【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその4【チョイノリ3.0】
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グラディウスの質感は外車並みだと思うわ
今残ってる新車はプレミア価格で全く買う気しないけどな >>331
海外ではまだ作って売っとる。
逆輸入で買えば安いんじゃね？ 工作員部隊がいたのはほぼ間違いないと思うが、過去作のディスり芸に終始するのは拙いとおもうんだよなあ
もうちょっと程度のいいやつ雇えよ 2019年 フランス販売台数
第3位 ヤマハ MT-07 6368台
第16位 スズキ GSX-S750 2133台
第45位 スズキ V-STROM650 981台
第47位 スズキ SV650 965台
三車種合わせてもMT-07に届かない…。 さっきスズキ総合スレに湧いてたこいつなんかも典型的なテンプレ役者なんだよ、工作員お得意の権威を笠に着た見下しムーブね
ほんとに悲しいくらいアタマ使ってないんだよ彼ら
0781 774RR 2020/05/29 22:50:27
新型カタナな、現実の評判は5chとは真逆でかなり好評よ
でなけりゃヨシムラはじめ名立たるカスタム屋から新型カタナ用のパーツがあんなに
リリースしないから。セパハン・バーハン・外装キットにフェンダーレスに
スリップオンにフルエキと、資金力に乏しいカスタム屋が注目されてないバイクの
パーツなんか開発しないからな
それに発売して1年経つカタナにいまだにすっぱいぶどうの妬みを書き続けてるわけで
アンチさん達の行動がそれを証明してる。一年間延々叩いてもまだ飽きないんだからね
無視が出来ない
ID:pGKRu8z9(1/2) >>334
MT07はフランス生産だから・・・(震 何にでもあのダサいデジタルメーター使いたがるからな
正面から見ると醜悪極まりない
フロントカウルで隠れないバイクは2眼メーターで良いんだよ
カワサキは良く分かってる >>334
三機種合算心外号は50位にも届かない・・・ >>335
スズキ総合スレってそんなんあるんかw
変態スレとは違ってヨイショの巣窟なのか
でも外で見たことないし、内輪だけでヨイショしてても無意味なのでは… >>338
みっつ合わせて965台より下なのは確実…
カタナだけなら、本当に100台も売れてないんじゃないか…
これはえらいことですなあ 実際は看板が変わっただけで中身ほぼ変わりなしじゃね？ >>335
工作じゃなくガチ信者に見えるわ
まあ買ってないんだろうけどw >>342
部長級以上の肩書変更は数人みたいですけど
カンパニー長の鈴木社長はその任を解除ですから
結構な再編だと思います
創立100周年の最中の解体再編ですからよっぽどの事でしょう
名刺や封書やら名称変更費だけでも無駄な経費に成りますし >>339
ここと内容は概ね一緒だし現状を嘆く声が多いぞ >>339
いや、そこも手厳しいのはいっしょ
より深く企業体質の分析してる時もある >>344
いうても、両者を比べたらそんなに変わったとは…
二輪カンパニー→下に二輪企画部、二輪デザイン部、二輪設計部、二輪管理部を置く。
二輪事業本部→二輪管理部、二輪企画部、二輪設計部、二輪品質監理部を置くとともに、新設する「二輪営業部」も置く。
と思ったらデザイン部消えとる… カタナの売り方でスズキに対する販売店からの不信感も大きい
実際には売れてない物を売れてると騙して仕入れさせられたし
売れないバイクを買わされた上に値引きはするなと来るし
スズキを見限るとこも出るわさ
そういうガス抜きのためのポーズに二輪カンパニーを潰したんだろう >>348
> と思ったらデザイン部消えとる…
クソすぎる新型カタナを作ったペナルティかな
技術者の暴走（オナニー）を許さず、商品開発で営業部に主導権もたせて市場ニーズのリサーチ力をアップさせるんだろう デザインはイタリアのデザイナーだから
スズキ内部のデザイン部はあまり関係無いような…アレで通したのも結局は役員だしね 外部デザインばかりを売ってるんだから
