【04から】スポーツスター【現行まで】38
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荒らしに反応しちゃう低レベルなスポ乗り
かわいいのー、よしよし 歴代スポーツスターの人気モデルって48。それ以外は? 閑話休題でしよ。
人気かどうかはあれとして、売れたのは07年頃の883Lじゃない?
ダイナローライダー、ソフテイルクラシック辺りがバカ売れしてた頃の。 883Rだな。長いサスとスポーティなグラフィックで、国産に飽きたおじさんライダーを多数勧誘した 883R、なんでマフラーを2in1じゃなくしちゃったんだろう 昔はフロントフェンダーが21インチと共通だったり
ローダウンモデルとブレーキホース共通だったり
いろいろあったな ね ブレーキってやっぱりブレンボ一択なの?
グリメカやパフォーマンスマシンとか純正と比較してどうなん? 劇遅でクソださいスポスレでオーリンズとかブレンボの話するって頭悪いのかな PM流行った時期あったよね。クロームボディがアメリカっぽくて映えたけど、作りもアメリカンなのが・・ 昔と比べて鋳物ブレンボ安いし何よりボルトオンは強み。ベルリンガー、apあたりもあるね。PMは昔からある薄い奴じゃなくて最近のも駄目なのかな? >>407
敗戦国ジャップランドのイエローモンキーは皆滑稽だから気にするな。 883r結構乗ってる人多かったと思う。
ブレーキは変えてみたいなぁ、前後サス含めて足回り変えたら
感動しそう。国産車じゃありえないことだけど
これはこれでうまい商売だと思うし、実際良くなった体感もすごそう ベルリンガーはパッドの選択肢がなさすぎた。レーシングパッドなのかすぐ減るしローターへの攻撃性も強かった。
独立6podの時代なんでいまのアエロテックとかは知らん。 荒らしが来ると、たくさん投稿して、荒らしのレスを見えなくしようとしてる感じが必死だな
バカじゃん >>413
なんでこのスレを荒らすんだ?
スポに恨みがあるのか? 大昔のドラムブレーキみたいに効かないなら解るけど、車と違ってバイクってすぐにタイヤが
ロックするし、ブレーキを強化する人って運転が上手い人なんだろうなと思う(嫌味ではなく) ここの皆さんは走りに行く時ってソロ?それとも
スポ数台で?
スポ数台で行く人ってどこで知り合うの?
やはりFacebookとかなのかな?
1月に中古の883Rを購入したのですが、回りには仕事関連の国産乗りしかいなくて
同じスポ乗りさんと走ってみたくてこんな質問をさせて頂きました。 >>419
バイクなんだからん一人にきまってんだろ
集団で走りたいとかアホかと
うるせえのにさらにうるさくすんな他人依存症の雑魚
一人が嫌なら車にでも乗ってろ >>421
はいはい、期待通りのコメントをありがとうございます(笑) >>419
バイク仲間は国産だったりハーレー以外の輸入車が多い。スポとXRもいるけど。スポなら国産と一緒でも何とかなると思うけど。 >>423
コメントありがとうございます。
国産と一緒に走るのは問題無いのですが
スポーツスター仲間が欲しいなと。 >>424
あ、そーいうことならFBなんかのオーナーズクラブとか良いかもしれませんね。 >>424
買った店主催でツーリングとかやってない?
