【04から】スポーツスター【現行まで】38
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18年式スポーツスターiron、無事にオイル漏れ発動しますた
ありがとうございました(´;ω;`)ブワッ >>26です
漏れ箇所はロッカーカバー?ていうのかな
エンジンの上部、シルバー部分のトコです >>27
ワイのはドレンホースがひび割れたんやけど、定番の漏れ位置なん?
修理はホース替えるだけだけど、ホースにアクセスするのにベルト外さないとダメで
自分でやるのあきらめたわ
手の細い人なら隙間から突っ込んで交換できるんやろか? >>32
ロッカーカバーと並んで定番のオイル漏れ箇所。あとはクランクポジション、ニュートラルセンサー、クラッチスプリングプレート辺り? >>32定番。おれもドレンホースから
ゴムに栓つけてあるから、劣化しやすいらしい
夏より冬のゴムがカチカチになったときにひび割れるんだと 48だけど、ツーリングに行く様な(行きたくなる様な)バイクではないな
近所と首都高で一回精々40〜50km
これを年間数回のみだね >>39
その用途だと、近場買い物用で買った軽自動車と同じじゃんw 48でツーリングして楽しんでいる人も結構いるよ
雌カブトムシみたいな外見で、人が乗ってる姿はクソダサいけど、意外と本人たちは楽しんでいるようだ 48はでっかいZOOMERだな。
見た目はいいけど人付きはイマイチ
イジくって楽しむがマル そんな48ロンツー辛いのか
北海道民かつ腰痛もちだけど心配なってきた 48じゃなくてナイトスターだけど、ノーマルのままだったら、ツーリングは無理と思った。サスとタンク換えたら快適ツアラーになったけど。 Rで150km毎に給油してる
ツーリングは好きですよ
日帰りツーリング下道半分で750km走った時は
連れの国産バイクの連中からは
給油回数多すぎと言われたけど 4.5ガロンタンクだけど10L減った所で警告ついてそれ目安に入れるからあんまり意味ないなって思う >>50
好みだと思うけど、俺はアイアンがいいな。ミッドコンでタンク容量大きいから。48かっこいいと思うけど、実用指向。 >>50
俺もアイアンがおすすめ
48だと給油回数増えるから複数人でツーリングするとき迷惑かなと ゆっくり走りたいので国産メガツアラーからRに乗り換えようか検討しています。
主に田舎道や山道をトコトコ走るくらいなのですがタンデム性はどうでしょうか? >>54
・かなり窮屈ではある
・>>57に同意
メガツアラーだと高速メインなら楽しい
883だと下道メインで寄り道が多いと楽しい
シートはサンダウナーかピローかK&Hの長距離用が必須
タンデム用のバックレストは低くても有った方が良い
結果的にカッコ良いバイクではなくなる
でも走って楽しいかもね
タンデムに関しては〜03の人の方が参考になる場合が多いかもよ?
04〜のユーザーはスタイリッシュな方向性の人の方がが多いから
〜03のタンデムを参考にしつつ04〜に乗るのがイイんで内貝? がっつり峠攻めたいんでふけど、おすすめのゴムスポありますこ? ガッツリなんてスポで無理。乗ったことないなら後悔するからやめとけ
曲がらない車体を気合いでねじ伏せるのを快く感じるマゾしか楽しめない
それとてロードスター系一択でFサスを換えてからのスタート R乗りだけどFサスをハイパープロに変えて国産品400に排気量差でついていくのがやっとなレベル。 基本はアメリカンだからね、峠とかは厳しいよ。トコトコ下道お散歩が一番楽しい。 ノーマルじゃどうしようもないけどベースにするならRかN。f19r16のモデルが汎用性高い。
あとLも実はラジアルタイヤ仕様なのでタイヤ選択肢では有利。
いずれにしてもサス、ステップ、マフラーの変更は必須 なんでみんなタンク上げるん?
カッコイイと思えないんだけど
中にはRまで上げてる奴居るし
何を目指してるのか意味不明 俺、R
もちろん上げてない
タンク下部のラインを地面と並行になるように
タンク前部を下げたい ブローバイのオイル漏れの件、ダイノマンのスムースバルブに交換すれば良化、改善が見込めるもの?
結局はそこからも漏れる様になるだけ?
>>48
私も48ですが同じ経験があります。
でもタンクを変えようにも10万コースなんで重い腰が上がらない。 >>64
お前が格好いいと思えないだけで、格好いいと思える人ともいる
お前がそう思うからってみんながそうだと思うなよ
タンクあげて喜んでるおじさんが可哀想だろ CXだけど結構峠楽しいよ
バンク角浅いのが難点だけど
社外バックステップ欲しいけどフルエキに変えなくちゃならんのが致命的やな 皆さんアドバイスありがとうございます。〜03スレも覗いてみます。
本当に気まぐれで試乗会に遊びに行き、アイアンに乗ったら免許取り立ての時乗ったクラブマンを思い出して欲しくなりました。
正直高速には全く乗らず田舎道か山道を走るだけなのでメガツアラーは持て余していました。
883Rを前向きに考えたいと思います。 ちなみにMINIではなくホンダGB250クラブマンの方です >>64
キーとイグニッション部分カバーがプラスチックで安っぽいので取りたくなる
エンジン上がすっきりすることでエンジンが冷えやすくなる
タンクアップするとフレームとタンクの隙間に放り込めばいいだけなので配線処理が楽
イグニッションやキーの位置を変えたりでお手軽だけどわりとカスタムした気になれる
結局はトータルのバランスやカスタムの方向次第で似合う似合わないがあるので好みの問題
みんなカッコイイを目指しているに決まってるだろ、センスありなしは別として フレームとエンジンが別々に大きく動くラバスポのエンジンにキーシリンダーを移設するの大丈夫?って思う >>66
スムースバルブ付けたけどブローバイは出てる
アレンネスのインバーテッド付けててかなり漏れてたのでエアクリの中にブローバイ貯まるオイルトレー自作したわ
1000kmくらいは掃除しなくて平気になったしフィルターは綺麗なまま使えてる
漏れるのが嫌ならエルボー型にするのがいいんじゃない? >>70
〜03現行スレはタンデムの書き込みはないね
過去スレ内を「タンデ」で検索すると色んな意見が読めるよ >>76
効果はありませんでしたか。
逆流するガスを分散出来れば多少は良くなるのではないかと考えましたが。
ちなみにトルクアップて乗ってて感じられましたか? >>78
トルクは分からないwそんな効果うたってたっけ?
エンブレ軽減は結構感じられるので乗りやすくはなると思う。
ブローバイのマヨネーズはネジ付近に貯まるので時々掃除は必要ね
ちなみにオイルキャッチタンクはこんな感じで100均素材と金属パテで作った
3カ月たつけどノートラブルです
https://imgur.com/gallery/xj1LSkg >>66
ブローバイのオイル漏れに悩んでるならFORKのOSRにすれば良いんじゃない? >>79
すみません。トルクではなく馬力でした。
調べた際に装着前後でシャシダイで計測して比較したら2〜4馬力程度アップしたと書いてあるショップブログがあったもので。
>>80
ちゃんと対策されているエアクリがあるのですね。でもデザインが個人的に好みではないですね。 >>81
2〜4馬力位変わった所で体感なんか出来ないよ。 なんかフロントブレーキ辺りから走行中ずっと異音
新車から一年半経過3000キロ
目視では原因解らず 保証期間内だからディーラーに持って行くけど原因なんだろ
ブレーキ握っても離しても異音のテンポ変わらんし
古いママチャリのリアブレーキみたいだわw ホイールベアリングだろ
中のカラーが指でピクリとも動かないくらいにベアリング圧入してる生産ラインだから アクスルシャフトを規定トルクで締め上げた時に潰れると
軽く回るようになるんだよ
ホイール単体時に軽く回るのは異常 >>66
ダイノなんとかっていう高いのより日産純正で十分だよ(^^♪
『スポーツスター ワンウェイバルブ 日産』でググってみて。 >>87
検索しました。
もう感謝の言葉しかありません。
来月辺りに買ってしまおうと思っていたのでこれなら費用を大幅に抑えられます。 ワンウェイバルブって他にも600円くらいから売ってるよね?
なのでなぜ日産のが選ばれてるか理由が知りたい
大きさ?圧?
知ってる人いたらたのむ >>89
スポーツスターで使われてる3/8サイズのホースの内径が
日産のワンウェイバルブの径とドンピシャだからかと。 去年夏に交換したドライブベルトがたった5000キロで断裂してしまった。
切れたのが幸い家の近くだったから良かったけど…。 >>92
石とか噛み込んでたのかな。プーリー自体に何か問題あるのかも >>93
多分ドライブベルトの張り過ぎが原因のようで。新調後はちょい緩位の調整にしときます。 >>95
張りすぎはヤバいですよーベルトで済んでよかったですね。ホイルベアリングや下手したらドライブシャフトのベアリング逝くこともあるようです(そうなると腰下バラし… FacebookのSOGって言うスポーツスターのグループに入っているんだけど
普通に関東圏の奴らがツーリングの写真を投稿していて
それに何も言わない約立たずな管理人達に呆れた。
そんなんだから今退会してきた。
俺の考え方が間違ってる? 退会の挨拶でそのありったけの想いをぶつけてくれば良かったのに 前提を共有してないのに
謎のルールを当たり前のように話されてもな >>98
気に入らないなら退会してもいいと思うけど、ここに書くのは間違えてると思う。 こんなとこで文句言われてもな
正義マンはどこにでもおるな 変なのが抜けて皆もありがたいだろうね
そもそも存在を認識されてたかどうか バイクのメーカー・種類関係なく乗ってる奴らは乗ってるし遠出もしてるだろうよ
県外行く気にはならんけど俺も通勤と近所は乗ってるわ、すまんな ここだけじゃなく、色んな所で議論してるね
万一のとき医療関係者に迷惑かけないようにって言うけど、その理論を振りかざしてバイクもだめ登山もだめってのは過剰だと思う 不要不急の外出の自粛の要請が叫ばれてる昨今
ツーリングや登山がそれに該当するかは少し考えればわかる事。
まあ、またこんな事を書くと『自粛警察か!』とか言われるのだろう。
ここは低脳低モラル集団の集まりみたいだから(笑) 行くのは勝手だし
人それぞれ考え方があるだろうけど
わざわざアップする
自己顕示欲は何とかならんのかな?
とは思う これは去年の写真だけど、と一言添える文化が生まれてるところもあってちょっと面白い SOGは乞食が多くて不快だからあまり見ないな
パーツ変えましたって写真載ると、必ず外したパーツくれくれおじさんが湧いてくる マフラーの焼跡スニーカーが溶けたんだね。
金あるならブーツくらい買えばいいのに。 ハンドルバーのカバンとスマホホルダー、いきなり生活感出てやっぱりダサいな やっぱりダイナとかでいいんじゃないか
スポでアタックバーとチンスポイラーとシーシーバーの共存がよく分からない ドコに金掛けてるのかわかんないようなバイクに200万以上ポンって出せるのは粋だね!デラ営業もウハウハ。こーいう人がいてもいいんじゃない?
フルブレンボとか言っちゃって鋳物だったら素人全開で萎えるなぁ。ここまで来たら当然484入れてくれると期待。 何ヶ月で飽きるか
中古売り出し価格はいくらか
くらいしか興味がないな 何ヶ月で飽きるか
中古売り出し価格はいくらか
くらいしか興味がないな >>127 >>136
それじゃあバランスは悪くないし美味いじゃんw
トッピングで“もんじゃ乗せ”くらいのレベルじゃね なんというか
ワビサビがないというかな
まあこういうのは人それぞれだからあんまり気にするな アレはどう見てもバランス悪いしカッコ悪い
マジで誰か引き算を教えてやれよ
例えるならラーメンじゃなくてココイチの全部乗せだ ラーメン全部乗せはうまそうだもんな
ココイチ全部乗せはしっくりくる やめろよ、CoCo壱食べたくなったじゃないか。テイクアウトするかな >>118
このカスタムをフォーティーエイトでやる必要あるのかなーって思いました(小並) CVOにするとかローライダーSベースでイジるとかすればよかったのに。さいつよのスポーツにするにはまだまだフルカスには遠いですね! 気持ち悪いヘッドカバーと気持ち悪いサイドカバー、それと気持ち悪いエアクリカバーを
ノーマルに戻し、取って付けた様なマヌケなカウルとゴミが引っ掛かってる様なアンダー
カウルを外せば悪くない あとは全部黒にしとけばなんとかなると思ってるあたりもだな オイルタンクに貼ったカッコ悪いゴムみたいのも、実は何万円もするのかな? >>146
確かカスタムペイントする予定が
あるんじゃなかったっけ?
