【C型】ZZ-R1100・ZX11 49台目【D型】
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クラッチの LINE クラッチのラインを一時的に外したんで液補充してエア抜きしたんですけど
半クラの時にニュートラルランプがうっすらつく状態になったんですけど なぜだかわかりますか
クラッチを全部切るとランプは消えます本当にうっすら付いていてちょっと不気味です うわ 音声入力で投稿したら変な文になってた汗 失礼しました。
更に間違いがあったので再度書き直します。
クラッチのラインを一時的に外したんでフルードを補充してエア抜きしたんですけど、
例えば1速に入れてクラッチレバーを少しでも握る〜全部切ってると、うっすらとNランプが点灯してしまいます。
走行中、クラッチレバーを握ってないと完全に消灯しています。
前はこんなんじゃなかったんですが、なんででしょうか?
フルード零してないけど念のためリザーブタンクあたりを水で洗い流したから接点がショートでもしてるのかな・・・? クラッチのスイッチのラインが何処かで漏電してその電流が何故かメーターのニュートラルランプに流れてんの違う?
なんでそうなるかは、わからん ニュートラルスイッチの所の端子の接触不良じゃない
レリーズエア抜きした時に配線触らなかった? ニュートラルスイッチの端子はチェンジのドラムの切り欠きによって通電するので端子不良のみでランプが点かなくなることはあっもニュートラル以外で端子起因で点灯するこは、無いと思う >>954
>>955
オイル窓の横のやつ、モロにニュートラルスイッチの端子ですね。
水漏れであちこちバラして修理したんで今度接点を確認してみます。
助かりました。ありがとうございます。 俺もドザ降りのゲリ豪雨にやられたときに、同じようにNランプがうっすらつきっぱになったことあるわ インジェクション化したZZRがあるみたいだけど
どうなんだろうね? >>960
ZRXがダエグでインジェクションになったが、カタログとは逆にシャシダイではパワーダウンしていたらしい。 セブンスナイトってところで
作ったみたいなんですよ
詳しいことわかりませんが 昔DYNOJETからC型ベースで試作インジェクション積んだZZR1100が発表されて
キット販売間近かかと思ってたら結局出なかった
もし出たらお幾ら万円だったんだろ DAEGのインジェクション流用とかだろ?
ならもうDAEG乗れよってハナシ 12Rだろ、インジェクションボディをダエグ使ってたらバカだわ参考にもならん 正直どうでもいいです。
ムキになるような話じゃないし 今のバイクはそうするしかないからインジェクションになっている部分もある。
もうピークパワーを追うわけでもないので、あえてインジェクション化するメリットが薄いかな。
燃費マニアの人は喜べるかもしれんけど。
やるならTMRかFCRでいいや。 FCRはあれ別に別格高性能ってわけでもないけど、あの乗り味は何なんだろうね病みつきなるわ
直ファンネルだと吸気音もいいしな…
(ちょことNinja乗っただけ) 気圧や気温によって自動的に調整してくれるのは、
いいなーって思ったことはある>インジェクション 一番いいのは一年乗らなくても始動が容易(キャブに比べれば)ってとこ
雪国の冬眠儀式をする必要が無い
バッテラの-端子外すだけでいい FCR試してみたいな…と思いつつ、ラムエア残したいのでキャブは純正のまま ついこの間純正部品でキャブO/Hしたばかりなので、次キャブいじる事になったらFCRも良いかもなあ。
乗った事ないのでどんな乗り味なのか気になる。 >>975
愚鈍だけど感想は、すごくツキがいい
パワーに関しては900Rだったからそれなりだけど、必要十分だったし中間でアクセル開けるとクンッて押し出されるのよね それが一番気持ちよかった
低速はあんま純正と変わらんかな
あと吸気音がいいけどアイドルはカチカチうるさい >>976
>中間でアクセル開けるとクンッて押し出されるのよね それが一番気持ちよかった
ああこれは良いねえ
次回キャブいじる時検討してみるわ
ありがと 知り合いか誰かが乗ってないとなかなか機会がないけどチャンスがあれば是非体験してみて。
俺は欲しい候補に入ったよ。ラムエア外す価値は有るかもしれない。
宝くじ当たんねーかな そもそもノーマルでも乗りこなす腕ないからキャブ変えても、ね? >>978
エアクリ用ダクトでボックスそのまま使えるしベントチューブをエアクリに挿せばラムエアも効くよ 昨日のKCBM和歌山行った人いるかな?
結構台数いたけど? 1000ならZZR1100で
大型バイクデビュー。 このスレッドは1000を超えました。
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