【スズキ】新型SV650/X【90度V】part34
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part33
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584274057/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 古来より荒らしにかまうやつも荒らしという言い伝えがありましてな
誰のこととは申しませんがいやはや始末が悪い 0004 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 87aa-x69y [60.108.139.154]) 2020/05/24 19:20:51
23 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp81-QvDo [126.182.139.144]) sage 2019/10/01(火) 22:38:57.77 ID:KEac8Ni
NG推奨IP 124.110.163.40←会社から、223.132.158.64←家から 自演用携帯 ソフトバンク 左3つは同一人物です
虚言・妄想の長文垂れ流し・犯罪予告・性犯罪
レスする人もカウントしてNG候補にしていけば他の端末での自演も潰していけるだろう >>496
古来は古くからの意味なんで
古来からは同義反復 でも俺はそんな個人の特定とかどうでもいいが書かれてる情報がほんとかどうかが知りたいね
車検対応マフラーと非対応マフラーの比較とか付け外しの手間とか 車検非対応のマフラーのように音だけは立派なやつなんだろう >>499
競技用やレース用なら性能は上がるよ
すぐにタイムでバレるからなんちゃってマフラーではダメ。そのかわり耐久性や音やガスの事は考えられていない。 >>501
やっぱりレース用ともなると、まぶしいだけで大きく変わる？ >>502
変わるかどうかというと変わるよ
出力も大きくなるよ。でもそのぶん低速犠牲にしてるから公道ではあまり良くない。あくまで650ccの限られた出力の範囲内で特性を変えてるに過ぎないからね。吸排気だけならそんなもん。
とことんいくならカムやピストンかえて圧縮弄って燃調のマップ書き換え。
とことんいってマージン削れば100psはいくんじゃない？壊れやすくなるけど >>504
ありがとう、そうそうこういう情報はありがたい
今までこういう機械的な話出なかったしここではダメなのかなと思ってた
貴重なネタthanks このエンジン耐久性は強いけど、ただ定期的にヘッドOHするようなレースピープルじゃないと無理だよ？
普通はそこまでするバイクではないし。 スズキよSV650にFWのハーフカウルを付けてくれ 夜間の家からのIPアドレス更新しました
自演レスでのソフトバンクも健在です
NG推奨IP 124.110.163.40←会社から（派遣会社仕事検索PCからで平日の日中のみ、夜間は閉まるので書き込めない、コロナ期間で派遣会社も閉まっていて6/1からやっと検索PCコーナー開放で書き込みが出来た）
223.132.158.64 150.147.56.117 ←家から 自演用携帯 ソフトバンク 左3つは同一人物です
虚言・妄想の長文垂れ流し・犯罪予告・性犯罪 >>504
サンクス！
性能を求めるならやっぱマフラーだけじゃ駄目なんだな。 仕事柄平日にツーリング行くんだけども
道の駅で空いてる所にバイク止めたら隣が無印のSVだった
隣り合わせになったのは初めてで思わず二度見しちゃったわな
休日とかならもっと沢山居るんだろうか そもそもSV650じゃ本格的なレースカテゴリーが無いから,,, 一連のマフラーの臭い書き込みはテンプレの脳内マセラッティ君の自演だから
レス見りゃまともにSVどころかバイク乗ってないって分かるだろ
IP元で特定非営利活動法人されちゃったがｗ >>511
これは流石に被害者意識強すぎるでしょ
隣に止めただけで訴訟沙汰になりそ SV650女子ライダーって実在すんのかな
SNSでしか見たことないんだけど
そもそもSV650に合うのが稀 SNSで見るならいるんだろ
5chだとSV持ってるかどうかすら怪しい奴しかいないだろｗ >>516
