【スズキ】新型SV650/X【90度V】part34
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part33
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584274057/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured アルトターボRSの隣にアルトワークス停めるみたいなもんかw 初めての大型
cb650rとsvで悩んでる
こっちが有力だけど
同じ悩みで最終的にsv買った人の決め手となったポイントを教えて欲しい Vツインに乗ってみたかった
4発は好きだけどVツインに乗ってみたかった
乗ってみて良かった リッターSSからの乗り換えだったから
ぐいぐいアクセル開けられるSVが楽しくて仕方ない 昔ハーレーの883エボに乗っていて
Vツインの楽しさは知っていたが
エンジンがちっとも上まで回らないのにイライラ
ジャメリカンに試乗してコレジャナイ
ビューエルとかいう絶版車に試乗してコレジャナイ
ドゥカティ屋に寄ってみたら新車はクソ高い
旧車はタイミングチェーン交換とかいう
90年代の外車かボケ！あ、外車か…
という顛末を経て時は2016年
スズキさんが10年以上熟成したエンジンのコレに乗って
感動したからです まる2年乗って二回目の点検完了。
タイヤも変えてみたかったんだけど14,000km乗ってまだスリップサイン出ていないので続投。
ここ読んでるとみんな10000くらいで変えてる印象だけど俺のどんだけ持つねん。 結婚してツーにもいけない
夜走りオンリーだから、SV２５０ってでなかな・・・ >>60
マジ？ロドスマ3ってそんなに保つの？
もうグリップ無くない？
単に俺の純正タイヤの個体が中古車で長期展示されてたから腐ってただけなのかなあ…？ マルチはたくさん乗った。
Vツインの鼓動感とダイレクトなレスポンス。
メガからの乗り換え組。 丁寧な運転なんだろうと思う
俺のロドスマ3は5000でフロント終わったわ 丁寧な運転かと言われると？なのですが都内街乗りがほとんどで飛ばせないというのはあるかもしれません。
去年のGW遠出したのは楽しかったなあ。 600ccのSSだと街乗りがしんどいからSV650Xに乗り換えたけど、両方持ってたら良かったなぁ。
街乗りが楽しいSVと、長距離･高速走行が楽しいSSではやっぱり特性が全然違うんだね。 無印とXの販売台数はそれぞれどれくらいなんだろう？ ボーナスで支払うようにそろそろ注文しようと思ってるんだけど
原付除いて初バイクなこともあって根本的な質問
無印をXのライディングポジションに変化させるのは簡単だけど
その逆は難しい？
それともどちらにしてもハンドル代えるだけの同じ労力？ SVのナンバーあたりを今ちょっと流行りな感じにしてみたかったのでやってみた。
賛否はあろうがご報告
https://i.imgur.com/L7ZMHuc.jpg >>72
セパハンもバーハンドルも同じって事ですね？
サンクス
うーん
スタイル優先でXにしようかなぁ？ ロドスマ3はロンツーのみで20000でスリップまで若干と段減りで交換
切れ込みが微妙だけどロンツーだとふかふかで快適だった 前スレの240あたりにハンドル交換の話があるよ
Xと無印とはメータステーが異なるからポン付けは無理とかなんとか 前スレでロドスマ3からロドスポにかえた者だか2万キロでフロントスリップサイン、リアはあと3千キロくらい持ちそうだったわ
体重47キロのクソガリだからそれも関係してるのかもしれん 質問なんですがXのビキニカウルとフレームカバー？サイドカバー？は無印にポン付け出来ますか？ ビキニカウルは上にも書いたけどメーターステーが違うからポンは無理
左右のフロントフレームカバーも無印にはない固定用のパーツがあるはず
そういうのってパーツリストかPartzilla.comでも見ながらああでもないこうでもないって考えるのが楽しいんだけどな
パーツリスト見ながらカスタム計画立てるのなんて格好の酒の肴だと思うんだけど…
俺だけ？w 自分で考えない、調べない、他力本願、人柱がSVスレだから >>82
>>83
ありがとうございます！
とても参考になりました！そのサイト覗いて自分も色々考えてみます！ >>78
中華中間パイプとDanmoto汎用マフラーです やろうと思えば海外版Xの白外装も丸々個人輸入できるよ まぁ有名どころの
ttps://bike-ride.site/2018/02/13/post-1205/ >>71
あなたの投稿を待っておりました
そのマッドガードはどこで買いましたか？ >>53
１年前のヲマヲレ
・初めの印象 Xｶｺｲｲ CBR 4発イイかも
・跨る X おぉｺﾚｺﾚ CBR うん快適そう
・装備確認 X質素だが十分だ CBR 致せりつくせり豪華
・見積 X安いなぁ CBR 高ケェ
・店 X親切丁寧 CBR ・・・
こんな感じ
実は一番初めの『ｶｺｲｲ』でほぼFA
CBRの方が豪華で快適かと思うけど、シンプルなVツインに興味があった
最終的には、値段と店の対応でダメ押しみたいな感じ 俺も同じように悩んでたなー
当時はCBが品薄で納期不明と言われてSV買った。
他社が100万ちょいでクルコンや上下オートシフター標準装備になってきてるなか、シンプル装備で100万は割高に感じるね。 来年になれば車検切れXが量産されて中古相場がものすごく安くなるだろうしその時に買うのも手だよな SVはこのまま廃盤まで無印とXの2グレードのまま展開してほしい
「なんとかSP」「なんとかリミテッド」的な
ヤマハとかカワサキみたいな商売はしなくていいぞスズキ SVR650Rが出てフル電脳とLED眉毛付いたりw >>89
待っていたなんてとんでもねぇ
