【スズキ】新型SV650/X【90度V】part34
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part33
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584274057/
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 病気治ってないじゃん
それ自分語りじゃなくてただのホラ話w >>228
これだわ
ttps://twitter.com/SUZUKI_SV650X/status/1251097232092217345?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>229
エーモンのカプラーと互換あるって知らなかったからちょん切ってギボシつけた。
USBの給電に使ってる。 >>229
ありがとう！
これでバッテリー辺りから配線持ってこなくて済みそう そうなんよ
ハンドル周りのUSBとか電熱式ウェアとかにめっちゃ重宝するよねコレ バッテリーからタンク下の辺りにある配線に沿って
ハンドルまで配線引っ張って来てたけど
こりゃ楽だわ配線引き直すの決定
バッテリー周りの配線が汚いのが悩みだったんだわ 4 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 87aa-x69y [60.108.139.154]) [sage] 2020/05/24(日) 19:20:51.55 ID:UzhGpBLY0
NG推奨IP 124.110.163.40←会社から（派遣会社仕事検索PCからで平日の日中のみ、夜間は閉まるので書き込めない、コロナ期間で派遣会社も閉まっていて6/1からやっと検索PCコーナー開放で書き込みが出来た）
223.132.158.64←家から 自演用携帯 ソフトバンク 左3つは同一人物です
虚言・妄想の長文垂れ流し・犯罪予告・性犯罪 V型はパラに比べてカムシャフトやチェーンが倍必要になるから重量的には不利だね。シリンダーブロックも大きくなるし。
軽量化されるのはクランクシャフトくらいか。 次のオイル交換何にしようかな。
エクスターR9000も贅沢すぎるくらいだが
ヤマルーブのRS4GPでも入れてみるか
話のタネに 俺はヤマルーブのプレミアムシンセだわ
ペール缶だとそこそこ安いし R9000は安いけど劣化早いし機械音増えた
ただめっちゃ安いw
RS4GPはシフトフィーリングがゴリゴリになった
SSのサーキット用だからツーリングには最悪だった
プレミアシンセは俺も個人的にオススメ
耐久性フィーリングコスパ全て揃ってる
ペコ缶で5000以下だし バイク屋に勧められるがままにトリプルアール入れてるわ
たいして回さないけど そうVツインで軽量化されるのはクランクシャフト。
コマを高速で回転させると、ちょっと指でツツくと一瞬フラとして
すぐ戻る。コマが重くて高速回転なほど自立が強くなって倒しづらくなる。
このジャイロ効果というのがVツインは弱いので倒し込みが軽いと言われてる。 RS4GPもエクスターもMA2だよね？
粘度間違えでもしない限り乗りにくい？オイルなんてありえないと思うんだが RS4GPは相性最悪だったな
エンジンノイズ酷いしシフトフィーリング悪化
レースにでも行かないのなら素直にツーリング用が快適 オイルの体感ほど当てにならないものはない
300VやRS4GPの余りを空冷セローに入れてるが不具合なんて出たことないw
まああなたがそう思うんならそうなんだろ ワコーズのタフツーリングは燃費が激落ちだった。
長距離ツーリングでのんびり流してリッター23キロ。
ワコーズ4ct-sに変えたらリッタ-30キロ近くまで伸びたよ >>247
粘度上げたらそりゃ落ちるだろ
満タン法の燃費、しかも一回ってのも当てにならない トリプルエステル系のシャバシャバオイルで高回転までカッキーン！って回すんだ エクスターのキーホルダー欲しくて買って使ってるけどようわからん
キーホルダーは最高だよ エクスターR9000ってプレミアムシンセティックに比べると結構割高じゃね？ なんか違うな
アンダーカウル付けてマフラー変えたら良くなりそうだけども 無印にビキニカウルつけた人おらん？
Xとは違う方向でカフェレーサー仕様にしたいなと思って >>254
カタナとは違った感じでカッコいいな
FZとかボルドールを足した感じのイケメン
地味にストライプの位置を合わせて入れたのも相当な苦労があっただろうw 色合いにこだわりが感じられて良いな
二枚目の斜め前からの写真が好きだ
まじでストライプ揃えてるじゃん カタナかと言われると違うけど
これはこれでかっこいい！ >>254
いいじゃん！
俺もアンダーカウルあると更に良いような気がする >>254
良いゾ〜！！
セパハンにしませんか？セパハンにしましょうよ（難癖） 対向4POTのキャリパーはニッシンラジアルマスターだと、握り幅狭くなる感じあって駄目ね
bremboのパチモンのFrandoが安いしレバー比変更できて欲しいw >>261
GPタイプつけてますよ!!
