【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十九萬ｷﾛ
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ホンダの傑作250cc水冷DOHC・V型エンジンを積んだVTシリーズ
タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。
※前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十八萬ｷﾛ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549195232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>239
発動機は形式が同じなら号機は関係ない。
たとえばCBX750FのRC17E型ならCB750（RC42）のエンジン使ってもOK。
そういう意味ではFEまでのMC08にFG以降のMC15E積んだら何か申請要るかも。 じゃ何処に何の申請を上げるかってことになるよな
1cc増えてるけど実質同排気量で脱税にはならないし
量産されてる公道で使えるエンジンだし
「面倒を持ち込むな勝手にやれ」ってのが大人の
対応だけど役所はそんなこと言えないしね >>240、>>241
いやいや、MC08にMC15のエンジン載せてレースに出たって人いたから、
（レースは車検と関係ないけど）
MVX250F（２スト）のエンジンのっけても問題ないんじゃないか。
２５０は車検ないわけだから、フレーム番号で登録だし、
ボアアップして２５０ＣＣ未満から以上になったら違反だけど、
たいてい捕まるのは音がうるさいとか、車幅が規格外とかだし。
そう言う状態で事故っても規格内なら任意保険下りるのではないか。
MC08にNS250Fのエンジン載せ・・・やれって言われても絶対にやらん。
あっ足回りはそのまま移植したい。だってホイールいっしょだもん。
フロントダブルディスク、リアディスク。究極のＲ計画ね。Ｆを脱却だ。 >>241
>>242
積める積めないと公道走行は別ですよ。
型式変わってたらもちろんもめますよ。
お国の認定は車輌型式と発動機形式のペアだから。
車検無しだから構造変更で自己責任の一筆書くくらいで行けるはず。
原付のボアアップや積替えで軽二輪化も同様。エイプ233とかKSR200とか出回ってるね。
車検有り排気量だとボアアップならたぶん行けるが、型式ペア変わったら強度計算書要求されたりで素人には登録不可能。
プロカスタムショップのVFR400RにNS400Rエンジンとか僅かに例あり。
軽二輪だとわからないけど、車だったらエンジン型式変更はマル改になるので保険会社の契約変更の相談が必要。
以上、昔マル改の車乗っててバイクたとどうなるのか調べた結果でした。 >>243
ほほー。お詳しい。良く調べてあるし博学ですなー。
じゃ、結論はグレーって事で良いみたいね。
こちらの認識ではミラーやハンドルは壊れやすいから、
幅とかで規格内ならエンジンを別物に交換しても良い。
お上もそれで目くじら立てて検挙しないと言う認識。
つまりスピード違反で捕まえといて、改造を上乗せなんてしない。
しかしながらスピードメーターまで変えるような載せ替えだと、
貴殿の言うようにマル改でアウト。車検のあるバイクや車はダメですね。
任意保険屋がダダをこね事故でお金出してもらえないかもだけど、
被害者を守ると言う立場だから、そんな御無体な事言わない。ここもグレー。
最終的には大人の判断なのでしょう。
事故らんようにうまく綺麗にやりやー・・・ってことでしょうね。
世の中そんなカッコ良い人は少ないのだけど、そうなりたいものです。 そりゃ改造してますって言ったら保険出ないけど、んなこと絶対言わないし。
『あ゛〜ＦＥに、ＭＣ１５のエンジンですねー。保険出しません』
な〜んて、０８と１５の区別が付く奴がいるわけがない。
もしいたら神扱い。リスペクトしまくりですわ。
あたしはエンジン単体でも、キャブ単体でも 見りゃ区別が付くからね。
貴殿もそのレベルには達してるでしょ。 おうよ。>>247
ＦＣもリミッター有りと無しの区別もくつようになったし、
Ｔシャツ洗っても色抜けしない。ここに来て一段とタク度が上がった。
もはや無敵の信長レベル。やい光秀。ぬしがかかって来い。 >>249
