどっちでもいいよ C7 Z51のオープンなら目立つねえ。
夜のクルーズ最高じゃ。
特に、となりに人が居るとね 湾岸なら悪魔のZだと凄いけどね。
知り合いのS30は、TS02のマグネタービンで
1000馬力だそうです。ただしこれは、競技用だけどね。
加速ならH2で勝てるかもしれないけど、
コーナーなら本気組の車には叶わないでしょう。 加速力で勝負できる中速〜高速コーナーの割と多い峠道とかでないと
超高速コーナーでは作り込んだ車の独壇場だろうね。 少し前にも書いてあったけど自分もナイトロンのリアサス購入するのでヤフオクにノーマルオーリンズ出そうかなと思うけど需要ありますかね? >>923
昔、SSでも、ロードスターに負けた。
直線では近づくが、コーナーの度に
じりじり離されました。
やはり、ブレーキとコーナーは無理。
ちなみに、そのロドスタは。FCRキャブ仕様
それに湾岸だと、バイクは高速を維持するのはつらいし、
車線変更が厳しい。まあ、バイクは、加速と車の間を縫えるのが
有利かな。 >>924
車買っちゃいましたけど、出品するな羅購入しますよ。 >>925
湾岸直線メインだから、H2は余裕だよ。
260くらいなら3車線一跨ぎも大丈夫。
それ以上で一跨ぎやったことないけど、
とっさの急ブレーキ考えると、夜間は270くらいまでが限界。
多分キチガイはもっと出すんだろうけど、
自分はヘタレなのでそこまでで止めてます。
ちなみに200以上で巡行、すいてれば250で巡行で東京、静岡までガソリンなくなるまで
ノンストップやったことあるけど、200くらいなら片手運転で左手はタンクの上で休ませることできるくらい
安定してたよ。
高速降りてスタンド寄った際、両手が振動でしびれまくって感覚がマヒしてたのにびっくりした。
ハイスピード高速巡行は両手がマヒするね。
多分もうやんない。 >>919
この車だと、女の子乗りたがるんですよね。
二人は確定してます。
まだ増えそうです。 >>927
そう言えば、H2でハンドルの振動多いよね。
回していない人は感じないかもしれないけど、
両手が麻痺してハンドル持てなかったよ。
それをKawasakiは、気づいたのか、オプションで
鉄のグリップエンドを出した。
これに換えて、さらにステンで5oのワッシャーを
ワンオフして重りを追加したよ。かなりマシになった。
他の人は、感じないのかねえ。。。 >>929
高回転で細かいバイブレーションが凄いよね。
多分ほんの少しの間しか回らない人には体感出来ないでしょうね。
ちなみにバーエンドノーマルも鉄だと思うけど、それより大きいってこと⁇
アクセサリーかなんかで用意されてるの? >>930
初期型は、アルミ
オプションは、鉄
その他は知らん H2乗らない時はサーキットでレーサーにばかり乗るからこのくらいの振動は許容範囲かな H2用のナイトロンリアサスよりcarbon純正のオーリンズの方が性能いいんじゃないの? 「湾岸ミッドナイト」に感化された、厨房の妄想だから・・・心配いらんよ。 >>935
その漫画、大人になってから出てきた漫画だよ。
読んだ事ない。
楠みちはるは、ギリあいつとララバイ被ってたけど、これも読んだ事ない。
そんなに面白い漫画なのか? >>933
純正オーリンズがどの程度のものが着いてるかやろね
ナイトロンは最上級クラスだろうし普通に考えたらオーリンズよりナイトロンの方が調整幅広そう どう考えたって
純正オーリンズの方が金かかってんだろう。
ただし、どこに合わせたによるけどね。
一般的に調整幅の広いサスは合っていないことになる。
それに高いサスは微低速域で減衰が出るもの。
そうしないとトラクションが稼がない。
