【YAMAHA】マジェスティS Part37【155cc】
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リコール出した時に点検整備出したいくらかかるのかな？ >>683
>>685-686
バイク屋が対応した後の部品をヤマハに送付するって考えはなかったので来週に引き取りに行く時ダメ元で聞いてみる
修理完了から引き取りに行くまで間が空くからそれこそもう部品送ってしまったとか言われるかもしれないけど
本当にありがとう あとバイク屋の人の名誉に関わるから言っておくけど、その繋いでもらった店に何かされたとか対応が悪かったとかではないので。
昔、子供の頃に自転車屋にパンク修理で騙されたせいでトラウマ。 俺はガキの頃、犬にケツ噛まれて以来トラウマ。
チワワでさえ、俺にとっては狂犬。 >>690
∧＿∧ ﾜﾝﾜﾝ
o/⌒（. ;´∀｀）つ
と＿）__つノ >>684
ありがとうございます。
実体験勉強になります。
バイク屋さんは売るのに忙しい店みたいでアフターには全く期待出来ませんが進展ありましたらレポートしますね。 何気に傾斜掛かってるところで停止する事が多いからパーキングブレーキ調べたけど高いな。ちっさな金具なのに‥ >>693
こんなんでも良いんだぞ
デイトナ バイク用 フロントブレーキロック ブラック 簡易パーキングブレーキ 傾斜地に駐車時の転倒抑止 96998
油圧は長い時間かけとくと圧が抜けるから注意な
上記商品でもレバー一体型でも一緒だ >>695
たまに信号待ちで両手休めたい時だからこの程度で良かったけど、これでも700円くらいするのかw 国内仕様はハザードもなければABSもモデルも出ない。少なからず死んでくれって事かな。
予約入れて終了した方
リコール修理所要時間を書いってくださいな 生産国台湾 ２０２１年１月以降 継続生産車ＡＢＳ義務化
今年までは非ＡＢＳ生産出来るが来年ＡＢＳ搭載しないと生産出来ない >>698
別にハザードやABS無くても死なないし、それが不安なら別のバイクにしたらいいだけの話。 ABSはあったら助かる命もある知れないだろ。ハザードも安全装置の一部だし。 日本以外は'16か'17からABS仕様売ってるので
日本仕様もABS仕様に切り替えるだけじゃろ
21年以降買う人はABSモデル強制なので値上がりはするけど >>702
気に入らなきゃ買わなきゃいいってのがわからない？ >>699
手元にマジェスティSが戻るまで1週間
リコール対策終わりましたと連絡が来るまで
丸1日 お知らせには作業は3時間って書いてあったっけ
あとはショップの都合 ３Hなんてメーカーが勝手に言ってるだけでその時間内で終えるの不可能なケースばかりだから ヘッド・腰上オーバーホールに近い作業になる
車体フレームからエンジン降ろさないと作業スペースがつらい
車体側をジャッキアップや吊って保持しとかないとあかんので
複数台の同時進行しづらいんだよね 車体にエンジン載せたまま
腰上OHできるのはスカイウェイブ250/400くらいしか経験ないわ 今回はおおごとなのか 一番信頼出来る店が一番遠いんだよなあ
数時間だったら代車バイク貸してくれたり。候補は認定4店舗
散歩で帰れる店は1店舗だが付き合っててもさほどメリットはない店。
電話で聞いてみます( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｸﾞﾊｯ!! 5月にプレミアムシンセティックに変えたばっかりやのに 察するに、
高いオイル入れたばかりなのに、
リコールで入れ替え
リコール時のオイルは、純正の指定品になるんかな？ ysp実際は３時間じゃ厳しいらしい。
面倒くさいから一週間預ける。 >>649はオイル交換されなかったみたいだけど交換必須なの？
そしたら649はバイク屋に手抜かれてない？ スクーターオイルは車用の安物で十分
高級は何の意味もない 普通3万キロ未満で売り逃げ
毎日レッドゾーンブチ込んで10万キロ乗るなら高級使っとけ 工程的にオイルは抜かなくても大丈夫だよ
LLCは抜かなきゃバラせないので新品入れるよ
うちの場合は一見さんの車両はわざわざ聞かないけど
自社ユーザーには走行距離に応じて追加メニューもこっちから提案して聞いてる
多少の工賃は上乗せでいただくけど腰上OH単体で依頼より爆安にはしてる >>716
メーカー問わず、フラットレート（標準作業時間）の1.5倍が目安かな、と思います
実際に作業する車両はメンテ状況もまちまち
使われ方も走行距離もまちまちなので
普通ばらしていくと「あれ？」と思うポイントがいくつも出てきます
