【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 62台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17?
・高速 約18～23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 61台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585702322/ >>463
ヤマハ一筋15年だったけど
17年式のこいつを見て浮気した
ハンドルまわりのネジとかゴム部品とかが
100万円超えるバイクとは思えない安っぽさなので
ショックを受けないように注意されたし フルパニアにするならトップケースキャリアはケーズスタイル一択なんですかね？ >>454
乾クラ車でクラッチレバー握った時の周囲の反応と似てるｗ 坂道の信号待ちでスマホに夢中になってブレーキ緩んでバックしてくるのは
もう定番。
>>460
俺はホーンのついでにパッシングも連射した。音だけだと車内で爆音オーディオ
やってる場合もあるから気付いてもらえないこともある。 >>473
確実にドラレコで10-0取れる案件だし、無くても8は取れるやろ。
ちなみにカウル割れる程度にバックしてきたのだし、受けたあと横に転けてやったか？
店にダメージパーツ全部計算してもらうと人間の病院往復しなくても結構取れるぜ。 >475
付ける場所苦慮してね
写真では衝撃で剥がれた状態だけどね
カメラ曲がってて正面映ってなかった・・・・ >>463
不良品が多い事。
お客様センターが不具合上がってるのに事例が無いと平気で嘘をつく事。 >>474
こういうのって腐ってるな。
どんだけせこいんだよ。 >>478
このダメージだとアッパーカウル交換ぐらいで済んで相手の車の損害額と差引して、8：2なら下手すりゃ相殺負けして払わされる事になるぜ。
やられて、金払って終わりではダメやろ。 とっさに横に倒れてダメージましましってことかね、そんな余裕なんてなかった
とりあえずショップで話したけどヘッドライトは交換したほうが良いだろうって
ヘッドランプとフロントカウルだけで9万コース、タイヤにもぶつけられてるから
フォークにダメージはいってたらいくら掛かるやら
10-0で間違いないから月曜に代車の交渉して何借りようかで気分晴らしてる
いい天気だなーちくしょう・・・ まぁ、ショップと保険会社のアジャスターのすりあわせ次第だけども。
協定拒否にならない最大限の範囲でキッチリ修理してもらわないと。 >>481
カウルの頂点だからパリッと割れただけよ。
フォークは割と動くから固定されてるステムやね、もしもがあるところ。
転けない程度に当たったならローターやキャリパーも歪むこと無いと思うけど、直ってから軽く120kmほど出してブレーキ探れ。あとエンブレ減速とかもやっていつもと変わり無いかも見ろよな。
低速だと現れないダメージあるからよ。 >>463
ガチで1速にならないしNにもならない症状が頻繁している。 >>480
被害者が加害者の車修理代払う必要ないよ。2:8なら2割分だけ自分のバイクの修理代金を負担する事になる。 >>479
わざと横にこけたか、とか、結構取れるぜとか、被害の回復だけじゃないだろ >>484
それを自己解決できない人にはカワサキは無理だ。
一度半クラ当ててギア入れ直せば治る。 >>485
適当だなー
過失割合0じゃなきゃ被害者かつ加害者
2:8であれば相手の損害2割分は補償しないとだめだろ… >>489
自分に支払ってもらった代金－補填した分の結果がプラスで終わるようにって意味よ。
アゲーラ辺りとニンジャ1000とかでのこんなパターン事故だと、2割の補填で相手に3桁万円ほど払うだろ？
8割相手に持ってもらってもこちらの修理費2桁ほどでしょ？
こうなる時があるから、転けてしまうバイクだからこそ、人間も治療費とか取れるときには取った方が良いかと思ってな… 可能なら事故は10：0誰も死んでないし、治りきる怪我までが一番だがよ。 カワサキケアモデルのオイル代や整備費ってカワサキ本社持ちなの？
それとも販売店持ちなの？ バイクは任意加入率4割ぐらいかね？
そんな私は東京海上日動
とりあえず保険は忍千買ったお店でおススメのを入れてもらった 転倒したバイクが滑っていってバスに衝突。バイク炎上してバスもオシャカ
バスの損害賠償が云千万円って話を聞いて以来、任意保険には必ず入ってる
真偽のほどは定かではないが 4割って任意に入らずによくバイク乗れるな！？
事故った時怖くないの！？ 大型乗る奴に任意保険ナシはいないだろうけど自賠責保険だけとか怖い。手元のスマホでなんでも調べられる時代なのに、そんな奴いるんだな。 オレも東京海上で保険入ってるけど事故も起こさなけりゃ詳しい規約も読んでないからぼんやりとこれで安心だなぁ…
くらいの意識しかないわ 簡単に人を殺したり物を破壊可能な四輪ですら任意保険の未加入っているからな。
もう頭の中自体が自粛期間中でも遊びまくる輩と同じなんだろ。自分だけは有事は起きないと決めつけるような。 転倒してバイク滑って人に当てちゃう可能性もあるしな
殺しちゃったり寝たきりにさせちゃったりしたら人生詰むわ
自賠責保険だけじゃ足りねー
今、全労済なんだけどなんか対応が糞って結構ネットで出てて不安になったきた
ホントかガセか良く分からん経験したこともないし
俺も東京海上に変えようかな 三井ダイレクトおすすめ
通販型の保険料の安さと日本企業の安心感 それに任意保険の場合ついてくるロードサービスの存在もでかいかな。 年寄ほど任意に入らない傾向にあるってバイク屋のオーナーが言ってた
今時の若い子は意外と真面目に、高くても手厚いやつに入るらしい
忍千って平均年齢高めだろ？お前ら最悪だなww 今時の年寄りはダメ世代。日頃の行動見てると若い連中の方が行儀良いって思うわ だからー
年寄りガー、若者ガー
じゃなく、どの年代も馬鹿の比率なんて昔から大体同じでしょ。
高齢化社会になって高齢人口比率が増え、目立つようになっただけでしょ？ ある程度の年齢の人はバイク屋で新規加入とかしないんじゃないの？
もともと入ってる自動車の任意保険に車両追加でしょ、台数割引も付帯するし ロードサービスは二輪組合提携カードで抑えてる
カードで10万使えば無料だし、結構サービス内容良くて重宝してる利用したことないけど
https://www.jaccs.co.jp/nirin_kumiai/
任意保険にもロードサービスがあれば両方利用できるのかな
例えばカードのレッカー50㎞+任意保険のレッカー〇㎞みたいに
さすがに無理か 任意保険に入らない奴は事故を起こしても支払いをしないで平気な顔をするのかもしれない。
離婚して子供の養育費用負担義務が有るのに払わない奴の方が多いみたいに。 >>503
ドックが潰れて、て言ってるから
常時噛合式なのは理解されてるんでね？ >>514
ほんと？ｗ
ナップスで車検終わった
プラグ、エアクリ、ブレーキフルード、クーラント購入＆工賃で7万円弱
まぁこんなもんだろうな >>511
比率なんか統計的には意味があっても社会にとっては何の意味もないだろ、数そのものが社会に影響を及ぼすんだから レッドバロンの提携してるあいおいだけど特約にほんとに世話になってるわ
何回バロンにレッカーしたか >>520
保険に入っているとはいえ
何度もレッカーが必要になるのはそれはそれで問題があるような >>521
俺に言うな
タンクの鍵あかなくなるわ、タイヤに釘刺さるわ、あて逃げされてミラーダメになるわ >>522
タンクは錆びなきゃ空くだろ…鍵穴専用スプレーやれ。
釘は運と走り方、走ってるポイントで回避できる可能性が上がるよ。
当て逃げは、お前がいないときにやられたにしてもカメラとか探せ、犯人許すな。乗ってるときなら追え。 >>492
バイク同士のショボい当たりでもRC213V-Sとニンジャ1000だと、ミラー1本の値段やプラグの値段差とか酷いで…
ニンジャ1000も高級機だと思うけど、2000万とかそれら以上のと接触したら終わるで。
スライダーとかカウル守るためにと、たち転けカウルセーフ目的でつけてると、コーナーでマジ滑りでスリップダウンしたときに左コーナーだと、対抗斜線に綺麗にバイク滑りでるぜ？
あと人間ボーリングとかにもならないとま限らない。
保険が無いと9：1でも金額で死ぬパターンよ。 >>522
なんかものすごく運が悪そう。
御祓行くべし。 >522
タンクの蓋は周りの六角一度緩めて締め直したら俺のは治ったよ
トルクなのか占める順番なのかちょっと歪んで（斜めって）たんだと思う
まあ、前スレで400kmで釘踏んだのも今回フロント割られたのも俺だ
ガンバレ まあ対応なんて実際事故してみないと分からんからな
金あるなら東京海上が鉄板だけど >>526
俺と同じだわ原因そこだった
お互いお祓いいこうな >>458
私もクリスマスイブにもらい事故。
※現在係争中 >>470
リアフェンダーレスキットのウインカーが干渉するのと、キジマのヘルメットホルダーの
行き場がなくなって、フェンダーノーマル戻し・左タンデムステップステー基部に外側から被せるようにして
無理やり付けたからそこそこ取り付け厄介だったな。
けど最近流行りの尻切れトンボ的なリアまわりの視覚的アンバランス感なくなっていい感じになった。 自分でドラレコ付けてみたけど意外と簡単だった。フロントカメラは両面テープだけで落ちないかなんとなく心配になるな。 >>540
ありがとう！
道北の山はまだ雪ありますね～ >>532
ミツバのドラレコ付けたけど、自分でやると凝ってしまうのねww
カメラはできるだけ雨風の影響が少ない様にとか、本体は純正ETCの横に板金を曲げて固定するとか。
ワイルドな事もしちゃう。 今日跨ったけど165のおチビちゃんには厳しかった…今のバイクよりかはシート低いけど何せ重いので適当に足出したら倒しそう、チビ短足で乗ってる人の感想知りたい。やはりローダウンしかないのか？ >>543
あなたより身長低いが、純正ローシートとプリロード調整と厚底靴で問題なし。
重いのは確かに同意するww 2年以上乗ってるけど立ちゴケはまだない（そのうちありそう） >>544
え、純正ローシートあるんですか？
ならイケるかなぁ…ちょっと調べてみます。 俺162cmだけど、ローダウンで乗ってるよ！
最近ローシートも買ってみたら快適になったよ！ ローシートって車みたいに注文段階での選択制になればいいのに シート2個もいらんだろ
定価販売しかしないならそのくらい融通が効いても良いと思うんだが >>546
純正のローシート見つけました。見積もり貰ってくるかな… >>543
165cmだけどノーマルシートだなあ。特に股下長い訳じゃないんだけど。
足つきは片足の親指の付け根がつくくらい。傾斜があるところは緊張する。
ローダウンローシートはやろうと思ったら店の人に止められた。
慣れてきた今となっては止めてくれて正解だったかも。 163cmだがローシートだけだな。一応ローダウンリンクとハイパープロの前後ローダウンスプリングキットも手許にあるけど、乗り味変わるとアレなんで使ってない。
極端なかまぼこ断面の路端に停めなければ跨った状態でもサイドスタンド解除できるｗ 5年目車検→プラザ
ブレーキフルード前後、クーラント、オイル交換（牙速）＋フィルター
で、ＦフォークOH（4万㌔）→購入＆工賃で14万円弱
前回車検から1万㌔なのでプラグ、エアフィルター交換は止めた >>552
たぶん同じ年式で同じ内容になるわ
オイルとエアフィルター交換は自分でやっているから少しは安くなるだろうけど、12万は覚悟しておこう >>553
FフォークOHはパーツ代＋オイル＝12400位
工賃＝29000円 合計＝42000円前後
>>554
15年式 4万㌔超えたし、シール劣化が見えはじめたんでOHする事にしました
どう変わるか？楽しみです とりあえず100:0で相手も了承した
保険会社の立ち会い含め修理完了まで約2週間見込み
代車ナニカナーって(0ﾟ･∀･)wktkしてたがスクーターだったorz >>543
162cmで短足だが、純正ローシート＋プリロード2回転戻しで両足爪先がギリギリ着くか着かないか位。
ローダウンリンク付けようと思ったけれどカワサキプラザで相談したらあまりお勧めしないといわれたのでやめた。
もうちょっと足つき良くしたくて、K's-STYLEの-2cmローシートを発注してみた。到着はしばらく先。 >>543
160cm52kgだけど厚底シューズでノーマルのまま乗ってる
わだちには注意しつつ、停車位置の左側が低いときはケツずらせばおｋ 160前半で乗れてるって身長に対して股下相当長いんか
股下で身長の5割稼いでんのか… この基準で判断してみよう
股下の長さ÷身長×100
～４３％ かなり短足
～４４％ やや短足
～４５％ 普通
～４６％ やや長い
～４７％ 長い
～４８％ かなり長い >>560
背が低いと足がちゃんと着かない状態に慣れてるので自然とバランス感覚が鍛えられてる。 チキンな俺は両足踵まで着くにも関わらず、いつコカすかビクビクしてる
>>559みたいな人はマジ尊敬するわ >>558
>>559
自分はオフ車なんで軽いし正直コケても大した事ないから短足の自分でも余裕。
大型は重さでビビりましたわ。でも努力でなんとかなるかな？教えてくれて助かった。 >>503
バイクのシフトの構造が簡単なのに分からない人要るんだね。
簡単に言うと旧日本軍戦車でチハタンはこの構造。
この構造はシフトが固く戦争に間に合わなかったけど4式中戦車はシンクロメッシュついたんやな。 ニンジャ1000はローで発進して両足ステップに載せて30キロ位かな？でアクセルオフ、アクセル深く握って急開したら棹立ち。
後はクラッチ切らずアクセルオフでシフトアップ。
20年型はクイックシフター使うとアクセル開けたままだと思う。（持ってないからわからない）
ステップは土踏まずで踏まないとフロント浮いてくると足踏み外すよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