俺はそれが楽しみで楽しみで 18年以降のスクリーミンイーグルのマフラーと
パンチアウトしていない北米マフラーとでは
どちらが音量が小さいですか? 見たことはないんだけど、ゴキブリの内臓みたいな感じだな、気持ち悪い。 こんな改造するならダートラカスタムにすればいいのにな
もったいねえ >>144確かに。150万に260万カスタムでなく
260万に150万カスタムで称賛の嵐だったかと >>149そもそも18年以降のスクリーミンイーグルは車検対応
北米は車検不可
性能はSE>北米ノーマル >>152
お前はこれのどこに褒めるところがあると思ってんだ?教えてくれ >>154
良いな、18年式以降はスクリーミン車検対応なんだ
俺のディーラー基本車検対応でも受け付けてくれない
保証切れたら出入りしないようにするわ 目的なくあれもこれもやると260マンみたいになるぞ とりあえずフェンダーレス、マフラー、fp3、ハンドルブラック化やろうとしてるんだけどグダグダで二年目 ディーラーでやれるならとっくにやってるけどNGだし
ショップは常連さんが睨むので何時もスルー
小心者なもんでw 今日ディーラーですすめられたサイドカバーが260マンと一緒だった。断固拒否った 黙ってディーラーの言うこと聞いて、自分の大切なスポがドンドンダサくなるし
、金も無くなっていくMプレイとしては、体験してみたい。 ショップは美味しい客って思ったかもだが
260万かけてカスタムしたバイクがダサければ店の評判は確実に下がるだろうね こんなフォーティーエイト乗るならブレイクアウトノーマルで買うなぁ >>167
シティは儲かればそんなのどうでも良い
目先の事しか頭にない ショップがどうでもよかろうが、評判が落ちるのは確実やな
で新規客が減ってく ポン付け260万のレシート
OHLINSフロントフォークFKS。OHLINSリアサスペンションKellermannウインカー。メーター移設。イグニッションコイル移設。キー移設。RED THUNDER EXHAUST マフラーETC。LEDヘッドライト。LEDテールレンズ。EASYRIDERSアタックバーハンドルPMエアクリーナー。
SDCバーバッグ。SDCトラベラーバッグ。SPARTAN-EXガソリン携行缶Lowbrow Fuel Reserve Bottleガソリン携行缶ボトル 。フォークカバー。(現在取り外し中)フォークブーツ。ヒートシールド。ガーディアンベル。
MOUNT SYSTEMスマホホルダー。PIAAホーンカーボン加工。USBポート。VPクラッチ。プーリー系統RSD。JOKER MACHINEハンドルクランプPine ValleyヘッドライトグリルKIJIMAステアリングホールプラグ
純正メッシュ・ホース、ケーブル類純正フュエルキャップ。純正グリップ。純正シフター。純正フットレバー。純正フロントペグ。純正リアペグ。
純正インスペクションカバー。純正ダービーカバー。純正タイマーカバー。純正アスクルナットカバー。純正レザーシート(タンデム)純正シーシーバー。純正ディップスティックベゼル。
純正オイルレベル。純正ヘルメットロック。純正ヘルメットセキリュティケーブル。純正カットバックオイルカバー。純正カットバックバッテリーカバー。純正プッシュロッドカバー。純正タペットカバー。純正ギアケースカバー。純正プライマリーカバー。
純正ロッカーカバー。純正クォーターフェアリング。純正フロントスポイラー。純正ターンシグナルエクステンションキャップ。純正(スクリーミンイーグル)プラグコード。純正(スクリーミンイーグル)カムキット。純正(スクリーミンイーグル)バルブスプリングキット。
未完成箇所(パーツ揃い次第)
ブレーキ系統フルブレンボ化ArlenNessオイルフィルター。インジェクション チューニング。純正オイルクーラー。 ※ 純正は純正カスタムパーツ iron1200なんだけどイグニッションコイル移設自分でやった人いる?? >>173
作業に重複が無いとして60万くらいかね
カスタム代総額に工賃は入ってるのかな
そうすると部品代が200万か 俺は
前後ホイール 25
フロントスプリング2セット 5
リアサス3セット 35
前後ローター 15
前後キャリパー 10
前後サポート 5
ブレーキマスター 5
バックステップ 7
スタビライザー 3
サンダーマックス 12
エアクリ 5
タンクペイント 8
その他ウインカーやら色々 10 計145位かな?
取り付けは自分だからパーツ代のみ。
かかった金額は彼の半分だけど
数倍カッコ良いと自分では思ってる(^^♪ あっ!トランプのマフラーが抜けてた
それが20。以上です🎶 あ、自分でって書いてあった、スミマセン。けどパーツリスト見ただけでまとまってそうなのがわかる内容ですね! >>179
それに比べて純正カタログ全部乗せみたいな260万マンのリスト そこまで自分から書いておいて文字だけじゃなく写真見せてくれないと >>174
パインバレーの移設キットでやったけど簡単 260万のドレスアップじゃないんだから見せる必要ないよ スッキリがスポの利点なのに
てんこ盛りするならBTだよな スポはダートトラッカーだよ
こんな色々つけるのは素材選びを間違ってるよ 176です
峠を楽しく走れる快適仕様です🎶
実車を見てもらいたいけど身元がバレるのでご勘弁を。 >>187
インスタやらFBやってたら
すぐ身バレしそうだよね
晒すにしても
よっぽど差障りない箇所しか
晒せないよね >>181
見せろというと
先ずは自分から見せろって
うるさいヤツもいるから注意w >>190
常識やろ
見せないとセロー乗り扱いされるぞ このスレの住民はだいたい妄想メスカブト乗りだからな
勘違いすんなよ >>187
わかる。自分も同じようにイジってるけど細部でも見バレすると思う。パーツチョイスだけで内容わかる人にはわかるよ 自分のカスタムを全部書いて、ちょっとだけ自分を表現してみたくなっちゃったんだね。うんうん。
異常に身バレ怖がるけど、仮にバレたところで誰もなにも興味ももたんし世間は何もかわらないと思うよん >>197
あいつ2ちゃんなんてやってるんだ!って軽蔑されたくないだけだよ 〜2013モデル?までは
フロントブレーキキャリパーは確か2potで
キャストのブレンボに替えただけでも
制動力が上がるのに
なんでここではキャストのブレンボは
バカにされるの?
性能下げてるわけではないのに?
キャストのブレンボバカにする人は
キャリパー何着けてるんですか? >>200
上で高額カスタム自慢なスポが話題になっててブレンボ入れるならハーレー専用の484でしょうって煽ってただけでキャスティングキャリパーをディスってたわけじゃありません、すみません >>187
タイヤは何入れてます?3945かな。ホイルサイズ換えてたらラジアルもいけるよね >>201はキャリパー変えたり
ブレーキ周りは何かしてるんですか? ブレンボはカスタムブームの時、安売りしすぎたからな。スクーターにも付いてたし、パープルやオレンジもあった。自分でブランドイメージ下げたんだから嘲笑されてもしゃーない >>200
ブレンボにしたからって止まるって足し算かよ馬鹿じゃねーの ノーマルの片押しよりマシでしょ?ブレンボ以外でブレーキの選択肢なんて無いに等しいし…。ベルリンガー、PM、apくらい? >>198ダートでTT100GPはしれんの?
K180一択かと思ってた 原チャリにヤマンボが付いていたタイプのおじさんならここに クラシックタイヤ(オールステート)に換えてるからノーマルのブレーキ(14y)でもロックしまくるわ
なのでノーマルの糞ブレーキが超高性能ブレーキ状態w 06キャブスポなんだがバックステップをどこのやつにするか悩んでいる
オプション部品使ってノーマルマフラー装着時に一時的に位置変更出来るのはトランプだけ? >>211
悩むほど選べた?トランプが一番いいんじゃないの >>202
187です。
F19R18の仕様で今はFR共に39を履いてる。
自分の腕なら45(今は46)で十分だけど45のパターンが嫌いで39を。
ラジアルを試したくてT30を1度だけ履いたけど
まあ、こんなもんか?!で39にwww >>211
バックステップを位置変更してノーマルマフラーに付け替えるのって車検の時かな?
06のキャブ車なら触媒が初めから付いてないから
詰め物して音量を下げれば車検は大丈夫なはず。
現に自分がトランプのマフラーに詰め物してユーザー車検で通ってる。
だからバックステップは何でも大丈夫かと。 https://www.webike.net/sd/21133990/
2007年式のXL1200のリアウインカーに↑をつけようとしています。
他に必要になるのは配線以外でどういった部品ですか?
なるべく純正ウインカーを外した後の余分な穴?などが目立たないように処理したいと考えています。 >>218そんなのわかんねーなら買うなよ
で、どこにつけたいの?純正と同じ位置でいいならあとギボシのオススメ×2と鉄製のボルトナット×2でつくんじゃねー?
鉄製でないとアース取れないからそこは絶対で
あとW(ワット)合わせないとハイフラッシャーになったりするから でも純正ハーレーダビッドソン書いてあって格好いいね
ディーラー高いから減っても同じの入れんけど >>220
ありがとうございます。
位置は元の位置につけるつもりです。バルブのことは盲点でした。
ウインカーの穴がM8用っぽいのでボルトのサイズは元々のが使えなそうなので何とかしないといけなそうです。 >>224
そうなん?ダンロップだけど書いてあるわ >>226
勘違いしてない?
コンチってコンチネンタルってタイヤメーカーだけど。 >>227
知っとるわw
ミシュランとか色々採用有るけどコンチには書いてないのか >>228
え〜ホントに(笑)
知ってるようなコメントじゃないけどねwww
話しが繋がらないけど。
2237から分かりやすく繋いでみて。 >>230
言ってる意味が解らんわ
サイドウォールに純正はハーレーダビッドソンとロゴ入ってるやろ
コンチ知らん奴居ないだろ車バイク好きで
ベンツに標準の時もあるし コンチは日本市場でリプレイス用途の見かけないからマイナー
新車時装着でディーラーが扱ってる程度じゃない? IRCはお値段レベルに合わせて減りが早くて悲しい。
ミシュラン入れときゃよかった。 >>232
オレ>>217だけど、話の流れからリア18ならラジアルが履けるからコンチネンタルロードアタック3履いたら? の意味だったんだけどね。 >>225そしたらM8用かってくりゃいいじゃん
ついでにワッシャーをサイズ違いでかませりゃ良いでしょう?
M8ボルト×2+M8ワッシャー×2+バネワッシャー×2+M8ナット
これにウインカーの穴がM8ボルトより大きいならM10ワッシャー、逆にM8が入らないなら
M6で全部揃えてすっぽ抜けないようにM8ワッシャーもついでにかませるの たしかリジスポは前後4ポッドだったと思うけど、2ポッドって何年式なの?
現行は? >>235
それすら思いつかないやつに説明しても無意味だろ オイルタンクからドレンに繋がるところがひび割れ出した。あのパイプは純正品で手に入るのかな?適当な耐油ホースで垂らしちゃっても良いんだけど。
交換した人、いくらしました? >>243ウインカーにボルトもナットもついてないからミリでもインチでもどちらでもよいのよ 流れぶった切りだけど
これからキャブスポって値段上がると思う?
04のゴムキャブだけどどうかなぁと >>246
05、06は上がるかもね。04は過渡期モデルで埋もれそう >>249
確かスイングアームのアクスル回りが03と同一だったと思う。リアアクスル、ホイル規格が05以降と違う。 >>250
なるほど、自分語りで申し訳ありませんが、
スロポジセンサーやらバッテリー上がりやら
故障続きで下取りにだそう!ってなってたんですが
今じゃたいして価格つかないし、なんとなく愛着わいてしまったんで、残しとくか迷ってたんです
色々と教えてくれてありがとう >>251
おれはダイナに乗り換えたよ。
スポにはスポの良さがあるけど、距離がかさんでくると、BTと同程度のランニングコストがかかってくるのがバカくさくなってきてね >>252
それ言われると揺れるなぁ
確かに維持費考えたらほとんど変わらんし
むしろ小さい分だけ損してるんですよね
あとはスポへの愛の深さが試されるとこですね‥ >>253
ハーレーに乗りたくてスポを買ったのか
スポに乗りたくてスポを買ったのかの違いだと思う。
前者は割とあっさりとでっかいハーレーに乗り換えて
後者は維持費が掛かっても乗り続ける。 ゴムキャブなんて価値0だからとっとと売ってソフテイルでも買えってんだ ハーレー乗りたくてスポーツスター選ぶ人なんているのか? ゴムキャブに乗り続けるマゾもいてほしい
四速エボスポに乗り続けるマゾのように >>257
長年、4速に乗ってる人ってストイックだよな。
あれも価値は低いのに、愛情のかけ方とかが別格。
4速ってそんなに面白いのか?
