【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part50
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>880
1000より重くて足つき悪くてケツ痛くて微妙に前傾きつくて燃費悪くて実際に乗ると割と無味無臭だったZ800がすごく人気あったらしいくらいには 出前館のバイクに抜かされたわ
交差点で右折中にNに入って死にそうになったわ >>889
サーキットを走らない人間が速くある必要ある？
購入動機なんて見た目だけでもいいし音だけでもいいじゃん 本人が乗ってて幸せと思うならそれで大正解だよね（ただし大人としてマナーとモラル守るの大前提）
外野の意見なんか全く気にしなくていい 今日走ってきたけど楽しかった～
自分に合ったバイクに乗ればいい。
財布、技術、見た目、スペック色々考えて。 >>889
そんなこと言うなら電子制御ついててパワフルなNinja1000でも買えよ 丸山さんの動画でも取り敢えず回せと言ってるだろ？
回さないとまともに走らないんだよ。
650クラスでイージーに流して乗れてるのが、必死に回してないと走れない。 >>897
高回転まで回すのが楽しい人には最上級のお勧め理由だね
回しても速くないから公道で遊べるってことだから ZX25Rに乗り換え、いいんじゃない？
買おうとは思わないけどレンタルしてみたい。
他人がとやかく言うことじゃないよね。 >>899
普通の峠道で真面目に回したら素人には扱えないよw 昔250マルチ乗っていた人がZX-25Rに乗っても楽しいのは最初だけですぐ飽きそうだな >>902
それでスキルが向上するならいいんじゃない
小排気量の利点だよね、速度出さずに練習出来る >>905
250でも峠で3桁入るけどね
50と勘違いしてるの？ 誰もそこまで出せとは書いてないが
まぁ最高速度出したきゃサーキット行けばいい
25Rは最高速度を楽しむようなのじゃないと思うけどね >>907
最高速なんてスキル要らないだろw
小排気量を速く走らせるのは難しいよ
パワー無いからコーナリングスピード上げなきゃならんからね
250でもドン亀のリッターが前にいるだけで邪魔で仕方がないってのは良くあるよ 回すのが楽しければ、音が良ければサーキットでタイム出す必要なんてない人だっているだろと何回… >>906
自慢のつもりかは知らないけど、事故起こす前にやめときなよ? どこの山道か知らんけど、つづら折りのくねくねで3桁出せるはずない
自分なんか50くらい
それ以上出そうと思わない
ん？ストレートで出してるってか？ >>902
そうなんだよな。
今の時代に250の4発を回して乗るってのは、ゴルフで1番ウッドにメタルのデカヘッドが全盛のなか、パーシモンの木製ヘッドでプレーするような懐古趣味なんだよ。
嘗てパーシモンでプレーしてた人たちは打てるかもしれんが、デカヘッドで上達してきた人は道具がカバーしてくれてた事を思い知らされるだけw
力任せに打って大怪我するのが関の山。
で、周りからは今の時代わざわざパーシモンでプレーしなくてもと陰口たたかれる。
ワイのゴルフの先生も簡単な道具を使えばいいんだよと言うてたでw >>912
せやせや
こんなローテクなパラツインなんて辞めて
H2に乗り換えろ >>906
三桁？
いい迷惑だわ。
君が思ってるほど格好良くないよ？ >>906
こういうのって何自慢？
次の死亡事故の主役は私ですってこと？ >>916
足着きはとっても重要。バレリーナ状態でロンツーは疲れるしね 疲れに繋がるのは音量と音質と姿勢もだな
足つきも当然関係するし
荷物の重さとは…？ 後部に重量物あったらバランス変わるやん？運転してて分からんか？
だから、最近はチンチクリンテール流行やん 量やそれ以前に有る無しが人によって違うものを基準にされても >>929
この暑いのに道志みち走ってきたのか
混んでなかった？ >>931
暑かった…
けど何より遅い車がいて難儀だったわい。
追い越し禁止で追い越す訳にもいかず。
登りで30km/hとかだからね。風呂屋のとこで逃げたけどそっちもキャンプ帰りのワンボックス数台に捕まった。
ま、しょうがないね。 >>932
乙
道志みち走りに行くのはお盆明けてからの方が良さそうだね 停車する際にクラッチを切るとたまにエンジンが止まってしまうんです。炎天下のせいですか？発進時にアクセルを軽く煽ったときもたまにエンジンが止まります。改善点があればご指導を、お願いします。 250を4発にしてないで、650を4発にしろよ。
CBR650Fしかないやんけ このバイク マン島TTの下のクラスで活躍して、ジムカーナでも良い成績出してるな。
