YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part5
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①見た目でかい！けどシート位置はそんなに高く無いなって言うのが第一印象
②シートのみローダウン
③全体的に重いので坂でよろけたら転けると思う。
④キャリアは欲しいけど箱までは考えてません。
ebayでフェンダーレスキット注文したけどキャリア付けたらバランス悪くなりそう。
aliexpresでヘッドライトカバー注文したけどまだ来ない。 バロン組ワイ、最近本当にテネレを注文したのか忘れかけてる やっぱ箱は全部台無しだわ。
せっかくシュッとしたスタイルが全部台無し。 まぁ、太っててもトレールで異次元の動きするトライアルライダーもいますし…… 177cm74kg両足つま先立ち
最初はビビったが慣れれば問題なし。
270°クランクは下からフラットで180°クランクのような
高回転の伸び感はないが扱いやすそう。
風防性能は両腕に風当たる。スタイル良いから許す。 177でつま先立ちか。大半の人はローダウン必須だな。 シート高いバイクなんて最初からわかってるだろ
短足ホビット族はそもそも選択肢から外しとけよカス ほんとそれ
アフリカツインみたいにローダウンのデチューン仕様を日本のスタンダード(無印)として売りだし
欧州仕様のノーマル脚長モデル(S印)を要望により限定販売するような事になって欲しくないな フルにローダウンすれば875が837になるんだろ
セローが830だから行ける行ける オフ車に乗ってたヤツらは片足で足つきを考える
信号待ちなんかはケツずらせばいいだけ、止まってる時よりも走ってる時を重視してる
オン車に乗ってたヤツらは両足で足つきを考える
街中しか走らない、立ちごけ怖い、道の駅で足ツンツンはかっこ悪いとオフロードとは
なにも関係ないところが重要なのだ >>666
このリヤキャリア、箱つけるの前提だからなぁ
純粋なリヤキャリアもオプションで出してほしいな >>666
ジーンズのポケットが前後ともえらいことになってるな >>685
自転車のりしてるオフローダー見たときは
かっこいいと思った 足りない身長を体重で補うため、テネレ納車までに身体を仕上げてきたのかもしれん >>682
セローとはシート幅というかフレーム幅がかなり違う
ので単純に比較出来ない >>690
流石伝統と高い格式のRIKISHI STYLE >>666
パニアケース付けたいと思ってたけど普段使いには結構でかいね、もう少しコンパクトな
アルミケースはないだろか 停車中はリアブレーキ踏んでるから、左足着きに余裕出るから問題ないし！
まぁ、ボクは両足着くけどね(ﾋﾟｰﾝ) >>682
馬鹿はしんどけよ。
セローの830はあてにならんつーの！
サスは沈むし座面と車体細いしその辺のオンロードバイクの800mmより足つき良いんだよ。
ツーリングシートの850mmですら股下81でも両足ベタ付きになるし。
経験もろくにしてなく数値だけで浅はかに判断するカスはしんどけ！ >>695
シート高835mmならサスの沈み込み考えたら実質中型ネイキッド並の足つきだろが！！！！！それで無理なら三輪車乗っとけや！！！！ 短足ホビットたち大変だなぁ
身長183cmあってバイクの選択で悩むことなくて本当によかった >>697
俺もバイクと筋トレが趣味なんだけど、どっちも低身長や短足やガリじゃ無理があるんで標準以上の身体に産んでくれた親に感謝
願わくば股下85cm欲しかった >>695
俺は別にテネレ700のローダウン後のシート高837が危険とか言ってないが？
数値だけ見てセローのノーマルと同等と考えるのが危険ってことだよ！
あと現行で中型ネイキッドでシート高830以上のってありますぅ？
ネイキッドでいうならxsr900やxsr700、cb1000Rと同等のシート高ですが？ >>696
俺は別にテネレ700のローダウン後のシート高837が危険とか言ってないが？
数値だけ見てセローのノーマルと同等と考えるのが危険ってことだよ！
あと現行で中型ネイキッドでシート高830以上のってありますぅ？
ネイキッドでいうならxsr900やxsr700、cb1000Rと同等のシート高ですが？ >>668
これ、ガタイ良いって言わねーだろｗ
ただの >>701
「サスの沈み込み考えたら」
バイクエアプか？ つい先週、セローとツーリングに行ったがリアサスめっちゃ柔らかいのな
ちなみに現行R６のシート高が850だから、
比較するならこのあたりか？
