【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part48
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part47
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559771295/ レッグシールド、ださくないか？
あれが新型のクロスカブでなくなって、まったく別のバイクに見えて
買いたくなったのは確か >>277
俺は逆だなー。
レッグシールド無しなら別のバイクにする。候補にあったのは中古のシルクロード。
原二縛りならTDR125とTW125。 >>279
まったく別のバイクやな
かっちょいいわ しぶい 新型クロスカブはおこちゃまバイクみたいで嫌だな
古いキャブ車もいらんし
CT125は好きだな >>282
ありがとう
新しい原2バイク買うとなると数十万
その数分の一の金で弄ればかっこよくなるし新たな気分で乗れる
手に入りにくくなったけどサブタンクイイでしょ( ´艸｀) 今日、新4号バイパスの春日部付近を走行していた時、赤色のハンターカブとクロスカブが一緒に走ってた
ちょっと格好良かったし、別に
郵便局員にも見えなかった 279 774RR[sage] 2020/07/04(土) 22:01:47.57 ID:f7DjFTOu
https://dotup.org/uploda/dotup.org2191953.jpg.html ←html をつけるなよ
間違えた こっちだ(笑)
https://dotup.org/uploda/dotup.org2191953.jpg←これだと
チンクル(iPhone)で自動表示される こんな感じ 今はiPad mini5で見てる
https://i.imgur.com/2mPLlxx.jpg 最後拡張子は.jpgね、 金網のオイルフィルターは掃除してる？
そろそろ2万キロなんだけどまだ開けたことないわ 2万キロならした方がいい
洗って使ってもいいけど手間考えると新品交換の方が手っ取り早いね
二千円ちょいだから割りに合わない エンジン回りは自信ないからバイク屋に頼むつもりだけどローターフィルターの掃除も一緒に頼んだ方が良いのかね
あそこに溜まった鉄粉はどこに行くんだろう 20000で純正に交換して
40000でこのスレだったかな？教えてもらったやつに変えた
https://i.imgur.com/FoJ2YeS.jpg
純正と全く同じだったよ
2回変えたわけだけど体感は0。でもめっぽう汚れ倒してた
作業は数本ネジ外してパカ、パカで10分 ja10はオイルフィルターないからエアクリーナーの事だと脳内変換してたけど
それともクラッチ周りに遠心分離されて溜まる鉄粉の事を言ってるのか
後者ならオイルと一緒に循環して抜けるから特に清掃の必要はないよ 恥ずかしながら初めて知ったわ
メンテバイク屋に丸投げしてるけど提案された事はないな
仕事で5万キロ乗り倒したカブでも一回もやった覚えない >>295
メンテするよ
オイルストレーナは詰まると大変だから清掃しとけ
遠心フィルターはストレーナ清掃するならついでにやるといい
そんでそこ迄開けるならクラッチも交換しちゃいな! >>291
2019/6/14お買い上げありがとうございます >>291
届いて付けたがポン付けできた、というレベルじゃなく純正そのまんまだな 中身の紙をくり抜いてスポンジにオイル染み込ませて使ってるわ 今日契約してきました、週末納車！
みなさんよろしく。 >>301
>>291これの紙外したんだ。純正の外せばよかったのに 全部純正だからちょっといじりたいんだけどハイカムとビッグスロットルボディ走りが変わるのはどっちがおすすめ？ ビッグスロットルボディはお手軽でいいよ
スプロケも合わせて替えるとバランスいいと思う ビッグスロットルボディ+マフラーカスタム+αで幸せになれるよ
安い上がりだし そんな時代もあったね
もう慣れて自分もどうでも良くなってる 身体の一部は言い過ぎだが生活の一部になったってことだな 307だけどビッグスロットル試してみるわありがとう
旧クロスはもうそういう話題が出尽くした後なんだろうな これhttps://webshop.montbell.jp/common/images/product/prod_k/k_1130385_bk.jpg
メーター下とライトの上の空間に付けて良い具合のサイズ感と
丸みでちょっといい感じ
でも
右左のジップ(ポケット)と中央は独立(3部屋)
ただ真ん中の入れ込むところが写真で見るより全然小さくて
大きいものを入れるスペースはあるが入り口狭くて入らない 【素材】330デニール・ナイロン・リップストップ
【重量】211g
【カラー】ブラック(BK)、リーフグリーン(LEGN)、シルバー(SV)
【サイズ】∅15×25cm
【容量】4.5L
https://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1130385
https://webshop.montbell.jp/sys_img/related/ecinfo_002_03488.jpg
いい加減買い換えよう。もう7年も使ってる
ただ雨にも負けずぶっ壊れない。さすが登山界のユニクロ 調べたけど防水じゃないのね残念
防水で鍵かけられる構造なら完璧だったんだけど
バイクの性質上この二つはやっぱり欲しい 鍵かけておけば悪ガキ程度なら防げるでしょ
ハンドルロックと同じだよ 前後m35→前後k888 乗り心地不変→リアのみCSTに交換 すごく軽やかになった。
フロントのk888はおそらくあと数万km保つか劣化が先に来るか
フロントもCSTに替えたら楽しそうかも
もう飛ばさないし
替えようかな >>314
これはおすすめはしないよ
デイトナのシールド付けてるせいもあると思うけど
入り口が狭い。元が山メーカーだけあって
耐久性だけはなかなか
それと、雨は強い雨、30以上走行なら有料レジ袋を前からすっぽり
普通雨30分くらいなら浸透しない
>>316
どうせ買い替え前提だし検討してみるか 付ける角度を調整すれば良いんだろうけど
そのまま付けると
デイトナのシールドが黄色線の位置にくる
シールドとバックの隙間は指が入る程度
https://i.imgur.com/vsOxSGT.jpg ピレリのディアブロロッソコルサ2履いてみたけどハイグリップの癖に乗り心地良くて快適だわ
パイロットストリートは割と路面ギャップでポヨンポヨン跳ねるけど路面に吸い付くように走れる
値段と組み込みがしんどいのがアレだけど 今は皆、チェンシンに回帰しつつあるんだよ
CCへの情熱が薄くなりタイヤ交換も面倒、走りも大人しくなった
買って既に◯年も加齢
チェンシンでのんびり
もう道路を拾うようなあのグリップ感は卒業
チェンシンでも即止まれる速度で走る しかしja10クロスカブなんかリセールバリュー最悪だろうな チェンシンは減らないもんなw 俺もチェンシンでいいやと思ってる。 >>327
リセールなんかどうでもいい。道具として使えれば良いんだよ。 フロントM35orK88
リア CST
フロント／リア ブロック系タイヤ 本体が安いからこそタイヤオイルチェーンくらいはこだわりたいけどねぇ
まあ趣味で乗る人と道具として使い倒す人だとここら辺は相容れないだろう でも俺、カマグラ買って頑張ってるよ 空腹時に飲まなきゃ全然効果ない オイルには拘ってますと言う割に油温計も油圧計も付けない そんなもん必要ないわ
特に油温計
油温が上がってる、だからなに？だろ
そんなもん無かったって問題なかったろ？
ゲージの上がり下がりみて騒ぐオモチャ感覚なら要るかもな 例えボアアップしてもオーバーヒートってまずないしな 林道で登りが続くとはっきり分かるくらい熱ダレするな 熱ダレすりゃ休ませればいいだけだしな
計器類いっぱい付けるの好きな人もいるしそれは一つの楽しみ方としていいじゃん >>333
カマグラって何や？
何処のタイヤなんすか オフロード行かないのにライトガード。
キャンプ行かないのにデカい箱。
俺だけど。 仕事以外はバック類は一切持たず財布とスマホ(以前はガラケー)だけ持ち歩いてた歴45年。
先日、トートバック買い、いろいろ入り結構便利だと思い始めた
ただ、あれもこれも入れてると便利と次第にバックが重く不自由に
バイクも同じ
箱付けてる人は整理を怠る傾向があり
箱を付けてない人は創意工夫で極力軽量化を図る傾向がある 自分のトートバッグと箱の使い方が下手なことに気づかないまま人に説教垂れてるに10000点 そんなメンドクセー創意工夫したくねえから箱付けてるわ 今はレジ袋くれないんだから何かしらバッグは持ち歩くでしょ 皆さんはマフラー交換したら燃料薄くなるかと思うのですが
調整したりなにか対策などしてますか?
特に気にするほどでもないのでしょうか。 空気口拡大、フィルタースポンジ化、サイレンサー抜けのいいのに交換、ビッグスロットルだけど今ん所純正ECUで問題なし このバイクで年越し宗谷岬アタック行くとして
インジェクション温める装置とかあるのかな？
それとも必要無いのかな？ 宗谷岬の1月の最低気温が-7℃くらいか
それくらいはインジェクションの適応範囲じゃないの？ 年越し宗谷はしたことないけど雪に埋もれて遊びまわった経験から言うと何もつけなくて大丈夫
もちろん自己責任でよろしく 宗谷岬程度エンジンの寒さ対策は要らんだろ。
人間の寒さ対策の方に振るべき。 郵政カブがスパイク履いて真冬の北海道走り回ってるんだからノープロブレム ヘェ〜凄いんだね
キャブが凍結するってのを知ったから
インジェクションはどうなのか知りたかった
ありがとう。目標に一歩近くなった キャブでもそうそう凍らないけどね
昔キャブのオフ車で行ったことあるけど年越し宗谷のルートは１月ならそこまで冷えないし雪も多くないから
でもそのぶん風が強くて全域アイスバーンになりがちだからタイヤには万全を期したほうがいいよ 仕事でもないのに1月の北海道バイクで走るって正直登山並みにはた迷惑な趣味だよな 最近の大晦日宗谷は自転車組までいるからバイク程度走ってても迷惑でもなんでも無い 新聞とか郵便みたいに嵩張らなくて単価の安い配達はバイクでやらないと仕事にならないよ
経験談から言うと速さは倍、燃料費もカブvs軽バンの想定で5倍くらい開きが出る
特に前者は時間にシビアだし uberとかはじめこれからはバイクでの小口輸送の需要増えていきそう >>370
郵便、新聞配達などお仕事の人と、お前らみたく遊びで乗っているやつらを同じに扱うな。
冬、アイスバーンや地吹雪の中、こけられてもしたら他の人に迷惑だろう。 いつか死人が出るんじゃないかと思ってるけど意外と無事
ニュースになってないだけで実際は出てたりするのかもしれんが 本当にバリバリに凍ると滑らない
滑るのは摩擦で溶けた水が氷の上で膜になるから 凍ったら滑るよね。オフ車で遊ぼうと思ったけど速攻諦めたことある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
