【YAMAHA】NMAX Part42【BLUE CORE】
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（注） 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part41【BLUE CORE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588671182/ >>25
至る所に牛丼屋が見えるんだ
頭おかしいんじゃね、お前 立てる必要ねーのに何故立てた？
バカしか居ねーんだからよw 牛丼連呼厨まだいたのか
一度完全論破されたのに懲りないな ＮＭＡＸ買えないかわいそうな人来なくなったね
ぎゅーどんやの深夜バイト疲れかな？ そもそもカオスだったから、そんな細かい事憶えてなくても当然だろう 艶青NMAXで千葉県をツーリングして来た。(www
走行距離：412㎞、燃費：42.3km/L、所要時間12時間
これでやっと総走行距離が700㎞を超えたぜ。（7日で達成）
前スレの200㎞でヘロヘロは俺の感覚ではありえないよ！(www
タイヤもシティグリップ2を発注して来た。
タイヤが通常価格の20％OFFだったので工賃込みで2万円を切った。(www
その他のパーツも発注したから金がかかるよ。 >>39
シティグリップ2でどんだけ乗り心地が変わるかレポよろしくお願いします >>39
ならしも終わっちゃうやん、消化はえーなｗ >>40
どうした？またどっかのバカがシティグリップ2みたいな超高荷重タイヤをNMAXに使うとか言ってるのか？（失笑）
シティグリップ２はシティグリップより更にビクスク寄りのタイヤになっている
シティグリップでは10インチ～12インチの125㏄クラスのミニスクーター用タイヤもあったのに無くなっており、
13インチ以上のタイヤは荷重指数が上がっている
シティグリップはシティグリップ2になって単にサイプ形状が変わっただけではない
ミニスクーターに対応するのを諦めて、完全なビクスク向け設計のタイヤになった
例えば現行PCXのリア用の120/70-14は荷重指数が55（218キロ）から、61（257キロ）まで上がっている
https://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/howto/img/tire_size/table02.jpg
シティグリップの13インチがなぜか無くなっているが、シティグリップ2のNMAX適合サイズ130/70 -13の荷重指数は63で272キロもある
これは標準のスクートスマート（荷重指数57、230キロ）よりもさらに40キロも耐荷重指数が高い完全なビクスク用タイヤである
こんなものをNMAXに履かせるのはただのバカ、ド素人である
タイヤが更にガッチガチな上に、溝が多く、ドライ路面のグリップ力がさらに下がる
100害あって一利なし、標準のスクートスマートでも履いていた方がまだマシかもしれない >>40
わかりました。
シティグリップとエンジェルスクーターも使った事あるので違いがあると良いですね。
>>41
自分では機械のならしはもう終わったと考えています。（1000㎞も必要無し）
今回のツーリングの燃費が良くないのは距離に応じて使用する最高速度を決めて
70、80、90km/hと巡行速度を徐々に上げて走ったためです。
出来るだけ目標速度を維持するために行き先を千葉の田舎(wwwに設定しました。
357号線ではMAX速度までテスト済みです。(www >>42
また、トンデモ理論かよ！
能が無いぞ。
俺みたいに実走してから論評してみろ！
トンデモ理論と聞いて来た話じゃ面白くないぞ。 >>35
地方で普通に働いてるよ…
次のスクーターが生涯最後のバイクになるよ
思い切って新車だ 現行PCXのシティグリップ（ミニスクーター用）のリアタイヤの荷重指数は55、218キロでしかない
これは車重130キロの車体に、大人がタンデムして乗ってちょうどよい荷重指数になっている
前後のタイヤで荷重が分散されるので、リアタイヤには200キロ以内の荷重しかかからないのでこれぐらいでちょうどよいのである
PCXにシティグリップ２を履かせても無駄に耐荷重になり、乗り心地が悪くなるだけである
そのため次期PCXではシティグリップ2を採用しないと思われる
これと同様にNMAXにシティグリップより更にガチガチのシティグリップ2（270キロ荷重）を履かせると、標準のスクートスマートより乗り心地が悪くなる
体重100キロのデブカップルがタンデムしてちょうどよいぐらいのタイヤ設定になってしまう
乗り心地が悪い上に、ドライ路面のグリップ力も低くなるので、NMAXのようなバイクには何のメリットもない
単に乗り心地が悪くなり、ただでさえなかったドライ路面のグリップ力が無くなるだけである
シティグリップ2の適合性はシティグリップ以下である
なんでも新しいものを買えば良いと思い込んでいるところがド素人のバカなのである
ド素人のバカが標準仕様以外のものに手をだすべきでないのである
バイクの場合は命に関わる 以前モビシティをNMAXのタイヤとして最適だと言ったが、よく見るとリアタイヤが高荷重用の63しかなかった
http://irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/mobicity/
スクーターは重心が後ろ寄りにあるため、車重の割にリアタイヤへ負荷がかかる
スクーター用のリアタイヤは車体重量とタンデム時の荷重に耐えられるように超高荷重タイヤになっている
そのため車体の軽い原付に使う場合、タンデムしない場合、体重の軽いライダーが乗る場合は、
フロントタイヤのトレッドパターンを逆にして装着した方が、乗り心地もグリップ力も上がる
PCXの場合モビシティのフロント用120/70-14 M/C55Pのパターンを逆にしてリアに使うことで純正タイヤと同じ設定荷重で使用できる
ところがNMAXの130/70-13はフロントに適合サイズがない
リア用はビクスク用の高荷重タイヤしかない
よってNMAXはモビシティもまともに履けない
エンジェルスクーターも高荷重のガチガチタイヤ
シティグリップの13インチは生産停止、シティグリップ2はスクートスマートより更にガチガチでドライ路面のグリップ力もない
もはや純正のスクートスマートを黙って履くしかない
結局NMAXはどうあがいても、グリップ力の高いタイヤを履くことができない
それもこれも調子に乗って車重が軽いくせに、幅の広いタイヤ設定にしているからである
NMAXのコーナリング性能は永久にクソ以下
PCXよりグリップ力が無い ここで過去スレの動画を振り返ってみよう
なぜ、NMAX以外のバイクはスリップしないので、NMAXだけが無様に転倒しているのか？
他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX（00:07秒～00:20秒）
https://www.youtube.com/watch?v=70Ler22VXwA
他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX（２）
https://www.youtube.com/watch?v=Y7FsneJ5gr8
他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX（3）
https://www.youtube.com/watch?v=ZX-YUdmUtqQ
白線の上に乗った瞬間スリップ転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=EjpM5L90lng
スリップしたNMAXの上にさらにスリップしてぶつかるNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=vyJBaoZjBU8
ドライ路面で突然スリップ転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=oxXFIwO31uM
土砂降りの中一台だけリアを滑らせて派手に転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=kNOpxSyJgoQ
NMAXが履いているのはビクスク用の高荷重タイヤで、ガチガチで乗り心地が最低
本来ビクスクの200キロ以上の高荷重下で耐摩耗性とグリップ力がバランスするようにチューニングされたタイヤなので、
NMAXのような車重130キロの原付に履かせてもグリップ力が発揮されず、無駄に耐摩耗性ばかりが伸びることになる
タイヤを換えようと思っても幅130の13インチのタイヤなど、どこのタイヤメーカーもビクスク用しか販売しておらず、グリップ力の高いタイヤを選べない
一番グリップ力が無いのが、径の小さいビクスク用タイヤである
なぜなら径が小さいと、走行距離当たりの回転数が上がるので摩耗し易い上に、ビクスク用は高荷重化で走るので耐摩耗性を重視し柔らかくできない
そのため17インチ以上のハイグリップタイヤを履いたスポーツバイクと並走すると、上の動画のように一台だけ無様を晒すことになる
NMAXをスポーツスクーターと思って調子に乗って走るのは危険である
本当にコーナリング性能が欲しければMTシリーズやYZFに乗るべき
NMAXなどただの原付通勤スクーターに過ぎない >>40
タイヤの選び方も分からないド素人の意見など聞かない方が良い
俺もいろいろ考えたがNMAXはスクートスマートしか履けないという結論に至った
そもそもシティグリップのようなタイヤはウエットグリップを重視した通勤スクーター用のタイヤであり、
NMAXがコンセプトとしているようなスポーツ走行用のタイヤではない
シティグリップのような通勤タイヤを履かせるなら、なぜ初めからNMAXのようななんちゃってスポーツバイクに乗るのか意味不明
NMAXはドライ路面で派手にバンクさせながらアクティブに走るバイクでなかったのか？
シティグリップはそんな用途のタイヤではない
NMAXにシティグリップが似合わないという書き込みがあった気がするがそれも当然
NMAXにシティグリップを履かせるということは完全なNMAXの「自己存在否定」行為
もはやNMAXに乗る理由（資格）などない また長文キチガイ来ちゃったよort
まず自分の所有車両を証してからにしてくれ
ところでそれスマホでポチポチ書いてんの？ 久しぶりにこのスレきたけど、相変わらずの粘着っぷりでワラタw スポーツバイクに乗ってると吹かすイカサマ玄人
ウイルスばらまきイカレ豚菌
どっちの意見もまともに聞く奴はいないので安心しろ シティグリップ2のNMAX適合サイズ130/70 -13の荷重指数は63で272キロ
これはXMAXのリアタイヤ140/70-14M/C 62P（268キロ）よりも高荷重である
