【HONDA】CBR400R CB400F 400X 27台目【400 Only】
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過去スレで出た情報（ R･F･X 共通項のみ）
・燃費は普通に乗ってリッター20後半〜30前半は余裕でいく（R・Fは450km、Xは500km無給油走破可能）
・6速 3000rpmで60km/h、4000rpmで80km/h、5000rpmで100km/h
・振動は無いに等しい（バーエンド取り外すと若干振動を感じる。長時間だと影響あるかも）
・燃費計が超デタラメ（燃料消費量が実数値よりかなり多めに計算されてしまう）
・燃費計の「燃料消費量」が特定値を越えるとトリップAがリセットされてしまう
・Fブレーキは片押2Pのクセに、320ディスクのためかやたら良く効く（でも若干ゴリゴリ感ある）
・Rインナーフェンダー無いのでRサスやリンクがドロンコになる。ゴム板を付けることにより改善する報告有り
・ヘルメットホルダーは社外品絶対必須！
・センタースタンドは安いし鉄なにのやたら軽い（スタンド起こす際も、超軽い、ラクラク）
・純正のパニアステーやフォグ取付キットなど、高すぎ
・身長170、体重70で足つき問題なし（つま先立ちというほどではないけど、かかとは浮く）
・レバー類はCBR250R GROMのものと同じ
・アイドル調整不可
・部品はタイ製。組み立ては熊本工場。
・冷却水が異常に減少する現象が確認された。補充しても無くなる事例もあるので、一日の走行が終わった後・前の確認を。
以下 R･F･X 個別
・NC700Xのスクリーンは取付不可 ※400X
・シートはめるのに慣れるまで苦労する ※400X
・400Xのシートは丸一日乗っても尻が痛くならない ※400X
・ハイスクリーンの効果絶大（700Xのように風切音が増大したりはしない）※400X
・ハンドルはやや遠くて高く、長時間走行すると肩が凝るので、１ノッチ手前側に角度調整すると違和感解消 ※400X
次スレは>>980が立てる。立てられない場合は代行・レス番再指定でお願いする リコール情報
平成27年6月25日 CB400 SUPER FOURなど31車種でリコールがありました。
このスレに関連する対象車は下記の通り
CBR400R・CB400F・400X
NC47-1004035〜NC47-1006100 平成25年10月22日〜平成27年5月21日 対象2,066台
・不具合の部位（部品名）
始動装置（スターターマグネチックスイッチ）
・基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状態及びその原因
エンジンの始動装置において、スターターマグネチックスイッチの防水用シール剤の充填が不適切なため、
シール剤がスターターマグネチックスイッチのヒューズを組付ける端子内部に浸入するものがあります。
そのため、使用過程で端子内部に浸入したシール剤が軟化してヒューズ端子の接圧が低下し、接触抵抗が
増加して発熱し、そのままの状態で使用を続けると、ヒューズ組付部が溶損して導通不良となり、エンストして
再始動できない、または、スターターマグネチックスイッチの回路が短絡して火災に至るおそれがあります。
・改善措置の内容
スターターマグネチックスイッチを点検し、良品に交換します。また、ヒューズカプラーを点検し、溶損している
場合は、ワイヤーハーネスを新品に交換します。
中古で買う場合は下記ステッカーを確認することで対策済みかどうか判断できそう
・改善実施済車には、車台番号付近にNo.3603のステッカーを貼付します。
詳しくはホンダ公式の情報へ↓
http://www.honda.co.jp/recall/150625_3603.html >>1乙
∧,,∧ ｳﾞｨｨｨｨｨｨｨﾝ
(>=◎・ω・^) (´⌒(´⌒;;
/_./ 〉 ⊂_ノ｀ (´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;
〈/ ）/__ノ,ﾐ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
（_/^´ (´⌒(´⌒;; ここ最近はほぼほぼ4ヶ月で1スレ消化してるのが面白い >>1おつ