超高速からド低速まで何でもこなす良いbikeなんじゃないかと最近注目している。
ZX-25Rと値段も変わらんし次の乗り換え候補だな。 >>936
まったりツーリングだから、気合い入った早そうなんアカンねん >>934
アイドリング回転数は正規に合わせてあるか？
下がってるとエンストしやすくなるな 以前フロントを１６丁に変更して振動が増えたと言ってたものだが、スプルケットが少し緩んでいたから、締め直したところ調子が良くなった。また、リアもついでに42丁にした。前後ハイスピードよりに変えたので加速しなくなるかなと思ったけどそんなこともなく、いい意味で癖ができた。 まとめサイトでカワサキがスーチャー搭載ミドルを開発してるかもと書いてあったな >>942
H2sxも最初はミドルクラスと言われていたけど蓋を開けてみればあれだから再検討した結果もう一回ミドルにチャレンジするのかな >>948
自分としては、650については120キロはギア比がショートすぎだからか、回転数が高くて落ち着かない速度だな。
チェーン駆動で減速比を好きに変えられるので、俺はロング化した。今は高速道路大好物で、120キロはまさに余裕の巡航速度。 同じく120km/hは加速としては余裕だけど巡航には疲れるかな だいたい120km/h以上で巡航自体が怖いわ。
もっとどっしりとしたバイクなら楽なの？
リッターssとかデッカイ風防付いたハーレーとか。 120㎞/h巡行は80㎞/h規制のとこだと、いつパクられるか分からんので
精神的に余裕がない >>952
DAEGから6fに乗り換えた時期あったんだけど
120～140巡行なら6fの方が普通に快適だった
いくら馬力あっても良く出来たカウルの方がよっぽどありがたいと思った
ビキニカウルなんかほんと飾り以下（むしろ風がハンドルに影響及ぼすから無い方がマシとさえ思えた…） 790duke乗ってるけどカウル無いから高速は非常に苦痛ですよ。
そんな訳で(それだけじゃ無いけど)ninja650に乗り換える事にしました。
試乗したら誘惑に逆らえなくなったわ 快適さ重視ならVストのほうが良いよ
アドベンチャー一度乗ったらセパハンには戻れなくなりそ Vストロームは600ですら取回しが重くて落選。
都心部と峠＆高速、どこでも扱い易いのがninja650 だと思うんだよね。
10年前まで06年式Ninja650Rに乗ってたので、思い出補正も込みだけれど。 そうなんだよなぁ
アドベンチャー系は走行中は恐ろしく楽なんだが、街中での駐停車、狭い道でのUターンやらすり抜けがきつい
キャンプやらの積載は向いてるけどね ninja650は曲がらないから谷に落ちた
今日は歩いてる人に抜かされたわ 曲がらないからってなんだよw
別に曲がりにくくはないぞ 大昔、Ｚ３３を発売日に納車されて
西タマオが住んでた付近の荒川の橋で
渋滞中に徒歩の人に抜かれたの思い出した 先週BAJAとかいうタンデムのオフ車に峠の下りで煽られたわ
やっぱり軽いバイクは速いな 先週末だけど、高速道路でテスラモデルXにぶっちぎられた。
120キロ巡行中に後ろにつかれたので道を譲り、後ろに回って、
「見せてもらおうか、テスラバッテリーの性能とやらを」
と思ったが、10秒後にはちぎられてました。。。。
モデルXは化け物でした。。。。知らんかった。。。 だっさwwwww
今日はハンターカブに抜かされたわ モーターは電力さえあれば強力なトルクを発揮するからねぇ Ninja650って振動すごくない？特に高速時。あんなもん？
休憩無しで180kmほど走行したら、疲労感いっぱいだった。
ただの歳のせいか？ そのninja壊れてる
今日はYZFR25に抜かされたわ ハンドルにETCつけてるからか3500～4500rpmでハンドル共振入っておててきついの >>971
R25にも乗っているけどバカっ速いからな
抜かされるのは仕方がない 調べてみると、テスラモデルXには790馬力仕様（1780万円）もあったらしいので、ちぎられたのはたぶんこれです。
ちなみに振動は確かに多いけど、慣れるよ。 2020年式を見ると、やっぱり2020年式を買えば良かったかなって思ってしまう。
先月、2019年式を買ったばかり。(小走行車) 素のままで喋るのではなく、テレビ的な声の張りかたや特徴の付け方がある。ヲカさんのもそれ。 だからなにっていう
てかモトブロガースレでやってくれ だからなにっていう
てかモトブロガースレでやってくれ だからなにっていう
てかモトブロガースレでやってくれ スレ立て行って、
またの機会にどうぞだって・・・
スレ立て不能。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
