Kawasaki Z900RS Part24
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part23
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581677185/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>560
無くても買いましょう!金利なんて1年ローン組んでも2万円前後だと思いますよ。2.9%だったかな ローンで買うと自由になる金が減って結局楽しめないのがな お金を上手に使う人ほど高額で長く使うものはクレジットで買うよね。金利次第だけど。
継続的に支払い続けられる収入があるのなら、財産は減らさずに欲しいものも買えるから。
ただクルマはそうするけど、バイクは買ったその日に全損にする可能性もあるので
バイク用の貯金から買う。ないものに支払い続けるのはキツイから。 俺もバイクは一括で買ってるけど店の人は8割ぐらいの方はローン使ってると言ってた
あまり資金に余裕がないならかえってローンの方が買った後カスタムとかに金使えるんじゃね 独り者で基本金は貯め続けてるから物買うときは一括やね
まあ貯め続けてると言うと結婚して家買っても問題ないくらいのニュアンスかもしれないがそこまでは貯めてないな
まあ相手居ないから考えるだけ無駄なんだけどな
なに言ってんだろうな… 一括で買えた(余裕はそんなない)けれど組めば1年間盗難補償がつくっていうからローンで買っちゃった
1年ローンだったらそんな金利もかからないし まぁ結婚すると大手を振ってバイクは買い辛くなるケースが多いから、チャチャっと買っとこう〜 >>561
収入不安定な学生なんすよ
ツライツライ言いながら250の4発で甘んじてる状態です 皆さんフェンダーレスのおすすめあったら教えて下さい 学生さんならまずはバイク貯金だな
ローン組むにしても頭金の額が多ければ月の支払いは押さえられるはず
維持管理費もあるから余裕みないとね
今このバイク買うなら新車買うしかないしな、中古は2〜3年落ちで走行1万とかいってても新車より10万程度安いだけ
そのくせ1〜2年以内には車検がある
火の玉信者でなけれは新車一択だな 確かに学生でこのバイクは贅沢だけど、バイクに乗る若い人が減ってきたから
頑張ってバイトして乗れ! っと応援したい気もする 贅沢だとは俺も思ったんだけど今の40代以上の方なら自分の20代の頃を思い出して欲しい
周りには車やバイクの為に働いている様な奴がゴロゴロいただろ?
二十歳そこそこで無理してセドリックやらグロリア、クラウンとか乗ってる奴一杯いたぞ(笑)
今時の若いのは現実的で堅実で車やバイクには興味なくてスマホ代ばかり払ってる
そんなのもあってちょっと応援したい気持ちになったわ よく考えたら車ならまだしもバイク買うのを諸手で応援する親などいないわな
反対されるから親に黙って免許取るというのが普通だし スマホ代は今より昔の方が携帯料金高かったと思うけどな。今みたいにカケホーダイなかったしパケット料金だけで15万きたことあるわ。もったいねぇ その頃のクラウンと今のクラウンの価格差だいぶあるからな 全面解禁なったから、またホンモノ見せびらかす為に観光地流すわw >>579
そんないくらもするパーツじゃ無し買っちゃえ。カッコいいよ。
俺は小遣い3万円だけど晩酌を我慢して買った。 2021モデルってrideology対応になるんかな
Rideologyアプリって実際使えるんかな
とRS民に聞いて知ってる人いる? Z900が結構手を入れてきたのでz900rsもそれに倣えば21モデルはトラコン、スイングアームピボットの改良、Bluetooth対応、マフラーなんかもEURO規制に準じた仕様変更はあるのかもしれない。 テールがロングなのはいいけど跳ね上がってるね、、、、もう少し「本来の角度」に戻せばカコイイと俺は思うわ
これは三弾エナメルシートに合わせる角度っぽい フェンダーレスにしてないからそりあがって見えやすいんでない タイガーのラインがケツで突然角度変わって跳ね上がるの好きじゃないわ モトコルセは純正でもテールカウル長すぎと短くしたんだよな 低速トルクが落ちなくて音もそれなりに良い車検対応マフラー教えてください。 メーカーが多額の費用を投じて開発したノーマルマフラーが1番良いよ ○メーカーが多額の費用を投じてコストカットに成功したノーマルマフラー
ノーマルのコスト縛りを外したサードパーチー製のマフラーが魅力的ではある。 ノーマルマフラーは形もいいし、音が良すぎでしょ
これ以上うるさくしたくないし
マフラーを交換する理由がなくて困る 法規制より厳しい社内の騒音基準や耐久性を追求してるおかげで糞詰まりでトルクでなかったり糞重いのが純正だからな
燃調もやたら下薄くて上濃すぎだったりするし
このバイクの純正はわりと出来がいいけどね マフラー変える理由ってほとんど見た目と音だろ?