俺だったらアイアンに乗る。
タペット調整はめんどうらしいが。 スポなんて、その昔88.3マソでも買えたほどお手軽なものなのに、クラッチプレートやレギュレーターなどリコールじゃねえのってほどクソだし、そのくせパーツや修理費は規定のボッタクリ設定。これじゃユーザー離れるでしょ クラッチプレート逝っちゃったら心折れるわ。ダイヤフラムスプリングが弱くなったから出やすくなったトラブルなのかな そもそもあそこのパーツをリベットにするのがイカれてる まぁそうなんだけど、頻発してるのは現行でリジスポ時代ではあまり聞かなかったトラブルだと思う イヤ、あのクラッチトラブルは
ゴムの中でもホンの一部の年式と聞いてるけど? 04〜09の持病らしいけどこの年式に何が有るんだろう?
構成は91〜一緒なのにね 恐ろしいなこれ
マジでラバスポどの年式でも起きるのこれ?
リジだと聞かないよねほとんど >>257
マゾなんですかね‥
>>259
価値はわからんけど愛情のかけ方に関してはわかる気がする
>>267
こええ、スロポジセンサーの時も原因不明で絶望したけど
こんなんされたらマジで無理だわ >>267
あのカスタム費用260マンかけたスポがこのスプリングプレート問題で廃車になったらどうしようw クラッチ調整が適正なら起きないトラブルではあるよね。ライトクラッチ入れてて調整できてないとヤバいだろうけど。
クランクポジション、ニュートラルセンサー、ドレンホース、ロッカーオイル漏れ、ステータコイル焼け、他に定番トラブルってあるかな? スプリングプレートは予兆あるらしいから
男爵の対応が悪い >>271
しかしひでえな。とんでもない数の部品発注くるんだろうから、製品管理しっかりやれば改善できるものばかり。
個人的にはすぐ粉を吹くアルミパーツもなんとかしてほしい ベルトカバーのステー折れもプーリーに干渉して即走行不能につながるヤバい欠陥なのに、リコールせずにそっと対策部品出してるだけとかな サンデーメカ程度の技術と知識で安物に手を出して銭失った奴の何を参考にしろと? >>261なぁ、知ってるか?
CB400SFが新車で90万とかするんだぜ
CB400SBだと100万越え
XL883が88.3万のころに629000円だったバイクがだぜ ハレはもちろん日本メーカーだって世界市場で売ってるわけで。高くなったんじゃなく、日本人が貧乏になって買えなくなっちまったってことだな 新車で買って10年だけど、そんな壊れないぞ
四万キロで距離が少ないからか レス読んでて883アイアンの現行だけど購入選択肢から外した方が良さそうですね・・・
やはり国内メーカーのが幸せなのかなぁ 883アイアン新車買って1年半15000km、トラブルは後ブレーキの鳴きくらいだわ
1年点検で治してもらったけど半年たったらまた少し鳴きだした
国内メーカーはヤ〇ハはやめとき、シミー現象出る確率高いから >>281
ちゃんとレス読んだ?
スプリングプレートの破損は04〜09迄の持病でそれ以降は出てない。
それぞれの年式で少なからず持病はあるんでトラブルが嫌なら買わない方が良い。
それはどこのメーカーでも同じ事で1台もトラブル無しなんてないよ。 04rだけどのんびり走るにはほんとにいいバイクよ
ただ自分もクランクセンサー故障が原因でバイパス上で
エンジンストップした時は死ぬかと思ったよ‥
その辺含め分かって乗ってる方が幸せになれる気がする
あとバッテリーがプラス側からしかアクセス出来ない罠とかね
信頼度は新しい国産には到底敵わないと思う。
これはHDしかり、bmwしかり外車全般に言えることじゃないかな 国から頂ける10万円でリアサスの購入を考えてます。
10万円前後でお勧めのメーカーのアドバイスが欲しいです。
オーリンズ、トランプ、ナイトロン、ハイパープロ、YSS、ワールドウォーク等々色々あって決めかねてます。 >>286
リアだけだと効果半減だからフロントのサンダンストラックテックも一緒に換えよ。そうすると予算的にYSSがいいと思う。シャフト太い方で。
ナイトロやハイパー買うくらいならオーリンがいいと思う。 フロントなんて買うわけねーだろこいつ
見た目だけで入れたいんだろうし >>286です
コメントありがとうございます。
中古で購入した883Rですがフロントスプリングはサンダンスに交換済みのようです。
フロントフォークにステッカーが貼ってお店の人からもそう言った説明がありました。 KYB(トラックテック)という選択肢もあるよ
まぁ10万前後も出せば素人が乗る分にはどれも似た様なもんでしょ
だから見た目で決めればいいんじゃない? >>291
ありがとうございます。
黒ボディ、かっこ良いです!!
候補に入れます。 >>292
ありがとうございます。
調べました、サンダンスのKYBですね。
こちらも候補にさせていただきます。 調べると社外リアサスの場合、スポーツスター+オーリンズの人がほとんどなので
オーリンズ以外のメーカーはどうなのかな?って質問させて頂きました。
ナイトロンやトランプも気になっています。 デイトナコンフォートサスペンションでいいじゃん(悟り) >>293
車高調ついてるモデルがいいよ。アダプター噛ませて更に延ばすことも出来るし フロント替えてあってリアノーマルって車両もレアだな 性能だけでなくリセールバリュー含めてオーリンズ一択だって
ひねくれて他買うのは勝手だが損するだけ
なんであらゆるメーカーが高級車にオーリンズつけてるか理由あるに決まってんじゃん
ハーレーだって同じだわ >>301
自分ソレだけど?スポはフロント換えてやっと普通のバイクになる(高性能でもなんでもなく) オーリンズは摺動抵抗減らす為なのか他社と比べて妙にシールを華奢にしてるよね
まあレース毎にオーバーホールする事前提なんだろうけど ポン付け盆栽師的には真っ先に目立つリアなんでしょうね
ちゃんと乗る人ならまずはフロント優先でしょう フロントスプリングをハイパープロに換えたけど、これすごくいいね。
不人気なのか、新品を半値で買えたよ。 たくさんのコメントありがとうございます。
少し調べました。
オーリンズ、36Eは買わない方が良い、買うならそれ以上のグレードを。
ナイトロン、ボディがアルミ削り出し(オーリンズは鋳造)で軽量、体重に合わせて購入出来る。
YSS、コスパ抜群。
36E以外のオーリンズを第1候補にしてもう少し悩みます。 スポでオーリンズでそれなりならやっぱり別体タンクのこれだよ
OHLINS オーリンズ:リアショック S36PL
レーシーだしオーリンズのカロッツェリア工房が受け付けてくれるスポ用タンク別体式 >>309
アイアンとか48の雰囲気のバイクに別体タンクって似合わないと思う
大袈裟に言えばクラシックカーに最新のアルミホイール、みたいな このスレ住人には36Eディスる人多いけどノーマルとは比べられないくらい乗り易くなるし、物足りなくなってもリセールバリューは良いよ >>313
その値段出せるならトランプの別体タンクも良いよ。 話題それますがスプリング変えた後タイヤの空気圧っていくつにしてますか?
フロント:トラックテック
リア:36E
とりあえずトラックテックの取説にあった2.0にしてます。 >>315
アドバイスありがとうございます。
すみません、別体タンクが好みでは無いのです。
トランプならタンクの無い方が好きです。 >>316
そんな事をここで聞くチミはそげな細かいこと気にしなくて良いとおもふ。 >>310
名前の通り元はスポーツ走行を楽しむバイクなので本当は別体式のメリットを享受し
且つデザインもあっていたはずなのに、勝手プアマンズVTWINに成り下がって
スポーティーな別体式が似合わなくなっただけなのが現行ゴムスポなんだよなぁ
残念なルックスだよ
黒ばかりでダサいし
>>118
こういう色合いのゴムスポ多すぎ >>320
せっかくだしご自慢の黒くないスポ見せてよ >>321
黒くないスポなんていくらでもあるだろ
それがご自慢なのか?
最近がくろすぎるだけ
色からしてもプアマンズBigTwin
本来スポはレーシーイメージなためカラフルだったのに >>320プアマンズVツインってどんなエンジンなんだろう トランプサスってどうなの?凄く柔らかくて乗り心地良さそうなイメージだけど 誰かワールドウォーク製リアサスつけてる人いる?
オーリンズには敵わないとは思うけどなんとなく気になるわ >>327
前に少しだけ付けてたことあるよ
ノーマルと比べると雲泥の差 ノーマルの時は怖かった近くの橋(継ぎ目で物凄い衝撃が来る)が問題なく走れるようになったのは感動した
今はオーリンズにしたけどオーリンズと比べると少し硬め そもそも純正サスは動かないという話が先行してて
一番弱くして底つきする人が多いらしい 11インチの人と13インチの人が自分の体重を伏せて語るので注意が必要 80kgあれば純正13インチでそんなに不満はないけど 80kgあれば純正13インチでそんなに不満はないけど 80kgあれば純正13インチでそんなに不満はないけど >>332
なるほどそういう事が言えるんだね
いや俺は、高速で恐怖を感じるあんなサスで市販しちゃうメーカーの神経が
理解不能だったのよ
日本人に多い60kg台〜70kg台の人はほぼ居なさそうだねアメリカだと
想定外の体重なので、その領域での挙動はあまり重要ではないということか ついでに言えば、あのサスの何が問題なのよ?と言ってた人はきっとデブw 2016年からリアサス変わってるよね?
カートリッジフォークはオプションなのかな >>329
レスありがとう、値段なりには価値ありそうだね
まぁ替えてるとこみるとやはりオーリンズかぁ
前オーナーが13からネオファクトリー製の11inchに替えてたんだけど初めて高速走ったら大きめの継ぎ目でケツが割れたよ‥
インカムで「えん”っ!」って聞いたことない声を発してめちゃくちゃ笑われたわ
>>336
デブだけどサス仕事してくれなかったよ‥ ノーマルは動かないけど、36Eも結構硬くない?
継ぎ目で跳ねる >>338
某店の人は最低でも
自由長12.5inないと厳しいと言ってた 不思議なのが、ノーマルサスってショーワなんだよな。なんでスポにだけクソなのがついてるんだろう? スポーツスターが来シーズン無いと聞いて来たがファイナルフラッシュ的なモデル無いんか?
個人的にはXR1200X再販してくれるだけで良いんだけど? じゃあ純正の11から13にしただけでもだいぶ違うの? 338みたいに11だと予期せぬ段差でングエッ!と叫ぶことになる。交差点ではマフラー擦るしね。
オクで適当な純正13落として交換してみたら乗り心地良すぎてもう戻れない。コーナーのギャップも怖くない。
そりゃオーリンズとかの方が良いんだろうけど、とりあえず純正で不満はない。 15年式以降の話しでしょ?
14年式883Rはングエッてなる
ちなみに60kg >>343
スポ廃止の話はもうズ〜っと続いてるから、もうそこを商売にしてるんじゃないの?
と疑っちゃうレベル
でもスポが無くなったら日本のディーラーは余程のダウンサイジングしないと潰れると思う
TOYOYTAで言うなら、86、C-HR、カローラ、プリウス、アクア、ヤリスを廃止と同じレベル パンアメリカ、ブロンクスとストリートがその穴を埋めれるって目論見なのかね? オーリンズのサスペンションの有名な話があるよね
オーリンズのリアサスをつけたハーレー乗りが
ある時、走行途中に財布を落としてしまっていたことに気づいた
宿にとまり食事も取りいざ支払いのときに気づいたので
困ったわけだが、そのときに、オーリンズのサスペンションを取り外して渡すと
これで宿も満足してくれてそのまま旅を続けれれたという話。
オーリンズならではだね。
他のサスではそんなゴミいらねーでおわっちゃう >>351
ハーレーはノーサスでも走っちゃうぜすげぇだろ ってことか
深いな オーリンズは飾りだから
あってもなくても同じって話やな >>349
その受け皿としてのソフテイルスタンダードだったりしてな
価格的な意味オンリーだけど ハーレーって購入キャンペーン毎年やってるけどスポ(48)は対象なった事ないのか?
