【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part48
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part47
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559771295/ 3年落ちの中古を乗り出し25万で買いました
おっさんですが皆さんよろしく >>226
おめ！良い色買ったな！にしても高くね？ >>227
走行距離とかにもよるけど店買いなら普通じゃない？
去年JA10を乗り出し26万で買ったけど、走行距離2600km・転倒歴無し・武川アップマフラー・デイトナスクリーン・ベトナムキャリア付きだった。 バイクは中古でもなかなか値が下がらんもんな
でもクロスカブは長く乗れるから初期費用なんて誤差、いい色かったな！ バイクに乗るのも5年ぶり.でカブは5年位前に郵便局のを10分位運転しただけ
クラッチないし変速タイミングよく分らんし舐めてたら難しかった
ちょっと前に書いてあるギアチェンジは勉強になったよ 1987-1992レプリカ乗ってて2013だから21年ぶりに乗ったけど
すぐ慣れたよ。ですぐにブリッピング けつ痛ぇ
いきなりロンツーしたくなって一日で600km走ってきた
たった今帰ってきたわ
このバイク、ぶっ飛ばせば流れに乗って走るのも楽勝だな
いいバイクだよ >>236
貯金の金額調べて金持ってるお年寄りのところへ行き 郵便局の制服を使っていい人を装い保険に入れて
かんぽからの手数料を会社と山分け
そしてパワハラが酷すぎ 今時はな、郵便局のバイトでカブに乗れなくて光速で辞めるヤツ居るんだって
だからジャイロみたいなスクーターが増えてる カブなんか慣れだろ
郵便局のバイトやるくらいなら、コンビニとか他あんだろ カブに乗れないとか自転車も乗れないレベルでは
まぁ自転車乗れない奴って実際にいるんだよな… 水深何センチくらいまでなら渡れる？
ゲリラ豪雨ですぐ冠水するからスクーターよりマシならこれにしたい。
アップマフラーに変えたらさらに水深深く行けるかな？ >>244
エンジン止めなきゃ、排気口水面下でも大丈夫よw 〜な奴とか強い言葉使うなよバカだと思われるぞ
弱い犬ほど吠えるって言うだろ
CC仲間がバカだと思われるのがつらい
〜な人でok >>244
水深に関係するのはマフラーじゃなくてエアクリーナー位置ね >>244
そこ気にするならクロスカブよりCT125のほうがマシだと思うよ クロスカブとハンターカブ
なんであんなに値段違うの？ クロスカブ 110
３１万円
ハンターカブ
４０万円
エンジンが大きくなった
＋１万円
前後ディスクブレーキになった
＋３万円
前輪ABSがついた
＋３万円
Wクラウンフォークになった
＋１万円
メーター等装備いろいろ変更
＋１万円 >>250
よく知らんけど
カブがベースでいろいろと共通なクロスカブと、専用設計のハンターカブの違いだろ
いやすまん、専用設計なのかも知らんけど これと同じように前後ディスクブレーキでABS付いててしかも排気量は上なのにこれより安いバイクがあるんだよなぁ
しかもこれタイで生産してんのに割高 この見た目の変なブサ可愛いさに魅かれて買ったのでディスクだのABSだの関係ない チェーンカバー付いてるクロスカブの方がメンテが楽でいい。 そうそう チェンが剥き出しなのはメンテもさることながら
ズボンの裾が巻き込まれて事故になりそうで恐ろしい
それを考えてもクロスカブ最高 >>255
タイ？
今は熊本じゃなかったっけ？
でも、これより遥かに装備が充実したPCXとかの方が実質的に安いからな〜 >>259
CT125はベトナムじゃなかったっけ？
モンキーは確かに熊本だけど ハンター出たんだしもう販売終了でええやろこんなオワコン クロスカブ最大の利点はja10カブプロと共用設計だからプロ用のフレームマウントのゴツい前かごがつけられるところ
後ろに箱も乗るし積載力なら最強 >>261
いちいちこんなとこまで遠征ご苦労さん
心が満たされたか？
良かったな CT125って昔のハンターカブに似せたデザインなだけで
そんなに見た目良くないからなぁ cc110と比べて排気量上がって(多分)坂道での余裕が出来るのと、燃料タンクが大きくなったのは良いなと思う。
もし購入時に両方選べたら悩んだろうな。 ５年前にCT125が在ったら間違いなくCTを選んだと思う
あの時新車はJA10のクロスしかなかった
クロスカブというネーミングとアウトドアライクなつくりにやられた
自分はCT125を増車するけど
数知れない思い出を造り出してくれたJA10クロスは手放さずに置くつもり すまん、いろいろみんな思うところが違うだろうが、俺は"レッグシールドが無いものはカブと思えない派"なんだ これに乗る前にカブは名前くらいしか知らない
商業バイク程度の知識しかなかったし
今でもカブになんの思い入れもないし
こうあるべきなんて思想も全くないが
レッグシールドだけはもう譲れん >>267
同意
ct125に社外品でいいからレッグシールド出ないかチェックしてるわ >>270
そんな中。白レッグ化したいんだけどJA10レッグシールドは分割式で高い>_< レッグシールドが無けりゃ、カブに乗る意味無いわな
GN125でいいだろ >>131
亀だが
タイヤ2.50について
前スレでタイヤサイズを2.5にするとメーター誤差が大きくなる件あったけど
メーターギアを角目ノーマルの19丁にしたら許容範囲になった
フロントタイヤを2.5や80/90に変える人は一緒に交換するといいよ
パーツ44806-KWW-C00 レッグシールド、ださくないか？
あれが新型のクロスカブでなくなって、まったく別のバイクに見えて
買いたくなったのは確か >>277
俺は逆だなー。
レッグシールド無しなら別のバイクにする。候補にあったのは中古のシルクロード。
原二縛りならTDR125とTW125。 >>279
まったく別のバイクやな
かっちょいいわ しぶい 新型クロスカブはおこちゃまバイクみたいで嫌だな
古いキャブ車もいらんし
CT125は好きだな >>282
ありがとう
新しい原2バイク買うとなると数十万
その数分の一の金で弄ればかっこよくなるし新たな気分で乗れる
手に入りにくくなったけどサブタンクイイでしょ( ´艸｀) 今日、新4号バイパスの春日部付近を走行していた時、赤色のハンターカブとクロスカブが一緒に走ってた
ちょっと格好良かったし、別に
郵便局員にも見えなかった 279 774RR[sage] 2020/07/04(土) 22:01:47.57 ID:f7DjFTOu
https://dotup.org/uploda/dotup.org2191953.jpg.html ←html をつけるなよ
間違えた こっちだ(笑)
https://dotup.org/uploda/dotup.org2191953.jpg←これだと
チンクル(iPhone)で自動表示される こんな感じ 今はiPad mini5で見てる
https://i.imgur.com/2mPLlxx.jpg 最後拡張子は.jpgね、 金網のオイルフィルターは掃除してる？
そろそろ2万キロなんだけどまだ開けたことないわ 2万キロならした方がいい
洗って使ってもいいけど手間考えると新品交換の方が手っ取り早いね
二千円ちょいだから割りに合わない エンジン回りは自信ないからバイク屋に頼むつもりだけどローターフィルターの掃除も一緒に頼んだ方が良いのかね
あそこに溜まった鉄粉はどこに行くんだろう 20000で純正に交換して
40000でこのスレだったかな？教えてもらったやつに変えた
https://i.imgur.com/FoJ2YeS.jpg
純正と全く同じだったよ
2回変えたわけだけど体感は0。でもめっぽう汚れ倒してた
作業は数本ネジ外してパカ、パカで10分 ja10はオイルフィルターないからエアクリーナーの事だと脳内変換してたけど
それともクラッチ周りに遠心分離されて溜まる鉄粉の事を言ってるのか
後者ならオイルと一緒に循環して抜けるから特に清掃の必要はないよ 恥ずかしながら初めて知ったわ
メンテバイク屋に丸投げしてるけど提案された事はないな
仕事で5万キロ乗り倒したカブでも一回もやった覚えない >>295
メンテするよ
オイルストレーナは詰まると大変だから清掃しとけ
遠心フィルターはストレーナ清掃するならついでにやるといい
そんでそこ迄開けるならクラッチも交換しちゃいな! >>291
2019/6/14お買い上げありがとうございます >>291
届いて付けたがポン付けできた、というレベルじゃなく純正そのまんまだな 中身の紙をくり抜いてスポンジにオイル染み込ませて使ってるわ 今日契約してきました、週末納車！
みなさんよろしく。 >>301
>>291これの紙外したんだ。純正の外せばよかったのに 全部純正だからちょっといじりたいんだけどハイカムとビッグスロットルボディ走りが変わるのはどっちがおすすめ？ ビッグスロットルボディはお手軽でいいよ
スプロケも合わせて替えるとバランスいいと思う ビッグスロットルボディ+マフラーカスタム+αで幸せになれるよ
安い上がりだし そんな時代もあったね
もう慣れて自分もどうでも良くなってる 身体の一部は言い過ぎだが生活の一部になったってことだな 307だけどビッグスロットル試してみるわありがとう
旧クロスはもうそういう話題が出尽くした後なんだろうな これhttps://webshop.montbell.jp/common/images/product/prod_k/k_1130385_bk.jpg
メーター下とライトの上の空間に付けて良い具合のサイズ感と
丸みでちょっといい感じ
でも
右左のジップ(ポケット)と中央は独立(3部屋)
ただ真ん中の入れ込むところが写真で見るより全然小さくて
大きいものを入れるスペースはあるが入り口狭くて入らない 【素材】330デニール・ナイロン・リップストップ
【重量】211g
【カラー】ブラック(BK)、リーフグリーン(LEGN)、シルバー(SV)
【サイズ】∅15×25cm
【容量】4.5L
https://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1130385
https://webshop.montbell.jp/sys_img/related/ecinfo_002_03488.jpg
いい加減買い換えよう。もう7年も使ってる
ただ雨にも負けずぶっ壊れない。さすが登山界のユニクロ 調べたけど防水じゃないのね残念
防水で鍵かけられる構造なら完璧だったんだけど
バイクの性質上この二つはやっぱり欲しい 鍵かけておけば悪ガキ程度なら防げるでしょ
ハンドルロックと同じだよ 前後m35→前後k888 乗り心地不変→リアのみCSTに交換 すごく軽やかになった。
フロントのk888はおそらくあと数万km保つか劣化が先に来るか
フロントもCSTに替えたら楽しそうかも
もう飛ばさないし
替えようかな >>314
これはおすすめはしないよ
デイトナのシールド付けてるせいもあると思うけど
入り口が狭い。元が山メーカーだけあって
耐久性だけはなかなか
それと、雨は強い雨、30以上走行なら有料レジ袋を前からすっぽり
普通雨30分くらいなら浸透しない
>>316
どうせ買い替え前提だし検討してみるか 付ける角度を調整すれば良いんだろうけど
そのまま付けると
デイトナのシールドが黄色線の位置にくる
シールドとバックの隙間は指が入る程度
https://i.imgur.com/vsOxSGT.jpg ピレリのディアブロロッソコルサ2履いてみたけどハイグリップの癖に乗り心地良くて快適だわ
パイロットストリートは割と路面ギャップでポヨンポヨン跳ねるけど路面に吸い付くように走れる
値段と組み込みがしんどいのがアレだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
