【スズキ】新型SV650/X【90度V】part34
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part33
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584274057/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ピストン数が増えるほどシールの抵抗が大きくなるしすぐにタッチが悪くなると評判が良くなかったから6ポッドは消えていった。
片押しに比べると対向ピストンはバネ下重量が重くなるというデメリットもある。 >>834
自分的には2ポット+ラジアルマスターが使いやすかったよ
4ポット+ラジアルマスターだと効きすぎ 1ヵ月間隔で2POT4POTの話するし内容もいつも一緒だぜ？w Z650はユーロ5に対応したみたいだけど、SVはいつからするんだろう？ 車バイク用語での3大誤表記
4ポッド、ロールゲージ、あとひとつは？ リアシート下にあるSVのシールを綺麗に剥がしたいんだけど、どうやるのがベスト？ 以前、シート裏のゴムが取れやすいって見たんでチェックしたらなかったｗ
でもシート裏のスペースに落ちてたんで付け直した
新車の頃からちゃんと嵌まってないかったんじゃないかと思う シート裏のゴムを財布に入れると見栄をはれるのか…？🤔 支払いの時にさりげなくSV乗りをアピールして女を惚れさせるテクニックやぞ！ >>865
ドライヤーで温めてはがす
糊が残ったらガムテープとかを貼ってはがしてで取って溶剤はなるべく使いたくない 近所チョイ海苔用にGSX-R125の100周年カラーが欲しくなって来た >>877
今年は行きたかったけどやっぱりコロナちゃんで駄目ですか（涙）
バーチャルで試乗って言われても・・・ SVのリアサス めっちゃ動き悪くて最悪と感じました。
で、以前にタイカブに乗っていたときつけてた タイ製のYSSっていうメーカーのサス
ナイトロンとかに比べたら半額なので つけてみたら 乗り心地が激変しました。
ダンパーの伸び側の調整もできるので 柔らかいのによく動いてふんばるし 腰や尻痛
もかなり緩和されます ２CMほど車高が上がって 足も楽になるし
SVでロングツーリングはあまりしないかもしれないけど ツーリングメインならおすすめ
峠でも特にストックより悪い点はありません むしろ はねなくなるので 攻めても
こわくないです YSSはコスパ良くて結構人気あるね
オーバーホールしてくれる店もあるようだし
俺もグロムにつけようか迷ってる 足の曲がりは変わらないと思ったけど
足付く時に伸ばせて楽って事かな 硬くて跳ねる、跳ねたらなかなか収束しない
コーナー中にギャップで跳ねるとビビる >>884
こないだコーナー中のギャップで跳ねて
お釣りでステップのバンクセンサーが
ギャリッって言ってビビった >>880
YSSのリアサス入れてるけど調整が悪いのかな・・・硬さが抜けないというかまだ跳ねるんだな
減衰をマイナス一杯に回して最弱にしてるんだけど・・・もしかして逆かな？ 1年で1万キロ走ったが、めっちゃ動き悪くて最悪って？そこまで悪い？
それ修理すべき。 フロントハイパープロ、リアYSSにしようかと考えてた サスよりタイヤを交換したいわな
まだ山あるから換えないけど、もうちょっとスポーツよりの良いのにしたいわ 体重57キロの自分だとプリロード最弱でリアのサグが丁度良い。標準値は体重がかなり重いひと用だと思う。 タンデム考慮してるんじゃないの
俺には関係ないけど…… 標準から1段階弱めてもボヨンボヨンして怖かったわ(体重60kg)
慣れかな プリロード弱めたらポットからボヨンボヨンは助長されるわけだが 欧州のSVオーナーの間では前後のバネをハイパープロに交換するのが定番らしい
純正リアショックのバネだけ交換ってやったことないんだけど良くなるもんなのかね >>898
ネットでみた評価(1件)だとかなり良くなるらしい
値段も手頃だしやりたい... >>898
前後バネだけ交換したんだけど運転ヘッタクソだからレビューできないｗ