近年のはツーリングとソフテイルシリーズだけっぽかったけど オーリンズの話ちょっと笑った
サスの話からそれるけど、皆さんはハンドルどんなの付けてますか?
もちろんのカスタムの方向性の違いや体型による使用感の違いもあると思うけどもレビューもくれたらありがたい >>349
アメリカ本国ではスポスタを廃止してもアジアやヨーロッパは継続させそうだけどな ミニエイプ
見た目より疲れない
ずっと走れそう
腕は自然な感じ
ワインディングはいまいち >>316RSDのヴィンテージショートとHD純正のチゼルの中間くらいのオリジナル 言い出しっぺが書いてなかったわ
車坂下のプルバック、結構楽ちんでいいですよ。
ノーマルからワイヤーも変えずにそのままでつくしね
気になってるのは10inchのzバー。10inchつけてる人います? ハーレーの恥さらしスポとかさっさと生産終了でいいだろ
コロナでハーレー潰れるだろうけどな >>362思ったより背筋が延びて風圧がつらい
引き回しがめちゃくちゃ重くなった
ミニエイプとほぼ同じ幅と高さだけど、プルバックが無いので178cmで中指から中指で182cmでも腕ピーン >>364
スポをバカにするな
むかつんだよおまえ ハーレーにも乗ってないだろうし、ハーレーに乗ってる仲間も居ないから
BTとスポの両方を持ってるオーナーが多いことも知らんのでしょ ネットでマウント取りに来る奴なんて結局何も持ってないんだろうな ハーレーが乗りたいのか、スポーツスターが乗りたいのかで変わるだろうな ハーレーといってもソフテイルやツーリングには全く興味がないスポスタ乗りは結構いると思うわ どっちでもいいじゃん。気に入らなければ乗り換えたら良いし逆パターンもあるし。 まぁ揉めずに行きましょうよ
最近はやり?なのかクラブカスタムをよくみかけるんですが
スポでやってる人いますか? クラブカスタムやりたいならBTでやれよ貧乏人
スポでは似合わないんだよ BT引き合いに出せば悔しがると思ってるのかな?
欲しくもないバイクと比べる意味がない
デカいのが良いならボスホスでも乗ってろ 俺もBT興味ないな〜所有欲で言うならV-RODのBadlandカスタムなら欲しいな、乗らずに眺める用で。
普段乗りやツーリングならスポスタで充分なんだよな スポでクラブカスタムって260万のだろw
クッソダサい
寸詰まりで全く似合ってねw
BTでやれよ貧乏人w セロー乗ってるけど、ハーレー乗りたい人とは違うんだよ。 むかつんだよ
むかつんだよ
むかつんだよ
むかつんだよ 荒らしに反応しちゃう低レベルなスポ乗り
かわいいのー、よしよし 歴代スポーツスターの人気モデルって48。それ以外は? 閑話休題でしよ。
人気かどうかはあれとして、売れたのは07年頃の883Lじゃない?
ダイナローライダー、ソフテイルクラシック辺りがバカ売れしてた頃の。 883Rだな。長いサスとスポーティなグラフィックで、国産に飽きたおじさんライダーを多数勧誘した 883R、なんでマフラーを2in1じゃなくしちゃったんだろう 昔はフロントフェンダーが21インチと共通だったり
ローダウンモデルとブレーキホース共通だったり
いろいろあったな ね ブレーキってやっぱりブレンボ一択なの?
グリメカやパフォーマンスマシンとか純正と比較してどうなん? 劇遅でクソださいスポスレでオーリンズとかブレンボの話するって頭悪いのかな PM流行った時期あったよね。クロームボディがアメリカっぽくて映えたけど、作りもアメリカンなのが・・ 昔と比べて鋳物ブレンボ安いし何よりボルトオンは強み。ベルリンガー、apあたりもあるね。PMは昔からある薄い奴じゃなくて最近のも駄目なのかな? >>407
敗戦国ジャップランドのイエローモンキーは皆滑稽だから気にするな。 883r結構乗ってる人多かったと思う。
ブレーキは変えてみたいなぁ、前後サス含めて足回り変えたら
感動しそう。国産車じゃありえないことだけど
これはこれでうまい商売だと思うし、実際良くなった体感もすごそう ベルリンガーはパッドの選択肢がなさすぎた。レーシングパッドなのかすぐ減るしローターへの攻撃性も強かった。
独立6podの時代なんでいまのアエロテックとかは知らん。 荒らしが来ると、たくさん投稿して、荒らしのレスを見えなくしようとしてる感じが必死だな
バカじゃん >>413
なんでこのスレを荒らすんだ?
スポに恨みがあるのか? 大昔のドラムブレーキみたいに効かないなら解るけど、車と違ってバイクってすぐにタイヤが
ロックするし、ブレーキを強化する人って運転が上手い人なんだろうなと思う(嫌味ではなく) ここの皆さんは走りに行く時ってソロ?それとも
スポ数台で?
スポ数台で行く人ってどこで知り合うの?
やはりFacebookとかなのかな?
1月に中古の883Rを購入したのですが、回りには仕事関連の国産乗りしかいなくて
同じスポ乗りさんと走ってみたくてこんな質問をさせて頂きました。 >>419
バイクなんだからん一人にきまってんだろ
集団で走りたいとかアホかと
うるせえのにさらにうるさくすんな他人依存症の雑魚
一人が嫌なら車にでも乗ってろ >>421
はいはい、期待通りのコメントをありがとうございます(笑) >>419
バイク仲間は国産だったりハーレー以外の輸入車が多い。スポとXRもいるけど。スポなら国産と一緒でも何とかなると思うけど。 >>423
コメントありがとうございます。
国産と一緒に走るのは問題無いのですが
スポーツスター仲間が欲しいなと。 >>424
あ、そーいうことならFBなんかのオーナーズクラブとか良いかもしれませんね。 >>424
買った店主催でツーリングとかやってない?
もしくは他の店で購入者以外でも参加できるイベント等に行ってみて仲間増やすとか >>425
普段あまりFacebookは活用していませんが
ちょっと探してみます。 >>426
会社関連の人から個人売買で購入したのでお店は頼れないのです。
購入してなくても参加出来るイベントも探してみます。 >>424
インスタのプロフィールに大まかな
居住地書いておいて
#sportsterか
#スポーツスターで投稿してれば
そのうち近場のスポーツ乗りと
走る機会もあるのではないかなと >>419
ソロばっかりです、というかバイク乗りが周りにいなくて‥
ただいつも高速もゆっくり走ってるからマスツーについて行けないなぁと。
なんか時速100km以上になるとどうも怖いわ このスレは荒らしを無視できるようになったんだな
成長したな、よしよし >>429
ありがとうございます。
そのようにしてみてFacebookを活用してみます。 >>430
自分は職場関係の人と高速を走る時は
止まるサービスエリアを決めてそこまで各自自分のペースです。 >>433
高速道路を速い人同士で走るとそうなるよね
法定速度以下を厳守なら連隊になるんだろうけど 人見知りが人とつるんでも一年後には連絡もしなくなってる
まあワイの話だがな 今日は道の駅に48とアイアンがたくさんいたよ
あんなに他人とかぶりまくって恥ずかしくないのかな 正直これはおれもおもった
俺も48だから人のこと言えないけど
やっぱり横並んだりすると気まずいw
特に48はカラーリングがダーク一辺倒だから
余計に区別がつきにくいし
俺もそうだけどカスタムといえるレベルで
形は変わってない人が大半なのでそれが余計に量産型感を醸し出す
ハーレーなんていう特別なバイクを買ったつもりが
みんな乗ってる現実がちょっと凹む おなじ48が隣に並んだリするとき挨拶したほうがいいのか
相手もバツがわるいだろうからしないほうがいいのか迷うよなw
お互いのそっくりなバイク褒め合うのもアホらしいしw
まーだ隣にヴィンテージやカスタムハーレーが来てくれたほうが気が楽 CXも売れてるはずなんだけど被ったとき無い
それはそれで寂しい 48はわりとノーマルよりのちょいカスタムってのが
多い気がする。元々あのデザインに惚れた人が多いんだろうし CCM行ったら色んなスポスタが見れて楽しかったけどな〜
国産車でもメーカーや車種限定ミーティングは盛り上がるし同じ車種なのがどうのっていうのは気持ちの持ち様でしょ、
気軽に挨拶すりゃいいんよ
俺はスポスタ見ると仲間だーって嬉しくなるよ >>446
CXを売り出した時、ディーラーの人も「48と同じくらい売れてる」と言ってたけど、既に
ハーレーは完全に下火に入ってたから「CX売れてる!」の台数が48&Ironバカ売れ
時期とはまるで違うし、そもそも累計販売台数が48の数分の1とかだろうからね カフェレーサー、バガースタイル、スピードクルーザー、クラブスタイルと頑張ってるけどムーブメントが長続き・定着しないんだよな、最近は。
個人的には純正部品のネット販売を閉め出した辺りと、電装がCAN-BUSになった辺りがブームの衰退の始まりだったような気がする。 iron883は全然被らないよ
同じironでも1200の方が売れてるのかな? ナイトスターは全く被らんな
てもアイアン1200とクリソツになっちまった オールペンが一番安くて個性が出せる。
(個人の感想です。) >>458
オールペン高いんだよね‥
好き嫌いはあるけど、ピンストライプが安くてワンポイントでカッコ良かったから、頼んでみたいわ
>>450
なかなかスタイルのブームって定着しないですよね
でもツーリングファミリーのバガーは公式もやってるし
大分定着したのでは?
>>448
スポミーティングやってほしいですね!
他の人のカスタムみてみたいわ >>454
オレンジのスポスタで時々めっちゃ
ビンテージレーサーっぽいのがいる聞くとトラッカーって言って売ってないから作るんだってな
タイヤ細くてカッコいい >>458
全くその通り!オリジナリティという意味でのコスパは最強 >>458
言われるとそうかもなと思うが
外装全ての面積がそもそも小さいからな〜 >>460
俺も見たことあるがXR750風じゃね。
基本あれはリジスポベースじゃないとかっこよくならないらしいし トラッカー スタイルが本来のスポの姿
48とか最近のシャコタンスポはBTくずれのゴミバイク 48はさ後ろタイヤ太すぎ小さすぎてなんかダサいんだよな
乗ってる人が手足ピーンで子供が初めておまるに乗ってうんこして
ピーンッてしてるようなライディングスタイルでさらにかっこよくない
ライディングファッションも全部黒とか流石に手を抜きすぎだろうとw >>465
そんなのメーカーに言ってくれよ
CXよりもXR売れよ 幼稚園の男児が大好きな女の子にブス!ブス!と言うあれと同じだろ >>467
メーカー純正のXR1200があまりに野暮ったいルックスだからねえ。スポスタカスタムXRとあまりの違いに愕然としたよ当時 XR1200はXRの名を冠してるのに、オンロード寄りというのがダメだ ストリートファイターでもなくネオクラシックでも無い
微妙なデザインと安っぽい質感
誰があれにGOサイン出したのやら これ買うぐらいならgs買うやろ?
余程、何か特徴がない限り >>474
エンジン周りが重すぎてフレーム折れそうで怖い
やっぱりメーカー純正は制約多いからだけど本当にやぼったい。むだな装飾が多く且つコスト考え妥協デザインパーツの集合体だとxt1200とかこう言うアドベンチャーもどきデザインになる ごめん
よく見たらこれこないだ発表された販売予定のアドベンチャーじゃないな
後ろに部分の処理もカスタム車っぽいな
純正のアドベンチャーは更に野暮ったかったはず そもそもXR1200はヨーロッパ向けで開発されたんじゃなかったかな
販売台数の大半がヨーロッパだったらしいし そんな事よりカスタム総額が20万増えたらしいからまた生暖かく見守ろうや XR1200は欧州マーケット意識したやつでそれを見た日本勢が正規販売してくれたら絶対買う!って言うから持ってきたら、
ビューエルより重いとかハーレーらしくないって言われて全然売れなかったよくあるいつものパターン XR750というイケメンを超絶安っぽいブサイクXR1200にしたハーレー首脳部のセンスのなさ
色しか受け継げてなかったと言う XR750という史上最もバイクのレースシーンで成功したレーサー軌跡
https://bike-news.jp/post/161991
2016年という最近までチャンピオンだったとはw
20年ぐらい前のチャンピオンマシンかとおもっていた。 まぁ根本的な話としてアメリカ人はセンス無いからね
車を見りゃ判るじゃん、幼稚なデザインばっかり(カマロ、マスタング、コルベット他)
それは昔っからそうでしょ 後に馬鹿みたいに羽が付いちゃったりさw
(俺は昔のアメ車は大好きなんだけどね)
ハーレーは新しいデザインの発想が出てこない中で、何となく古臭さが格好いい
みたいな時代が来ちゃって売れてただけじゃないのかね
だから今っぽいデザインのモデルを出そうもんならブーイングの嵐 カスタムされることによってパーツ屋やショップが潤うし多様性が出てくるのでわざとカスタムできる隙、幅を残してるんだよ?
