【SEROW】☆セロー・総合スレ☆152台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆151台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585488547/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いやそれ、あんたにゃセロー以上は乗りこなせんと思われてただけじゃね 最高速度が～とか加速力が～
とかコーナーリング速度が～
とか言ってる人にはセローの魅力は
分からないかなと思う。
気負わず乗れるって言う魅力の方向性も
有るよねって話。
無事これ名馬 音がカブに似てるから、幹線道路から路地に入って
家に行くまでが非常に助かる
深夜に帰ってきても新聞配達に擬態できる >>708
隠れセロー屋だったのだよ
大型のセカンドにセローの客が大量にいた >>710
まぁ、大型を乗りこなせるほど上手くないからなw
仕方ねぇ >>701
褒めてる。
セローならホムセンとかスーパーの駐輪場（の隅）に躊躇なく置けるが
オンロードバイク等の場合、排気量に関わらず傷をつけられるリスクを
考え、躊躇してしまう。 >>714
遠くから接近してきてる時の音は割と似てると思う ちょっとうるさいマフラーに変えたい
熊よけになるかな…
たいして意味無いか 乗り出しからハンドガード付けて2年、外したらその重さを実感した。これからはクラッチレバーとホルダーを携行する事にした。 >>723
アーマーハンドガード？
アレ、そんなに重いの？アルミ鍛造だからすげー軽いのかと思ってたよ。 4万キロぶりにスプロケチェーン交換したらもう
エンジンのふけ上がりがよどみなく素直で素直で
交換前よりも軽く高い音でブチュンブチュン回って
気持ちよく走ってきた
あとリアブレーキパッドも交換してきたんだけどヤマシダの安いパッドダメだ
3万使ってまだまだ残量あるんだがローター攻撃しまくって食い込んで引きずってるし
リアすぱーんとロックするし2個セットで買った気がするけどもう一個捨てよう >>724
そうアーマー。エンデューロとかだとハンドリングの安定感が良い方向に、またガードの安心感は絶大だけど、トレッキングでは切り返しでのハンドルの慣性が我慢出来なくなって外した。メーターとライトも外したいぐらいだけど、それはNG。 ハンドガードの有り無し両方試したことあるけど、気のせいレベルだったな
むしろハンドルバー変えた方が変化あったわ ブレーキ廻りは特にあやしいメーカーのは使う気がしないな
近々リアを尼で安くなってたRKのメガアロイに交換予定 ヤマシダって怪しくないと思うしSEROWに限らず使ってる人結構いるでしょう？ そもそも今の時代あんまり怪しいバイクパーツって聞いた事ないな
楽天やAmazonの糞安い中華は人柱覚悟した奴だけ買うだろうし >>731
おめ！良い色買ったな
これからは君がウルトラマンだ >>734
9月まで受注受付してるらしい
売れ行き次第じゃ年内やりそうだな >>736>>737
ありがとう
今乗ってるのが7万㎞超えてるけど愛着あるからギリギリまで待って買い替えますわ 俺の2011年車
26000キロはどうしたもんだか
買い換えるべきか…
今買い換えれば、バイク人生終わるまで乗れるよね FATバーつけてる人、マウントどうしてる？
左右くっついたスタビライザー的なやつにしたいけど、ないんだよね。 2万キロ程度で買い換えるの？全然まだ乗れるよ
一番初めに買った225なんて中古5万キロだったけど9万キロ手前で事故廃車になるまでよく走った 乗ろうと思えばいくらでも乗れるんじゃないの？
お金は掛かるかもしれないけど新車買うより安いでしょ パフォーマンスダンパーの代わりに鉄パイプをフレームへ溶接した。 Off1の山下晃和氏のセロー見ててスプロケットキャリア無しダンパー無しに見えるサンスターのスプロケットなんかあったっけ？、と思って検索してたらこんなのがあった
https://www.webike.net/sd/24200841/
画像無いけどこれに対応したこんなのも
https://www.webike.net/sd/24200843/ >>747
SRX用が合うよ
安いNTBっての入れた
日本単車ボデー NTBの鉄のリングは純正相当言うだけあってマジでもつ
SUNSTARの鍛造ドライブスプロケも同じく硬かった
IRCのドリブン側は2万でツンツンだったけど
上の二つは38000km走っても
チェーンおかわりいけるんじゃないの？ってくらい残ってた フロントタイヤ交換しようと外したらリムの内側がグズグズに腐ってた。外見はokだけど押すと凹むぐらい。アルミってこんなんなるんだ。ワイズギアのホイールassy検討中。 慣らし中なのに80km/hとかまで急加速したりしちゃう。 ブレーキランプがおかしいんだが
誰か原因知ってたら教えて
リアブレーキは正常に作動するんだが
フロントブレーキかけるとブレーキランプが不安定に点滅するんだけど
どこに原因があるのか分からん >>754
ブレーキレバーのセンサーが合ってないかチャタリングしてるかじゃね？ >>754
原因は貴方のスキル不足。
テスターと配線図持ってる？ 持っていないならバイク屋に診てもらえ。 >>756
今まで発生したことないから
スキル不足とか言われてもなあ
とりあえずストップスイッチ交換してみるかな
それでダメならバイク屋持ってくわ >>757
ストップスイッチ交換だと思う。
レバーの根元にあるスイッチの接触不良でしょう。
バラして接点を磨いてもいいけどそんなに高いもんでもないし。 >>752
400km位まで慣らしを意識しながら走ってたけど、500km位で忠男のパワボとマフラー替えたあたりからもう我慢できずに慣らし気にせず走っております。 >>759
ありがとう、とりあえず部品が届く前に
一回簡単な掃除でもしてみるわ
交換しなくて済んだらそれで面倒なくなるし >>760
なんでわざわざ音の大きなマフラーにしてうるさくするの？ ノーマルのマフラーはなんとなく重そうだけど面倒だしマフラー取り替えてもオフ走行性はあまり変わらんだろうからノーマルのまま セローは吹けよりもトルク重視だしねぇ。純正より低速トルク寄りの社外マフラーってあるの？ 忠男のパワボ付きセローに乗った事あるが中低速にトルク振った反面伸びが悪くなる。じゃあ林道向きかと言えばそれも違った
結局ノーマルでいいとなった >>770
そもそも伸びなんかあったっけ？セローに
サビない純正みたいな気分で入れたらトルク太って儲かった気分だ >>722
遅レスなマメだけどさ
林道とかで子連れ熊の親子の横断の間にハマってしまう時とかあったんだけど、母グマの威嚇声って丁度セローのアクセルを少し吹かした様な音だから！
ボボボボボ！バルバルバルバルバル…って感じね
この声が聞こえたら子ども連れたオカンいるから急な動作はせずにシレーーっと発進して走り去ってね
ツキノワは通常では走るバイクに襲い掛かったりしない筈だから煽り気味で進めば避けてくれるから。
今までバイクで五回は遭遇してるけど襲われた事はない… フロントフォークオーバーホールしたいけど暑いからやる気でない
これからは乗るのもいじるのも辛い季節になるねえ メッシュジャケットなら乗る分にはまだ快適
関東は梅雨入り来そうだねー
乗りやすい季節がコロナのせいで近所しか乗れなくて悔しいや 山は涼しくて気持ちいいんだけどそこに行くまでがもう辛い 昨日はメッシュジャケットでバイクのってて寒かったよ >>778
俺も昨日の夜乗ってて
メッシュじゃ寒かったな セロー パフォーマンスダンパー検討してます
各所のレビュー読んでも音響の世界みたいな
気のせいのような効果しか見込めないような記事ばかり。
高速域での直進安定を期待したいのだれど
効果は期待できますか？ >>780
2泊して東北回ってきたけどこの時期メッシュキツい。13℃とかだもん。下に長袖着てもダメでカッパ着てガタガタ。 キャッシュレス5%還元が6月末で終わるのでいろいろ買おうと思うんですが、ここのスレ的に何を買うのがおすすめでしょうか？ >>781
期待できるよ！プラシーボとかでなく実感できる。何年式のセローか知らないけど、できれば旧型の大きいほうが効果をより感じられる。
ただ、慣れてしまうとこんなもんか？って感じになる。
まあそんな時には片方のボルトを外してダンパーのない状態で走ってからまた付け直すと効果をまた実感できる。 ダンパーって言ってんだから狙うべき効果は直進安定じゃなくて制振だろ
制振効果がピュアオーディオの世界というなら分かるが 俺もPD付けたけどこんなに変わるもんかーってちょっと驚いたよ
高速域でのハンドリングが明確に落ち着く
オンロードのツーリングメインだったら付けてて損は無いと思う 俺も790さんと同じ感想。
セロー買う前にレンタカーや代車を複数台乗ったんだが、高速の安定感が違うのを不思議に思いバイク屋に確認してPDのことを知った。
なのでプラシーボではないはず しばらく非PDである程度走ってからPDつけようと考えたけど、
そのまま着けず仕舞いになりそうで、結局納車時からつけてもらった。
だからか、なんか感動が薄い パフォーマンスダンパー付けると
前後のサスがジオメトリー通りに動いてる様な感じがする。
装着前は気づかなかったけど
装着してから思うとノーマルはサス以外のところでも
衝撃を吸収してた感じがある。
単純にフレーム剛性が、
上がった感じでオンでは好ましいけど、
オフでどうだかは経験が少ないから良く分かんない。 ツーセローのキャリアに箱載せながらタンデムシートにシートバッグ載せることってできる？ >>798
普通の位置に箱設置すると無理
タンデムシートに置けるのはテントや寝袋程度 >>798
箱を少し後ろにオフセットして装着すればなんとかなる
汎用のステーとか使ってなんとかベースを後ろに持っていくようにするんだ
箱の底面積の1／3くらいずらせばシートバッグ載せる余裕が出る 新車で買ったんだけど高回転まで上げた時にカタカタ何処かがなるんだよね、外装が鳴ってるみたいな音だけどタペット音？ 振動デカイんだからカウルとかは多少鳴るよ
タペットはエンジンからの音だ 四発から乗り換えた時、この振動はセローな壊れてるのかと思うくらいだった おれはジェベル200からの乗り換えだったから、なんて振動少ないんだろうと思った シェルパから乗り換えたときはエンジン壊れてるのかと思った
異常に振動するし、オイル滲まないしｗ 冬眠明けてちょくちょく乗り始めてるがケツがやわになってる
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