是非に及ばず。
（↑これが言いたくての長い振りだったの。分からない人は本能寺で検索ね） >>250
括弧書きの解説は野暮
分かる者にはわかるでよかろう
「知らない人は覚えてね」は
三浦のボイラだけで十分ナリ >>251 知らんし。あんたそれどこのＣＭやねん。
『こらっ！源氏なんばしよっとねん。これ持って謝りに』とか、
『伊東に行くならハトヤ』とか『琵琶湖温泉ホテルこーよ〜』とか、
バイクのスレじゃなくなるやんかコレ。 先日ニッサン ノートｅパワーに乗ったのだが、
電気自動車ってほんと音もなくウィーンって加速。
変速がなくてパワー感は十分。
まあＶＴはＶツインだから、電気バイクにはならんか。
ＥＴ２５０Ｆなんてね。
間違いなくちゃぶ台ぶっ飛ばすわ。チャリで空飛んだ方がましやし。 何だこのＦＥ。でもメーターが興味深い。１万８千からレッドゾーン。
アイドリングが２千回転弱と言う事は・・・そうかそう言うことか。
（どう言う事？ ただ角度ってるだけみたい）
URL掲載は規制があるようなのでYouTubeを
『HONDA VT250FE ネイキッドカスタム』で検索です。 単にネイキッド化のためにメーター流用しただけじゃないの？ >>256
そだね。文字盤が替わってるだけで、９０度横向きで６千回転やね。
って言うより付けちゃえば付くんだと言うのが驚き。
そう言う意味では加工さえすれば、極太タイヤでも、
４００のエンジンでも付くわけやね。（根性もいるけど）
参考になったわけです。 質問
FEです。260km走行でガス欠症状が出たのでリザーブに切り替えたが
その後も断続的にブスブスとガス欠症状が出る。
アクセルをあおるとエンジン復活して走行できるが、その後も断続的にガス欠症状になるを繰り返す。
何が原因でしょうか？ 底に不純物でも溜まってんじゃねえの
そもそもリザーブなんて非常用なんだからさっさと満タンにしなさい >>259
ありがとう
今度の休日にタンクやコック/フィルターの掃除をしようかと思いますが
旧車ですから、さっさと満タンにするのが現実的かもしれませんね テーマ：ガソリンタンクのサビ取り。
あまりにもスラッジが多くて、力尽き６ヶ月放置になりました。。
と言っても月に１〜２度は水を入れてサビを取り除く作業をしてる。
初回はサンポール原液を５本投入したりしてそれなりにサビを除去。
まあそろそろ終了なのだけど、経験談を聞いていただきたい。
普通サビは赤いと言うイメージだが、水を満タンにすると、
中の水は黒くなる。熱した鉄が酸化し溶ける感じ。
タンク内はサビが徐々に進行するのだろうが、水満タンだと、
タンクの見える部分は除去したせいで銀色。まったく錆びてない。
まあそろそろこの作業も終わらせないと・・・次の作業に行けないしね。 タンクとコック/フィルターの掃除をしてみた
タンクは中から錆の塊がバラバラ出てきたので錆ゴミを捨てた
コックのフィルターも詰まり気味だったので掃除した
組み立ててリザーブ燃料で25kmほど走ってみたが、ガス欠症状はなく良好でした。
あとはホーンが鳴らなくなっので直さねば 本日ホーンの修理
ハンドル左スイッチをバラしたして、ホーン接点間にドライバを突っ込んだらホーンが鳴ったのでホーンスイッチが悪かった
バッシングのスイッチをホーン用に付け替えてやろうと思ったが、パッシングの線はホーンの線より細かったのでヤメタ
接点が減って隙間が大きいのと、ノブの動きが渋く悪いので556をかけて動かしてたらストロークが増えて接点が閉じるようになりホーンが鳴った
ホーンはあまり使わないのでノブの動きが悪くなる
接点もかなり消耗していた
組み付けるとき、ウインカーノブがトリッキーに動くので組付けに苦労した
とりあえずこれでホーンが鳴るようになったので終了。 おっ！ ワッチョイ８８ちゃん、お疲れ〜
タンク周り清掃とは、折しも同じ課題に突入してるね。
ガス欠症状なくなって何よりです。
錆ゴミを捨てたのは正解だし、フューエルコックにゴミを溜めるカップがあるので、
次回は最下面の六角ボルトを回して外し、そこの空間（カップ）の掃除だよね。
それやった？
ホーンは、まあ鳴らなくても別に使うことないから放置で十分だけど、
鳴るようになって何よりです。貴重な一台大切になさってくださいね。
そーいや、青のＶＴも好きなので、Ｔシャツ作ろうかなと今作成中です。 >>264
どもども
>次回は最下面の六角ボルトを回して外し、そこの空間（カップ）の掃除だよね。