ちなみに、街乗りで確認にするなら横断歩道等の凹凸を
何事もなく済むのが良いサス。ガタガタするのは? >>936
ユーチューブにあるよ。
車好きなら、イニンシャルDと双璧だな。
湾岸ミッドナイトは、実在をモデルにしたらしい。
ほらよ。
https://www.youtube.com/watch?v=UspCJKPPrUQ&list=PLN2J1SQrT0DEPMVnBCwtih8tyOQ8JkELI&index=1 TTXシリーズは市販商品としては上級グレードの物だから、品質は文句ないですよ。
街乗りからサーキットまで対応出来るレベルですね。
レース専用のもっと高いシリーズもありますが、
レースオンリーでなければ、この純正で付いてるTTXシリーズのサスは最高ですよ。
ガレージ414さんがフロントに入れてるオーリンズのフロントは、レースキットの商品で、古い話ですみませんが、10年ほど前に同グレードで100マン超えの商品でした。
ちなみに今市販車でついてるオーリンズの倒立は、ドカティやホンダの上級グレードので、約25マン位の商品レベルですね。
まあ、それくらいでも充分普通の人には高性能のサスペンションです。
自分もこのレベルで街乗りからサーキット走行会レベルなら充分満足出来ます。 。>>939
白いテスタ、黒いポルシェも実在にた車だそうだ 連載当時に4輪で現役だった者からすると色々とああ、あるねそれ。だった。
キリンのチョースケが没った時とかも。 峠をヒザ擦って走ったり、高速かっ飛ばしたり・・・
反社会行為で褒められたもんじゃないが、やったことある人間は少なくないだろう。
しかしこんなとこで自慢気に語るのはなんだかな〜って思うぞ。 隼スレに居座るおたくらの工作員さっさと引き取りに来いや >>940
着いてるTTXシリーズのはストリートユースだから
きちんと調整出来てないなら、購入時体重や走り方によるセッティング出してくれるナイトロンの方が良いかもね。
物としても今となってはオーリンズは古過ぎる。 何がいいかわからない猫に小判。
ノーマルのカヤバでも街中でも十分。
売るやつが多いから2万kぐらいで交換でき
助かる。 >>946
へー ナイトロンそんなサービスするんだ。
ラボカロッツエリア位のサービスはしてくれるのかな⁇
だったらオーリンズでもナイトロンでも好みだと思うよ。
オーリンズは中身総入替で全く別物仕様にもオーダーできるよ。
装着する車両買い替えても、本体カロッツエリアに出して、オーダーかければ長さ、マウント形状、内部の積層バルブ組み換えによるリセッティング可能だよ。 市販品について
オーリンズは、車種別専用だが、ショップを通せば可能らしい。
造ったやつがいた。要問合せ。
ナイトロンは、受注してから部品を組立てする。
ないものは、特注1万プラスで制作可能だそうです。。
どっちにしろリセッティングが可能だから。
金さえ出せば、どちらでもお好み次第ですね。 >>939
ごめん。見たけど何も刺さらなかった。
当時すでに雨の中央道で200k巡行するレガシーや、
180k巡行してたRX-7とかにタイプ1でけんか売ってた。
RX-7は余裕でぶち抜けた。
どちらかというと当時はGTロマンに傾倒してたよ。
よく当時彼女と一緒に伊豆高原のペンション、アヴォンリーに行ってたね。
ここのオーナーが当時スーパーセブンオーナーズクラブ会長だったので、
車話で盛り上がっていた。
30年くらい前の話か。
今はC7コルベットで雨の中でもトラックモードで全開してるよ。
誰も絡んでこない。たまに勘違いプリウスが来るけど、秒で蹴散らす。
車の話はさておき、H2で湾岸遊べる人いないのかな?