明治通りの新宿あたりで同じ時間によく見る人がいるよ
たぶん通勤か通学かな >>516
先日某所をツーリング中に無印SV乗りの女性見かけた 現実的なのは1050ccのエンジン積んだSV1050だろうけど
東南アジア向けにならないしヨーロッパで勝負出来るかどうか分からないし
まあ無いだろうな もっと所有感のあるSVが欲しい人はドゥカティ買ってねってことだ Ritchman's SVがほしいなら
Ducatiってことか。 SV800が出たら即買う
SV1050が210kg以下なら買う
あと少し大きくて良かったけど軽いのに慣れるともう戻れないんだよなぁ Vツインのロードスポーツモデルはこれ一車種だから、もっとバリエーション展開しても良いと思う
フルカウルツアラーにするとかね リッターになったら四発になってCB1300並に重くなりそう…
それもうCBでいいじゃんってなったら笑う sv1000あったし住み分けで来てたとおもうけどな
俺はメーターカバーをなんとかしてくれたらそれでいいな >>528
ちょっと意味不明なんだけども
スズキはリッターV2のエンジン持ってるからV4エンジンを開発する意味は無いよ
直4のエンジン積んだらSVじゃなくてGSXって名前が付く、そんでもう存在する スズキがV4を開発したら、それはそれで凄い。もっともそんな予算はないだろうけど >>527
V-Strom650の存在を忘れてない？
>>532
前に水冷V4エンジンのカバルケードがありましたが余り人気がですに販売終了しましたorz
https://i.imgur.com/YD59Cps.jpg >>531
言われてみりゃそうか…疲れてんのかな… >>533
>>534
ちょっと言葉足らずだったかな。オフロードじゃなくて純粋なオンロード用のモデルってことね カバルケードか。こんなゴールドウィングみたいなモデルあったんだな
知らなかった カバルケード
イントルーダー
ブルバード
グラディウス
チョイノリ
スズキ、カタカナのペットネーム異常に好き説 スズキさん650のエンジンニコイチして1300V4に出来るよね >>540
GSV-RからフィードバックしたV4エンジンで、
ホンダの向こうを張るロードスポーツモデル出したらスズキを見直すわ >>542
見直すより、「買う」と言って欲しいところ GSV-RってmotoGPで勝利したことあったよね
公道マシンとして市販されたら箔がつきそう 売れないとは思うけど 現行のMotoGP車両のGSX-RRは直4に戻ってるからなぁ。国産V4SSが出たらどのメーカーから出ても買いたいところ >>544
>>545
ホンダのRC213V-Sの存在忘れてない？ シートにあんこ盛りしてみたけど前にずり落ちないだけで幸せ感が違うぞ！
そもそもずり落ち過ぎだったんだよ
タマタマ一個くらい潰れるとこだったよ(´・ω・) >>547
あまりに高過ぎて有って無きが如しだよ。空気みたいな存在のバイクだ >>545
リッターSSは軒並み200万オーバー
パニガーレと値段変わらんぞ >>550
パニガーレかてV4はもう300万〜450万だからなぁ
というより国産でってのがミソなんだけどもう開発してるのホンダくらいしかなさそうだよな…
これ以上はスレチ甚だしいのでおしまい Vスト1050があるんだから、SV1050があっても良いような気がする 悪いとは言わないが650って微妙な数字なんだよね750より下400より上
800なら おおっ750よりなんかすげぇ（50しか変わらないが・・） だからマウント取りたい奴は倍の値段だしてドゥカティモンスター買えって 中古のモンスターならSVの新車より安く買えるよ
よくお姉ちゃんが乗ってるで もしモンスター買ったとしても今度はドゥカティ内でマウント発生すんだよな
だから劣等感あるやつはRC213V-Sを買うしかない そこはmt01しかないって。1800ccだよ！ねえ見て見て！ねえっ！すごいでしょ！わかる？ TDM900はちょうど良かったからMT-09ツアラーにしようかと思ったけど大き過ぎた
グッチのV85TTも見に行ったけど横幅が日本じゃつらそうだったし重かった
SV650が中年の自分には丁度良いのだろうけど、リッターに戻れる体力と勘が失われそうで怖い >>559