二輪デザイン部なんていらないじゃんw デザイン部が企画部に吸収されたのは、ひょっとしてカタナのデザインを買い付けてきたのが
デザイン部だったからなのかな？ >>340
確かに新型カタナの数ってツーリング先でもほぼいなかった。FacebookやTwitterでも10数台しか確認出来ないから実数で100台ちょっとかもね。
ちなみにTwitterで、半年位で新型カタナ手放してVスト1050に乗り換えていた奴がいたよ >>348
デザイン部は設計か企画の下に取り込まれたのか、今後デザインを外注にするのか... 外部デザイン採用を一番嫌うのが社内のデザイン部署では >>356
2019年10月1日付 二輪デザイン部を二輪企画部に統合
2020年4月1日付 二輪企画部長交代 結局デザイン部を独立させておくとうるさいから企画部傘下にして文句を言わさんようにしたんじゃないの
で、外部デザイナーの新型で大コケした責任取らされたと スズキ内製のデザインでも変わらないと思う
だってスズキだもの >>352
ここ最近で外部デザインのバイクなんてKATANAとSalutoくらいであとは社内デザインだが カタナも社内デザインにしておけば、あんな酷い有り様にならなかったろうに SV650もＶストロームも一時は海外人気あったのにそれすら地に落ちたのか。
アジア向けの安バイクは売れてるのか？ 海外のメディアが有名デザイナーに作らせたショーモデルが大評判でメーカーとしても捨て置けず市販化に乗り出す
っていう筋書きに拘ったんでしょ >>366
何でそんな三文芝居に拘ったんだろうね？フツーにカタナ復活させれば良かったのに
ハンス・ムートにデザインさせた時の夢よもう一度って事だったんかなあ 名車の復活にはそれなりのストーリーが必要とでも思ったんだろうな
今となっては下らぬ猿芝居だ ここ数年、どうも裏で広告代理店が絡んでいるような気がするんだよな
分かる人には臭すぎることばかりやってる 見ました見ました地元で2回目の新型カタナ
下の方でグチャっと潰れたように見える車体の上に
そびえ立った上半身が走って来ました
思わず『おをっ？』と口から発してガン見
バックミラーに写った印象は下から
変な位置のナンバー 不思議な空間 そびえ立った背中 でした
あれオーナーさん『見られてる見られれる』と感じて
喜んでいるんだろうなと思いますが 気の毒です 見た目に人車一体感は無かったです
単体でもバランスがおかしいのに
人が乗ると更におかしくなっていました
水野ちぱるさんのこのカットは奇跡の一枚だと思います
https://twitter.com/hashtag/%E6%96%B0%E5%9E%8Bkatana
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>375
シート下にカッパが入れられないから 濡れて帰るしかない。 毎回バッグの中にカッパを入れて走るか >>365
Vストは一応まだイタリアとかでは売れてなかったっけ >>368
あのハンス・ムートによるデザインって触れ込みもいい加減訂正してほしいんだけどねえ
ある意味40年ぶんのバチが当たっちゃったね 今回の雑誌コンペにもターゲットデザイン参加させてたんだろうなw
初代と代わり映えしなくてボツにされたんじゃないのかな >>379
時々ここにも画像貼られるR1000ベースのがそれだけど、やはりムリがある
あと、もうバイク専業のデザイン会社じゃなくなって久しいんだなって感じ >>367
発売直後に売れない原因の問題点が全て指摘されてたんだな >>375
wikiに身長160とあるけど信じられない、150くらいに見えるね。
まあ、足が以上に細いから、全身鶏ガラ状態なら160でも小さく見えるかも。
背中丸めてるし、小さい人だから大きいバイクに見えるんだろうな。
170の男が乗ると125ccになっちゃうからねえ。 >>381
＞タンク底 浅〜っ ガソリンが跳ね返って来る〜
>>382
ミラノやケルンからスタートしてました >>375
ああ、そうか、隣の車線から撮っているのに左右が全部入るという事は、広角で撮ってるわけだ。
だから実物よりも左右に広がって撮れるから、中央の人間が小さく見えるのかな？ >>383
足は満足に届かないと思いますが人車バランスは良いですね
小柄でスタイルの良い体型なら似合いそうですが
それなのにタンクと体の間に大きな隙間が出来るという
短すぎるタンクの設計デザインです
ちなみに本日見かけた新型カタナライダーさんはシートの一番前方に座り
背筋ピンピンの初心者さんに見えました これひょっとして「KATANA」って名前つけないで一言も刀に触れずに別のカラーリングで売り出せば売れたんじゃね？
刀カタナ言うから昔のと比べて拒否反応出るんだよ
一切刀に絡めずに売り出せばそのうち「なんとなく刀テイストを感じるね」みたいな好意的な目で見られたかもしれないのに >>377
去年では
1.R1250GS 4069台
2.アフリカ 3819台
3.TRK502 3066台
4.トレーサー900 2714台
5.R1250GSアドベンチャー 2393台
6.NC750X 2132台
7.MT-07 1808台
8.スクランブラー800 1735台
9.MT-09 1669台
10.Z900 1526台
18.Vストローム650 1190台
43.Vストローム1000 542台
46.GSX-S750 529台
97.SV650 256台
vストもいまいちぱっとしない
もちろんカタナの姿はない ストラトス-フォアとか
リインカネージョンとか
の名前だったら許されたのかな >>387
ここで叩かれている程の批判は出なかったと思います
物に対する不満は同じでも相手にしないと言いましょうか
ただ国内の売り上げにはKATANAネームが効いてると思います
SNS等に 念願の刀乗りになった 等々出てましたから
逆にKATANAネームが元々嫌いな人達が買ってくれた可能性は有りますけど
12Lタンクとシート高と価格がネックに成るのは同じなのでデザインだけで買って
くれたかと言うとちょっと疑問です 市中にはナマクラだったけど
社内に向かってはバッサリと大変な切れ味を見せたな。
カタナの向きが逆だったって事か。 >>388
18位だったか
もうちょい上のイメージだったけどスズキの中ではこれで一番売れてる車種なんだな
ついでに言うと、GSX-S1000/Fもいないという事は
三車種合算しても250台に満たないって事なんだよな… 数十年前から潜入している新卒以来のスパイが居る
競合メーカーが送り込んだ破壊工作員
今回この人が全てを取り仕切った
と言う事にしておいてあげましょう >>392
やっぱり全然売れてないね
大爆死じゃん >>393-394
思い出はいつも綺麗だけど
それだけじゃお腹が空くんだよなあ… >>379
今回は雑誌企画であってコンペじゃないだろ。 あっそうそう
日本のどこかには納車一周年記念を迎えた人が居るんだ・・・
何の気配も無かったですね >>387
使い勝手の悪さや値段の高さは変わらないわけだから、売れなかったと思う
でも、ここまでボコボコに叩かれる事も無かっただろうね
スズキらしいズレたバイクとして、生あったかい目で見られていたのでは カタナの名前が付いてないs1000のバリエーションとして出してたら…
s1000よりタンク容量が5Lも少なくなって航続距離が非実用的に短くなって、
そのくせ装備重量は重くなってて、
シート高くなって脚付きが悪くなって、
ハンドル切れ角が少なくなって小回りが効かなくなって、
リヤシート下にバッテリーが入ってマスが分散化してて、
あらゆる点でS1000より劣化してるのに価格は1.5倍（50万円アップ）に大幅値上げ
スズキ狂ったのか？と正気を疑われてたでしょう
カタナって名前がついてるから、悪い意味で「それでこの値段ね」と理解されてるわけで GSXSは114万なら良いバイクだが海外みたいに140万だったらうんこやろ 最近ではすっかり擁護も湧かなくなったからつまんないね
ユーザースレもスレ主がただ一人で維持してるだけの場所だし
これだけ長期在庫の山が転がってるだけでは擁護の仕様も無いけど 価格帯が外車含めて選択肢が多いからな
わざわざこれを選ぶなんて余程だよ >>381
