【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 62台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない(ひざの火傷とかは無縁)
・排気量の割に比較的軽い車体(装備重量230?台)
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17?
・高速 約18〜23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 61台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585702322/ インドネシア向けでしょ
日本は大型でも税金も保険も殆ど変わらんからわざわざ小排気量に拘る理由はない 偏ったヲタの戯言だから気にしなさんな。
万に一つKR-1が出るって噂がたてばいてもたってもいられなくなる類の輩 >>951
遅ればせながらオメ
ZX25は物珍しさだけが先行してるからでしょ >>951
偶に945みたいなデタラメなこと言う人が湧いているだけなのでお気になさらず…
それと忍千ワールドへようこそ! みんなありがとう
CBでプラザに乗りつけてゴルァされるかと思いきや
やさしいのう
納車が楽しみ >>957
それはちょっと違うと思うぞ。終活に向けて前向きに生きるおっさん達の割と最後の方の
希望だと思う 250マルチって音の割に速度が出ないイメージあるけど25Rはどうなんでしょうね
やたら高回転な音がいつまでも目で追えるというか
>>956
オメオメ 次はミドルでその次は250の予定
ガソリン車なくなってるかもだけど Ninja1000SXのサービスマニュアルを購入。こんなに分厚いとは思わなかった。 21モデルの電サスの来年まで待つか〜
En2ch 1.4.11/Sony/SOV43/10 >>963
来年電サスついたモデルが出んの?
Ninja1000SXSEになんのかな? プラザの噂だけどねぇ〜
ヴェルシスで出してるから
やる気あると思う。 ここ最近のカワサキは本当に攻めの姿勢だな。勢いを感じるわ >>962
今どきのバイクはエンドユーザーが弄れる部分が少ないからめちゃくちゃ丁寧な外装の外し方とかACC端子増設とかに特化したもの出してくれたらなあ。
2万も払ってほぼタウンページ状態で置きっぱだわ 実際は重機運搬のトレーラー専門の運送業者なのに引越しシーズンになると
引越しの問い合わせばかりでうんざり、しかも時期が時期で引越し業者でも
無理!というスケジュール、というのは聞いたことがある
>タウンページ H2SE+とSEの差で考えたら20から35万
upくらいになると思う。 え・・・そこまで上がるならいらねーな
後5年後くらいでどのバイクにでも普通に付いてそうだから数作ってコスト下げてから採用してくれ
しかし電サスってそんなに違い分かるのかな 電サスなんかより、基本性能のちゃんとした社外サスを入れた方が満足度高そうな気がする 電サス装備になっても、手の届かない高嶺の花になってしまったら意味無くなるよ
それほど欲しい装備というわけでもないし そら事実上のカワサキフラゲシップだからな
ZXシリーズはガチ過ぎ、H2シリーズは高過ぎてドン引き
1000シリーズが一般バイカーが手に入れられるフラゲシップ アップハンでポジション楽ってのを売りにじわじわ値上げしつつ高齢購入層を籠絡していく算段か メーターとかはいいけど、機関や足回りはあんまり電子化して欲しくないなあ。
FIは仕方ないけど基本クラシカルな構造で右手とタイヤの直結感を大事にして欲しい。 忍千ミーティング行けば実際のライダー年齢層分りそう・・・と思ったけど
ミーティングの参加率は年齢によって分かれそうだな 170くらいで電サス&ブレンボ?付き〜
H2と同じようにninja1000も
装備で21モデルで出してくるでしょう
カワサキにしてみればsxとse+の
2本立てでしょう >>980
パンピーにもお求めやすいって、それフラッグシップちゃうやん 電サスって劣化した時ってオーバーホール?assy交換?
メンテコストがかかるのはいやだな >>982
新型でバイワイヤになったから直結は完全に絶たれてるぞ
今の忍1000のアクセルでグリップ回すのはあくまでも違和感無いように従来どおりの形してるだけで
レバーにしようがジョグダイヤルにしようが車体のどこに取り付けようが
普通にアクセルとして機能するようになってる カワサキは電サス&ブレンボの
ninja1000なんか手間なく作れる
それで21モデルで発表すれば
スチャーは恐ろしい身体の弱った
お爺達に難なく売れるよ。 >>987
じゃあ今の2017大事に乗るしかないなあ。
すでに6万走っちゃったけど。 >>964
でもZH2より高くなりそう。
ZH2選んでしまうな。 電サスの必要性全く感じない
しなやかでほどほどスポーツ志向
SX+ってことでブレンボとRサスオーリンズでテコ入れ このスレッドは1000を超えました。
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