機械として正しい状態に修正・洗浄しながら作業すると
標準作業時間じゃ到底終わりません
正直、標準作業時間内で終わらせられるメカニックはメカニックじゃないです
所謂チェンジニア ASSY交換しかできない、ただの作業員だと思います >>720
上手いところで少しあとの慣れた頃を見計らい4.5時間目安か
色々聞いてみます プラスアルファサービス不要なら徒歩店舗かな バイク屋にリコール修理お願いしたら他色々直すところあるからと結構散財でした。 前に「YSPで一か月くらい預かりと言われた」と書いた者だけど、ちょっと遠いところの、
他のYSP2店尋ねてみたら、やっぱ10日から2週間ということだった。
ま、それはいいとして、どこも『受けたくない感満々』の雰囲気で最悪の気分になった。
で、センターに電話して一般店紹介してもらって、そこは預かりは4～5日なんだけど、
『渋々やってやる感最高潮！』で嫌味も言われたんで、100倍言い返してきたｗ
結局、もう60000km以上も乗ったし、このまま乗っててもし逝ったら買い替えることにした。 >>724
通勤(往復32km)の他に個人持ち込みの営業車としても使ってたもんで リコールは安いからやりたがらない、
この感じかな？技術的に難しくないなら早い店がいいか・・・ 普段金を落とさないで面倒事だけお願いして良い顔するかよw
世の中舐めてんのか。 別スレだけど、リコールは店にとっては金が確実に入るから美味しい論と
いや、面倒くさい割に、工賃はメーカーの既定値しか出ないから
かなり腕の良いメカニックじゃないと基準時間に終わらないので
殆どの店ではうっとおしいだけ。という二論でやりあってたっけw >>729
そうか3時間というのは店向けの時間＝金額か
そりゃ大変だな
>>728
クソ貧困層土方は一家全員射殺されとけよ >>729
自分が行ってる店は嫌ではないと。
×メーカー基準の時間工賃が安め
×スクーターなので外装外しに気を使う
⚪︎同じ作業を続けるので慣れがある
⚪︎何台もやれば結果収益が上がる
⚪︎暇な時期であれば仕事を埋められる
⚪︎他にも修理が必要な部分があれば収益が上がる
結果、忙しい時期に何台も集中されると困るが、リコールは受け付ける
ただしスズキ車は整備性の問題でイヤだとw >>723
そんなに、色々な店で嫌な顔されたのかｗ
俺は何時も行っている（買ったYSP店）で、普通にやってもらったけどね。
〇〇さん、早くリコールの予約入れてください。と言われたよ。
>>723は色々な店で嫌がられている様だけど、過去に全ての店でなんか変な事したんじゃないの？
買う買う詐欺したり、修理後値切ったり、中古で買って自分で壊してクレーム入れたり、めちゃくちゃやってたんじゃないの？( ´艸｀) >>731 参考になる
まあ現在好調だからかなり後回しでもいいかな 普段から金落としてるバイク屋。嫌な顔一つしないでリコール対応。そんなもんだよな、商売って マジェS 20000㎞
マジ故障がないから金落とせないよ ま、匿名掲示板で恨み節な奴なんてキモいから相手されないんだろうよ >>732
全店初めての店
これまでは>>460で書いた、契約の関係でYAMAHAのリコールは扱えないバイク屋、オンリー
（前のリコールの時はそのバイク屋で対応できた） そもそも買ったとこに入れたら何の問題も無いだろ？この話は。 >>737
書いてからの間が空きすぎて、>>460が同一人物とは気が付かないよ。
>>738も言っているけど、買った店に持っていけばいいよ
そうすれば、何も問題が無い。
そこら辺がおかしいから、スムーズに事が終わらない。普段から面倒くさい事やってんじゃねーの 買ったところがヤマハと正規契約むすんでない店で
業販で仕入れた車両を売ってるパターンかな YSPなんて普通に、有限会社○○商会なんて有るからな。 >>739
だから前のリコールはやってもらえたんで今回も最初に持ち込んだよ
（住んでるマンションの1Fにあるバイク屋なのよ）
そしたらヤマハはノルマきつかったり色々面倒なシステムだったりして
正規契約を1年ほど前に解除したんだって・・もともとSUZUKIショップだしｗ
>>740
今はそうなんじゃないかと思うけど、俺がマジェＳ買ったとき(2015年)は正規
だったんで普通に買ったよ。
だから今回のリコール通知もＹＡＭＡＨＡから来てるし
ま、もういいよ・・この話は終了！ お騒がせしました 仲良し2店連絡でやっぱ預かりらしいね
帰りの足があるから、付き合い少ないが近所の店で出張予定のときに
出すとするかな しかし3時間って酷い表記だわ 10数年前のマジェスティのエンジン乗せ換えリコールでも確か3.5Hか4HしかYAMAHAは工賃出さなかったはず