もしくは他の店で購入者以外でも参加できるイベント等に行ってみて仲間増やすとか >>425
普段あまりFacebookは活用していませんが
ちょっと探してみます。 >>426
会社関連の人から個人売買で購入したのでお店は頼れないのです。
購入してなくても参加出来るイベントも探してみます。 >>424
インスタのプロフィールに大まかな
居住地書いておいて
#sportsterか
#スポーツスターで投稿してれば
そのうち近場のスポーツ乗りと
走る機会もあるのではないかなと >>419
ソロばっかりです、というかバイク乗りが周りにいなくて‥
ただいつも高速もゆっくり走ってるからマスツーについて行けないなぁと。
なんか時速100km以上になるとどうも怖いわ このスレは荒らしを無視できるようになったんだな
成長したな、よしよし >>429
ありがとうございます。
そのようにしてみてFacebookを活用してみます。 >>430
自分は職場関係の人と高速を走る時は
止まるサービスエリアを決めてそこまで各自自分のペースです。 >>433
高速道路を速い人同士で走るとそうなるよね
法定速度以下を厳守なら連隊になるんだろうけど 人見知りが人とつるんでも一年後には連絡もしなくなってる
まあワイの話だがな 今日は道の駅に48とアイアンがたくさんいたよ
あんなに他人とかぶりまくって恥ずかしくないのかな 正直これはおれもおもった
俺も48だから人のこと言えないけど
やっぱり横並んだりすると気まずいw
特に48はカラーリングがダーク一辺倒だから
余計に区別がつきにくいし
俺もそうだけどカスタムといえるレベルで
形は変わってない人が大半なのでそれが余計に量産型感を醸し出す
ハーレーなんていう特別なバイクを買ったつもりが
みんな乗ってる現実がちょっと凹む おなじ48が隣に並んだリするとき挨拶したほうがいいのか
相手もバツがわるいだろうからしないほうがいいのか迷うよなw
お互いのそっくりなバイク褒め合うのもアホらしいしw
まーだ隣にヴィンテージやカスタムハーレーが来てくれたほうが気が楽 CXも売れてるはずなんだけど被ったとき無い
それはそれで寂しい 48はわりとノーマルよりのちょいカスタムってのが
多い気がする。元々あのデザインに惚れた人が多いんだろうし CCM行ったら色んなスポスタが見れて楽しかったけどな〜
国産車でもメーカーや車種限定ミーティングは盛り上がるし同じ車種なのがどうのっていうのは気持ちの持ち様でしょ、
気軽に挨拶すりゃいいんよ
俺はスポスタ見ると仲間だーって嬉しくなるよ >>446
CXを売り出した時、ディーラーの人も「48と同じくらい売れてる」と言ってたけど、既に
ハーレーは完全に下火に入ってたから「CX売れてる!」の台数が48&Ironバカ売れ
時期とはまるで違うし、そもそも累計販売台数が48の数分の1とかだろうからね カフェレーサー、バガースタイル、スピードクルーザー、クラブスタイルと頑張ってるけどムーブメントが長続き・定着しないんだよな、最近は。
個人的には純正部品のネット販売を閉め出した辺りと、電装がCAN-BUSになった辺りがブームの衰退の始まりだったような気がする。 iron883は全然被らないよ
同じironでも1200の方が売れてるのかな? ナイトスターは全く被らんな
てもアイアン1200とクリソツになっちまった オールペンが一番安くて個性が出せる。
(個人の感想です。) >>458
オールペン高いんだよね‥
好き嫌いはあるけど、ピンストライプが安くてワンポイントでカッコ良かったから、頼んでみたいわ
>>450
なかなかスタイルのブームって定着しないですよね
でもツーリングファミリーのバガーは公式もやってるし
大分定着したのでは?
>>448
スポミーティングやってほしいですね!
他の人のカスタムみてみたいわ >>454
オレンジのスポスタで時々めっちゃ
ビンテージレーサーっぽいのがいる聞くとトラッカーって言って売ってないから作るんだってな
タイヤ細くてカッコいい >>458
全くその通り!オリジナリティという意味でのコスパは最強 >>458
言われるとそうかもなと思うが
外装全ての面積がそもそも小さいからな〜 >>460
俺も見たことあるがXR750風じゃね。
基本あれはリジスポベースじゃないとかっこよくならないらしいし トラッカー スタイルが本来のスポの姿
48とか最近のシャコタンスポはBTくずれのゴミバイク 48はさ後ろタイヤ太すぎ小さすぎてなんかダサいんだよな
乗ってる人が手足ピーンで子供が初めておまるに乗ってうんこして
ピーンッてしてるようなライディングスタイルでさらにかっこよくない
ライディングファッションも全部黒とか流石に手を抜きすぎだろうとw >>465
そんなのメーカーに言ってくれよ
CXよりもXR売れよ 幼稚園の男児が大好きな女の子にブス!ブス!と言うあれと同じだろ >>467
メーカー純正のXR1200があまりに野暮ったいルックスだからねえ。スポスタカスタムXRとあまりの違いに愕然としたよ当時 XR1200はXRの名を冠してるのに、オンロード寄りというのがダメだ ストリートファイターでもなくネオクラシックでも無い
微妙なデザインと安っぽい質感
誰があれにGOサイン出したのやら これ買うぐらいならgs買うやろ?