SSやツアラーは完成されちゃってて弄り幅少ないべ
と、いまいちなデザインの部分については思う事にしている >>487
昔といってもつい15年ぐらい前ぐらいかな。
HDの最も黄金期で日本の大型バイクシェアを1社で7割ちかく占めていた頃。
アホみたいにTCが売れていころまでは、まだカスタム文化幅を効かせていて
ディーラーじゃないカスタム屋も大反映していた。
ハーレーならではの巨大なECOシステムが存在していた。
でもこれってHD特にHDJは潤わないためにこのECOシステムを独り占めしようとして
ディーラーでの整備幅の縮小含めて少なくとも新車購入層がカスタム屋にすぐに
流れてしまうのを阻止する策に出た。
こうして10年以上の時は経ち、少なくとも新車購入層はほぼ完全にカスタム屋から
分断されて、HDJは奪うことに成功した。
しかし本来あった巨大なハーレーECOシステムが生み出していた
ハーレーのおしゃれさかっこよさが減衰し、いつの間にか単なる外国籍バイクメーカー
に矮小してしまった。
ディーラーでカスタムするバイクは単なる部品のポン付だらけ。
カスタムしても他人と似たようなHDばかりになり、映画や雑誌ほかで
半端ない存在感を出していたカスタムHDのイメージ効果が弱くなり
いつの間にかHD自体に尖ったところがなくなって単なる一メーカーに成り下がろうとしている。
本来HDはアメリカ人特有のDIY精神と相性がよく百花繚乱のカスタムHDが
映画やTV、雑誌でイメージを増幅させてきた。
しかし日本では利益をHDJが囲ってしまったばかりにECOシステムそのものを
縮小させて、今や没個性の黒い色のバイクメーカーまで落ちぶれてきいている。
かろうじてそのHDJから完全分離した中古ハーレー市場はまだ残って入るが
HDJからその存在を疎まれ、排除され、こちらも以前の輝きは持ち合わせていない。
全て欲をかいたバカが目先の利益だけ誘導して市場そのものを小さくさせた愚者の所業である。
これが現在の日本のHDを取り巻く実情だ! でも最後の三行は完全同意だな。
HDJの真似をして地元のチャリンコ屋を切り捨てたホンダとカワサキはどうなるかな。 ID:JmpcTrOTは、書き込みの文体がめちゃくちゃだな。多重人格のサイコパスかよ ここはよくID重なるんだよ
同じIDでもほとんど別人だと思うよ ハーレー=アウトロー集団というイメージが米国でのセールス不調の原因の一つになってて、しかもそいつらは新車買わないとあってそこからの脱却、及びブランドイメージの回復を図ろうとした。
その一環で不法改造を撲滅しようとなり、アウトローの象徴であったうるさいマフラーを認めないという声明出したり交換キャンペーンをして、有象無象のカスタム屋がハーレーのブランドを貶めていることをアピールした。 カスタム屋のハーレーって当然功罪の2面あって
どちらか一方美味しいところだけ取り出すことなんて不可能なんだけどね。
それができると思ってやっちゃたら市場全体が縮小した。
日本だけではなくアメリカ本国のHDも販売不振なんだよね今。
ただアメリカはまーだカスタム文化は根強いし日本ほど
お上に従う連中ではないから壊滅してないけど、日本と同じように
HDと分離しはじめているね。
HDがよくわかってないのはHDのかっこいいとか自由のイメージは
歴代販売されていたノーマル車じゃないってこと。
時代や地域を反映したカスタムハーレー、そんなの販売ラインナップ上に
存在しなくてもみんなカスタムハーレーそれがハーレー社のバイクと認識して、
HDのイメージもよくなっていた。
※その逆のバイオレンスハーレーも「罪」で存在していたが。
いわゆる棚からぼたもちであって、それをたまに理解し、初代ローライダーのような
ファクトリーカスタムと銘打った凝ったルックするの製品をラインナップしはじめたが
所詮それはファクトリー(HD)ができる範囲のカスタム車であって
もっと不便だけど自由な巷な百花繚乱カスタム車の様なパンチ力は元から持ってない。
現在のCVOもそう。所詮ファクトリーカスタム。
それでは単なる豪盛なバイクにすぎず、カスタム車が持つ不便と隣合わせの反抗や時代
からはみ出した危うさは内包していない。
そういうハーレーは購入者には響くだろうが、映画やTV、雑誌の世界で世間一般の人に
まで届いた、カスタムハーレーには慣れないんだよな。
そういうハーレーを生み出す環境を整備したつもりで現実潰してしまってそれがいま
HDに跳ね返ってきている。
環境問題やモラリティうるさい時代になった現在、これも今の時代の反映なのかもしれないけどね 高年式のすぽでタンクの前を上げて配線を隠すのってかっこ良いの?
百歩譲ってアイアンや48ならまだしも
883Rや1200Rでやるのってどうなの?って思う。
まあ、カスタムは自己満足だから余計なお世話だけどね。 個人的には少しあげるのはわりと好きだけど
本当に好みだと思うよ
周りの1200rの人も上げてる人多いかも >>499
そうなんだね。
自分はCXに乗っているんだけどR系は走り系だから
そういったカスタムは違うんじゃないの?と思ってた。
考え方を改めなきゃダメだね、ありがとう。 タンクup自体は嫌いじゃないけど、タンクがハンドル位置より
高くなってるのはかなりダサいと思うけど
でも気にしてない人が多いね、てか格好いいと思っているわけか
昆虫?背ムシ男?みたいで気持ち悪い
ま好みの問題でしょうけど >>500
自分もキャブrだけど、周りのrであんまり走り系カスタムを
みないんだよね。ハーレーだし割り切って見た目特化にしてるって感じする。でも前後サスとブレーキやダンパー変えたら別物になりそうね。 スポなんてどんなに走りに特化したって直線以外はドンガメ糞バイクなんだから、見た目特化も全然あり キャブのR乗りだけど、キャンプツー道具として使ってるわ。 スポはキャンプがよく似合う
やっぱりオフ車なんだよなスポは。 https://www.pinterest.jp/pin/491525746830008746/
めちゃくちゃかっこいいよなこういうスポ
こういうのはやっぱりカスタムしないと手に入らないの?
全てが良くまとまってて量産型とは全く違うオーラがあるよな
https://www.pinterest.jp/pin/360991726363904490/
こっちはBuellだけどまあスポのカスタムともいえるかなあ
やっぱり金の使い方によってこないだここでみた260万円の間抜けなポン付とは次元がちがうな。
https://www.virginharley.com/userimpre/urimpresportster/uimprexr1200/
ちなみにこれが純正。
なんか泣けてくるな。
適当にその辺パーツくっつけました感。 スポスタに大量の野宿グッズ積んでるやつといえば濱のケニー 乗るもんじゃなく見るもの、つまり大型プラモ
一応走ることだって出来ちゃうんだぜ、って感じ
好きにいじって「俺のは特別かっけ〜」と自己満足に浸りガレージで眺める
僕にとってのスポはそんな存在
非常に満足してます モンキーに80万ほどかけてプラモデルして
いまはナイトスターに 質問すみません。
ノーマル883R2010年式なんですが、
1.車検対応のマフラー
2.ノーマル形状で吸気を良く
3.インジェクションチューニングで高温防止
となると、皆さんオススメ有りますか?
どうにも2010年式だと1.で躓き、
良い組み合わせが見つからなくて。 >>513
“10年式はH13年の騒音規制値が94dbだから、それ以下に設定されてるマフラーならOKじゃね。
実際、北米パンチアウト12mmで98db位だったから、パンチアウト無しならギリセーフポイけどね。 09スポだけど、もうすぐ7万キロだしスプリングプレートチェックしないと不味いのか…
上の方のコメ見てビビってる >>514
10年式は初めから触媒が付いている年式だから
音量だけ下げてもダメだよ。
ノーマルマフラーか車両の型式が合致した車検対応マフラーじゃないと車検はNG。 >>513です。
>>514,517,518
ありがとうございます。
DLIVE、見ました。
型式と原動機の型式はOK。最大出力回転数が200rpm合わない!
つくづく、です。
ノーマルが無難なんでしょうね。。難しい年式を購入してしまった様です。 >>513
ローコストなら北米マフラーとFP3の組み合わせ
スリップオンの北米マフラーなら取り付け取り外しは慣れれば短時間で出来る
北米マフラーでも多分車検は通る
高温防止はFP3で自分でセッティングだと少々難しいかもしれません
ハイコストならJMCAの選択肢のある音量可変マフラー(ジキルアンドハイドやケステック等ありますがJMCAは全ての車種で適用されていないので要確認 音量の段階はオプションで選べるとかある)
チューニングはツインテック 理由は音量可変マフラーとの相性が良いから(音量最小でも最大にしても瞬時に補正して最適なセッティングになる スリップオンマフラーから2in1マフラーに交換しようが問題なく補正してくれる)
長く乗るつもりならチューニングだけツインテックにしてマフラーは後で考えるという選択もある ツインテックは点火モジュールの記事はいっぱい出てくるけどインジェクションの方はほとんど無くてよくわからない
ユーザーがアレコレするのに向いてないのかもしれないけど XR1200を買おうかと思ってここを覗いてみたがホント嫌われてるなw
確かにノーマルは激しくダサイがトロフィーやカップ仕様にしたらカッコいいと思うんだけどな >>526
申し訳ないが上の比較見るとカスタムXRと純正じゃこだわりの次元が違いすぎて純正がただブランドに乗ってるだけで一番XR伝説を理解してないように見えるからなあ
ラバスポの骨組みだとカスタムへの限界値がじくいし
うまくまとめてこの程度>>522だろうし 素直にXG750Rに保安部品付けて100万円以下くらいで出せばバカ売れすると思うんだけどな まぁ人気が無いおかげで程度の良さそうな中古車が安い
前後オーリンズ、テルミニョーニのフルエキ、ホイールをマルケジーニかロトボックスのカーボンにしたら面白そう >>530
なんつーか信念がないと思うんだ
売れそうなのを適当に作ってみた、的な
マスの集中だかなんだか知らんがそんなもんバイク乗りは求めてないと思うんだがな >>528
522の写真の車両、今じゃトランプ仕様の全くの別物に様がわりしてるよ。 >>524え?車検通らないだろ?
通るなら今からでも北米買いなおすわ
排ガスで棒突っ込むんだぞ
ユーザーで行った時にSEマフラー用にセッティングしてノーマルつけて車検いって
何度やっても◯が出ず、陸運の回りでエンジンぶんまわしてきてやっとこさ通したのに >>524年式で言うと2000年からはまずうるせぇ
〜1999ならインナーサイレンサーつけて音量だけひくけりゃ通る >>527
蛇足だけど、ケステックはJMCAを除名になったよ。
すでに販売されたケステックマフラーに取り付けられてるJMCAのプレートも外して回収するって騒ぎになってる。
車検対応ってことで、一部の正規デラでも販売されてたもんで、客から「車検対応ってことで30万以上の高いマフラー買ったのに騙されたから金返せ」って各地でトラブってる。
加速騒音なんかは適正だったんだけど、サイレンサーに触媒内臓されてる車種でガス検の書類を捏造してたのが発覚して除名だって。
逆にジキル&ハイドは総代理店のトライジャが頑張ってやっとJMCA認められて車検対応になって最近は売上伸ばしてる。
この騒動、トライジャのYouTubeチャンネルに詳しく出てるよ。
ちなみに俺も2年前に正規デラでケステック買って、最近デラからこの騒動を聞いて知ったw >>536
HCで引っかかってんなら単純に濃すぎだろ
マフラー煤けてない? >>539
ケステックのホームページ普通に更新してんじゃん。そんなやばいソソウしたら取り付け騒ぎでアポーンしてんじゃねえの >>544
ケステックジャパンが、それだけ厚顔無恥ってことよ。
マフラー自体はすごく良い品物なんだけど、車検対応を謳う書類関係が杜撰過ぎ。 ケステックジャパンに焼きそばパンとコーラをパシらせたら、コロッケパンとルートビアを買ってきたよ。
アイツ、いつもどこかズレてやがる。 18式年48のペグとレバーの交換用にスナップリングプライヤーを買おうと思ってるんだが、ハーレーのスナップリングは穴が小さいと聞いて何買えばいいか迷ってる。みんなはどんなの使ってる? 昔、ダイソーで買ったやつ。
先をヤスリで尖らせて使ってる。 >>548
なるほど、そういう手もあるのね。ダイソー行ってくる >>540スクリーミンのマフラー用にセッティングしてるから濃いのはわかってる >>547
先端は1o以下で4〜10oって呼びサイズの >>552いやだからさぁ、セッティング完璧に出してあって
車検のときにセッティング戻したりしないだろ?
エアクリもマフラーもノーマルに戻してセッティングもオールリセットして
そんな面倒なことする? 完璧に出してないから濃いんじゃねえの?
バカなの? 皆さんはオイルは何を使ってます。
1リットル~1500円以内で『これお勧め!』ってのがありましたら教えて下さい。
自分はガッツクロームから通販でスペクトロを使ってます。 ラバスポはやや薄めが純正デフォルトだから
走って気持ちいいセッティングじゃ濃いがな
車検を濃いめで受けるなんて聞いたことが無いわ >>556
バルボリンVR1 Racing 650円 >>554
普通はマフラー戻してセッティングノーマルに戻すと思う
俺はする エルフモト4ロード15w-50安売りしてるとこでリッター1300円くらい
だけどこの辺の価格帯ならスペクトロで十分な気がする。 ドラッグスペシャリティー
銀シンセティック
レブテック金シンセティック
これらは夏場でも油温が20度以上下がったな 俺は車検の時はほぼ直管のマフラーをノーマルに戻してミラーを大きいのに戻すだけ
燃調なんか車検の度にいじってたら破産だわ >>561
へー、いつもレブ銀だから夏は金にしてみようかな。冬は銀でいいや。 14年式スポスタですがアクセサリー電源のコードって何色ですか?
どの辺見れば見つけやすいですかね? 画像張った方が分かりやすいね
http://imgur.com/1wp5UYP.jpg
こんな感じで3つしかヒューズ無いんだ 今年のコロナでスポスタも一緒に終わりかな
貧乏人御用達ハーレー永遠に >>566
シート外してフェンダーに繋がっているコネクタの中にテールランプの線があるので、その線にヒューズ入れて分岐させてみては? >>559
サンダーマックスならマフラーだけノーマルに戻すだけでガス検問題なし。 スーパーチューナーでセッティングしてるけどノーマルに戻して車検なんて聞いたことない
FP3使ってる人は戻すのが普通なんだろうけど
わざわざPC繋いでなんてやらないよ
店に出してセッティング出してもらってそのまんま 車検のときはゴムキャブスポで良かったと本当に思うわ。 TMのデフォルトマップ見てたらアイドル付近がリヤだけ-15%補正になってたので色々察した 見た目は11inchがいいんだけど
乗り心地踏まえて13以外無理なんだよなぁ
オーリンズの11なら多少違うのかね >>576
一緒。ちゃんとストロークしないとどこのメーカーでもダメ >>579
結局そうだよね
04の1200rだけど大人しく13.2inch選ぶわ
トランプかワールドウォークかオーリンズが迷いどこ
ワールドウォークなら安いからフロントとセットでいけるわ ワールドウォークバネ師が良い仕事してるとかHPのってるけど、だめなの? 安いから飛びつくのはバカのやる事だろ
貧乏人はすぐ安物買いしたがる オーリンズのサスペンションの有名な話があるよね
オーリンズのリアサスをつけたハーレー乗りが
ある時、走行途中に財布を落としてしまっていたことに気づいた
宿にとまり食事も取りいざ支払いのときに気づいたので
困ったわけだが、そのときに、オーリンズのサスペンションを取り外して渡すと
これで宿も満足してくれてそのまま旅を続けれれたという話。
オーリンズならではだね。
他のサスではそんなゴミいらねーでおわっちゃう つまりオーリンズは無くてもいいってことだね(このくだり2回目) ではここで新品最安値のDAYTONAコンフォートリアサスペンションの話をしよっか。 オクで割と高値で売れるワールドウォークはそれ込みで考えるとコスパが最高にいいと思う 2014モデル以降のメーターをそれ以前のFIモデルに乗せ換えるのって仕様的に可能なのかなぁ。
CXメーターに似た純正オプションはあるけど現行ノーマルメーターのが好み。
メーターパネルやタコメーター表示が羨ましい。あとハンドルクランプもいいね。 >>589
たしかに‥
でもまぁ結局だめそうだよね >>592
使ってるけどノーマルと比べたら全然マシだからコスパ的にはそんなに悪くないと思うがなぁ 純正13インチはタンデムかキャンプ道具満載でまともに動く(底付きしないとは言ってない)。 ワールドウォーク、ノーマルよりは数段良い。
あくまでもノーマルと比べて。
比較対象をそこまでに限定したらコスパも良いし買い。
比較対象をオーリンズとかにしたら買い替えたくなる。
まあ値段相応って事。
俺ならワールドウォークに5万円出すならあと2万出してトランプにする。
5万円ていう縛りがあるならYSSかな?
http://www.win-pmc.com/yss/archives/240 >>598
Ikonは犠牲になったのだ‥
>>596
トランプは気になるわ。
なんだろ、オーリンズに行けば幸せになれるのはわかってんだけど、つい他に逸れてみたくなるんだよな ブレーキのキャリパー純正つけてたら知り合いに笑われた。
どこのつけりゃいいのさ。
教えてエロい人。
カッコ良くて高性能でなるべく安めのやつおねがいします。 >>600 まずはその知り合いに聞けばいいんじゃね ブレンボ以外ありえないと言われましたが高くて買えない。
実際に皆さんもブレンボですか? PMとかグリメカとかNISSINとかましてや純正とかありえない。
高くても絶対にブレンボにするべきだ。
ブレンボのキャリパーの有名な話があるよね
ブレンボのキャリパーをつけたハーレー乗りが
ある時、走行途中に財布を落としてしまっていたことに気づいた
宿にとまり食事も取りいざ支払いのときに気づいたので
困ったわけだが、そのときに、ブレンボのキャリパーを取り外して渡すと
これで宿も満足してくれてそのまま旅を続けれれたという話。
ブレンボならではだね。
他のキャリパーではそんなゴミいらねーでおわっちゃう リア18にしたくて883Rに1200CXのホイール入れてみたいんだが、調べたらリム幅が1200CXの方が広かった
いけるんかねこれ。流用きけば社外分の予算がサスに回せるんだが >>605
鋳物のブレンボが一番安いよ
>>608
ベルトとのクリアランスが減るだけで着くと思う。どうせならエンケイやグライド入れた方がいいと思うけどなぁ >>513です
色々ありがとうございました。
悩みましたが、
ハイフローのエアクリ、
ノーマルマフラー、
インジェクションチューニングでいこうと思います。
モーターステージでしたっけ、ノーマルマフラーでのチューニングも信頼出来そうな感じ。
熱とかトルクの谷とかは解消して、音はまぁ、
良いかなと言う結論です。
モーターステージ、世話になったことある方、
いらっしゃいますか? >>607
うるせーンだよつまんねーンだよバカ野郎 5年前くらいにモタステでトランスファーチューニングしてもらった。他のやったことないからわからんけど、良く走るようになったし車検もマフラーノーマルにしてそのまま通るし満足してる。ただ他を知らないから満足してるだけかもしれない… >>613
そうだな鋳物ブレンボ着ける位ならレスの方が良いな ミッドコントロールのブレーキペダルは鍛造ですか?鋳造ですか? >>615
経験談ありがとうございました!
参考にさせていただきます。 >>600
純正パーツなだけで笑ってくる知り合いってどんな関係なんだ
そんな奴さっさと関係切った方がいいぞ 情報が少なすぎてどういうニュアンスでノーマルキャリパーを笑われたのかがわからない
サーキット走ってるのか、盆栽クラブに入ってるのか、それともただ単にマウント取られただけなのか、かまってほしかっただけなのか そして安物ブレンボの必死感w
サーキット派からも盆栽派からも笑い者 スポーツスターにレーシングキャリパーなんてつけてたらそれこそ笑い者じゃないの? キャストブレンボ笑うくせに
高級ブレーキとやらを付けてるヤツは現れない
不思議 >>625
おいら、フランドのアルミ鍛造キャリパー&ラジポンのマスター(*^^)v 俺はいつも目に入るハンドル周り優先でベルリンガーのマスターとクラッチ入れたけどキャリパーはノーマル
48の限界より俺の限界のほうが低いからどうでも良いね
スイッチ類もミスミのプッシュスイッチ
セル、ホーン、ウインカーしかない
canvasの年式でやると30万コース >>631
これどうなの?
ちなみに自分は軟弱なんでezクラッチつけました
外人握力平均たかくないか 883は軽いけど1200はクラッチ重い。男で883のクラッチが重いと感じるなら少し鍛えた方がいい >>628
フランドって寸法的にはブレンボと一緒なのかな?コピーじゃないけど似すぎてる感すごいね >>633
やっぱそうなんだ
1200rだけど、最初びっくりしたわ キジマのライトクラッチでいいんだよ
もう何も考えたくねえ! 883のクラッチもそれなりに重いと思うがなぁ
国産旧車の大型乗り継いできたけど一番重い クラッチ軽くすると気付きにくくなるから要注意
>>271 >>634
キャリパーサポートはミスミのを使えたから一緒かと。 1200だけどクラッチ軽いよね
メガスポ乗ってたときみたく疲れないわ >>631
VPクラッチの有名な話があるよね
VPクラッチをつけたハーレー乗りが
ある時、気づかずに走行途中に財布を落としてしまっていた。
宿に泊まり食事も取りいざ支払いのときに気づいたので
困ったわけだが、そのときに、VPクラッチを取り外して渡すと
これで宿も満足してくれてそのまま旅を続けれれたという話。
VPクラッチならではだね。
他のクラッチではそんなゴミいらねーでおわっちゃう。 >>641
クソつまらんのだが、お前はそれ面白いと思ってんの? コピペ厨にハッキリとつまらないと言ってやらないといつまでも生き恥晒しちゃうじゃん
>>642の親切心だよ ブレンボ以外だとPM、ベルリンガーくらいしか見たことないね。 技術とセンスがないから自分でカスタムするのに限界を
感じてきたわ‥ショップにまかせてコンプリートカスタムに
してる人とさいますか? >>651
人任せでコンプリートしたよ。やっぱちゃんとしたプロの仕事は凄いと思う >>652
めっちゃかっこいいな
ハーレーショップでは見たこと無いこういうハーレーどこに売ってんのとおもってたけどこういうところで買うのね ショップみたいにパーツがゴロゴロ転がってるならともかく
一足飛びに座りのいい形にはならんよ
個人のブログなどでカスタムの変遷見るのも楽しい >>652
めちゃかっこいいですね
>>654
確かにやっぱりプロは違うよね。自分じゃあんな風にカッコよくできんわ
個人的にカスタムショップに入ったことなくて、
なんとなく尻込みするんだよな。カスタム費用の概算出てるところならいいんだけど、殆ど書いてないし一体いくらかかるんだろう‥とかね
都内なんで、イージーライダースさんかブラットスタイルさんあたりに行ってみようと思ってる >>657
少なくともあのディーラーポン付280万円よりは遥かに安いだろうw レブテックの金はプライマリーにも使えると書いてあるけど、使ってる人います?
