【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 62台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17?
・高速 約18～23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 61台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585702322/ >>540
ありがとう！
道北の山はまだ雪ありますね～ >>532
ミツバのドラレコ付けたけど、自分でやると凝ってしまうのねww
カメラはできるだけ雨風の影響が少ない様にとか、本体は純正ETCの横に板金を曲げて固定するとか。
ワイルドな事もしちゃう。 今日跨ったけど165のおチビちゃんには厳しかった…今のバイクよりかはシート低いけど何せ重いので適当に足出したら倒しそう、チビ短足で乗ってる人の感想知りたい。やはりローダウンしかないのか？ >>543
あなたより身長低いが、純正ローシートとプリロード調整と厚底靴で問題なし。
重いのは確かに同意するww 2年以上乗ってるけど立ちゴケはまだない（そのうちありそう） >>544
え、純正ローシートあるんですか？
ならイケるかなぁ…ちょっと調べてみます。 俺162cmだけど、ローダウンで乗ってるよ！
最近ローシートも買ってみたら快適になったよ！ ローシートって車みたいに注文段階での選択制になればいいのに シート2個もいらんだろ
定価販売しかしないならそのくらい融通が効いても良いと思うんだが >>546
純正のローシート見つけました。見積もり貰ってくるかな… >>543
165cmだけどノーマルシートだなあ。特に股下長い訳じゃないんだけど。
足つきは片足の親指の付け根がつくくらい。傾斜があるところは緊張する。
ローダウンローシートはやろうと思ったら店の人に止められた。
慣れてきた今となっては止めてくれて正解だったかも。 163cmだがローシートだけだな。一応ローダウンリンクとハイパープロの前後ローダウンスプリングキットも手許にあるけど、乗り味変わるとアレなんで使ってない。
極端なかまぼこ断面の路端に停めなければ跨った状態でもサイドスタンド解除できるｗ 5年目車検→プラザ
ブレーキフルード前後、クーラント、オイル交換（牙速）＋フィルター
で、ＦフォークOH（4万㌔）→購入＆工賃で14万円弱
前回車検から1万㌔なのでプラグ、エアフィルター交換は止めた >>552
たぶん同じ年式で同じ内容になるわ
オイルとエアフィルター交換は自分でやっているから少しは安くなるだろうけど、12万は覚悟しておこう >>553
FフォークOHはパーツ代＋オイル＝12400位
工賃＝29000円 合計＝42000円前後
>>554
15年式 4万㌔超えたし、シール劣化が見えはじめたんでOHする事にしました
どう変わるか？楽しみです とりあえず100:0で相手も了承した
保険会社の立ち会い含め修理完了まで約2週間見込み
代車ナニカナーって(0ﾟ･∀･)wktkしてたがスクーターだったorz >>543
162cmで短足だが、純正ローシート＋プリロード2回転戻しで両足爪先がギリギリ着くか着かないか位。
ローダウンリンク付けようと思ったけれどカワサキプラザで相談したらあまりお勧めしないといわれたのでやめた。
もうちょっと足つき良くしたくて、K's-STYLEの-2cmローシートを発注してみた。到着はしばらく先。 >>543
160cm52kgだけど厚底シューズでノーマルのまま乗ってる
わだちには注意しつつ、停車位置の左側が低いときはケツずらせばおｋ 160前半で乗れてるって身長に対して股下相当長いんか
股下で身長の5割稼いでんのか… この基準で判断してみよう
股下の長さ÷身長×100
～４３％ かなり短足
～４４％ やや短足
～４５％ 普通
～４６％ やや長い
～４７％ 長い
～４８％ かなり長い >>560