車検対応ではないようです。
エンジン温まれば、そんなに爆音ではないので、実際に通るかどうかは？です。 今のヘルメット2013年からだから7年目。
そろそろ買い替えようかと思ってる。
SV的には、やはりフルフェイスだよね。
今xr1100だから次はZ7辺りかな。
みんなどんなの被ってますか？ オレはXR1100のガラ物からラパイドネオの白に変えた。 q180くらいで安定性無くなって怖いやつはショーエイのシールド買って味噌。ダウンフォースが働いてブレがなくなるで これは持論だが飛ばした時に快適なのは危険
180kmでは余裕ない方がいい
ワンミスで死ぬ速度で漫然と走れる余裕はいらない
ヘルメットがぐわんぐわんなってこれはやばい速度だと感じられた方が長生き出来る
異論は認めよう >>270
ネイキッドだからこそX-14だと思う。
高速はほんと快適。 オフ用のツアクロをSVで被ると庇で首ゴキするから
スピード出そうにも出せないので自制が効くぞ X14は高速メインの人にはホント勧めたい。
重いから街乗りメインの人には勧めないけど。 そこそこを求めるならz7で良いんじゃないの
高すぎないし軽いし
風斬り音はうるさいけど tantoカウル買ったんだが、結局付けずじまい
欧州用の銀黒2色のカウルだれか送料込み8万で買わない？
開封しただけの新品 ネオライダースのジェッペルオススメ
顎ヒモしめてても100キロ出す前にメットぶっ飛ぶ
飛ばしたくても80キロで自制できてガチ安心♪ X14は高速性能もそうだが視界。Z7と比べてみ。
Xにはうれしい。 フルフェイスじゃなきゃ怒られそうだけどJ-FORCE4被ってるわ
この間、用品店で久しぶりにフルフェイスを試着したけど
あまりにも感覚的に息苦しくて駄目だった イニシャルアジャスターかしたいんだけど、無印のフォークトップキャップをX用に変えるだけで良いの？カラーとかスプリングは共通なのですか？ >>285
パーツリスト見てないけど、カラー切っちゃうのが早いよ。パイプカッターで簡単に切れる。 車検対応のマフラーに変える人って何が目的なんだ？正直音変わらんが・・重さ軽減か
非対応のしびれるマフラー、スコーピオンがかなりいい！交換なんて10分もありゃできるし
不快な爆音じゃないしデザインもスタイリッシュだし軽いし渋いし >>286
てか、イニシャルいじっても大して変わらんから、もうちょい頑張ってカートリッジキット入れたほうが絶対いい。これはもう豹変。セッティング沼にハマるかもだけどね。 >>288
バイク乗らない人にとつてはノーマルでさえ不快な爆音。
車検時にだけ戻せばOKなんてDQNな考え方は改めた方が良いかと。 ならバイク乗らない人のためにこそあなたはバイクを降りるべきじゃないかな DQNな考えっていうか単車ってそもそもそういう人種がのるもんだわ
お前が教科書通り、清廉潔白な根性の無いオタクならだまっとれ。他人に迷惑だ？人は生きとるだけで迷惑かけるわ
珍走みたいな空ぶかしや直管がいれば俺にとっては迷惑だから言いに行くで
俺がお前の迷惑なら言いに来い。最近「おりこうさんなバカ」が多くてうんざりしてる
行儀よくすり抜けもせず、法定以内で走り、ガッチガチの装備でトロトロでSAでわちゃわちゃオタクがウンチク言う
笑わせるなｗチヤリんこ乗っとけダボ >>292
実際、車検対応と非対応で性能の変化ある？ 4 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 87aa-x69y [60.108.139.154]) [sage] 2020/05/24(日) 19:20:51.55 ID:UzhGpBLY0
NG推奨IP 124.110.163.40←会社から（派遣会社仕事検索PCからで平日の日中のみ、夜間は閉まるので書き込めない、コロナ期間で派遣会社も閉まっていて6/1からやっと検索PCコーナー開放で書き込みが出来た）