どっちも満足してんだよなー
純正って大量生産でコストカットしてるだけで物が悪い訳ではないよ
むしろ他の部品にも言えるが専用設計で優れている所が多い
はっきり変わるのは軽量化か >>600
予算は25万位まで。フルエキがいいです。
ノーマルマフラーも良いですが見た目変わるのもモチベーション上がるので考えてます。
おすすめありましたらお願いします。 ストライカーのフルエキなかなか良いよ。
トルクの落ちは感じないなぁ。
俺のはインターのブラックだけど、軽量に
なった分発進も楽、押し引きも楽。
チタン色もブラックも多分本体は一緒だと思う。 マフラー変えるヤツって総じてバカが多いよね
本人は有頂天だけど >>607
それは偏見だよ
実際に軽量化できてパワーアップするマフラーもある
jmca公認のマフラーなら問題ないし、フルエキなら軽量化できて見た目が自分の好みになるだけでも
価値はあるんじゃないかな
z900rsだとsp忠夫のPOWERBOX FULL 4in1なんかすっきりしてていいと思うよ
(純正が気に入っているので替えないけど) 俺も「音をデカくしたい」って理由の奴は腹が立つ。
もちろん車検非対応での公道は論外。 ノーマルマフラーが重くてうるさいから社外車検対応マフラーにしました。 >>607
そもそもこのバイク買うってヤツって総じてバカが多いよね
本人は有頂天だけど
ここに行き着くね〜 >>599
正解
10年10万キロノーメンテで車検を合格し続けるノーマルマフラーはある意味バケモノ
長く付き合うといかに金が掛かっているマフラーなのかよく分かる >>613
このバイクの純正は特にアイドリングが社外よりうるさい場合多いぞ >>615
いやいや、バイク乗りなんてみんなバカだろ。バカがZ900バカにして、そのまたバカが社外マフラーバカにして 自分は純正至上主義では無いけど、パーツリスト検索してみ? 純正マフラーはどえらい値段するら。邪魔だからとヤフオクに出しちゃう奴の気がしれない。 >>619
そのどえらい値段のマフラーが安く手に入るんだから必要になったらまたヤフオクで買えばいいだけでは? フレームから組み立てた彼は3000km走行のエンジンを20万でオクから仕入れたって言うてた
そんなもんまで売ってるんだな >>596
テールカウルって言うかクチバシを1センチだか2センチだか短くしたんだよね >>604
エキゾーストパイプなんかは、表面が焼けないように二重パイプになってたり
排気経路も2系統あったりでけっこうお金かかってるノーマルマフラーだよ。
エキゾースト本体とメガホン部で192,390円也 このバイクで立ちごけした場合
デイトナやキジマのパイプ式のエンジンガードを付けただけだとジェネレーター、
クランクケースとか傷になるかな?
フレームスライダーとジェネレーターケースガードの2点で守った方がいいのかな? >>628
ssb安全そうですね!
でも6万円か、、、、バンパー目立ちすぎだしな、、、
白バイだと思えばいいか
見た目的にはフレームスライダー&クランクケースガードが良いけど
頼りなさそう
>>629
キジマのエンジンガードだけで保護できるならキジマが良いかな
軽いジムカーナ的な事をやりたいと思ったんですよね SSBのバンパーは実戦仕様だから、教習車にはみえないかな、ツーリングとかサーキットなら邪魔かもしれないけど。スライダーは転倒時車体を滑らせてダメージを軽減させる物、カバーは文字通りエンジンカバーを傷つけない為の物だから用途が違うよね。 スライダーって走行ラインからの離脱が主目的じゃないんか?