前後とも素早く沈んでゆっくり元にもどる感じですごい乗りやすくなったと思うよ ダンパーはそれなりに仕事してくれてる、って事か。オレもリヤのスプリングだけやってみようかなあ。
ちなみにフロントはスラストベアリング入れただけでも決定良くなったよ。カラーはベアリングのぶんだけカットした。 >>903
変わってないと思う。サイドスタンドも長さ調整全く必要なかった 新車時からハイパープロ入れたからノーマルは知らないんだけど今1800キロ位で跳ねたりする感じも急に収まってきた、楽しい〜 >>906
最初は跳ねるしケツ痛いし失敗かと思ったけど今はさほど気にならなくなった、長距離乗るなら自転車用のケツパット履けば良い程度だと思う うーんサザエ外せるならSV買っちゃおうかな……
でもハーフカウルがいつか出るかもしれないんだよな……うーん…… >>912
私自身、90sネイキッドが好きだから丸目+砲弾ってデザインのバイクがあればそっちにしたいの
まぁ砲弾は無理だろうなぁって思って見てみたらなんかすごく……アレなのがついてて、正直外したいです そんなにサザエが気になるんなら取っ払って邪魔なステーをカットして配線を整理すればスッキリするんじゃねーの？
まあオレもXだから関係ない話なんだけどさ。 誰かXにハリケーンのセパハン付けた人いる？
いたらどんな感じかレビューヨロシク 純正バイザー付けて自分の好きな位置でカットすれば幸せになれそうだけどな
X乗りの無責任な意見だけど サザエは好みだからわかるんだけど
あんな視認性良くて機能的なメーターの何に不満があるのか分からない
2連とか必要？
Z900RS買えばよかったんじゃないの？ デジタルメーター嫌いだったけど、使ってみるとなかなか便利で見やすくて良いんだよな。
まぁ、アナログの針の上下に惹かれる気持ちも解るな。 不満んってんじゃ無くてそっちの方が好みって話でしょ
カスタム考えるのが格好の酒の肴だと思えるなら
メーター変えられないかなあって考えるのだって有りじゃん スズキは頑なにデジタルメーターを隠したがるよね
ヤマハのMTやホンダの新型CBはデジタルメーターでも気にせず見せてる
あんなダサいメーターバイザーつけるくらいならデジタルメーターだろうが見せたほうが良いわな >>920
俺も思った
チラッと見ただけで必要な情報がすぐに入るの便利だわ デジメーターが悪いとは全然思わないよ。先鋭的でかっこいいと思う
でもそういうことじゃないんだよ、単純にサザエがダメなんだよ いやーCB1000RのメーターとかXSRとか見たらレイアウトとかももちっとあったんじゃない？とは思う
Z650とMT0907よりはましだけど タコがアナログ、スピードその他がデジタルってのがいいよね
まあコスト的にアレだったんだろうか ガンダムとか宇宙戦艦ヤマト見たいな厨二心をくすぐるデジタルメーターないもんかね？ つーか、最近のSUZUKI車は似たようなレイアウトのデジタルメーターだよな
ま、見易くて良いけども。 スズキはハヤブサあるし
格好良いメーター周りをデザイン出来る力はあると思う（好き嫌いあるとも思う） >>924
初期型はバイザーついてるでしょ？
最近になってやっと気づいたってことだよ
SVが今からモデルチェンジするならバイザーは外してくると思うよ 他の所有してるバイクにもよるよな
デジタルメーター車所有だと針が欲しくなるし、針だとデジタルが欲しくなったり
人は無いものねだりな動物よ それらを全てつけた結果、値段が100万になりましたー 高級ミドルクラスはグラディウスやGSRで懲りただろうからな… キーレスは初めはホラすごいでしょ？感があるんだが…
クルマもだけどキーをブッ刺すのって楽しいんだよなぁ あの辺はダサいから売れなかっただけじゃないの
ホンダの650はそれなりに人気ありそうだけどどうなんだろう >>941
gsrが、ここここうきゅう？ミドルクラス！涙が出るね！ いやいや高級だろ
あれが並レベルだったらSVどーなっちまうのよw それらが並でこれが安物です
安物といったって悪いことじゃない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