ポジションは全然違うがw >>696
設計対象身長が高いから、当然対象体重も重い
60kg代以下だと、ほとんどサス縮まない 納車連絡やっと来た～
バイク屋に10日着
ちなみに3/14注文 シート高論争を見て思い出した
教習所で大型取るときに15年ぶり乗った教習車のCB400のシートがアメリカン並に低くて驚愕した みんなやめて😥
私の書き込みで争わないで😫
セローが830だから837ならイケるイケる(個人差があります)に訂正するから🙏💦💦 170cmノーマルで乗ったら片足ツンツンやwww
まあ今までオフ車乗ってたから大丈夫だけどシートが良いからケツずらしにくい >>711
やっぱYSPが先行かー
バロンでヤマハ車を買ったのは失敗だったなぁ
YSPでキャンセル車両探そうかな >>715
YSP電話したらそんな感じだった
入荷も1～2台みたいだし、キャンセルで浮いてる分は無かったわｗ 全国見ればYSPない地域たくさんある
一番近い取扱店がバロンって人も多いだろうね
バイクもメーカー系ディーラー専売になりつつあり
馴染みの店で買えなくなるのは困る >>673
両足付けば充分すぎるわ
片足でも安心感あるな 結構すぐ水温上がらない？
前乗ってた900ccのバイクよりすぐファンが動いてる気がする… YSPでもバロンでもないが、７月１４日にお店着と言われたよ
中旬から下旬が納車ラッシュと予想。 どうせマイチェンか上位機が出るだろうからいっそ待つのもありだろ エウロパの気候を基準にラジエーターのカロリー設定してるのかも >>722
次のマイチェンはeuro5対応の劣化&高価格化だよ テネレに使われてるトルクスネジのサイズ分かる方いますか？ >>701
言葉は荒いが彼の言ってる事は正しいと思う
by 先週納車 >>708
セローは細身の車体だから参考にならないと
何度言えば分かるか？ たとえ837であろうと
御ピザな御人には不穏当な高さでありましてよ >>724
結局は最新型が魅力的に映るようにメーカーも上手くやってくるんだよなあ >>729
なんで両足点く必要あるんだよ
ケツずらして足を出すこともできないならオンロードバイク買えよ これでオフ走行するつもりも無いし、経験も興味も無いがこのバイクに乗りたい人もいるんだから仕方ないよ
この手のバイクの宿命 >>731
どの車種も初期型は意図的に装備削ってるのはユーザーも分かってる
悔しい、けど買っちゃうの アドバンスディーラーのYSP
アドバンスディーラーでないYSP
アドバンスディーラーのヤマハ取扱店
その他
区別しようよ 片足で出す足変えるって慣れかなあれ
動画でやれてる動画みてると シートが滑らないタイプだからちょっとコツがいるかも お願いヤマハさん
サスストロークの短いLowモデルも出して下さい。 Adventure Specのラックきたー
と思ったらCRF用でワロタヨ
https://i.imgur.com/7cXNq2Q.jpg
invoiceにはTenereって書いてあるから向こうの発送ミスだな
ちなみにトップラック、サイドラックと合わせてBarkbustetsのハンドガードも買った >>741
お前みたいな短足ホビットが興味持つようなバイクやないんやさっさとお帰り >>742
これはラックにあわせてCRFを買うべきだよ ホビットはワイ、875なら行けるっしょと甘く見てたが、跨った瞬間シートだけローにして貰って家路に帰れたわ。
ちょっとこの脚付きはヤバいね。車重があるだけに まだ店頭に現社があるのを期待して見に行ってみたが、朝一に納車されてて見られなかった。
本当は先週に行く予定だったが、家族で２泊３日のキャンプに出掛けて無理だった。
とりあえず、嫁の期限を損ねてはイカンのは仕方があるまい。
尚、俺の車両は7月6日にヤマハの工場から出荷されて、その週に入庫されるそうだ。 >>741
LOWモデルを売るのは良いんだけど、国内スタンダードモデルとしてデチューンされたLOWモデルだけを販売ってホンダの戦略は反感を買ったのよ
このモデルには同じ運命を辿らないで欲しいね >>726
フロントカウルならちょうど持ってたM6で外せた
トルクスはそれしかもってないから断定はできんが SEROWのヘルメットホルダー止めてるトルクス外すために買った まだ慣らしだけど、トルクあるスムーズな加速で良いね。
マニュアル見てて思ったけど、これフロントサスのデフォ設定硬すぎね？ フロントもリアも伸側圧側どちらも最大がデフォになってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