純正メットホルダーワイヤーを進呈しよう 400x欲しいけど高いんだよなーvストロームで妥協するしかないか… 変に妥協すると後悔するよ。思い切って400X買うべし それは感じてて最近中古探してるけど、数が少ないからか高止まりで諦めムードに 君の妥協したVストの横に400x並んできたら正気を保てる？ nc56になってからメーター類が良くなってるからドリームで買った方が良いと思うけどなぁ
nc47系買ってからnc56のメーター見ちゃうと後悔すると思う >>34
絶対にありえない事を言われてもなあ、、、 例えば400Xから乗り換えるとしたら次は何買う？
免許、お金の心配なしとして >>35
気づいてなかった情報が増えた…確かに新しいほうがカッコええ…
細かい性能とかは１台目だからどうせわかんないと思ってるけど、見た目はなー >>37
自分は結局アドベンチャー系が好きなのでクチバシ系統になると思う >>38
3年ローンで頭金無しで買うなら毎月3万が払えるなら買える
20年式の400Rを値引きやオプション色々含めて93万ちょいで契約して3年ローン頭金無しで毎月3万いかないくらい
後は任意保険や維持費用に月1万を積み立てしておけばいいし 400X乗ってる頃はジムカーナ的なノリ方結構できたんだけど
スーフォアに乗り換えたらただの直線番長になってしまった…
400Xは燃費も取り回しも本当によくできたバイクだと
手放してから気づいたよ
みんなは大切にね >>40
まだ学生だしローンは無理かな…
2013年式の中古なら手が届かなくもないし、それで楽しもうかな 気に入ってるからしばらく変えるつもりないけど
もし乗り換えるなら大型取ってアフリカツインかなぁ今度小さいのも出るみたいだし でかいの乗り替えると後悔するかも。
体がデカけりゃいいけど、取り回しほんま苦労するぞ。
まず、酷道や極険道に気軽に臆せず入れない。
高速中心のツーリングや道の駅や広々とした
観光地にしか行かないならいいと思うけど。
一時期2台持ちでリッターアドベンチャー乗ってたけど山岳地帯の傾斜絶景駐車場に停めるの苦労して悔しかった。
400Xなら造作もないのに。
セロー程じゃないけど色んな道を気軽に走れてかつ、250CCと違いパワーも必要十分で、
長距離アドベンチャーもできる絶滅なバランスを保持してるのが400Xだと思うんだ。
リッターアドベンチャーはトルクモリモリで乗り始めや高速こそニヤけるけどトータルでのツーリングの楽しさは400Xがはるかに上だった。
vstrom250は400Xと重さ大して変わらないからパワー不足に悩むと思う。 400Xに限らないけどアドベンチャー乗ってて酷道ガンガン行きたがる人とかいるのかね 山奥のダム行けば自然に道路が荒れるからアドベにいいぞ はじめて行くような道路状況のわからない道ならアドバンテージあるでしょ
同じ道しか走らないならそもそもアドベンチャーの意味もない 釣り乗ってに行くけど酷道はちと怖い。
畦道やフラット林道ならガンガン行くけど酷道だとキツいな…フル装備で重いってのもあるけど >>46
400Xだと荷が重い林道なんかはもう少しオフ寄りのが欲しいんだよねー
酷道、険道、林道はロングになりがちなんで >>52
そういう道はオフより云々より、もっともっともっと軽いのがとなると結局オフ車しかないんだよなあ 遠方の舗装路で、万人向けのキャンプ地目指すなら400Xでもいいんだけど、
オフ車で遠方の未舗装林道走り抜けてキャンプしたいってなると、
オフ車に荷物てんこ盛りになって、軽さを維持できない上にオンもオフも走りにくい
何とかならんのか >>54
近くの宅配業支店に着店留めで送るしかないな…大昔それで旅行したわ 2019年式の400Xが今週末やっと納車されるのでそわそわしている
3ヶ月待ったが注文した時はこんな世の中になるとは思わなかったな ストレス解消の為に先月買ったのに乗れないストレスで脱糞 2ヶ月も乗ってないので、そろそろバッテリーが心配になってきた
来月点検出す前に県内で少し動かしておかないとなぁ 俺は乗れないかわりに愛情たっぷりペロペロしてるぞ
カウルからマフラーまで1日5ペロは日課だな 解除された地域でダム巡りくらいならいいんじゃね知らんけど 緊急事態宣言が解除されてる県なら県内ツーリング勢は普通にいるっぽい
田舎は観光地も多いし日帰りツーリングには困らんだろ
東京も緊急事態宣言が解除されて隣県移動自粛になっても、檜原とか奥多摩なら走る道がある
ただし、人が溢れてそうだが… 県内ツーリングだと県の大きさとかツーリングスポットの有無とかで都道府県格差凄そうだなw
関東だと房総・秩父を有する千葉＆埼玉あたりは県内だけでも楽しそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