マッドガードはAliExpressから普段直輸入してるんですが、Amazonでも売ってるみたいです。バイク マッドガード で検索よろです。
ただ中国からの輸入になるのでしばらくは納期めちゃ遅れそう…
カーボンクロスもカーボンカバーも全く届かなくて泣きそう >>96
AliExpressからプロジェクターヘッドライトとインカム注文しましたがそろそら２ヶ月、、、 >>97
アリに注文して1ヶ月。
イライラしてたけど2ヶ月と聞いてイライラが消えた。
2020年式。スピードリッター196で作動。GPS179。
以上。報告でした。 >>97
うちのSVも中華プロジェクターヘッドライト入れてるけど、
視認性が純正と雲泥の差で良いので早く届くことを祈っております…
https://i.imgur.com/DwKuLTI.jpg ロドスマ3からロドスマ2に履き替えたけど、ロドスマ2の方が乗ってて楽しい。
コーナーも曲がりやすい。 >>100
だからさ、AliExpressってせっかく書いてくれてるんだからまず「LED Headlight」で検索してみようぜ。山のように出てくるから。 >>101
2りんかんとかで前後セットで安売りしてたりするし、楽しさ更に増すのなら次は2にしてみようかな。 バクステなんてこの車種に合うの中華含めて数える位しかないし調べりゃすぐ分かるぞ こいつのシート開閉しにくいね。
無理やり付けてたらシートに付いてるゴムブッシュが取れてた。
ゴムブッシュが取れてるひとたくさん居ると思うわ。 フェンダーレスにしてる人に聞きたいんだけど、雨の日は背中に泥はねする？ >>109
背中にまではこないけどシートバッグが汚れるからリアインナーフェンダー付けた。
https://i.imgur.com/7DyfFsI.jpg >>107
ゴムブッシュ取れたまま乗り続けるとシートカウル前部のネジのところがバッキリ折れるから気を付けてね！ >>103
別人だろ
中華入れてる人に対してどこのか聞いてるぞ
人の揚げ足取りが条件反射になってる人は一回性根叩き直したほうがいい このチェーンガードの形状は、
>>110も>>114もあの某ショップの同じインナーフェンダーを使っているのではないかと… >>110
ありがとう、インナーフェンダーで防げるんだね
タイヤの端で弾く泥を防いでるのかな？
俺もインナーフェンダー付けてるけどこの形だから意味ないかもなぁ
https://i.imgur.com/8Yv09Ak.jpg >>100
アリエクの名もないLEDヘッドライトっす。ハウジング合わせて6000円くらいだったかと。
車検は分からんですがカットライン的にはバッチリ通りそうな
予感がしてますが全部純正に戻すんで気にしてないです。
>>104
こちらも中華…
R1で3万キロ使って問題ないブランドだったので耐久性もまぁええやろという感じ
とにかくSVは金かけずにカスタムしたろと思ってるので、
ハンドルバーとか
ブレーキマスター（ニッシン純正ラジポン流用）とかも交換してるけどトータル4万しないくらいです。 うぷされた画像見て、みんなヘルメットホルダー付けている事が分かった。
SVのミラーってヘルメット乗せた時の安定悪いもんね。 >>117
インナーフェンダーでは泥跳ねは防げないよ
防げるのはリアサスペンション方向辺りに対してだけ 自分で考えない、調べない、他力本願、人柱がSVスレだから ミラーにメットかけるなおじさんいるよね
タンクとハンドルの間の真ん中に置いてるわ
メットホルダーは鍵2個になるからイヤだわ メインキー
メットホルダー
箱
チェーンロック
4本あるわｗｗｗ キジマのヘルメットロック付けてる
シリンダーバラしてメインキーと共通化するツワモノがいるらしい…というかこのスレでも見た気が 16年SV650売って20年型にしたくなって来た！
何故か他の選択肢は考えもしていない。 来年モデルでEURO5適合して他に少変更ありそうな予感 変えるとしても排ガス対応でECUの中身だけじゃないのかな？
マイチェンがせいぜいキャリパー変更だったし
今から他の電子制御とか積めるとは思えないな
あ、LEDヘッドライト？w パーツそのままでもいいから、
塗装なりでもうちょっと質感高めて欲しいなあと思う時はある 今グラディウス400乗ってるんだけど、SV650に乗り換えるとどれくらい感動する？
正直そんな変わらんかね？
どれくらいパワー差感じるのか気になる いや〜
良いバイクなんだよな
ツーリング行けば分かる、この鼓動感と回したときの気持ちの良さ。
チープ感は拭えないが値段が値段だし納得出来るよ メットホルダーなんか1000円もかからずできるだろ 何で付けないのかね
安く上げるため？軽量化？使う人がいないから？ 欧州だとメットホルダーがついてても容赦なくパクられて意味が無いので、初めからつけなくなったとは聞いた。 >>138
いろいろ質感を高めた結果価格も高くなってしまったグラディウスくんが爆死したので >>139
250ccの差だ
400と250の差よりは排気量的にはあるぞ ヘルメットホルダー、荷物掛けフック、グラブバーは欲しかった。あくまで要望。
バイク本体は満足してる。 >>139
ノーマル比で650の方が９kg軽く、
スリップオンに替えれば10kg以上
簡単に軽くなるから、これだけでも
ちょっと感動するかも。 フルスロットルしたときの、ヒャッハー！が、あばばばば！に変わる位か >>146
ノーマルマフラーってそんなに重いの？10kg以上ってことか >>149
グラディウス400に比べてSV650ABSの方が9キロ軽い。
マフラーを変える事で1キロの軽量化。
結果、グラディウス400に比べてSV650ABSの方が10キロ軽くなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