それやった？
→一応やったと思いますんw
>ホーンは、まあ鳴らなくても別に使うことないから放置で十分だけど
→バイパス道路を調子よく走っていたら対向車が信号でUターン中で、ぶつかると思ったがホーン鳴らない、怖い！、幸い相手の車が止まったので助かった
青のＶＴがなにか知らんけど、カッコいいTシャツ作ってちょ！ >>266
いいね！
Ｖ,７ＷＩＮ にも見えるのはご愛敬。モトグッチ！ >>267
V,7WIN ？ あっほんとだ。見える。
今回 小さい文字は いびつになると言う教訓を得た。
なーんちゃってＴシャツは、更にうまくやる工法も思い付いたし。
やって学び、失敗して良くなる。まさに学習ですわ。感想ありがとね。 何だこのＦＧ。綺麗にしてる。持ち主の年齢がおいらと同じか(ｗ)
しかしキャンデーズとは古い・・・（←じじいは小さいィは言わない）
Youtubeを以下で検索 最近Youtubeは映像出す人がボチボチいるね
『80s HONDA VTZ250今年初乗りの巻 MC15改 ゆっくり VT250F』 >>269
このVTZ250の爺さん、車体色はど派手でエグいが、VTZべた褒めしてるな
いわく
・維持費はCB400Fの1/10で安上がり
・CB400Fより多分はぇぇぇ！
・その他もろもろ
まあ気持ちは分らんでもないかw
ジョニーライデン・カラーて、なんだと思たらガンダムなんだね F2Hに100%合成油入れたら漏れますか？
ワコーの4CTが1缶余ってるのを入れるかどうするか迷っている >>272
保証はできないけど、うちじゃ3年前からVTZ(88)にG3入れて使って漏れてないよ。 実を言うと、若かりし頃買った、カストロールＧＴＸ−７、１０−３０ｗ、３０年経過。
４リットル缶。未開封・・・、開けるのが怖い。 FCにAZの100%合成油を2,000K毎に入れてるけど漏れ無しよ。 某オクだが今まで検索キーワードに普通に VT250F と入れていたが、
業者の広告っぽい同じ写真、同じ金額のものがバンバン出てきて閉口していた。
ここに来て検索キーワードに MC08 を追加すると、
皆無ではないが、相当数排除できる事に気付いた。
おぉっ部品が山のように出てくる。
あの廃盤のエアクリーナーも５００円であと３日だ。
同報よ。これは朗報と思い早漏。いや候。 いいこと聞いた
MC08乗りじゃないけどつりあげるか Ｔシャツ作り。ちょっとネタが尽きてて。
『V-TWIN HIGH INERTIA PORT』
『INBOARD VENTILATED DISK』
『老若猫女』
他に候補はないだろうか。
インテグラのＴＲＡＣ行こうかと思うが、ちょっと食指が動かない。 HIGH INERTIA PORT
をマスクにプリントしてはどうか >>280
マスクですかー。ピロっと小さく文字を印字・・・良いかもしんない。
小さな字は難しいけど、不織布だったら洗濯しないから両面テープで貼る。
これは、いけるんではないか。
そんな感じでやれば世の中にはまだ無いけどマスクに広告なんて出来そう。
なら、んな難解な文字書かんでも『ＶＴ２５０Ｆ』直で良いんではないか。
ちょっちウケとか面白さとか一考したい。
とても良い発想をありがとうございます。考えてみますね。 Youtubeの話題で恐縮だが、最近書評がいっぱい出てるね。
シートの外し方の参考になると思う。３分３１秒。面白みはないが。
まあ皆さんには慣慣れた時代の源氏店。茶飯インシデント（朝飯前）でしょうが。
『【HONDA VT250FE】の使い勝手』で検索 >>280
Ｔシャツのノリでマスクを作ったのですが・・・
アイロンを当てたら溶けまして・・・あぁ不織布は樹脂素材だぁぁーー。
アイロンにベロベロべろーとこびり付き。これがまた何やっても剥がれない・・・
うおぉー（本宮ひろ志風をご想像ください）こりゃ奥さんに怒られるわ。
と思いきや。冷めたらピロピロ剥がれました。めでたし、めでたし。 >>283
やったんすか（汗
お、お疲れ様でした・・・。 ＶＴのマスク、アイロンをやめて瞬間接着剤で留めたら、
目は痛たーなるし、臭いはきついし、けっこうトホホやった。
しかもこれをつけて会社に行くのはためらわれたが、けっこう恥ずかしかった。
まあ誰も気付かなかったが。インボードのロゴなんて分かる奴いないし・・・
次はハイ・イナーシャで行こうかな・・・。なんか少し痛いんだが。
いや。大きく痛い。 「ハンクラ板に行け」って言ったら
