【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part48
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part47
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559771295/ テールランプled化は節電に結構効果あるからおすすめ >>909
なんか昔民主党政権の時にいた復興大臣を思い出した >>907
お使いのシートヒーター教えてくださいm(_ _)m。 シートヒーターは自分も付けたいな
シートカバー付けてるのでその下に挟むだけでいいよね
電熱買って自作するのも簡単だろうけど面倒なら
例えばこれだと
https://tc-style.shop-pro.jp/?pid=43805260
1.5Aらしい18W
https://img06.shop-pro.jp/PA01176/470/etc/type_bike01_05.jpg
お尻でダイレクトに触るので18W有れば充分なんだろうね
グリヒ併用するならLEDさすがに消さなきゃダメかも
>>910
だけど先程走行してみた
電圧14キープ。アイドリング中は12.6くらいだった ちょっと高いけれどライコランドオリジナル？もあるみたいね
外付け防水タイプ冬以外外せるタイプなんだろうか？
https://ameblo.jp/ricoland-z/entry-12562168666.html
肝心のアンペア数、ワット数記載ないなと思ったら割と少なめ
これで暖かいんだろうか
https://i.imgur.com/DMA5LF0.jpg >>914
こっちの方は以前付けたって人いたの覚えてる >>241
郵政カブに乗りたくて行ったのにスクーターしかなかったから光速で辞めたと理解しようとしてた。 >>915
分離式配線（防水型）を採用。使わないときは簡単に取り外し可能
って書いてあるたかが電熱がなんでこんなに高いんだ カブ系はシート跳ね上げだから
配線長バッファと摩擦対策しといたほうが良さそうだ >>915
色々調べてみると
これほとんど同じなのがコミネから出てる
そして半額
https://youtu.be/FfkMoX92Y24
0.8A 0.8Aなら全然影響無さそうだな。シートはけつの重みあるからそれくらいでも暖かいんだろうが
クロスカブシートには大きすぎる そのコミネ自分が人柱になるよ
36cmx34cm
いけそう
ダメだったらもう１台のバイクにつける >>914
JA10プロにこれを着けている。
暖かさは感じるけど、積極的に暖を取るって感じではない。
また、グリップヒーターと併用すると、信号待ちで電圧不足になりグリップヒーターの制御機能が作動し、煩わしい。
10km程度の街中通勤ではあまり恩恵を感じない。
ロングツーリングの際は厚手のズボンにオーバーパンツだから、熱を感じにくい。
ロングの際はシートに着用するのではなく、ジャケットの下に入れて、電熱服の代わりにしようと思う。
おケツの防寒はメッシュ座布団で空気の層を作り、その上からシートカバーをかけてる。
冷たいシートに直接座らないだけで日常の通勤には充分。 伯母パン履くと効果薄いし冷たいのは最初だけ
というのをこの流れでレスするのを躊躇ってた
上は
正直、白金カイロか
話題のワークマン電熱ベストでいいと思う
あるいはワタ入り防風透湿。それこそ安いのならワークマン
バイクって不可逆的な汚れ付くので
高い服防汚対策としてもワークマンレベルがいい
アンダーはそれこそこれまた話題のワークマンのメリノウール100の下着着れば蒸れ難い
俺ワークマンの宣伝マンみたいだ
暖かいダウン私服の上にワークマンの3レイヤー着るのもいい >>923だけどコミネのは0.8Aしかないから
不安になった。人柱やめとく
>>924
>>925
なるほどね 今の時期でリッター60超えてる人いる？いたらどんな走行条件か教えておくれ。
街乗りでは無理かな？ 燃費気にしてたのは5年前まで。もう計算すらしてない 多分40代前半
新品時からずっとそんな感じ
近郊に住む知り合いに一時期貸した時は60代行ってたらしい
今は自分も計算してないが恐らく40代
自分は都市部 昔からこうだった
cbr,tzrも自分が乗ると燃費よろしくなく
友人が乗ると燃費大幅アップ
ツーリングの行きと帰りでバイク交換してた 雪道ツーリングした時は65まで伸びた
加減速しない飛ばさないが効いた ついに俺のクロスカブのバッテリーは冬眠に入った模様
長時間走った直後にコンビニに5分寄っただけで始動不能w
春までキック始動だわ >>936
最悪、夜間にヘッドライトやウインカーが点かなくなることあるからすぐにバッテリー新調したほうがいいよ
クロスカブぐらい新しい型だとどうなるかしらんけど >>937
ヘッドライトは発電した新鮮な電気を半波整流直結だから点灯するでしょ >>938
最近のはそうなのかもしれない
でも古い鉄カブの時はバッテリーが弱いとアイドリング時に灯火系が全部弱々になって交差点で怖い思いをしたんだよ
今そうならないんならそれでいいんだ コンデンサでバッテリーレス化すればもう悩まなくていいかも
やったことないけど バッテリー外して走ったことあるけれどウインカー付かないから手信号でね
バッテリーは
>>753がオススメ。台湾ユアサ 通常品のAma発送 この前停車したらエンストしてエンジンがなかなかかからなかった
キック踏んだら抵抗が無くてスカスカ回る感じだったけどバルブにカーボンでも噛んでたのかな？ ほぼカーボン噛みだろうね。対策に洗浄系の燃料添加剤入れるのと、たまにはおもいっきり回して高回転で叩き潰すのが大事。
因みにハイオクは効果ないから添加剤使うべし。 こんな低圧縮エンジンにハイオク入れたら、ますますトルクが出なくなりそうだな まあボアアップとかしないとハイオクは必要無いだろうね。
レギュラー指定車のノーマルにハイオク使う使わないはお好みで。 フューエルワンで良いのかね
あの容量でまあまあ高い
ヒトのエナドリよりよっぽど良いもん飲むんだなぁ 燃料添加剤はカインズの銀ボトル
かんたん強力燃料添加剤と言う商品がコスパ良いよ。
添加後の効果はほぼ同じでこちら598円だからね。 早速カインズ行って買ってきたわ
>>947ありがとう F1いいよね、30000kmで入れたら調子良くなった フューエルワン今入れてる最中
マフラー周りが真っ黒黒助になってるし
1%測る容器はダイソーのガラス製のやつ50mlまで計測できる
溶剤で樹脂製容器だと溶けちゃうしね タケガワのアンダーフレーム付けてからフレームが干渉してオイル交換やりにくいですがやりやすい方法教えてください もう飽きてどうでも良くなったでしょ
いっそのことフレーム外すといい >>951
スーパートラップの皿が更に真っ黒になりサンポールで磨いた
一応中和もした ぶっちゃけ、アンダーフレームってなんか意味あるの？ >>960
60キロ以上で走行すると微振動が減る。
走りやすくなる。 >>963
まじで？
フレーム補強にはなってるのかな >>964
エンジン吊り下げてるところをさらに挟み込んで下からも補強するからね。
結構、がっつり留める感じだから効果あると思いますよ。 >>967
それでも無くなるならいいんじゃない？
バーハンの真ん中に付けるバーブレースや、ハンドルの両端にあるウエイトなんかで振動を消すのと同じだしね いいな。その情熱を俺に分けてくれ。情熱が復帰したらスーパートラップを更に爆音にするかな。でも面倒
オープンタイプのエンドというのがあるらしい
すさまじい爆音 あのフレーム形状なら股の間にハンドルポストからシートの下に棒を一本入れてみたい せっかく宗一郎が簡単に乗り降りできるようなプレスフレームを開発したのに
まあどう改造しようと自由だが 今からCCで帰省。帰省といっても2時間程度
嫁子供は先に車で帰った あけおめ 元旦からプライベートに仕事にと使っている 雪の中走ったらバルブシールドが曇りまくって死にそうになった シールド
曇ってると思いきや
実はメガネが真っ白あるある 雪2日目路面凍結気味だけどja07が走ってるの見た
俺んちから一般道に出るまで坂なので諦めてる この時期、入院
特に基幹病院はコロナの交差点
気をつけよう
CC乗りの年齢中央値は立派なリスク群 来年娘が大卒予定
東京オリンピックで景気が良い時期に就活できると
安心してたが、未だかつてない就職難な気配が 1000なら無事に就職できますように
それと驚いたのが1991年卒の自分の初任給より
今の平均的な初任給がさして変わらないこと
どうなってんだが このスレッドは１０００を超えました。
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