リッターに乗りたいなら筋トレして身体を鍛えるしかないよ >>559
リッター乗る以外に勘を維持する方法なんてないだろ？今が一番若いんだし、返り咲きたいならSVじゃなくていいでしょう。脂ぎった欲望があるならまだ、今じゃないってこと。 まあリッターの方が装備てんこ盛りで乗りやすいし快適だけどな
クルコン、オートシフター、電サス、トルコンがあるだけでツーリングの快適性が段違い >>559
Vスト650なら幸せになれる気がする
実はオレがそのパターン >>564
自分がジジイだからなんだけど、どうも電サスとかの便利機能は壊れたときのことを考えてしまう。 >>566
電サス壊れるかと思うほどハードに乗れるの？
だとしたら凄く上手いんだね SV800ってのは楽しそうじゃないか。
もしくは現行650をさらに軽量化。スイングアームを鉄→アルミにして。
現行が出た時もあえてリア回りを軽量化して前よりの重心にしたと
青木なにがしの記事に出てた。記事消えたけど。
そうすればリアサスのバネレートも現行で良いうえに車重軽くて。知らんけど。
カタチもアルミ丸材でいいよ。 >>568
そうじゃない。経年劣化を心配してるんだよ。伝わらなかったかねえ。 高級化したグラディウスが失敗して
今のコストダウンSVに原点回帰したのに
高級化したら売れるおじさんは減らないのはなぜだろう？
今日SV650納車されました
2019の売れ残り新車
よろしく ちょっと余計に遣える金を得ると、あれもこれも欲しくなる。欲が出るんだよジジイは。それも全員がそうなるわけじゃないし勘弁してあげて。 >>564
ロングツーリング考えるとトレーサー900GTが気になるんだよな
あのコスパは魅力的 トレーサーはスズキ並にコスパ良いね
イメージより意外とケツ痛シートでスポーティな作りだった
それにしてもSV乗ってるとリッターSS増車したくなるよ
R1000Rほちぃ！！ コスパモデルとは言えハイシートくらい用意出来るよねスズキさん たぶんケツ痛対策なんてのはメーカー的にはどうすればいいのかなんて分かりきっているはず。でもスポーテーに程遠くなるのと、見た目的に無理なんだと思うよ。
よそのスレにこのリンクを貼っていてそう思った。
https://forride.jp/news/honda-ace110 ドッペルギャンガーの
バイク用シートクッションセット クール＆ゲル
を使っている方はいますか？
どれくらい軽減できるか知りたいです 売るか車検受けて2年乗るかで迷い車検受けることにした。タイヤ交換たのんだが2016年式純正タイヤ前後(クオリファイア)で込み込み4万
買ったとこが忙しくて2週間以上かかるから近場のバイク屋に頼んだが、ちょっと高かったかな
まぁ1週間以内でできるのは有難い 来年の春にXの車検切れが相当な数で中古に来るだろうなぁ 車検の時までX乗り続けてる層は逆に乗り続ける気もするんだけどな 俺はX試乗した時にこれは流行り廃りの来るデザインだなとなんか知らんけど直感して無印にした
Xに独特のクドさがあるような気がしてならない
もちろん同じSVだから乗れば何も問題ない Xは真後ろから見た時の垂れたセパハンがカッコいい。
さらにバーエンドミラーにすると乗ってて前がスッキリで、
見た目もこれだけで雰囲気がグッと変わる。
俺はXのクドさが好き。まだ1年だけど飽きません。 >>571
>
> 今日SV650納車されました
> 2019の売れ残り新車
> よろしく
納車おめでとう！
落ち着いていていいバイクですよね。 >>585
俺は斜め前20〜30°辺りから見るXが
最高にかっこいいと思う。
嫁とタンデム行ったときは
「ほらこの角度から見てみ かっこいいやろ」
と言って同意させて悦になってるw 売ると30万くらいにはなるか？甘いかなぁ
ま、まだまだ乗り続けるんだけど。 新車で買った瞬間価値が30万ぐらい下がる不思議なバイクだぞ エンデューロモデル出してみたいなの見かけるけど
Vスト650xtでいいと思うんだけど何が違うの 真横から見るとちょっと間抜けな感じがまたスズキっぽくていいよなw コブラやグース的な何処かがおかしいよなって雰囲気。 倒立フォークにしたい
盆栽だけど倒立フォークが欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