初めてやった時は1日かかったわ アイストは要らんがフロントポッケは鍵付きの蓋が欲しい。
シガソケにいたずらされたらたまらん。 アイストもハザードもウインカーも要らんけどスマートキーだけは欲しい 環境エコイメージアップの為のアイスト燃費ＵＰとか言われてるが誤差程度
値段だけ高くなるだけの装備、それがアイスト
結論、全員一致意見
アイストはイラネ PCXかADV買えよ。
そうすれば、君の願いは叶う >>751
昔、フォルツァ乗ってた。
リモは良いよ！ 高圧送電鉄塔の近所ではケツ振りダンスすることとなる スカブキーレス乗り継いだがマジだよ
電波の強いところでは反応が薄い そういうことか
車体のケツ振りを想像してしまって池沼状態だったわ
(^q^)あうあうあー 価格.comの掲示板で、マジェSのハンドルの振動がひどいと書いている人が複数いるけど、実際のところどうなの？
ここのところだけ気になっているので。 >>760
その振動酷いと書かれてるページのリンク貼ってないからどんな状態で振動酷いのか分からんが、普通に下道走ってる分には俺的には何の問題も感じない
フロントサスは新車時はちょっと硬いかな？とは感じたけど、ある程度2～3万km走ったらサスもこなれてくる うちのは信号待ち中でもミラーもくっきりだし長時間乗って手が疲れるとかもない
何らかの理由でハンドルが共振する可能性はなくはないけどエンジンの振動自体は凄い少なく作られてるよ確か
海外の動画で剥き出しのフレームの上に水の入ったコップを載せてエンジンブン回してたけど水が全然揺れてなくてすげえって思った >>760
俺のマジェスティＳは、振動なんかほぼ皆無。
ステアリングにマルチマウントバーとドラレコ・ＵＳＢ電源・スマホホルダを取付したら、
ステアリングが重くなった。(´・ω・｀) でも傾向的にはヤマハのスクーターって振動大きいよね 長距離疲れないよ、これから世田谷区から下田に向かいます。 グリップ高めのタイヤで、ハンドル周り重装備にして
高速巡航すると微振動が気になる場合もある
バーエンドを山葉大型車の純正を流用すれば安く改善可能
>>764
山葉で振動多いなら鈴木は耕運機に感じるぞｗ >>766
いやいや今まで散々スズキ含めて全メーカー乗ってきたしw
やっぱヤマハは振動デカ目だよ アドレス125、PCX150、NMAX155に試乗したことあるけど、マジェスティSが1番振動大きい印象だった。 モーターみたいで快適で振動なんて気になったことないけど
アドレスV125は酷かった ギリギリの設計、部品の品質、組み付け精度
全てが噛み合えば快適な個体もあり得るが少数
異常振動のクレームは全部無視するように指示してるってのが今のヤマハ品質だよな マキシスのハイグリップタイヤが標準だと路面の変化を拾いやすく
結果振動ｶﾞｰってなるんじゃね？
エンジンの振動が伝播するとかだと、アイドリング時に
ハンドルがブレまくるだろうし 峠がほんとうに楽しいね、このスクーター。
こんなの初めて。 新型NMAX155がいつまで経ってもインフォメーションされないからマジェスティSにしようとしてる
フラットフロアて不安定にならないかな？ 小カーブ連続でギア比が合う峠だと大型カモれますぜ、旦那。
ただし下りに限る。 純正のシートカバー着用者います？
シートが破れてしまったのでとりあえず防水性重視で凌ぎたいので防水具合を教えてください >>760
オレも振動というか横振れが酷かったが
タイヤ交換で直った
ミシュランのPOWER PURE SCに
9000キロで交換した チェンシンがクソなだけじゃん
シグナスといい日本向けはやめてほしいわ ケンダがクソってのは散々言われてたが
コソ～リ純正変更したのもクソだったの？ 俺のケースはベルハンマーで解決でした。
（１）発進時に引っかかる感じ
（２）タイヤの偏摩耗か？と想ったのでスリップサインも出ていたし、タイヤ交換。軽減したが1000km走ったぐらいで再度出る。
（３）ギヤオイルを20000kmぶりに交換したらすごく低減したが、200kmぐらい走って再発気味。
（４）ベルハンマーを少し (2ccぐらい) 入れただけで、300m (kmではない) ほど走ったら効果抜群だった。
（５）2ccぐらいしか入れていないので、2000kmぐらい走ったらすこーし再発気味。 ←いまここ
ギヤオイル交換をサボったのでクランクが痛んだかなあってとこでしょうか。
ベルハンマー添加で乗り切りたいと思います。
一応、ギヤオイルにはモリブデン添加のものも用意しています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