C1でもいいけど、C1の方がリスク高い。 >>951
昔、見たことあるね壁画になったやつが。
湾岸だと、こけると落下物かな? このバイク攻められるし、ツーリングでも比較的快適なポジションだし、
めっちゃ気に入ってるんだけどさ
座面が広い後ろ側に座っててもケツ痛だけがどうにもならん
ルイモトのゴールドゲル試したやついる?アレ入れようかなと思ってるんだよな ゲル系のはコーナーで身体入れる時に滑らず邪魔しそうでスルーしてたけど実際どうなんだろう >>954
ステップ荷重、腹筋に力入れて上半身支えるといいよ。
お馬さんの乗り方と同じ要領。
そうすると股下でのバイクの挙動、サスの動きがよくわかるようになるし、
コントロールの幅も広がるよ。シートああくまでたまに荷重かける程度の方がお勧め。 >>957
そっか。
これでツーリングといっても日帰り300km
くらいだから気にならなかったけど、
しっかりツーリングだとつらいの?
いっそのことツーリング用に手軽なモデル増車するとか? >>958
全長300kmのツーリングなら100kmくらいの間隔で休憩はさむよな、たぶん。
それならあなたが言う通りの乗り方、というか座面が広いところにケツ当てていれば大丈夫なんだよね。
で、>>957さんは質問者の俺じゃないが、だいたい500-600km程度のツーリングでちょっときつくてな。
だいたい100-200kmの連続走行でケツにガタが来る。
前のリッターSSは日帰り伊豆一周とか余裕だったんだが、こっちはケツ痛だけがどうしようもなくて試行錯誤しまくりw
まぁ、H2が好きで増車には興味なしなので今度ゲル入れてみるつもりだよ。
気が向いたらレビュー投下するよん。 あたおかH2がまったり隼スレでH2自慢と隼ディスりをしてるので覗きに来てあげて! H2乗ってて隼の良さが分からんとは、やはりあたおかはあたおかか >>959
伊豆テリトリーなら一緒に走ります??
ターンパイク登りのタイムアタックとか、昔みんなでよくやってました。
ターンパイクも大観山スタートの十国迄フリー走行で誰が先につくかとか。
同じバイク同士だとイコールコンディションだから楽しいですよね。
もう年なのでさすがにとんかつ一はもう無理だと思います。。 伊豆スカは危ないよ。
ここ10年事故が多いから
二輪通行禁止案も浮状している。
それに世間は、千葉県の小学生事故に
過敏になっているので、どら猫により通報される。
飛ばすなら目立だたいように一般車の少ない時間に
した方がいい。要するに隠れてやれって。 やるなら平日だな。
集まっても3台程度がいいとこ。これ以上増えるとちょっと収拾つかなくなるだろうね。
もしくは昔のように金曜の明け方。
10年くらい前は金曜の2〜3時は外車勢(車)の占有時間帯。
この時間に行くと、フェラーリやランボのガチ勢が集まっていた。
お台場とかに現れるやつらとは根本的に違う本気組だった。
コーナー立ち上がりでケツ出て修正かけるの当たり前だし、中には下りコーナー減速でブレーキングドリフト
にカウンター修正してコーナー侵入していくf40とか、キチガイが走っていた。
もうそんな世代はみんな引退して、今は盆栽がメインなんだろうね。
まあ、悪いことじゃないとは思うけど。
結局バイクも盆栽がメイン、ガチで走り奴らはマイノリティで迫害される時代なんだろうね。
ガチ勢は異常集団ってレッテル貼られる。仕方ないのかな。 あ、このころ友人が隼でC6ZR1に挑んで玉砕した。新道上りで。 >>974
C6オーナ-結構いるよ。
自分はFR最終が欲しくてC7買ったけど、
C6でもZR1なら十分速いよ。
フェラーリやランボオーナーと話してても、みんな
C6ZR1は「速い」という認識で一致してるよ。
みんなとはいえ、辰巳に来る連中だけど。 >>973
バイクで?
デモ動画上げて何になるの???