余程、何か特徴がない限り >>474
エンジン周りが重すぎてフレーム折れそうで怖い
やっぱりメーカー純正は制約多いからだけど本当にやぼったい。むだな装飾が多く且つコスト考え妥協デザインパーツの集合体だとxt1200とかこう言うアドベンチャーもどきデザインになる ごめん
よく見たらこれこないだ発表された販売予定のアドベンチャーじゃないな
後ろに部分の処理もカスタム車っぽいな
純正のアドベンチャーは更に野暮ったかったはず そもそもXR1200はヨーロッパ向けで開発されたんじゃなかったかな
販売台数の大半がヨーロッパだったらしいし そんな事よりカスタム総額が20万増えたらしいからまた生暖かく見守ろうや XR1200は欧州マーケット意識したやつでそれを見た日本勢が正規販売してくれたら絶対買う!って言うから持ってきたら、
ビューエルより重いとかハーレーらしくないって言われて全然売れなかったよくあるいつものパターン XR750というイケメンを超絶安っぽいブサイクXR1200にしたハーレー首脳部のセンスのなさ
色しか受け継げてなかったと言う XR750という史上最もバイクのレースシーンで成功したレーサー軌跡
https://bike-news.jp/post/161991
2016年という最近までチャンピオンだったとはw
20年ぐらい前のチャンピオンマシンかとおもっていた。 まぁ根本的な話としてアメリカ人はセンス無いからね
車を見りゃ判るじゃん、幼稚なデザインばっかり(カマロ、マスタング、コルベット他)
それは昔っからそうでしょ 後に馬鹿みたいに羽が付いちゃったりさw
(俺は昔のアメ車は大好きなんだけどね)
ハーレーは新しいデザインの発想が出てこない中で、何となく古臭さが格好いい
みたいな時代が来ちゃって売れてただけじゃないのかね
だから今っぽいデザインのモデルを出そうもんならブーイングの嵐 カスタムされることによってパーツ屋やショップが潤うし多様性が出てくるのでわざとカスタムできる隙、幅を残してるんだよ?
SSやツアラーは完成されちゃってて弄り幅少ないべ
と、いまいちなデザインの部分については思う事にしている >>487
昔といってもつい15年ぐらい前ぐらいかな。
HDの最も黄金期で日本の大型バイクシェアを1社で7割ちかく占めていた頃。
アホみたいにTCが売れていころまでは、まだカスタム文化幅を効かせていて
ディーラーじゃないカスタム屋も大反映していた。
ハーレーならではの巨大なECOシステムが存在していた。
でもこれってHD特にHDJは潤わないためにこのECOシステムを独り占めしようとして
ディーラーでの整備幅の縮小含めて少なくとも新車購入層がカスタム屋にすぐに
流れてしまうのを阻止する策に出た。
こうして10年以上の時は経ち、少なくとも新車購入層はほぼ完全にカスタム屋から
分断されて、HDJは奪うことに成功した。
しかし本来あった巨大なハーレーECOシステムが生み出していた
ハーレーのおしゃれさかっこよさが減衰し、いつの間にか単なる外国籍バイクメーカー
に矮小してしまった。
ディーラーでカスタムするバイクは単なる部品のポン付だらけ。
カスタムしても他人と似たようなHDばかりになり、映画や雑誌ほかで
半端ない存在感を出していたカスタムHDのイメージ効果が弱くなり
いつの間にかHD自体に尖ったところがなくなって単なる一メーカーに成り下がろうとしている。
本来HDはアメリカ人特有のDIY精神と相性がよく百花繚乱のカスタムHDが
映画やTV、雑誌でイメージを増幅させてきた。
しかし日本では利益をHDJが囲ってしまったばかりにECOシステムそのものを
縮小させて、今や没個性の黒い色のバイクメーカーまで落ちぶれてきいている。
かろうじてそのHDJから完全分離した中古ハーレー市場はまだ残って入るが
HDJからその存在を疎まれ、排除され、こちらも以前の輝きは持ち合わせていない。
全て欲をかいたバカが目先の利益だけ誘導して市場そのものを小さくさせた愚者の所業である。
これが現在の日本のHDを取り巻く実情だ! でも最後の三行は完全同意だな。
HDJの真似をして地元のチャリンコ屋を切り捨てたホンダとカワサキはどうなるかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています