【C型】ZZ-R1100・ZX11 49台目【D型】
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>>428
427だけど材料としてABSやナイロン、エポキシやウレタンなど樹脂を選べるな。
元々、会社で使ってる設備の消耗部品を外注業者に作ってもらっていたがコスト的に3Dプリンターで自作の方が安いと思い導入した。
外注業者に1個あたり5万円ほど払っていた部品だが3Dプリンターなら材料費4000プラス電気代ほどでできる。
ただし3Dプリンターは遅いんだ。小さなパーツなら一晩、こぶし大ほどの大きさなら一昼夜掛かる。 クラッチレリーズのスペーサー、表裏はともかく穴の位置が合ってないと割れやすいって知らない人多いよな C3 ヨーロッパ
昨日キャブをバラしてみたんですが、
メインジェット #140
スロージェット #38
ニードル N60U
となっていました。
ZZR1100の色んな記事を見ていると、メインジェットは155~160くらいの場合が多いのですが、C3だけが140なのでしょうか。 >>433
俺の乗ってたD7はメイン180が入ってたよ
つまり、新車で買ってないなら何が入っててもおかしくない 俺もこの間C2のキャブのO/Hしたら、ノーマルからセッティングが変わってたそうな。お店にお願いしたので詳細は分からないけど。
中古ならどうなっててもおかしくないし、SMに従ってノーマルに戻すのが一番かと。 吸排気系がノーマルならサービスマニュアルに従うのが吉ですね
自分はエアクリ、マフラーと社外だから番手変更とワッシャー追加でまぁ走れるレベルまでセッティングしてるけど… >>437
まぁ走れるレベルならノーマルの方がいいんじゃない？ >>437
433です。
私はマフラーだけの交換なのですが、3000回転前後くらいで少しボコつくのとアフターファイヤーがあるので、とりあえずニードルにワッシャ1枚入れて様子見てみようと思います。
ちなみにスローの番手変更は#40くらいでしょうか？
純正のメインジェットの番手を調べてみると、C1だけが#155で、C2 C3は#140に下げられてるみたいです。
お小遣いが貯まったらエアクリ変えて#160くらいにしてみようと思います。 >>435
空気を乱すクチの悪い輩が1名おるな、このスレは
ちょっとは謹んだらどうだ？小僧 >>439
自分はメインジェット+5にワッシャー2枚
スロー1/4開
で急閉時以外は落ち着きました。
マフラーエンドの汚れとかプラグを見るともう少し燃料絞れそうだけどこの辺で妥協してます…
セッティング決まると良いですね 今日帰宅してバイクを片付けてる時にふと思ったんですが
自分はガソリンコックをoffにしてカバーをかけてるけど
皆さんはどうですか？ off派ですか？onのまま派ですか？ OFFにしたことないけどOFFにしたほうがいいにきまっとるね >>445
Cはオフにするのにグラブバー外さないと…。
ということでオンのまま >>446
ゴチャゴチャ触ってるとＯリング劣化してダダ漏れるよ
ソース俺 交換してからはずっとON ONでもOFFでも
どっちでもいいだろ
好きにしろ 何年も動かしてなかったコックなんかは触らない方がいいと思うけど
普段からON/OFFしてるのなら問題ないでしょ 何年サイクルで変えてる？俺4年毎だったけど、今回交換したら今までに比べ殆ど劣化なかった。
最近は車庫保管であまり乗らなかったから？なので次は6年後にしようと思ってる。
って部品供給無くなるか・・・ｗ 買ってストックしとこう。 汎用ホース使って交換したけど
5年経ってもかっちかちになってない >>456
バイクの使用頻度やら保管状況にも寄るみたいよ 燃料ホース、少なくとも20年変えてない。
新品燃料ポンプが格安で手に入ったので、燃料ライン全交換と行こうと思う。ホースキットもいつまでも供給されないだろうなあ。 燃圧あがってきゃキャブのOリング粉砕で燃料漏れしないようにな 30年近くなって来たけどエンジン絶好調
自分でキャブ手入れしてバルブクリアランスも直してやっとここまで来た
でもいつまで持つんだろうか、っていう不安はいつも何処かにある
電装系は一式スペア集めたけど、意外と出番無いね
唯一点火コイルは中古スペア試したけどダメで、新品買ったわ >>464
俺もスペアの出番ないなー、と思ったから
思い切って全部交換しちゃった。
30年使ってきたからあと30年使うとしたら、
多分人間が保たないだろうから
在庫したままだともったいないなーと。 用事があってプラザに行って待ち時間に初めて現行車をじっくり見てたけど・・・
今のバイクはもう作りが別物っすね
分かってたけど ZZRの世代はテクノロジー的に化石だねってのを再認識した
それが悪いとは思わんし 新しいのは今のところ欲しいとは思わないしこれからも乗り続けるけど
１リッターの触媒無し直管排ガスくっさいのは ちょっと申し訳ないな、と思いつつ
ハイオク入れてちょっとエエ匂いにしとくかｗ ローテクで言えば更に下もあるし
なんだろ？
安く買える空気みたいなものだな。 キャブレター時代の1つの頂であるんでない
ブラバとかブサの初期もキャブだっけ
BMWやドカはこの時代はそんな強烈なマシンは造って無かったよね 車でキャブって相当昔に終わってそうな気がしてたけど、
学生の頃ツレが乗ってたEFシビックがキャブだったな。
調べたらサニトラとかADも平成までしつこくキャブだったらしい
バイクは は？キャブレター？ナニソレ・・・と言われるにはまだまだ時間かかりそうね >>472
GN125Hなどの中華並行バイクなら、
キャブレター車の新車が買える。 >>470
ブラバは途中からFI
ブサは最初からFI
FIの羨ましいところは冬眠明けでも一筆始動とか正確な燃料残量とか 新車からずっとマイルメーターだったけど、今更キロ表示に変えたくなってきた。
昔中古メーターなんて安値でゴロゴロしてたと思ったのに、探してみたら意外と無いね〜 >>471
当時はZZR1100直系ののんびりツアラーZZR1200と、ブブブサ対抗のためにいろいろ捨てた12Rという
二本柱だったね
>>472
スズキの国産2STオフローダー？ハスラー風TS125とか185はキャブっすね D7に乗って早や２０年
唯一残念な所がツイントリップを廃止してデジタル時計を付けたことだね
時計なんかそんなに見ないし、必要ならポン付けできるのに トリップ必要なほど走らんので、時計は実にありがたい ツイントリップ 左は給油タイミング計算用 右はオイル交換用 >>476
冬場は押しがけして
まず自分の体を温める
燃料はトリップか
バイク揺さぶってチャッポン音で確かめる
FIなんて…
欲しすぎて涙出てくらー ZZR1100押しがけは某ユーチューバー兼バイク屋の人がやってたなｗ 1か月ほっとくとセル回しまくっても掛からんし
押し掛けは不可能 >>487
１ヶ月どころか２ヶ月までなら一発は無理だけど普通にセル２〜３回トライでかかるぞ。バッテリーが上がりきってない条件だけど。
かからないのはキャブが完璧でないと思うよ。俺のもO/Hする以前はそうだった。 SAで出発しようとしたら何故かセルボタンもげてて
真夏の暑い中、周りの好奇の視線を浴びながら必死に押し掛けしたのは良い思い出 >>488
だろうね
もう個性だということにしたよ… >>490
エンジン始動に必要なのは
1..混合気 2.火花 3.圧縮
混合気はキャブのOH、エアクリ清掃で改善する。
火花は電装系が弱ってるだろ。多分新車時からのものが大半だろうし。
圧縮はプラグガスケットのこともあるけど、ヘッド開けるんだろうな。
面倒さで言ったら1から始めて、改善が見られないなら2,3と進めればいいけど、
火花の改善まで行けば、大体始動性自体は問題なくなるだろ。
イグナイタはｳｵﾀﾆの気になるけど、良いのかな？
だれかつけてる人教えてくれ。 >>492
俺のこと？
んじゃ、始動性向上に意味ある対応策を教えてくれ。 (そんな誰でも知っている事を長々書き連ねたって)9割無意味だ >>494
え？だって、>490は個性って諦めてるんだよ？そーじゃねーじゃん。
直るし。
で、9割無意味ってことは1割意味あるってことか。すげーな。
俺のレスが9割無意味なら>492のレスは10割無意味だと思うよ。
いつも捻くれて絡んでくる人？一人居付いてるよな。捻くれた人。 うわー長い上に一つも内容が無い
ただ感情のままって感じ 掛かりさえすれば一切問題ないんだよなあ
アイドルもZX-12Rより安定してるしｗ 一割意味があるとすれば
>イグナイタはｳｵﾀﾆの気になるけど、良いのかな？
だれかつけてる人教えてくれ。
ここだけだな
これの前全部要らんとこ エンジン丸ごとオーバーホールして電装関係はハーネスまで交換
欠品で出ないならワンオフで作成
くらいの気概が無いともうソロソロ乗れないバイクなんだよな >>500
そんな気合い入れなくても壊れたら買い替えるくらいでいいだろ
10マン位で買えるんだし >>500
メインハーネスはサードパーティー製のが出てる。
エンジンまで開けなくても、電装系新しくするだけでも十分。 >>504
え？どこからメインハーネス販売してんの？
どこ？どこ？ と思ったら黒フレームにアズキ設定無いみたいだから全塗装かな。
個人的にアズキとCのドム色が至高
殴り書きは好きじゃない
まりもは水漏れる呪いがあるからアカン >>508
アンタは9割云々言った人？
俺の書き込みはほとんど無意味みたいなので、
本人だとしたら、無意味な書き込みのままにしておくよ。
そうじゃないとしたら、スマン。ただ、>508の書き込みはいただけない。 >>511
馬鹿が移るといけないので構わない方がいい。 そもそもサードパーティーからハーネスなんて売って無いだろ。 ZZR用ハーネスが製品として売っているのなら俺も知りたい。純正は廃盤なので。
まぁ必要なら金出して作って貰えば良いだけの話だが。 >>502
10万で買ってきたコイツをそのママで乗れると思ってるならおめでたい限りだわw >>514
>>516
まぁ、必要だったら探してみてよ。
一部修正が必要だったけど、品質的には問題ないからさ。
俺はへそ曲げたので、今回は名前上げるのやめとく。
そのうちこのスレでもまた名前出るでしょ。
>>517
なんか数年前からこのスレも荒れるようになってきたよね。
多分、変なのは(5ｃｈ的には普通なのかも)1人か2人なんだろうけどねー。 俺が買った10万のは当たりだったなあ
ヘッドガスケットの交換とキャブの清掃と燃料ホースの交換、あとホイールベアリングの打ち替えくらいで済んだからな >>518
10マンで買って4年目なんだがタイヤとオイル以外そのまま乗ってるが？
お前のはボロかもしれんが全てがそうだと思ってるならおめでたい限りだわ。 >>521
それって外装妥協してない？ｗ
カウル全揃いで割れもなく っていうかキズ一つなくピカピカ？なら当たりだろうけど。
アンダーカウル欠損とかやっぱ10万バイクだよ かっこ悪い
100万近いのはやっぱり塗装も（たとえ全塗装でも）綺麗でエンジンやフレームのみすぼらしい錆剥がれも無いか、しっかり手入れ補修してあるしね zzr1100スレの名物
10万円バイク祭り開催中 >>522
それはお前が鈍感なだけ
10万は10万な理由が有るんだよw >>508
馬鹿が移るといけないので構わない方がいい。 >>521
一般的にはヘッドガスケット抜けは大外れだぞｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
