【ヤマハ】ギア【国内唯一屋根付スクータ】5歯車目
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ヤマハ ギアについて語りましょう
50cc二輪国内唯一の純正品の屋根が付けられるスクーターです
屋根付き屋根なしギアの話題ならなんでもOKです
前スレ
【ヤマハ】ギア【国内唯一屋根付スクータ】4歯車目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1431493263/ 2008年に購入したニュースギアUA06J 個人の趣味用に購入してオイル交換や冷却水交換をマメに行い
5万km走行時に腰上オーバーホール1回と7万km走行時にウォーターポンプのシール抜けでポンプのオーバーホールを再度行い
特に燃費も下がる事がなく快適に走行をしていたのですが突然走行距離89200kmでエラーコード46が出てエンジンが始動しなくなり廃車となりました
バッテリー電圧は12.7V クランキング時は10.6Vと正常な範囲内
インジェクションは正常。プラグも点火するのですが通常はインジェクションや点火系でエラーコード46が出ることはなく
エラーコード46はECUに入る電圧しかモニタリングしていないとの事で通常はバッテリーを充電するか新しくすると直るらしいのですが
バッテリーを充電したり、車からブースターケーブルで繋いでみたのですが直らず
ECU交換なら3万円以上するとの事なので修理はあきらめました
バイク屋さんも通常は3万km走れば十分なエンジンなのに腰上オーバーホール1回だけでここまで走るのは珍しいと言われた
2023年モデルのUA08Jを購入するのでまたギアを乗ることになりましたが納車は来年の1月3週目くらいになるとの事です
今までのUA08Jとの違いは車体に貼られた[GEAR]ステッカーの色だけで、あとは車体価格が値上げしてるだけと言われました 自店のギア、10万km超え車両でも全部元気ですぞ。ベンリィはあかんね ヤフオクに2千円くらいでECU付いたハーネス転がってるから換えてみればよかったかもね 実はヤフオクで中古のECU 品番10B3というのを購入したのですが
私のECUは10B0 のため取り付け不可でした
その他
リアタイヤが交換時期
ブレーキシューは前後一度も換えていないので交換しようと思ってた
カーボン噛みが再発するようになったのでバルブの擦り合わせをしようと思ってた
など複数のお金が掛かる箇所があったので修理は諦めました 後ろノーマルのままが自分の趣味にあうからそうしてるが、そろそろボックスでも積もうかね。 中古のシリンダヘッドばらしてるけど
他は摩耗大したことないが吸気バルブスプリングは2本とも初期から2mm、規定以下まで縮んでるわ
そりゃバルブ噛みもするわなあ UA06JにELM327のOBDII診断機繋いで見たけど認識しなかった
いくつかのアプリで試したらはプロトコルが合致してそうなのはあったんだけど
アプリ側にギアのデータがないのかどうしても繋がらん
成功した人いますか? 長持ちするからお気に入りだったシンコータイヤ、以前の倍近い値段って異常だな
メリットなくなったんで、他にお勧めないか。グリップは度外視、長持ちする奴で ニュースギア配達で使いたくて購入考えてるんだけど
iPadで、地図見る場合スピードメーター隠れるからウィンドシールドで、風防いでiPadを立てた状態で、使いたいんだけど違反とかにならんよね? 警察に、走行中に注視してましたねって言われた時、注視してない証明ができればいいんじゃない。 デリバリーボックスとかグリップヒーターって新車で購入する時お金払えばつけてくれるの? 一時期流行った燃料ポンプは皆どうやって乗り切った? ウィンカースイッチ右側につけるオプションないのかな ホンダは電動ベンリーだけにするから
ギア125で勝負すべき ディオZ4
2004年から乗っているがカーボン噛みないぞ 次は電動ベンリイにヤマハのロゴが付くだけなんだろうか。 帝都産業のルーフを拡張するようなものでおすすめ教えて下さい ポスティングとウーバー配達用にニュースギア使いたいんだけど関西でレンタルしてる所ないのかなぁ
中古は使い古してそうだしやめた方がいいよね セカンダリ フイクストシーブ
3B3-E7660-00 と 10B-E7660-00 ってやっぱり互換性無いですか?
3B3が倍以上する… 同じものだよ、同じエンジンだからね
ウェビックで買おうとしてる?モノタロウならほぼ同じ値段だよ
まあ安いほう買っても問題はないはずだよ中身の仕様変更はないはずだし >>402
ありがとうございます。買ってみます。
モノタロウは超活用してます。当日の追加注文が送料無料なのがありがたし。 そろそろ新規格ギアを出すのか廃番かアナウンスして欲しい ギアは空冷125で新型
耐久性UPだな 5.4馬力だから 水漏れもなくなる UA06のニュースギア、アイドリングが波打つって何が悪いのだろうか
0.5秒位の間隔で規則正しく上下し、たまにマトモな時も有り、止まる事も
アクセル開けると普通に調子良く走る
正常な同じ型のギアと、今までに交換した部品
・ECU
・スロットル
・メーター
・発電系一式
あと何か忘れてる?これだけ換えても全く変わらず、片方は正常
当然エラー履歴もなく、交換の都度リセット済み ・O2センサー → 4スト初代の型なのでセンサー自体が付いてない
・水温センサー → エラー信号はないので断線や接触不良はない模様(カプラー抜くとエラー出る)
・転倒センサー → 傾けるとエンジン止まるので正常?
今のところこんな感じ
エラーの出ない水温センサーで不調って起こる?アイドリングのみ小刻みに上下するとか
それも冷間時に若干回転上がる程度ではなく、バイクが動くほど回転上がるし
予備車だから処分の対象だけど、原因だけでも分かるとスッキリするのだけれど センサは、実際の状態とそれにあった出力があるかどうかをチェックする必要がある。
面倒くさいけど。 原因究明に思い込みは遠回りになるので、水温センサーも正常車と交換してみるよ
それでも変わらなかったら他に有るだろうか。意外にも初歩的な要因でズッコケる事も多いけどね >>406
これ治った?
ちょうど同じ症状で悩んでる(ジョグだけど)
スロットルボディでも換えてみるか→まさかの5マン超えでワロタwムリw >>414
回復せず
望みを託して水温センサーを交換しても何ら変化なく、予備車なので廃車の方向
駆動系一新して間が無い上に、圧縮も有り走り自体は好調。勿体ないけど
今までに交換した箇所
・ECU
・スロットル
・メーター
・発電系一式
・水温センサー
しかしヤマハの業務車は全般に電気系が弱い印象
セルやプラグコードに燃料計を含めたメーター等、他車では聞かないね そうですか・・・
うちのもアイドリングが波打つのと冷間時の一発目が微妙にかかりにくい以外は好調
普通に乗る分には問題無いけどなんか気持ち悪い・・・ >>414ですが治りました
スロットルボディの学習リセットの方法まちがえてただけでしたスミマセン >>418
トリシティベースのビジネススクーター? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています