【C型】ZZ-R1100・ZX11 49台目【D型】
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zzr1100スレの名物
10万円バイク祭り開催中 >>522
それはお前が鈍感なだけ
10万は10万な理由が有るんだよw >>508
馬鹿が移るといけないので構わない方がいい。 >>521
一般的にはヘッドガスケット抜けは大外れだぞｗ >>523
100万近くの金出すのなら
1400って話にならんか？ 俺はD7を16万で買った
10万バイクと呼ばれるのは心外だし悔しい >>532
その後いくら掛かった？
または幾ら掛けた？ >>519
口から出まかせ
すみません。ウソつきました。
製品としては売って無いので書けないって素直に認められると嬉しいです(笑 うんうん売ってないよ
それでいいよね、売ってない事にしても誰も困らんし >>533
タイヤ交換と車検合わせて6万弱くらいかな 3年ほど前にC1をコミコミ45万で買ったよ。
ここのスレからすればボッタクリ価格と言われそうだが。
外装は年式考えるとかなり綺麗。
今のところトラブルは無いし良い買い物したと思っている。 なんで10万ってのがスレの総意みたいになってんの？ 程度が良くないからそのくらいの値段であって良い物はもっと高くなる。
程度が良い物はほとんど無いが。
10万ほどの物を本人が納得して購入したのであれば良いと思うけど。 >>538
俺も五年前にD1を業者オークションで15万で落札して貰ったけど
手数料、車検登録にキャブ、フロントブレーキOH、フロントサスのオイル交換までやって貰って総額45万かかったよ
車体は安くてもちょっと手入れたらすぐそれくらいになるし気にすることはない
販売当時の事考えたらこんな名車を安く乗れて幸せだと思うわ >>532
10万も16万も同じ安物最底辺バイクだろ。
あと、もっと>>533さんの喜ぶレスをしろよ。
たとえば「キャブが死にました。3万円」「フォークオイルだだ漏れです。2万円」など。
車検とかタイヤとか当たり前の経費じゃ>>533さんの顔が無いだろうが！ >>542
それで手数料30満もらえるならバイク屋も喜んだだろう
ウィンウィンウィンウィンだな >>542
めちゃくちゃボラれてるな
その整備内容なら強烈に盛っても10万以下だし車検登録も10万以下
あと10万どこ行った？ ここキチガイとか名人様とかマウント厨は
スルー推奨なのに構っちゃう人多いんだもん。 聞きもしないのにいきなり燃焼の三要素とか御託並べ出すおっさんとかな あと自分語りの隙あらば話盛り盛りの嘘つきおじさんとか
スルー耐性ゼロ沸点マイナスのガキとかな・・・
おいおいずいぶん多彩な人材だな 変なおじさん「多分、変なのは(5ｃｈ的には普通なのかも)1人か2人なんだろうけどねー」 >>552
講釈ばっかりたれる典型的なカワサキ乗りじゃねえか。 ボロ10万バイクであたりとかドヤ顔する貧乏人とかな >>552
これネタかと思ったら
実際いるんだよな。 オッサンバイク乗りは自分が1番と思ってるヤツが多いからな。
やたらと押し付けな意見を言いたがる 自分が1番と思ってるやつは
交通ルールも守らない。 予算15万でZZR1100D6型買った
普通に走るんだけど人が言うほど速くないな
もう少し予算上げてZX9にすればよかった >>565
たった15万の小銭で買えるのは
そんなもんだろ。
速いのが良いなら15万と言わず300万ほどのRR-Rでも買って下さいよ。 S1000RRも強烈だわな
たかだか250万程度ですので どうぞどうぞお買い上げになってくださいまし すでに過去のバイクだからなぁ
下のトルクも無いし伸ばして伸ばしてスピード乗せるタイプだから強烈な加速は感じ難いだろうな
のんびりツーリングはラクでいいけど ぶっちゃけ120馬力くらいありゃもうなんでもいいわｗ
速くって一体どこで走るんだよｗ そうなんだよ、おまえみたいなキチガイに粘着されたりしてさ
ほんと面倒なんだよｗ >>568
下のトルクないって、そか？
なら、ハーレーとか。ま、乗ったことないからイメージだけだけど。 「125ccしか持ってない貧乏ライダー」
と揶揄するのに、
ZZR1100に乗っても貧乏か(笑) 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 後期1400GTRに乗り換えたけど乗ってて楽しいのはZZR1100の方だったなぁ >>578
1400売って買いなおせば？ZZR10台くらい買えるだろ >>574
下のトルクないよ。なのでとても乗りやすい。
昔乗ってた古いバイクだけどGSF1200と比べても圧倒的にない。
アレは普通にリフトした 最初のバイクに1番安く買えるZZR1100を選ぶパターンが多い。
そんな初心者が他のバイクも知らずにネットで仕入れた知識で
「ZZRは速い、トルクモリモリで超速www」なんて思い込んでるケースだよな。
ハッキリ言って下はスカスカだよ。 >>581
トルクモリモリとは思わんが、逆にスカスカとも思わんな。 まあ今となっては化石のキャブ車ですしね。
ネットでは「（当時の）世界最速」など良い事ばかり書いてるけど、諸元のすべては
今となっては低水準である事を正直に書いてるところは見かけない
ただ、回せばちゃん上まで伸びるし今でも決して遅いバイクではないけどね ストレート限定での話だけど。
国内仕様は当然敵ではないし。 >>580
トルクお化けとかトルク全振りバイクって言われてた奴と比べられてもｗ ZZR1100のスレで否定する奴って何乗ってんの？ zzrにたいして、余程悔しい思いでもしたんじゃないの？ なんでZZRって一世を風靡したのに
今こんなに人気ないの？
まだ隼の方が人気あるよね 数が多い(希少性が無い)
見た目が一昔前でダサい
車で言うなら31ZとかR31とか
過渡期のモデルだな 10万で買ったけどなんぼみても飽きないくらいカッコ良いわ
強いて言えばライト周りだけ古臭いからなんとかしたいけど整形手術になってしまうからやめとく 好きな人には替えの効かないデザインだよな
俺もずっと見てても飽きないわ 車の例えは違うけど正しい例を思いつかない
過渡期では無いでしょう １２００や１２Ｒのが不遇で過渡期 10万円で買って2年位で捨てちゃうのがzzrの正しい使い方 このバイクが出なかったら、恐らく俺は
大型二輪免許を取ろうとはしなかったな
ZZR1100は、Z1、GPZ900Rと同じく
カワサキが生み出したレジェンドだと思う コイツでパワーリフトしないなんて
どんだけボロに乗ってるんだよw
キャブとバルブ周りだけでも金かけてオーバーホールしてから言えとwwww zzrでは、出来ないけどパワーリフト出来る俺ってスゲーって事やから、触れてやるなよ >>593
12Rは確かにカトキのバイクだけど
すげえよくできてるよ、雑誌とかのインプレは全部嘘だね
ただし燃費はクソオブクソ 俺はZZR1100買ってからフルスロットルにしたことないなー
半開ぐらいで十分すぎるぐらい加速するし GN125HからZZR1100へ乗り換えてもいい(笑) キャブヒーターって冷却水よう詰まるらしいな
電気式の奴にしたらバッテリー上がるかな D2なんでそもそもヒーターない
今まで乗った他の車種ではキャブ外すたびに水が出て鬱陶しかったけど、D2すぐキャブ取れて楽だよ
真冬の高速をノロノロ走ると確かに水温下がりまくってつらいけど端的にアイシングの症状はまだ体験してない
一般道なら真冬でも全く問題ない ていうか信号待ちでホカホカ暖かい D3だけど真冬の深夜は、下道でほぼ必ずアイシング起こす＠埼玉
気温が0℃付近の日はもうだめだね 置く場所さえあればとりあえず実働の部品取車買うんだがな・・・
市場のタマ見てても買い時だわ 無念。 9月下旬〜10月上旬の北海道早朝山道で良い感じで飛ばしてたらアイシングしたな
スローダウンして麓に降りたら治まったが
入れ替えたキャブには水路ついてたけどD7カナダ仕様エンジンには水路出て無かったから意味無い キャブそのものは同じだろ？
差すとこあるし
水路途中のパイプがオワコン どんまい
俺もD1で水路出てなくてキャブはｄ３だから出そうかと思ったけど毎回水浸しやなので放置
なおアイシングは未経験 今更ながらドラレコ付けようと思ってるんだが、フロント側はみんな何処に付けているの
スクリーン越しだと歪みや汚れが気になるので
ラムエアーダクトの鼻に鎮座させようと思っている（ネット未装着）
ちなみにラムエアーダクトのパイプはオプションでエアーガンが装着可能と小5の甥っ子には説明していて
未だに信じてる >>617
友人がダクトの中に付けてるけど、ここが1番良いかも。
自分も付けるなら穴の中かな。 俺、フロントはつけてない （ヘルメットGO Pro）
ドラレコはリアフェンダーに安い中華を付けてる。
ナンバーの下からちょうど本体レンズが覗く感じ。
そして追突されて大活躍した（泣） >>618
やはり無加工だとダクトの中が妥当ですかね、加工ありだとスクリーンにレンズ大の穴あけてメーター上に設置かな
>>619
GO Pro、画質は魅力だが、デカ過ぎ
SONYあたりがメットに付けるビーコム＋ドラレコ機能付きの物を出してくれないかなあ >>617
俺のはひょっとこなので、ラムエア穴が開いてない側(車体右側)の
カウル下に着けてる ドラレコはミツバサンコーワ製が良いと思います。
安い中華製は性能、耐久性も安いなり。
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