いつもプライマリーはレブの白なんだけど、それより良いのかね? >>659
プライマーオイルはスペクトロを入れている
普通にシフト出来るけど良いか悪いかは知らん fp3でバンスショートショットで七三拍子再現できてる方、使用感どんな感じですか? 1200だけどFP3気になるわ
マフラーエアクリノーマルだけど低速ノッキング無くなるなら欲しい >>663
s&sほしいわ。suも好みだけどキャブ自体変えるつもりないしなぁ >>661
FP3で三拍子はどーやっても再現できないよ
できたって人の話は真に受けないほうが
>>662
ノッキングはなくなりますよ
自分もノッキングとアフターファイヤの為に買ったようなもんでして 俺のバックファイヤー出るから結局元に戻したまま。
オートチューンしても変わらず >>661
バンスじゃないし、三拍子云々は個人の感覚で違うから何とも言えんが、あくまでもご参考
https://youtu.be/gQFNoL8KBF0 >>671
これ系のアイドリング音いいなぁ
かなり回転数低そうだけど
マフラーなんだろ >>673
FP3のオートチューンはほとんど意味ないよ。サンダーマックスのそれとは全然別物。 FP3は価格とスマホでいじれる敷居の低さは魅力的だけど、濃いのか薄いのかは乗り手のフィーリングで判断というキャブ時代そのものだし、
変更できるパラメーターが多すぎる上に燃調は噴射時間や量じゃなくてVE値だから全然ビギナー向けじゃないんだよなあ このスポスタの三拍子最高だな
マフラーの音もいい
https://www.youtube.com/watch?v=eUeHwC3TKCo
こういうの見るとやっぱり現行は物足りないな FP3に入ってるやつに書き換えてオートチューンしてもショップでチューンしたものとは全然違う物なんでしょ? >>683
ショップでダイナモ載せてしっかりセッティングしてもらったのを100%としたらFP3は完成度50〜80%ってイメージ。
オートチューンやると逆に調子悪くなるって言う人もいるね
俺はオートチューンで3速固定でアイドリングちょい上からレッドまでの全開加速とか半開加速とかやったらベースマップよりスムーズに回るようになった。
まあ純正のO2センサーは計測域が狭いからやらないよりはマシ程度のフィードバックしかしないみたいだけどね。
BTのM8だけどハイカム入れてダイナモでセッティングしてもらったのも乗ってるけど、やっぱプロの仕事は乗りやすいしパワー出てるね。
まあエアクリマフラーくらいでまったり乗るなら俺はFP3で十分だと思う。 純正シルバーホイールをパウダーコートに出そうと思いますが
つや黒だと後日、擦り傷など使用感が目立ってきますかね?
やはり半つや黒が妥当でしょうか。
フォーティーエイトやロードスターはつや黒でしたっけ? >>683
そんなことしたら余計にカナブンだのカブトムシメスとかいわれちゃうけどいいの? 純正の梨地ホイールにパウダーコートをやったけど
何ヶ所か塗装がハゲ落ちた(^^♪
それが嫌になってグライドのメタリックブラックのホイールにした(^^♪ 純正の梨地ホイールにパウダーコートをやったけど
何ヶ所か塗装がハゲ落ちた(^^♪
それが嫌になってグライドのメタリックブラックのホイールにした(^^♪ >>683
艶の有無はあまり関係ないと思います。塗装自体の質に左右されるかと。値段次第ではグライドも考えてみては? 皆さんありがとうございます。
高齢ハゲ以外の意見を参考にしたいと思います。 >>690
いえいえどういたしまして
最近のハーレー乗りにはカナブンメスカブトスタイルが流行りということがわかりました。
勉強になりました。 スリップオンマフラー程度の交換ならインジェクションチューニングは不要みたいに言われたんだけど
これ本当ですか? >>695
これ後付のSEだろ
こんな気持ちいい三拍子、いくらリジスポだからといっても出せるはずがない! >>695
不安になるくらい回転数低そうやな
コレがスポの真の三拍子なん…? >>695
ここまで回転数低いと無理してる感じはするな
すげぇいい音だとは思うけども 一時期流行ったな
ハーレショップで必ずこういう883居たわ >>701
ここでもしょっちゅう話題になってるが?
おまえここを全否定するのかよ? 883と1200はクランク共通
883のクランクマスが過大なのか1200が過小なのかは知らないけど、どちらにせよ1200は883より低回転に向いてない プラグは何を使ってます?
約10年前に新車で購入してからずっと純正を使っています。
たまには別の高性能って言われているようなプラグにしてみようかとググってみて
候補に上がっているのはブリスクというプラグ。
誰か使っている人がいたら感想をお聞かせ下さい。
また、これが良いよ!と言うのがあれば教えて下さい。 >>706
ありがとうございます。
イリジウムはスポには良くない!と結構見ましたがどうなんでしょうか? >>707
ありがとうございます。
候補に入れます。 >>708
ありがとうございます。
そうなんですね。 >>709
10年以上付けてますが全く問題ないですよ
何をもってオーバースペックなのか
ハーレーに関して妙なケチ草信仰アホだろ >>712
イリジウムで問題無いのですね!!
安心して候補に入れさせて頂きます。 ノーマルの燃調ならキャブもインジェクションも薄すぎなのでイリジウムは効果的というね ディーラーの養分なので次のプラグはスクリーミンイーグルのやつ考えてたわ うちは燃調濃いめにして冷却優先にしてるわ
チンチンに回して使うエンジンじゃないし 話ぶった切りですまん
スポスタを最近中古で買ったんだが、バンスのショートショットがついててめちゃくちゃ音がでかくて少し周りの目が気になる
でもあんまり静かなのも面白みがない
そこで北米マフラーを買おうと思うんだけど、20mmパンチアウトのマフラーだと音量バンスと変わらないかな?
使ってる人いたら教えて欲しい バンスのショートショットにバッフルつけたらええやん バンス缶とかどう考えても違法なマフラーつけてる恥さらし
耳腐ってんじゃねーの ハーレー乗って静かなマフラー付けてるやつってなんなの?
国産乗れよ と、社外マフラーすら買えないセロー乗りおじさんなのでした。 >>726
すまん、うちキャブ車なんでな
インジェクター調整なら金がかかるかもしれん バンス&ハインズにスーパークワイエットは無理し過ぎた様な音で気持ち悪かったです。 ところで、〜14年モデル?までのプーリーと現行のプーリーだと衝撃のダイレクトさは違うんだよね?
現行だと北米と同じだし ブックオフに20年前のスポスタ雑誌売ってて今の流行りはスリム&コンパクト、目指せ三拍子って書いてあったわ
今の若者でそれ求めてる人どれくらいいるんだろ xl1200nsを超えるマシンは今後出ないだろうな >>727
だからさ〜
キャブならジェットを大きくすれば濃くなるけどインジェクションはどこを調整して濃くするのさ?
調整の仕方教えて下さい。 >>738
インジェクターの穴をヤスリで削って大きくすればいいよ >>738
サンダーマックスみたいにECMを交換するか
スーパーチューナーみたいにECMを書き換えるか
あとは自分でくぐって >>738
そんくらいも聞かないとわからんのかと
ggれよゴミカス NSって何かと思ったらアイアンか
キムタクが買ったやつ? >>747
オーリンズ一択だよばーか
貧乏くせえ安物買いの銭失いすんな >>738
サイドカバー開けるとバッテリーのとこにUSBの端子があるだろ?
それにスーパーチューナーのアプリ入れたパソコンかスマホつなぐんだよ。
そしたら「濃いめ」「普通」「薄め」って選べるから好きなの選べ。
USB端子が無ければ付いてない年式だからディーラーに行って付けてもらえ。
3000円くらいかな。 うちの年式はドイツコネクターだが
最近はUSB付いてんの? >>749
オーリンズが多過ぎるからナイトロン付けてます(*^^)v
悪くないけどなあ(っ ॑꒳ ॑c)ワクワク 1200売れてるもんなー
これだとラインナップから883消えるわ ボロボロでジジイ臭いスポがスリ抜け爆走してるのを追走しようとして0.5秒で諦めるピカピカのスポを浦所で今日見た
もう少し頑張れよ・・・思わず車のクラクション鳴らしそうになったじゃねえか・・・ >>759
雌カブトみたいに黒くて寸胴でスポーツという名前のかけらも感じない貧乏人御用達のプアマンズビッグツインって感じ 48バカにしないでくれ
最近買った俺がバカみたいじゃないか
このスレも48乗り多いんだからちっとは気を使えタコ 正直、180センチしかない俺でもアンバランスだったわ>48 180しかない
ここだよ❗ここ‼
わかってくださいよ‼ 正直48のやつとは一緒に走りたくない奴多いはず
ガソスタばっかり探すハメになって面白くない >>773
好き好き。格好いいよ!ノーマル塗装が綺麗だよね >>753
ありがとうございました!
USB端子が見つかりましたので
スマホをつないだら濃くする事が出来ました! アイアンはねーよ スポスタなら48一択だろ
ハーレーの頂点は48 プアマンズハーレー
女性が乗るにはちょうどいいサイズかな 前はダイナにも興味あったがそれが無くなった今BTはどうでもいいわ 48はフォアコンがなー
スポーツ全否定だよな
90年代のピーナツタンクみたいにミドコンでいいんだよ
でも日本では一番売れてるんだよね48 ダートラ始めたいんだけど、おすすめのタイヤってなに? ハーレー純正に決まってるだろ
保証がなくなるぞ
ディーラーに見放されていいなら好きなのつけろ >>783
このスレの住人は、ダートラとか走りの事なんか微塵も分からんファッション系ライダーだから、聞いても無駄だよ だーとらの話するとみんな分からなくて黙っちゃうから、その話題は出すな スポでダートを走るには、ベルトドライブがネックだよな ダートラとかそんな話はやめてアイアン1200の話しよーぜ! >>793
ベルトなんて砂噛んですぐにあぼーん
どこまでスポーツスターの名を冠してはイケナイ存在なんだ 結局ダトラやるならアイアンが最強なん?
ベルトはチェーンにしたとして ダートラ爺しつこい
このスレでダートラ聞いてもみんなわからんから 荒らしを頑張って無視してる感じがたまらんな
がんばれ スポスタ究極形態アイアン1200!
ダートラでもいけるしファッションライダーにも対応してる! NGワード登録してる時の顔を想像するとたまらんな
頑張って無視したまへ 最新ストリートボブ(ソフテイル)のメーターはスポーツスター08に装着できないのだろうか?
ダコタやモトガジェットよりデザインいいし、何よりハーレー純正なのがいい。 >>802
働いてるときあんなに大人しいのにどうした? >>802
休み時間ずっと寝てるふりしてたの、みんな知ってたよ。 荒らしに構う馬鹿がまだいたのか
調子乗るから無視しろよ カフェレーサーにおすすめのタイヤ教えてください!
ぁと48はカフェペースにぃぃですかぁ? 48をアドベンチャー仕様にしたいのですがどうすればいいですか >>809
タイヤはわからんけど、バックステップはBaby Faceがいいよ
48は前後タイヤが同径だから結構カフェ合う 1200cx買うやつってセンス悪いよな
見ててかわいそうになってくる >>813
デラは、あれ結構売れてるって言ってたぞ ハーレー初心者の質問すみません
街中でメチャかっけえハーレー見かけることが多いので(特に渋谷や代官山辺り)ハーレーに興味湧いてハーレーディーラーに良く行くんですが今まで店に飾られてるハーレーは不思議とかっこいいとは思えないんです。
なんか微妙に野暮ったいと言うかスタイルにキレがない。
街中で見るようなかっけえハーレーってどこで手に入れられるのでせうか? >>809
48カフェはマッチョすぎてダサい
だーとら系の方が似合うから 富山でいいツーリングコースないですかぁ?
できればガソスタたくさぁんぁる道がよぃですぅ? スポーツスターはいわゆるビックツインの廉価版。
安くて非力な女性でも扱えるようにハレダビが用意してくれたバイク。言うなれば、セロー的な存在だ。
オフロードの血も引くし、安い軽いダサいと、まさにセロー。
みんなセロー大好きだな。 カフェにするなら48よりロードスターだろ
前後16インチのカフェとか無いわ 無印かRベースのリア16のカフェはそこを最初になんとかしろよって思う アイアン1200販売台数かなり多いみたいだね
全モデルで一番売れてるみたい >>815
いいとこ知ってる!ハーレーのディラーって近くにある? キムタクも乗ってるアイアン1200!
都会の夜の街に映える!
ほんとにかっこいい! 荒らしに好きなようにされてなさけないスポ乗り
だせぇw オーリンズとワールドウォークのサスペンションって全然性能違う? みんな安いからスポスタ乗ってるだけで、金があればもっと大きいハーレーに乗りたいんだよな ア イアン1200こそ至高のバイク!!!