公道じゃ危ないからって着けない人も居るよね
まあ無茶してなけりゃ車体保護目的の使用でなんら問題ないだろうとは思ってる みんな大クラッシュの時に云々なんて考えてなくて立ちごけレベルで車体にキズ入れない
ようにって感じかね。
タンクとかちょい凹みでも萎えるし、アルミのフレームサイドにキズとか醸し出すポンコツ感
半端ないし、、、 >>626
目立たなく保護したいならR&Gなんかのケースカバーがいいよ。 >>633
SSBバンパーはジムカーナ御用達だから、付けてるだけで巧そうに見える でも実際はSSBバンパーを知ってる奴はごく一部で、ほとんどの人からは教習所のアレだなと思われるな
このバイクはタンクからエンジンにかけての造形もかっこいいからパイプ類にしないでスライダーにしたわ
アメリカンタイプならパイプも似合うんどけどね
タンク凹みは萎えるし交換も高額だけど、クランクケース交換はそんなにしなかったはず SSBバンパーつけててアマリング残りまくりだとプゲラって笑われちゃうかもね 今は何付けててもどんなドレスアップしてようが、目ぇー三角にして速さ速さ言う奴よりは
真っ当だと思うわ。 バイク用品店駐輪場だと、他人のタイヤをいちいちチェックする人はいるのかな?
まぁ
そういう人達にどう思われるかより、立ちごけの傷を防止する方が大事でしょ 黒鮑ちゃんが欲しくて欲しくてたまらない者だけど今は純正テールカウルに純正グラブバー 純正テールランプなんですがテールランプを変えてる人はロングテールカウルに変えてますか?純正の短いテールカウルに黒鮑ちゃんは合わないかなぁ 古くさくなるロングより純正テールの方が合うだろうけど似合うかはテールの長さより車体の色じゃね ロングにするなら丸型のやつのがやっぱり似合いますよね。自分はタイガーカラーですけど火の玉には合ってるけどタイガーだとまた違うのかな 車検対応でリミッターカットとギクシャク感改善できるサブコンでオススメありますか? >>644
リング状で光度の高い尾灯は想像以上にサイバー感が強いから
古臭い感じのロングより、近代的なボバーカットの短いテールカウルの方が似合うと思う。
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1590582483086.png しかし、このバイクのノーマルマフラーうるせえな!
これで車検通るのか >>648
参考画像までありがとう。ウインカー内蔵型って実際視認性やらその他カッコ良さとかどーですか?
それとPMCとムサシって同じなんですか? >>650
よくわかんないけどムサシとPMCは同じものにしか見えないね。
俺のはウインカー内蔵タイプじゃないので視認性はわかんないけど、カッコよさに関しては
ウインカーの保安基準の照明部中心150ミリの間隔をクリアできず確実に車検に通らないのでダサいよ。
車検に通らない改造は全部ダサい。許されるのは中学生が拾ってきたガラクタのバイクでふざけて試す改造まで。 >>651
車検対応のマークがついてるとかどっかで見たけどウインカー内蔵の方は車検非対応なんですね。
元のウインカーが機能しなくなるしウインカー内蔵型はなしにしようかな ウインカー付きはやめた方がいいと思うよ。大手を振って走り回れないし。
俺が買った尾灯とストップランプのみのはeマーク付いてるけどウインカー機能ありのは付いてるかわかんない。
もっともeマークがあれば車検に通るわけじゃなくて、外国で技術基準をクリアしてる装置は日本で改めて審査しなくても
日本の技術基準をクリアしてると認めるってだけで、保安基準とおりに取り付いてなければ車検は通らない。
あと、eマークがあればいいってのは日本が相互認証を認めてる装置だけで、ヘッドライトとか日本独自の規格があるものはダメだし
相互認証にあるものでも、マフラーとかは日本が認めている細目の規格をクリアしてないとeマークがあってもだめ。
https://www.mlit.go.jp/common/001171829.pdf#search=%27%E5%9E%8B%E5%BC%8F%E3%81%AE%E7%9B%B8%E4%BA%92%E8%AA%8D%E5%AE%9A%27 あのウィンカーはeマークついてる付いてない以前の問題だろw このバイク雰囲気で爆売れしてるのは確かだけど
バイク単体で見て実際の出来ってどんなもん
もっとこうしてくれよとか
はよ改善しろやみたいなとこある? >>656
値段
140万のバイクの割には内容がちとショボい
これより性能高いベース車両より30万高い
あと10マン出せば忍千sxだし 昨日、バイク屋チラッと寄ったらz900rs置いてあって
「お、これかぁ」なんて感じで見てて、クラッチの重さどうかなって
クラッチ握って衝撃走ったわw
アシストスリッパークラッチっていうの?あれ。
125並に軽くて技術も進化したねぇ。。。
昔、大型取って初バイクのGPZ900rなんか、ツーリングの帰りは
左手が腱鞘炎一歩手前まで死んでたしなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています