【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆93回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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2015モデル
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆90回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1566672816/
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆90回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576004054/ （実質91）
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆91回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1583417522/ （実質92） これだけイカリングを見せられるとやらないと14R乗り失格みたいに思えてきたw イカリングのどこがいいかわからん
古臭くて１４Rが安っぽく見えるのに・・・
10年前に流行ったカスタムを今でも引きずってるって
今になってやる人どんだけセンスないの？ いつまでたってもお子様でないとそもそもバイクなど乗ってられん
みんなが「ぼくのかんがえたさいこうにかっこいい14R」を抱えた子供なので
6歳児を子供だと笑う8歳児みたいな構図なんだよ ビクスクのイカ釣り漁船キッズのおっさんverとしかおもえん
まあ爆音マフラーよりはよほどマシだが もうほんとうざい。これから俺が4年前のオイルを交換すべきか悩みまくる投稿をしまくるからそれでスレ違いすぎる「他人のセンスに語るアホ投稿」を木っ端微塵にしてやる。 古いオイルは良くないって言うけど、具体的にどう良くないのか説明されてるのを見た事がない。オイルメーカや整備屋はすぐ替えろやれ替えろって言うけどポジショントークだし、一般ユーザでも同調する人いるけど根拠を示しているのを見た事がない。
室内保管されてるバイクのエンジン内なら、そんなに劣化しないんじゃないの？ DQNに気に入られてイカリングだのショート管だのに改悪された14Rを見るたびに哀しくなります
もうこんなことはやめてください >>655
水分含んで乳化してると油膜効果保持効果が落ちる、劣化したり汚れてると研磨剤みたいになる
要するに金属の削れるスピードが加速するわな
ヨーロッパのエコか知らんが1万キロオイル交換は不要というのは買い換えを見越してるようにしか思えない
タペットカバー開けてみるとウンコがへばりついてるみたいにひどい状態になるで 鉱物油なら大丈夫だが、合成油はエステルの加水分解が心配
場合によっては空気中の水分でもそれが起こる
もっとも実害が現れるまで進行するかどうかは何とも
自分なら数千円で安心を買っちゃうな >>657
>>658
なるほど。ただオイル消耗品界隈に多く共通するけどあくまで「そういうこともある」であって「必ずそうなる」わけじゃないのがなんとも。
オイルの状態を実際に観察、評価して適切な時期にメンテ出来ればいいのだが。怖いから数千円というのは俺にはどうもね。 自分のバイクどう弄ろうが勝手だし
オイルやタイヤの交換サイクルも好きなようしたら良いし
他人に直接迷惑掛けなければすきなようにすればいい
ただこんなとこであーだこーだやってるのがウザいって事だよ >>659
あまり乗らなくて車検受けずに乗り換えるとかなら好きにすればいいと思うよ
大事に長く乗るなら豆に交換した方がいいのは間違いない
人工透析が定期的に必要なのにしないのと同じだと思ってるわ >>661
いやいやそれは話が極端だろ。今度車検受けるし、長く乗る前提で話してる。
要は本当に必要なコストなら負担するけど、オイルの現状を確認しないまま、期間だけでこうするのはやだなってこと。
必要な透析を受けたくないわけじゃない。必要かどうか分からないコストを負担したくないってだけの話。 オイルの現状が知りたいなら分析を依頼すればエエンちゃうの
分析費用だけで一生分のオイル代が賄えるけど >>664
最初からそうするつもりだよ。てか自分じゃない誰かの責任で、好きでもないことをここでわざわざ相談なんてするやついるの？
おしまいにするのもあなたの勝手にどうぞ。 >>665
そんな多額の費用をかけてまで現状を知るつもりは無いな。見た目や音、バイクを置いていた場所の状況から推測するとか、安価な方法がないかを考えている。 貴方の求める、というか自分に都合の良い答えはこのｽﾚからは返って来ないよ オイルに対してのテメーの持論や
現状把握の方法の模索なんかテメーのブログかなんかでやれや
オイル代ごとき出し渋るんならバイクなんかやめろカス >>668
教えを乞うなら反論、口応え、憎まれ口叩くな。
有益な知識・情報を得る為には、労力、金をケチるな。 カワサキの説明書に書いてること守るなら大丈夫やぞ。
守れないならすぐには壊れないけどガタが来ておかしくなり始めるから14Rクラスのバイクだと顕著にわかるんじゃない？
圧縮下がったり、変な振動や暖まりきっても異音が消えないとかさ。 い・や・だ
カネも労力も費やさずスマートに効率的に汗もかかずに
どストライクな知識と情報を手にしたい >>675
そもそも趣味性の高い大型バイクに
いろんな意味でケチな考えの奴は乗るもんじゃねーよw
カブでも乗っとけゴミ イカフライで揉めた後はオイルで揉めるのか。どっちに転んでも同じだな >>669
まあ、あんたから帰ってきそうにないのはわかったよ。
>>670
無駄なコストはわずかでも減らしたいのだよ。
>>671
その持論も君のブログでやればいいのでは？
>>672
そうかな？ >>673
そうか、なら君の教えはいらないよ。
>>674
ごく調子はいいのだけど、少しエンジンにノイズが入ってふけが悪いような気がする。オイル替えれば治るのなら変えたいね。ただ試しに、と言うに躊躇するのでもう少しオイルに原因があるか調べたり考えたりしたい。
>>675
俺は多少の手間や勉強はしてもいいと思ってるよ。
>>678
他人のセンスどうこうよりはるかに生産的だろ。 >>681
>ごく調子はいいのだけど、少しエンジンにノイズが入ってふけが悪いような気がする。
察するにエンジンオーバーホールするほどでもないようなので、オイルやらオイル添加剤で様子見るのが良いかと。
変えても解消しないようならちょいと出費を覚悟して別部分を疑ってかかるとか。 >>682
あ、添加剤か。車の添加剤は色々持ってるが、バイクに使う発想がなかった。
ZZR400で燃料添加剤で色々不具合でたからかな？ >>683
まあ、車用の添加剤でも「バイクに入れたら壊れた！」とか聞かないし、むしろ四輪で振動が減るとかの評価は
あるからそれらを参考に使ってみれば？
ただ、「エンジンオイルの変色が早く進む」とかの異常現象が出た場合は即刻使用を中止して別要因を疑ったほうが吉。 スライダーぐらい大目に見てやんなよ。立ちゴケして大事な14Ｒのカウル傷つけるよりはマシでしょ このスレに張り付いて他人バイク晒してる奴って
14r欲しいけど買えないとか既に持っててカスタムとか興味あるけど出来なくて他人のバイクうらやましいとかなんじゃね？
じゃなきゃネットで必死になって検索かけたりしないよな？
ノーマルが一番なんて言ってるんだからなおさら他人のバイクなんか興味ないだろうし >>686
はぁ？
立ちゴケするような奴は14Rに乗るな！ じゃね？
とか言って同じことばかり連投するクソ常連降臨ｗｗｗ
https://stat.ameba.jp/user_images/20200314/10/fmv5800/16/2e/j/o1080081014727738490.jpg
これのどこが羨ましいんだよ？
こんなの乗るなんて完全に罰ゲーム
知能もセンスもないアホにはこれが羨ましく見えるらしいｗｗｗｗｗｗ
死ねよ なんで他人の事気になるの？
とにかくキモすぎwww >>663
オイル交換うんぬんとか言ってるのでどうせやらないと思うが、一度モチュールの300V入れてみ
交換後はギアがスポスポ入ってフィーリングが最高
2000キロ位から普通のオイル状態になってギアがスポスポ入らなくなるので、そろそろ交換かな？思うと丁度3000kmの位なので普通にオイル管理ができるわ >>691
自分に自信がないから他人を貶して自分が正しいと思い込みたいんだろうな ここは釣り堀か？！
いくらなんでもお前ら釣られすぎだろ >>692
あ、それレッドバロンのオイルリザーブに使われてるやつ？ >>692
冴強でも3000〜3500km付近終わった感出るぜ。
指定の40よりも50番の方がコイツはフィーリングいいよ、ロス出ても気にならんトルクのエンジンだからな。燃費的にもオイル暖まれば変化出んから。冬に始動性やや悪いけど。 勝手に他人様のバイク晒して貶してないでさ、ご自分のカッコいい愛車も掲げてみてよ褒めてやるから
あ、持ってない？え？免許すらない！？ >>695
バロンの餅は全合成でも300Vと全然違う
データシートにもエステルの記載がないどころかPAOですらない
スカトロールがごり押しして全合成になったグループ3なので普通のエンジンオイルだな >>700
300km出ないリッターオーバーと比べると弱いぜ。ただアイドリングより少しでも開けてるならエンストあり得んけど。 信号待ちで下げ忘れの時なんか
無理やり出るけど4速発進も出来るぜ
相当重そうだけど 2006マレーシアで、今回車検通ったのですが、COとHCがかなり危なかったです
で、パワーコマンダーを入れて、アイドリング付近の燃料を絞りたくったら解決しないでしょうか？？
ちなみに、今後はプラグ交換とエアクリーナーの清掃、燃料添加剤でインジェクターの通りを良くするのはしようと思います
マフラーはビートのスリップオンです
エンドバッフルをつけてます なにこれ芋虫？
https://i.pinimg.com/564x/8b/98/64/8b98645f13c616ea5cc2e4a07458c031.jpg
ここは14Rを愛する者のためのスレだ
こんなふざけた改悪を見て何とも思わないアホは消えろ
そんな奴らは14Rと14Rを愛する全ての者の敵だ
ここはそんなクズが居てもいいスレじゃねぇんだよボケ 素直にノーマルに戻すのが一番早くて確実じゃね？
ノーマルなくてもオクなら安くで手にはいるっしょ >>697
牙強って何？
>>699
そうか、そこそこいいオイルだと思ってたけど。
>>704
>>706
ノーマルマフラーなら排ガス検査まず大丈夫だよね？ >>705
まともに走れんのかこれ？腹ガリガリ擦りそうだ >>704
「排ガス検査で落ちそうなバイクは長時間アクセル吹かして触媒に付いたススを焼いてみる。それでもダメなら部品交換」と
バイク屋店主が言っていたが･･･ 14Rから久しぶりにミドルのネイキッドで高速をぶっ飛ばしてみた。
やっば14Rの高速性能は凄いと再実感。安定感半端ないw >>707
冴強(さいきょう)ね、冴速(さいそく)もあるよ。牙じゃなくて冴える(さえる)で変換どうぞ。
カワサキとエルフとコラボの緑のオイルよ、カワサキ店とかで1L缶を多分見かけたことあるはずよ。 >>711
冴える、なのね。まあ距離ホント乗らないからそういうオイルがいいのかも。
リザーブオイルどうすっかなw 今まで牙だとばかり思ってたわ
読みは勝手に「がきょう」って読んでた >>715
ビートのマフラーはダサいね、
なんでみんなあの青い車体の配色バランス崩すマフラー
つけんだろうね
それぐらいじゃね ビートマフラーのサイレンサーカーボンのやつは逆に新鮮だった
まぁ滅多に見かけないし殆どの奴のは青く輝いちゃってるけどw プラザで銘柄指定せずにオイル交換してもらったんだが、シフトがイマイチ渋くて気持ち良くない
ちゃんと指定して良いやつ入れれば良かったと後悔 ツレも冴強入れたらギヤ硬いって言ってたな
店員にギヤ軽くなりますよーって言われたってボヤいてた ギア固いのやだね。てかバイクって大体ギアオイルとエンジンオイルが共通というか、ギアとエンジンが一体だよね。
車は大体分かれてるけど。どういう理由なのかねえ。 >>715
スクリーン高すぎるｗ
そんなのがいいなら無理して14R乗らずにNINJA1000とかヴェルシスに乗れよと言いたい 前ブレーキの鳴きで相談です。
止まる寸前の10km位で、前ブレーキがキーキー鳴きます。
パッドバラして面取りして、ピストンも清掃&グリスアップしたけど治らず。
原因 何でしょうか？
2018年HG ノーマルパッドです。 >>715
スクリーンが高くてスモークになってるせいで帽子被ってるみたいだｗ >>725
メタルパッドは大体鳴るよ。
それはメタルの証
嫌なら樹脂パッドで解決するが制動力がねぇ
一度サーキットでも行ってガッツリ使えば
暫くは止むけどね ブレーキディスクを純正から替えただけで随分良くなった。 >>729
おお！オレンジじゃないか
走ってるの見た事ない
俺も14年式だけどショップオリジナルの黒金 >>725
ならないようにしたいなら、そちらがやった全工程＋焼きいれ？馴染ませ？だ。ハードブレーキの繰り返しでローターとパッドに熱入れろ。
パッドとローターの接触が馴染んでおさまるぜ。
引きずってもいいからとりあえず走れ。
止まったときにすぐにローター触ってお湯沸かしたヤカン位にヤバっ熱っ！ってなるぐらいで大体よいかと。 >>732
そろそろコテ付けてよ
ニワカとかそんなの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