BTおやじくせえんだよ!! >>833
ゴムスポ海苔ってほぼほぼこんな感じだぞ? >>814
ステップがいくらなんでも後ろ過ぎる
他は悪くないと思う >>815
マジレス望まれてないかもしれないが一応
多分まちなかで見たハーレーはカスタム車
いわゆる改造ハーレー、もしくはBTOハーレーね。
ある程度古いハーレーをベースに自分好みに仕上げていく。
自分でやれるやつは少ないから東京なら沢山ある
ハーレーのカスタム屋にオーダーして作ってもらう
値段はピンきりだが安くてベース車込みで新車ハーレーと同額程度から
有名ビルダーにおまかせで作ってもらうと数年待ちで1000万円とかの世界
終わりのない底なし沼みたいな世界だからあまり深みを見ないほうがいい。
抜け出せなくなって吸い込まれて消えてしまうぞ。 >>840
>>842
たまたま見たのが
カフェカスタムフルパッケージ
だったみたいでそれがノーマルだと
勘違いしてたようだ ポジション的には言うほど後ろでもないような
見た目の問題はあるが 荒しは実生活で空気扱いだから反応してもらうと喜ぶ感じの人なのかな… HD純正バックステップは他メーカーより少し後ろなんだよ 見た目でサドルシートにしてみたいけど
ケツに勇気がねえわ‥つけてる人いますか ケツに自信がなければサドルシートはやめて
ゲル入りにしとけ >>853
セローじゃなくてハーレーの話をここではしてるんですよ。 1200cxのダサさって異常だよな
バックステップだったりしたらもう… アイアン1200のダサさって異常だよな
フォアコンだったりしたらもう… 小さいハーレーでサーカスのクマ状態の皆さんおはようございます! アメリカじゃストリート500以下の扱いを受けるほど酷評されている1200cxだけど、好みは人それぞれだしな。48だって嫌いな人はいるし。 CXにしろ48にしろ、写真映えする見てくればっかりにこだわって、乗りにくいし乗ってる姿もダサいってのが人気凋落の理由じゃねえの。
今さらダートラなんてアレだが、確かにあのころのスポカスタムは人がまたがってこそカッコ良さが引き立ってた 06スポだけど2月に乗ってから自粛で放置してた。
そろそろ動かそうと思ったらフロントタイヤの下が濡れてるw
キャリパーからフルード漏れてるみたい。
まいったわw >>868
珍しいな
キャリパーピストンのシールか
バンジョーボルトかブリーダーボルトか
それともまさかキャリパーのボディを
抑えるボルトが緩んだのか 垂れて溜まってるの紫じゃないっすわ
よく確認したら右側フォークのアウターケース上部のキャップからの漏れでした。
5年くらい前にOHしたんだけどダストシール逝っちゃったのかなw
レスありがとです。 >>868
もしかしてキャリパーはブレンボじゃない? >>874
1200Rノーマルのダブルディスクっす >>866
男が乗るには小さいね
サーカスのクマになる スポスタ煽るのが趣味ならしゃーないけどそうでない人は毎日煽りに来てアスペかガイジなのかな >>876
スポは小さいからサーカスの熊状態?女性用のバイク?
街中走ってる大半のバイクがスポより小さいんだけど、
じゃあそれらはどう表現したらいいんすか兄貴
教えて下さいよ〜 >>875
キャリパーが純正のままとかありえない。
高くても絶対にブレンボにするべきだ。
純正のキャリパーの有名な話があるよね
純正のキャリパーをつけたハーレー乗りが
ある時、走行途中に財布を落としてしまってがそれには気づけなかった。
宿にとまり食事も取りいざ支払いのときに気づいたので
困ったわけだが、そのときに、純正のキャリパーを取り外して渡すと
これで宿も満足してくれると思いきや、無銭飲食の上にゴミすてんじゃねーよ
警察呼ばれてそのまま留置所に連れて行かれたという話。
純正ならではだね。
ブレンボキャリパーだったら宿の人も大喜びでそのまま旅続けられたのにね。 >>881
純正キャリパーの人多いんだからその言い草は
ないだろうに。サイテーだなお前 https://www.gutschrome.jp/user_data/20200603
おいおいみんな大好きガッツクロームが店頭販売やめちゃうってよ!
ここの店頭販売すきだったのになあ >>884
ちょっと寂しいけど、時代だろうなぁ
人を置くより通販だけの方が色々合理的だろうしね。 それこそ俺の頭に蛆がわいてるんだか
糞コピペの>>880からの>>881は当然として
>>882の流れがどうにも解らん
どういうこと? >>887
大丈夫、俺にもわからん
>>882は理解するチカラが極端に衰えた老人だと推察 以前、リアサスを何にするか質問させて貰った者です。
オーリンズかナイトロンかトランプと悩んだ結果ナイトロンにしました。
理由はあまり人とかぶらずにコスパも良く性能も期待出来そうだから(っ ॑꒳ ॑c)ワクワク
トランプはデザインが自分の好みではありませんでした(≧◡≦) >>892
多分人違いかと?
FBはやっていますが公開範囲は友人限定ですし。
まだ、ナイトロンの事はアップしていません。 アメリカンに乗るならでかいのじゃないとカッコつかないね モンキーにガタイがいい奴が乗ってるのをボリショイ呼ばわりは見たことあるけどスポのスレで言うってのがわからんな
もしかしてスポスタ見たことなくてポケバイか何かと勘違いしてる? おれがよく行くナップスにさ、中古コーナーがあるのよ
結構品揃え豊富で、アパレルもシャツから革ジャンから革のつなぎからレインウェア、キャップ、グローブ
書籍、メットプロテクター、そして多分ピットで取り外した部品や、部品のみの持ち込みの販売とか。
でハーレー用のパーツもポツポツあるのでいつも必ずチェックするのだか
リアショックコーナーが露骨なのよ。
ハーレー以外国産のもならんでるんだけど、
オーリンズの中古もそこそこあってどれも5万以上。
10万越えてるのもパラパラあるのに、その他の純正に付いてるものや
アフターパーツでそこそこ有名なものまあどれもゴミ価格
3000円とか5000円とか。
露骨にオーリンズのみちゃんとした値段がついててほかは全てゴミ扱い。
これが現実なんだと思った。
ちなみにブレーキコーナーもブレンボだけそんな感じ。
猫も杓子もオーリンズにブレンボ。
その他は新品時から中古で一気にゴミ扱い。リセールバリューゼロ。
これが現実。
日本のメーカーも性能がいいのにブランド力がないからこんなことになってしまった。
20年前はショーワのショックやニッシンのキャリパーもブランド力まけてなかったのにな
メットですらアライやショウエイが危ない。
もう、資産を守るには一強メーカーで固めるしか無い。
性能も保証されてるから間違いない選択はこれな。 >>900
釣りだと思うがゴミではなくゴムな
ゴムスポは重いし高いしパワーないし見た目もぼってり
それでもありがたく買ってるおじさんもいるから、あんまり馬鹿にすんなよ キャブとかいうめんどくさい前時代の遺物
リジットとかいう最悪の乗り心地の遺物
ゴムスポ乗りからしたら全然羨ましくないんだよな
まぁ、人の好みだしみんな違ってみんな良い >>903
キャブでゴムもいる事も忘れないで(T-T) ホイールを17インチ化したいのですが、どんなパーツ使えばできますか? >>903
リジスポは乗り心地悪くないけどね。
どっちかと言えばゴムスポのローダウンモデルの方が乗り心地悪い。 >>905
17インチホイールと17インチのタイヤは必須 >>903
キャブゴミスポに謝れ
謝れないなら出てけゴミ野郎 >>904
ごめんねごめんね
>>906
シートにもよるよね、ごめんね、お尻強いんだね 皆さんサイドバック装備してます?
サイズに迷ってるんだけど12リットル辺りが無難だろうか? >>911
フロントはどうしたらいいですか?リアをもっと太くしたい場合はどうしたらいいですか? >>905
グライドなら前17後18または前18後18はポン付けかな?前17は48専用みたいだからショップで相談かな?
http://www.acv.co.jp/glide/01_9s_custom.html >>909
リジッドフレームと勘違いしてないか?リジスポはケツなんて痛くならんよ。 >>913
前後17にしたいんですよ。リア5.5ボルトオンでいけるんですか? 量に慣れただけってやつもいるだろうに
札幌なら大豚までは食えたけど今歳取ったからか小豚キッつい >>916
あなたのスポーツスターの年式等の情報を知らないから回答出来ない。
情報開示が嫌ならグライドさんに聞いてみるか自分でググってみて下さい。 >>919
883Nです。ラバスポは基本一緒でしょ? >>920
04年のラバスポと2020年のラバスポが一緒だと思うなら買ったら良い >>921
わかんないんだったら無理に返事しなくていいよ。フレームは共通だからホイル換装には関係ないと思うが。04はSアーム違うけど >>922
はいはい(笑)
じゃあ年式関係無く付くんですね、勉強になりましたwww >>910
スポスタなら12リットルが一番見栄えがいいよ ゴムスポ乗りは馬鹿ばっかだな
ハーレー乗りの恥さらしだな サーカスのクマさんたち、今週も頑張ってくださいね! バイク好きじゃないやつからしたらラバスポもリジスポもキャブもインジェクションも一緒だぞ >>925
色々調べておっしゃる通り12リットル位が見栄えしっくりくるんですよね
18リットルだと大きすぎるかな… 大男が俺の車の横をスポ(多分48)ですり抜けていったが、笑っちゃうくらい
バイクが小さく見えた
ただ逆にアレでエンジンが1200ccもあるというのが何とも実に格好良いわ スポってそんなに小さくなくないか?特に今のスポは昔より全然でかくなってるだろ >>933
72をスポベースで作ったくらいにはBTもスポも肥大化してるよ >>933
全長とかホイールベースはそんな変わらん。
ただ重く太くなったのが今のラバスポ。
あとタイヤが小さくなったもでるが大半なんで背が低い。 >>938
基本的にはショベルに憧れてる人じゃないのかねぇ
似て非なるもので相当格好悪いけどね 現行スポーツスターは小さいとは言えないよ
逆な無駄にデカイ >>942
俺も先月やってきた。
まぁ安いフラッシュだけども。 >>943
それでも頭スカスカの巨人にはサーカスの熊に見えるっていうんだからネットは広大だわ タテヨコの長さは同じでもセダンと1BOXじゃ二周り1BOXの方がデカく
見えるのと同じで、デザインで随分見え方は違うよね
48みたいなのはタンクのせいで特に小さく見えるのかな Suキャブのカバー好きなんだけど
実際のキャブ自体はどんな感じなんでしょ? 劣化ってよりそもそも基本設計が戦前のシロモノだから、性能云々よりSU付けてる外観が目的の人用 >>945
どんな感じですか。
低速のギクシャク感はなくなりましたか。
中低速のモタツキも改善されてたりしますか。 アメリカンなのにちっさいからクマさんなんだろ
マグナ50とかジャズもクマさん感すごいぞ >>953
>>945
なんで自分の投稿にレスしてるの? 俺180だけどクマさんにはならんなあスタイル良いからかなあ?チビのBTも変だよ >>957
失礼だな〜
チビはスポでも変だよw
特にフォワードの足ピンはコント状態 >>959
リジスポに対する異常な偏愛を拗らせてる変態だけど根はまともで良い奴っぽいのがリアル精神異常者のジジイにスレを荒らされたときに露呈したので生暖かく見守られていると思われ フォアコンスポは背低め足長めなら似合う
まぁそうじゃなくても気にするな、君は似合ってるよ このスレうざい
クマさんとか雌カブトとか言うな
安くない金出して喜んでるおじさんもいるんだよ 気にしなければ良いよ
高身長(178以上)が乗るからフィットしないだけなんだから 今週もあと1日頑張れば終わりですよ!
サーカスのクマさん、頑張ってくださいね! >>964 >>967
キミら「僕はチビです」と自己紹介してるようなもんだなw チビは見た目で損するんだろな
人生辛いかもしれないけど気張っていけよ >>971
このご時世にスポでダートラやる人が酔狂な人がここでタイヤ聞くかw
悪いことは言わんから、小排気量の中古モトクロッサーのホイール換えて遊んでからにしな >>974
二言目には俺のこと見下してるだろとかナメてるだろって言うよね 恐らく、青春時代からのコンプレックスにより性格が歪んでしまうのでしょう
例えば皆さんの会社に陰険な嫌な上司は居る?
これがかなりの確立でチビなのよ
因果関係が無いとはとても思えない確立 もう煽りはやめてくれよ!
ローンで買って楽しんでるんだから邪魔するな! ぷっ
スポスタローンかよ
あれ?ちょっと強そうだな もうこのスレ嫌だ!
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからリジスポスレに合流しましょう。
スポーツスターのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう! >>988
もう純正部品も欠品だらけだし
新しいネタも無いから
スレ止まってますけど ホント終わってるなこのスレ
ダートラくらいしか話題ないし存在価値なし じゃあスポスタにニンジャのカウルつけたやつの話でもするか? アイアン1200に2時間くらい乗っていると腕と尻が痺れて痛くなります
ハンドルとシートの形状は気に入っているので
できれば変えずに改善したいのですが何か良い対策方法はありますでしょうか? ゴムキャブスポオーナーは専用スレもあるからそっちもよろしく。 このスレッドは1000を超えました。
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