てか、ハイオク指定なんだよなぁ
新型カタナのクセにだよ？なんか勿体無くね？レギュラーでいいだろ >>402
価格は税抜きで￥352000な。
￥500000じゃ￥148000も違っちゃうだろ。
100万を少し越える値段から100万中盤の値段じゃ発狂したくなるのも分からないではないがな。
>>407
海外のレギュラーガソリンに合わせて開発しているから、日本のレギュラーガソリンだとオクタン価が低いんだよね。 燃料よか車格がかなり貧弱だから1000ccエンジンが勿体ない
東南アジア製の300ccの二気筒で十分
それだと12リットルタンクにも文句出ない筈だしな スズキって他のメーカーと違って中華製の二気筒と印度製の単気筒しか持ってなかったんだった・・・ 今後スズキが避けたいのは新型カタナ特有のリコールかな
三機種合算では無く新型カタナ個別の対象台数が発表される
出荷台数にせよ登録台数にせよ一般エンドユーザー数とは一致しないが
輸出向けでも国内むけでもあからさまにはしたくない数字でしょうね >>410
在るには有るんです
オートレース用セア号AR600とAR500
空冷4サイクルDOHC4バルブ並列2気筒
599ccと498cc
2速ですけど
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%82%A2 >>408
そうなんだけど 即壊れる訳でもないだろうし仮にパワーダウンしたとしてもだな…
そもそも この手のネオレトロバイクに150馬力なんて要らんだろ 100馬力もありゃ十分
Z900RSでパワー不足って不満聞いた事あるか？よって新型カタナごときレギュラーで十分だと思う >>405
今このスレのその１から読んでるんだけど、今年のアタマぐらいまで
まだ擁護する人達が結構居て意外だった
セールスが壊滅的なのは確定してたと思うんだけど、随分粘ったもんだと思う
あと、このスレってブラックユーモアが効いていてホント笑えるわ >>411
そもそも一般ユーザーに売れてない（乗ってる人が少ない）から、リコール出さなければならないほどの不具合情報が集まらないと思う
もともと登録台数が少ない上に、レンタル車が異常なほど多いし、ショップが値引きするために登録した偽装中古も多い
ツーリング向けでないから、数少ない一般ユーザーも距離を走らない
もしリコールやサービスキャンペーンに値する欠陥があったとしても表にでないでしょう >>388
マイチェン後とはいえ、高価なGSの売れっぷりが凄いな。アドベンチャーと合算したらぶっちぎりだね。 リコール内容の重要性によるかと思います
新型カタナにて変更された部位に関する致命的な欠陥等でしょうか
燃料タンクや経路の取付不良 灯火類の不点灯 リアフェンダーの折損等々
報告が少数であっても避けられない事項は有ると思います リコール言い出したら新型カタナの存在自体がリコールレベルでしょ 新型カタナのサービスキャンペーン待ちだな
伝説の50万円引きを超える値引サービスの 150万が100万になったとて一気に在庫が捌けるとは到底思えんけどね 150万が100万になったとて一気に在庫が捌けるとは到底思えんけどね 150万が100万になったとて一気に在庫が捌けるとは到底思えんけどね 知らん間にマジで50万引きとかやったら､､､それはそれで激オコﾌﾟﾝﾌﾟﾝになっちゃうの？
それともタダでもいらねーよ馬鹿、なのか
現実的にタダで貰って即転売、コロナ寄付に回す､､､の何れかだろうな 買い手がいなければ転売は成り立たないので、現実的とは言えないw
スズキの広告戦略というか、最近はスウィッシュでも不自然な褒めちぎり記事が多い気がする。 >>413
ガソリンの話に関しては日本がガラパゴス化しているだけだからね。
オクタン価の基準を海外に会わせればハイオクを入れなくて済む車は沢山ある。 >>415
たぶんそいつ手放したんだと思うよ
思い当たる奴がいる 確かに引取り価格はいくらになったんだろな？
流石に二束三文ってことは無いと思うが・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
