【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 10台目【通勤快速】
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俺も最初リード125にしようと思ったけど今ではこっちに揺らいでいるわ
SH40付ける予定 リードでいいんじゃないでしょうか？
メットイン広い、水冷で静か、7年の熟成度、フロントタイヤは大きい。 スペック表だけじゃなくて前後のサスペンションとキャリパーを見比べてごらんよ
それとスウィッシュのノーマルタイヤはハイグリップだ
そのへん興味ないならリードがいいと思う 金かけてるとこ結構あるんだよね
見る人が見ればわかる スズキだけどあんまり安くならないねこれ
安いのは下取りのときだけかな そうなんですよ。スズキなのに高い
なにかあるに違いないとみているのですが タイヤが純正でハイグリップって俺的にはマイナスポイント
なぜV125SのMA-Proを続投しなかったんやろ
やっぱV125の後継じゃなくてGSR125NEXの後継だからか？ 冒険したくないならリード125が無難なチョイス
乗り出しプライスが同じなら足伸ばせるSwishを選ぶ
自分なら そもそもタイヤ交換時に純正に交換する人少ないんじゃない
純正パーツとして取り寄せようとすると在庫無いから時間がかかるよとSBS言ってたし オプションのキックつけてる人居る？
さっき勢いで契約してきたんだけど家に帰ってから
キックが無くてオプションだと気付いたから付けようか迷ってるアドレス125は付いてるのに何故だ キックなんてあんなの飾りです
偉い人にはそれがわからんのです リード125はシートが結構硬いから一回試乗してから考えたほうがええね． バトラックスSCとかそもそも指定サイズ無いし
このサイズのタイヤはMB520一択でしょ
D307はアドV125で履いたことあるけどアホほど減り早いし
D306Aが最高だったけど廃盤なったからね 乗り心地や快適性を重視するならこっち
質感やメットインの容量を重視するならリードだな 乗り出しが25万くらいなら買うんだけど
30万はちょっと躊躇する >>503
マイナーチェンジで1POTキャリパーになったのが嫌だったな
そこはコストダウンするとこじゃないだろうと まぁ現行リードの利点なんてエンジンとメットインサイズくらいでその他を捨ててるからなぁ
その辺許容できるならリードだろうけど総合的にはこっちに惹かれてるんだよな >>505
しかもワイヤーコントロール、Fブレーキの遊びが増えたらFカバー外しての調整が手間 >>505
ずっとリードに乗り続けて来たんだけれど、そこが一番気に入らなくて、今回リード止めたわ >>496
一年以上前に納車されたけど、キック付けて納車してもらったよ。
V125Sの時にスターターリレーが壊れてキック付いてて助かった経験が
あるんで、安いオプションだし当たり前のように付けてもらった。
後で聞いたけど、購入したSBSではswishのキック装着率が7割以上なので、
常時2〜3セット在庫してるらしい。
迷ってるんだったらやめたらいいと思う。 キック付けるとセンタースタンドかけるとき引っかからないか？ 何度かアドレスの時ガリガリいったことある >>512
ヘッドライトとテールがLEDじゃないから発電容量がギリギリなんだろ
エンジン共通だから発電容量も同じだろうしな このswishとswitch買うか迷ってるけどどっち買ったほうがいい？
値段で言ったらswitchの圧勝なんだけどswishも捨て難い スイッチ買えないじゃん
俺も抽選送り続けてるけどあたらね >>515
キャッシュレス還元が今月までだから、swishを先に買った方が良い >>502
SWISHもV125から乗り換えだとメットイン容量十分だけどね
どうせ箱も付けるし( ＾ω＾) おっと、ヘッドはＬＥＤか
じゃあスイシュ一択だねえ >>516、>>517
コメントありがとう
swish Lite買うことにした >>522
swishにliteは無いぞ？
limitedならあるが。 リミテッド買おうと思ってるが、色で迷ってる
リミテッドのブラックだと黒一色だし、白は警察みたいだから青か赤かなあ 赤は明るめのワインレッドだから青が一番派手に見えるかも
どちらもパールが入ってきれいだよ >>530
無難
自分が(或いはパートナーの)好きな色でいいんじゃない >>530
パールホワイトはまあ好みだわな
営業車に使われるソリッドホワイトは
コスト安と傷や水垢の補修が容易というメリットがある 自分は青と赤なら青一択
車のイメージと同じに考えては駄目だとは思うのだけど 赤はどうしても色褪せを気にしてしまうから 単純に好み以外の理由で色を決めるというのは中々に難しいという事がよくわかって面白いし参考になる 今まで赤と青と白のバイクに乗ってて盗まれた経験あるから最近は黒だな 自分は被るの嫌だから黒買って白い塗装を合間に入れてゼブラカラーにしてる >>530
他車の視認性が高い、特に夜間
あと、塗装が長持ちするとか言われたな
最後まで白と青で迷ったなあ
結局、白にしちゃったけど最初のうちは青の未練も少しあった マットレッドなら買いだが
ありきたりな赤でイマイチ でも3倍の加速力は捨てがたいから結局赤にしちゃうな >>548
そう、それ。
スズキスクーターの赤って地味というか、赤じゃなくて小豆色なんだよな。 >>549
車の赤と黄はかなり勇気いるけどスクーターならいける 車の黄色はツライものがあるな
乗ってるのが若いお兄さんお姉さんならいいじゃないかーってなるが スウィッシュもアドレス125みたいな小豆色だっけ？ 今日もショップで赤スウィッシュ見てきたけど、キレイなメタリックの赤だったよ
シャアザクよりサザビーに近い赤らしい赤 ザク、サザビーじゃ分からん
ズゴック、ゲルググ、リックディアス辺りで例えてくれ >>478
リードとかPCXってバッテリーが高くなかった？ >>558
普通に尼で売ってる互換バッテリーに交換できるが
高いのはPCXハイブリッドやエレクトリックの専用バッテリーのことじゃね？ ちょっと燃費が物足りんな
前に乗ってたespエンジンのがパワー燃費共にいい気がする ブレーキロックはオプションで付けれたりしないの？
ブレーキロックに慣れたら無いと不満を覚えるようになった スターターリレーって何処にありますか？
キック付けなかったからアドSから部品取りしたのをすぐ換えれるようもっておこうと思ったのですが、バッテリー横のは形違うので別の場所でしょうか？ スズキの大きいロゴ入ったスウィッシュ見た中々レアケース >>563
ホンダのアイドリングストップ採用車は始動容量を上げた特殊バッテリーなので
スウィッシュよりも大分高いぞ >>564
メットイン外した右の後ろ側
放置しない限りそうそう壊れるもんじゃ無いよ
v125は水が浸入しやすい場所に付いてるし、故障し易いのはあまり乗らない人が多いな >>567
ありがとう！
ちょっと面倒になったんだな…
スズキは4台目で毎回キックにお世話になってたし、リレーよくダメになるって言うから一応ジャンプスターターと一緒にお守りとして持っておきます
明日にでも場所確認してみます 買ってすぐ前輪の異音で修理に出して
それから半年で今度はセルが回らなくなった
オプションでキック付けてたからそれでエンジンかけれたけど
このバイク故障多すぎだろイタ車かよ、正直買って後悔しつつあるわ >>569
ちょっと大げさイタ車はそんなレベルじゃない、もっと故障する >>565
仕事でよく行くとこに白のスウィッシュのアンダーカウルに黒字のSUZUKIロゴ貼ってるの見るわ。 >>570
バイクに詳しい訳ではないんで何が原因かは解らないが
前日までは何の問題もなかった
セルの回転が弱くてかからないではなく一切回らない
キックだと一発でかかる
ライトや指示器は問題なく光る
バッテリー警告灯はつかない
なんでリレーかモーターかその辺じゃないかなぁと思ってる >>573
スターターリレーならポコポコ音がして回らない、音がまったくしないならセルボタンの接触不良か
サイドスタンドが戻っていないか、この部分のスイッチの不良が怪しい 左のブレーキスイッチも、ストップランプが付くか見た方がいいね >>562
社外でしかないな。
昔はどこの50ccにも普通についてて便利だったのにな。 >>573
これだからFIこそキックが必要なんだよな。
オプションとはいえ出してるsuzukiは偉い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