背が低いと足がちゃんと着かない状態に慣れてるので自然とバランス感覚が鍛えられてる。 チキンな俺は両足踵まで着くにも関わらず、いつコカすかビクビクしてる
>>559みたいな人はマジ尊敬するわ >>558
>>559
自分はオフ車なんで軽いし正直コケても大した事ないから短足の自分でも余裕。
大型は重さでビビりましたわ。でも努力でなんとかなるかな？教えてくれて助かった。 >>503
バイクのシフトの構造が簡単なのに分からない人要るんだね。
簡単に言うと旧日本軍戦車でチハタンはこの構造。
この構造はシフトが固く戦争に間に合わなかったけど4式中戦車はシンクロメッシュついたんやな。 ニンジャ1000はローで発進して両足ステップに載せて30キロ位かな？でアクセルオフ、アクセル深く握って急開したら棹立ち。
後はクラッチ切らずアクセルオフでシフトアップ。
20年型はクイックシフター使うとアクセル開けたままだと思う。（持ってないからわからない）
ステップは土踏まずで踏まないとフロント浮いてくると足踏み外すよ。 初心者から中級上級者まで裾野の広いバイクということでひとつ >>563
それはあるね。止まる時もいい加減な止まり方するとすぐに転ぶし。
きちんと直立状態になってから停止することと、どんなに急ブレーキかけても
停止直前には少しだけブレーキ緩めてサスのお釣りが来ないようにすることを
心がけないと、パターンとやっちゃうからね。 >>569
ありゃ？レス番ズレた
>>562あてだわ >533
かっこいい！
どんなパーツですか？アップで見たい！ Fウインカーにポジションランプ仕込むライトチューンだよ 車もLED時代は消せない仕様にするという話がある。早めに点灯なんて言っても、点灯することの効果が分からないんだから合理的だよね。 クルマの常時点灯はやめて欲しいかなあ
光軸目一杯上げてたりバルブズレでロンパリ光軸のクルマ結構多いから 四輪車の常時点灯やＤＲＬは
常時点灯のバイクが目立ちにくくなるという理由で
日本政府は反対の立場だったはず >>573
自己満足に決まってるだろ。
法規内ならそれでいいと思うぞ。 以前安物LEDのデイライトを付けた車が多かったけど今は見かけないね
後付けの灯火類でも切れてると車検が通らない >>470
SHADのキャリアって、ー2016までかよ。
チッ パニアケースは純正がいいんだろうけど、10万円ってのがな。社外付けてる人いる？ >>470
これはダセえ
いくらninja1000と言えどもサイドパニアだけにしとけよ てゆうか普通だろ、ダサイのはこっち
ttp://store.ks-style.bike/smartphone/detail.html?id=000000000255 >>582
人それぞれだけど、純正が一番しっくりくるよ >>582
お勧めするわけでなく事例として。
自分はヨーロッパからカワサキ純正部品としてパニア一式個人輸入した。
今、航空貨物ダメダメだから時期が悪いけど。 個人輸入だと7～8万ってブログ見たことある。
俺はパニア欲しいけど高すぎて躊躇勢。
6万ぐらいなら買うんだけど。 俺もくそーハコ代高いなーと思ったけど
ハコありきで車種選定したから買ったわ。
ハコええで。 >>571
https://i.imgur.com/fUJcfEX.jpg
カウルの内っかわに貼っ付けてるだけです！暗くて申し訳ない…
デイライトはイエローハットで買った五千円くらいのヤツで、長さは10センチがベストですよ（平坦な縁がそこしかない） >>573
バイクはいつでもライトオン。
ノリピーからのお願い。 >>588
まあ確かにスライダーとしては高いと感じるな 箱、一回使うとやめられない
不要なときは簡単に外せるんだから迷ってるなら給付金の10万で買っちゃえ
多分、後悔しないと思うw パニア、税込み99,000とあるが、他いろいろセットで買わなあかんからね。
このへんまで見れば、海外で買うとかなり安くなる。自分は国内扱い無いインナーバッグまで買って約650ユーロだった。
カワサキサイトより：
「※パニアケースには「パニアケースカバー」「パニアケースストライプ」「ワンキーシステム」が標準装備されておりません。別途ご注文ください。」 >596 安いな