どういう返しするか
言う前にわかるなこいつは ＤＩＹはハンドクラフトちゃうねんって言う返しが予測できただろうか
ナマクラ返しの返しを期待する。ナムナム（念仏）それともオクラ入りか。 シシトウ滅却しても何も出まへんでー。
会社でも（マスクで）ＶＴと一緒にいると言う そのタコさ加減がええねん。
タクやなーとは思うが、マニアックな所は誰にも負けまへんでな。
（誰と勝負してん？）まあいいや。誰かこのオマヌケ度について、
『かかって来いやー』と言いたい所だが、むしろ相手にしない方が
（こちらも相手にされない方が）よかったり、良くなかったり・・・
まあ、また変わった事したら報告します。よろしくですわ。 ハロウィンという事でＶＴのコスプレ、どうだろう。
テレビで子供が４つんばいになると戦闘機とか車に、
トランスフォームするコスプレを見たことがある。
パパ作成のようで秀逸だった。
大の大人がやって痛くならない程度にホッコリすると言うか、
がんばったなーと声をかけたくなるようなやつ。
意見や案をたまわりたい。ぜひ。 ハロウィンネタは不作でしたか。じゃ別な質問をば。
３型のダブルディスク仕様。ディスクローターが２型のインテグラと同じ。
２型のフロントフォークに３型のブレーキシステム一式はポン付け可能でしょうか。
２型の部品取り用にインテグラをオクってしまって質問する次第です。
２型のインテグラに３型ブレーキ一式はどうですかね。あくまで２型保全前提で。 >>294
ラベルが高すぎてレスがないじゃん
あんた部品持ってるみたいだから、ここは自分でパーツ組んでやりなはれ >>295
そうっすね。女性が宝石を見てハァー言うように、
ストック部品見て萌えるんだから収集マニアは得体が知れまへん。
『オラが死んだら墓に埋めてくれぃ』って言うかオクで売り飛ばしてくれい。
と遺言は残してある。まあ分かったら報告しますわ。おおきに。 【相談】ＦＥ（黒）の白ラインについて
またマニアックな質問にはレスが付かないかもしれないけど・・・
白と言っても白じゃない。（じゃ何色なんよ）
ラメ入ってるって言うか、パールホワイトって言うか、キラキラ。
あの色は塗装で再現不可能かと。塗装だとどうする？
それとも、そう言うカッティングシートってある？
ずっと前から悩んでいます。アドバイスをいただきたく。
ところで問題。犬１００匹から一匹逃げたよ。残りの犬の色は何？
チコちゃんはどんなバイクが好きかな？ 高速域のトルクが無くて、100km/h超えると加速が急に悪くなる。
キャブあたりですかね？ >>298
キャブのバキュームピストンの作動不良かもな 予備機のタンク、ＨＯＮＤＡのＯの所からガソリン漏れして・・・
ＨＣＮＤＡになっちゃって。ほシーんだ？ 何を求めてるんだか。
倉庫は水浸しやし。まったく錆びたタンクはどっから漏れるか・・
分かりまへんなー。トホホなること限り無し。寿限無 寿限無 ・・ オレのタンクも漏れてきた5年位前にシーリングしたけど
取り合えず針で穴開けてアロンアルファで塞いでる >>304 アロンアルファ？！ ありゃ しょーげきに弱いからね。
コンクリートみたいになる樹脂接着剤がいいかも。ガソリンで劣化しないやつ。
あるいはヤニ無し半田。今回もこれでふさぐ予定でおま。
とりあえずパンパースかな。 タンク錆びちゃうからガソリン満タンにしようと買いに行きまして。
最近は名前書くの。あの事件以来。で、適用欄に『懺悔』って書いたら、
ねーちゃん曰く『何て読むんですか』だって・・・。っテメー！
・・とは言えないので『後で辞書でも引いてください』と言っておいた。
前回は『豊穣祈願』って書いたのだが・・・次は何て書こう。
火遁の技を極めるとか、呪詛、禊（みそぎ）あたりか。うーん。 例の事件以降はタンクにガソリン買うときは記帳しないといかんのだな メンドクサイこと
タンクの穴ふさぎにいい接着剤みつけた
アマゾンの、J-Bウエルド オートウェルド 超強力接着剤 AW-20Z
耐ガソリン性あり
先日、アマゾンのURLを貼ったらアク禁になってしまったわ >>307 ありがとー参考になった。
J-Bウエルド (J-B Weld) 1,518円 おっ！これは商品説明からして秀逸。
こっちは セメダイン エポキシパテ 60分硬化 100グラム 500円くらい。
固まるとコンクリートみたいになる。１グラム５円だから末端価格は謎。
ワンカップにガソリン入れて漬け込むこと６ヶ月。未だに劣化してない。
最近はYoutubeのURL貼りもブロックされる世の中、
便利になった割には不便も多いどすなー。
色々候補を出してみた。お祓い、試しに飲む、開眼供養、柳生新陰流喝破、
必殺技の修業、神獣召喚、魔界転生、これ持って京都になだれ込む。とか。 ガソリンコックの掃除をするとパッキンがへたっててガソリンが漏れるし、
作業中に付いたガソリンのせいで家の中はくさーなるしで、
おかーに ド・怒られ。トホホですわ。
パッキンは水道用のＮＢＲゴムを削ると言う慣れた時代の源氏店。
未だに谷七郷を食い詰めるとはな。こんな絶版車が現役たー、
オシャカ様でも気が付くめー。 保守という事でネタを。リザーブ切り替えツマミがペンチでないと回らない。
干渉してるんだろうな。今度シャフトを削ろうと思ってる。予備機と言うより鑑賞機 バッテリーはＭＦタイプとか今時のYTZとかに変えることは出来ますか？ VTZの後期で密閉式にしてるよ
型式はHB-9Bっていうの使ってる。 FEだがMFバッテリー使ってる
形式は〇B9-Bだね この前4年物のバッテリー死んだから変えたほうがいいで >>316
先頭はメーカー名な。
うちはずっとF使ってる >>316
ググってみ YB9-Bだろ
Yはユアサ製な こちらの調査では こんな感じ
YB9-B ←国産品 ユアサ製 1万4千円くらい Ｆは古川電工だったか
YB-9B ←謎の中華製 ハイフンの位置でごまかすと言うすぐれ物
CB9-B ←謎の２千円程度 もしかしてＣってチャイナか
互換バッテリー：YB9-B FB9-B DT9-B GM9Z-4B 12N9-4B-1 MF9-B
あんまりなこと書くと誰もツッ込んでくれないからなー。
ここはオチャラケたいところ。 >>320
取付位置を変更
ツールボックス後方、左サイドカバー裏にアルミ板の自作ブラケットで取り付け
純正がエアフロー無視した位置だったので
レギュレータそのものも、封止したまんまの純正品から
放熱フィン付きのVTR互換品に変更（中華だけど他車でも何度か使ってある程度信用してるトコ）
それに伴い車体側ハーネスのコネクタをVTRのものに変更、バッテリーをMFタイプに変更 あ、車体〜レギュレータのハーネスは作り直したけど
VTRのをVTZに合わせたのか、その逆をやったのか失念
ごめん レギュレーターの壊れ方は２通りあると思う。
電気を通さない方向と、通し過ぎる方向。あてくしは後者。
バッテリーは暖機中で微細なブクブクなんだけど、
レギュレターが壊れると沸騰みたくなって、
バッテリー液がサブホースからダダ漏れ。乾いてスッカラカンに。
配線をテスターで計るとレギュレート値が規定値より２〜３ボルトお高め。
当時バイク屋のおっさんに『そこまでよく調べたねー』
と褒められたのが３０年前で、その時の交換以来 壊れない。
品物の当たり外れってのはあるみたいだ。 キャブレター外したら前後のボディが連結されてなかった。ダイアフラムば破れ無いんだけど、ピストンの動きが前後でなんか違う。 1万回転超えるとバラついてくるのと、高速域の加速がダメですね。 メルカリで売ってるエアクリってどうですかね？丸いタイプは廃盤みたいですが。 FCの三角タイプもとっくに廃番たまに新品でも出たら軽く1万円オーバー >>328
んぁ？ まだそんなこと言ってんの？
メルカリは売手市場だから高い。１万円前後で値がつけられる。
その点オクはピンキリ。なんで以前５００円で出品された時に飛びつかない？
あれだけノーマークだったのに。（自分は予備があるからお腹いっぱいだし）
>>277 参照。
まあ、じっくり待つか、エレメントが入ってるか、あしげく質問しなはれ。
健闘を祈るだで。 >>331
だってあれだけ熱込めて買え買え言ったのに誰も相手にしてくんないんだもん。
いやー、今年一年で一番惜しかったのは VF400F(NC13)のキャブレターかな。
2500円で降りた。キクラゲんとこだけでもおいしく食べられたかもしれないのに。
微妙なところだ。 >>324 はキャブいじってるんでしょ。どう？ >>337
そんな不審者は約1名しか見当たらないぞ >>338 えっ？ オレのこと？
あー今年もクリスマスが近づいてる。
自分へのご褒美ってオンボロＦＥをオクって３年・・・
今年もやっちまいそうなのが恐い。どうしようと悩んでる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