その理由は? 今の時代、動画なんか上げたら通報する馬鹿ばっかだから、動画上げる意味理由がわかんない。
何がしたいのかね。
普通オーナ-なら喜んで来るはずだけど、ここはいくら誘っても来る奴いない。
結局関東圏のオーナーはいないんだろうな。 今の時代、動画なんか上げたら通報する馬鹿ばっかだから、動画上げる意味理由がわかんない。
何がしたいのかね。
普通オーナ-なら喜んで来るはずだけど、ここはいくら誘っても来る奴いない。
結局関東圏のオーナーはいないんだろうな。 先ずはID付きでキー挿した画像上げてみろ
話はソレから まったり隼スレより
新型ハヤブサの良いところはアピールできずに個人攻撃に終始してるのを見るのは滑稽だなあ 笑
まあ古臭いもん使い回して、ヤル気ないスズキに作られたバイクなのは事実なんだから仕方ないよね 笑笑
それが言い訳の方法の一つでもあるんだよなあ
ぷぷぷ
もうさ、H2を比較に出すのは辞めた方がいいよ、余計にみじめになるだけだから 笑
格下がいくらほざいたところで格上のマシンには勝てないし、みんなわかってることだからさ
あとさ、50万キロ乗ってくださいってスズキの開発者が言ってるの聞いて
新型ハヤブサは50万キロ乗れる耐久性があるんだ!!
って喜んでたやつ、どこにいったの?笑
どんなバイクだろうが車だろうが、メンテナンスすれば50万キロでも乗れるんだよバカ 笑笑
パーツの供給がなくなることが問題なんだよ
お前は一年に何万キロ走って50万キロまでいくつもりなんだ、何年かかるの?
計算してごらん 笑笑
↑こんな考えりゃわかることをドヤ顔で自慢げに言っちゃうようなやつに擁護されてる新型ハヤブサがますます惨めだよ、バイクとか車に乗ったことないのが丸わかりだわ 笑 まったり隼スレより
長い
ロマンが無いの一言でいい どうでもいいよ。
h2なんて得意の加速で新型隼に置いていかれまくったポンコツ 立ちごけ無職短足が対立構造を作ってるだけでH2は悪くないからな。しかし、アホ丸出しの文章だなww H2とブサって購買層、価格帯、購入目的、ジャンルが違うから比較できないよね。
と隼ツッコミスレでは完結していたんだけど、こちらのスレではどうなんでしょう。 H2は他に無いジャンルですよね
ハヤブサと比べても意味ないと思いますが隼スレで荒れ狂ってるH2オーナー?が居て…
H2SXならまだ分からなくもないですけど そもそも比較する意味は??
それぞれ自分がほれ込んで購入したバイクなんだから、他人に何言われようが気にならないよね。
逆に何か言ってくる奴は非オーナーだと思う。
ガチオーナーがそんな他の車両を非難するなんてありえない。そこまで心は狭くないよ。
それぞれいいところあるんだし、H2買った奴の中には絶対他のモデルと比較検討してるやつ
いるだろうし、それが普通の人の反応。 荒らしなんだから皆で放置しときゃ良いのに相手にするからよw
本当にH2乗ってたら隼スレに見に行くことは有っても書き込みなんかしないよww >>987
H2スレの皆さんがまともで良かったです。
ブサスレにきてる人が変なんですね。 どこのスレにもエアオーナーで、対立させて楽しもうとしてる奴は居るからね。 本気で走ってるH2乗りと少しでも良いから走ってみたいです。
街乗りH2乗りじゃなくガシガシ走れる人と。
自分熊本方面ですけど九州ならどこへでも行きます。 熊本ならオートポリスかHSRへ行きなよ 公道はやめとこう >>994
オイルとかけっこう入るから他のバイク乗ってると「お!?」ってなるけど、初なら問題なし
H2で立ちゴケするとめちゃくちゃ恥ずかしいから気を付けて このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 151日 15時間 19分 9秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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