俺は3年前個人輸入、クリスマス時-10%で買った
パニア、ストライプ・カバー・フィッテイングキット・インナーで787.12ユーロ
当時のレートで107,190円、ワンキーは国内で買った >>596
全部ワンセットで標準装備のパニアにしてくれよと思うのは自分だけかな
価格は据え置きで 590
お返事ありがとうございます。
でも、何も見えない。(笑) バロンで新車買う時に
ブライトのパニアなしのアジア仕様とIBSのパニア標準のUK仕様が
同じ値段だったのでパニア付きのUK仕様を買ったがパニア使ったのは一回だけ
一泊までのツーリングだとシートバッグで十分 ホンダのETCとか値段設定間違えてんじゃないかって用品がたまにあるよね。 >>596
ワンキー別料金かよw純正買うメリットねーじゃん >>602
典型的な詐欺サイト
むしろわかりやすくて助かる >>602
中華の偽物で車検にも対応してないとかな ワンキーなんて要らんと思ってたが、鍵のシリンダーに刺すプラスチックのノブが付属してるだけ、
しかもノブは固定できなくて飛び出してしまいそうな仕様。
ワンキーにせざるを得ないんよ パニア安く買えるのってここか？
https://www.motorcyclespareparts.eu/en
インナー抜きで91000円ぐらいだったわ。お得だな パニア付けたらトップケースつかないのがマジで残念。
かと言ってあのk‘sじゃあんまりだし K'sもSHADもケース支えてるのがボルト２本だけなのが不安
K'sは 許容積載量：7㎏(約45Lトップケース可) とあるけど、ケースとプレートで5Kgくらいになるし パニアってカバーとライン無し出来ないの？アクセサリーコンフィギュレーターだと抜けないみたいだけど
あれだけで２万って結構ボッタクリだと思わない？ できるよ。見た目が相当悪いけど
ググればパニアだけでつかった情報が出てくるけどその人も後から買って追加したはず
ラインはペイントとかシールでも良いと思うけどカバー無いのはかなりへんよ 立ちゴケした時にカバーだけ交換出来る
って言うメリットはあるんだよな
パーツ一つ一つが高いのは変わらないけど パニアなら傷入ってもアハハで済む。立ちゴケでガリガリあちこち削れてると愛着半減だわ。 パニアなんてスーツケースみたいなもんだろ
傷ついてなんぼだ パニアはカバーはボディ同色だけどラインだけヴェルシスの赤っぽいオレンジにしてるわ
検索してたら他にもやってる人がいたw ホントだ、カバーといいつつほぼそれありきのデザインなんだね パニアつけるとすり抜けがっていうど
俺が実際に１番嫌なのは雨上がりとか
雪解け水踏んだあとのパニアの泥汚れ
まんべんなく汚れるんだよ・・・
外してきっちり拭き取らないと乾いた土や
砂で室内がえらいことになる仕方ないけどね モーサイチラッと読んだけど新型パワーチェック結果120馬力くらいだったな
やっぱエンジン何とかせんとあかん テスター乗っけての測定？
実走でラムエア効けば＋10PSは上がるんじゃないの？ 初期忍千ではクールエアシステムって名付けられてて、ラムエアシステムじゃないって記事見たことあるよ。
カウルとフレームのとこ隙間あるし、あそこで風圧逃げてるかと。 >>616
動画サンクス。
いやー、トップケースのステーごときで
すげー大変そうね。。。 ラムエアとか記してるのは忍１０００乗りではないねｗ >>632
ラムエア付いてそうな顔やけど、ダクトはエアクリーナーボックスには直接付いてない。
ネイキッドみたいにシート下からの吸気じゃないから涼しい空気が来る。
涼しい分だけ幾らか空気が密なるんでネイキッドよりパワーは一寸だけ出てるかも知れない。
Z1000の吸気口って何処やろう？ https://gamp.ameblo.jp/kawasaki-mcr/entry-12323924816.html
Z1000も前からですね。
よく考えたら小さくなったZX9Rエンジンが元やからエアクリボックスはタンク下になるもんな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