223.132.158.64←家から 自演用携帯 ソフトバンク 左3つは同一人物です
虚言・妄想の長文垂れ流し・犯罪予告・性犯罪 >>293
逆に無いと思う？マフラーメーカーが音量調整やガスでどれだけ頭使ってると思うねん
レース用マフラーはなんで車検通らんお思うねん
少し考えりーや 誰か中華マフラー付けてる人いる？
アホみたいに安いから買ってみたいんだが >>298
マフラーの軽量化を求めてジムカーナで試したけども
とてつもない爆音で低速スカスカになったから一度でやめた
金をドブに捨てるようなものだからやめとけ 俺のアローも爆音で低速スカってるわ。
ノーマルだと低速ギアでのスロットルがシビアで
ギクシャクしてたから結果オーライって自分に言い聞かせた。 爆音で低速トルク落ちるのはしゃーないｗ
要はなノーマルで乗って75点な気持ちよさが85点とかになるかどうかや
それを車検どうこういうのがずれてるな
車検時に戻せばいいだけだろ？
うるさい？ノーマルでもうるさいわ。珍走みたいに同じところコールしてたらたらするわけじゃない
他人に迷惑？なら何もするなｗキャンプもBBQも登山も自然のためにはするべきじゃないｗ
クルマも言語道断！燃料資源使うな！CO2出すな！
楽器演奏も音が迷惑だし森林伐採だからやるな！もちろんアルコールもなし！
他人に迷惑かけたくないなら生きるのやめとけ レス番飛びまくってて鬱陶しいなぁ
どうせ例のキチガイが暴れてるんだろうが、早く死ねば良いのに パワーコマンダーはとりあえずマップが3種類あるんだね
誰かBoosterplug入れた人いないの？
Vストではかなり効果あったって聞いて気になってる >>245
RS4GPってプレミアムシンセより高いから、シフトすこすこでノイズは減って快適になるんじゃないの？たまにみかけるRS4GPの評価で、ここまでの悪評はみたことないな。 それはツーリング用のオイル
SS向けのレース用のオイルは高温油膜切れ起こさないような奴で快適性とは真逆 オイルはスズキ純正で高性能オイルと謳われるR9000一択。
ECSTERってスッテカー貼りたい。 オイル銘柄にこだわり無い自分は異端者なのかな
特に買いだめとかしないし、ネットで目についた安いバイク用オイル入れちゃうわ
残ってたオイルをちゃんぽんにして入れちゃったりもする
ただ交換頻度は多目 >>311
おれもそうだね。市販車なんて規格さえ合わしときゃ問題ないって思う。距離も6000kmギリまで使うよ。
ヨーロッパでは去年くらいにオイル交換間隔12000kmに伸ばしたみたい。海外グループからの情報。HYKは国内でも10000kmだね。まーそれくらいもつってこと。 オイル銘柄にこだわり無い派の覇気に負けるR9000一択な俺。 ツーリング用オイル、レース用オイルってのが全くナンセンスだと思うけどもう触らないでおくわ 後サス最弱だとけっこうフワフワかな?試乗車は固すぎて腰に来たのでここさえクリアできればかう オイラが若い時のレーシングオイルはシングルグレードで酸化しやすく短命。 数ヶ月前の月刊オートバイでツーリング街乗り用のオイルとレースみたいな環境のオイルとで解説してたの見たんだろうなw >>317
そっかー、エンジンのフケが気に入ったので候補にあげたけど、あのゴツゴツは腰痛持ちにはきついので買うのはやめる >>320
ハイパープロのバネだけ交換するやつで不満なくなるよ
前後工賃込みで5万ちょっとだった気がする >>298
偽アクラボビッチが車庫に転がっているからあげようか？
エキパイ径合わないから私はアルミで継ぎ手を作った
音はビチ糞な爆音で田舎の高校生が好きそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