荷重指数が高いということは高荷重下でもバーストしないように内壁が分厚く、変形しないようにサイドウォールも分厚くなっている
ゴム自体のコンパウンドも車重の重いビクスクでも摩耗しないように固くなっておりグリップ力がない
こんなものをNMAXのおうな原付に履かせると、ガチガチで乗り心地が最低最悪になる
路面の細かい凹凸を拾いまくって振動しまくる
衝撃を吸収しないので、サスペンションやアスクルシャフトに直に負担が掛かって車両の寿命も縮める
グリップ力が無い、乗り心地が悪い、車体にも悪い
まさに百害あって一利なし
無知なド素人が標準仕様以外のものに手を出すと、自分の寿命も車両の寿命も縮めることになる
これで事故って死んでも、メーカーは無罪
ヤマハは何も悪くない 前スレにも書いたが、空気圧を下げても無駄である
空気圧を下げるとタイヤが潰れて接地面積が増える
接地面積が増えると面圧が分散され、さらに路面へのゴムの食い込みが悪くなって滑り易くなる
ただでさえ車重が軽いくせに、タイヤの幅の広いNMAXは面圧が低い
空気圧を下げるとタイヤがペシャンコになって、更にグリップ力を失う
車重に合わせたタイヤサイズでないと、滑り易くなる
何度も言っているように、PCXのタイヤサイズ（フロント100、リア120）は細くない
むしろ新型になって太すぎるぐらいになってしまった
タイヤは細い方が面圧が高くなり、路面への食い込みが良くなるので、グリップ力が上がる
軽い車体に無駄に幅の広いタイヤを履いているNMAXは、子供がソリに乗っているような状態である
横Gが掛かって車重が抜けると、ただでさえ低い面圧が下がり、グリップ力を失いスリップする>>49
NMAXのタイヤはしかもビクスク用のガチガチのタイヤ
NMAXはスクーターの中でも特に滑り易いタイヤ構成になっている >>42
一度でも乗ってから、うだうだ言えよ、サル シティグリップのパターン嫌いかね～
スクートスマートが最適だと思うなぁNMAX155は(・∞・) タイヤの選び方も分からないド素人はオイル管理ができないド素人と同じ
頭の悪いド素人は自分で手入れなどしない方が良い
全てバイク屋に言う通りに任せる方がいい
ド素人が下手に指定外のものに手を出すと、エンジンを壊して廃車にしたり、事故って他人様に迷惑をかけることになる
バカに乗られたバイクはマジでかわいそう
適切な乗り方なら何万キロでも走れたものが、ド素人に買われたがばかりに短命で終わる
俺がバイクなら自分の運命を呪うだろう とんでも理論で荒らしているって知り合いから聞いて覗いたけどマジなんだなw
LIが高い=タイヤが硬い、グリップ低いって断言しているけど、タイヤってそんな単純じゃねえよ
カーカスやコンパウンド、トレッドパターンで違ってくるから同じLIだから乗り心地が全く一緒なんてのはあり得ない
それに荷重なんて走ってる最中は状況で常に変わるからね。ずっと置物のように静止してれば一定だけど乗り物だからね
全てが机上の空論で勝手な思い込みだけどバイク乗ったことあるの？ >>37
(1) 牛丼連呼キチガイの主張
「荒らしてる最中に間違ってこのスレに誤爆しちゃったので通称牛丼屋」
(2) PCXスレで以下ような誤爆があり
PCXスレの住人の一人が牛丼屋の夜勤バイトであることは分かった
ttps://i.imgur.com/OabfOuP.jpg
(3) しかし「誤爆があった」という当時のNMAXスレのログを見ても
2017年12月19日のNMAXスレに ID:Yja1BUVA による書き込みは無い
(4) それでも牛丼連呼君は「NMAXスレに誤爆した」と言う
(5) 牛丼連呼君に「NMAXスレのどこに誤爆があったのか」尋ねても答えない
誤爆があったという具体的なスレのURLやスレ番を提示せず、
どこに誤爆があったのか尋ねると毎回話をはぐらかして逃走する ←
(5) NMAXスレをネガキャンで荒らしている人物と
PCXスレの牛丼バイトが同一人物であるという裏付けや証拠は無い
結論
牛丼バイトしているPCXスレ住人は存在する。
しかし、NMAXスレをネガキャンで荒らしている人物との関連を証明する物は何も無い >>64
だーかーらー、何でそんなに荒らしてる奴を庇ってるの？ >>63
＞LIが高い=タイヤが硬い、グリップ低いって断言している
荷重指数が高いということは、メーカーがそのクラスのバイクで最適になるように設計しているということ
スクートスマートやシティグリップ2は荷重指数の高いビクスク用タイヤだから、NMAXのような原付に履かせるとグリップ力が無くなる
ビクスク用に設計されたタイヤは高荷重下でも耐摩耗性が高くなるように、125㏄以下のミニスクーター用よりもはるかに固いコンパウンドを採用しているからである
もしもビクスクにミニスクーター用タイヤを履かせたりしたら、3000キロも持たないことぐらいバカでも想像がつくだろう
実際にNMAXのリアタイヤ（スクートスマート）はNMAXの荷重下では負荷が小さすぎて3万キロ近くも持つという
スクートスマートなどのビクスク用タイヤは高荷重下でグリップ力と耐摩耗性がバランスするように設計されている
NMAXに履かせても荷重不足でグリップ力が無いわ、乗り心地が悪いわで何のメリットもない
>カーカスやコンパウンド、トレッドパターンで違ってくるから同じLIだから乗り心地が全く一緒なんてのはあり得ない
同じ荷重指数だから乗り心地が一緒などと言っていないが（どこにそんなことが書かれているのか？）
荷重指数はメーカーがその車重のバイクでもっとも性能が出るように設計しているという意思表示でもある
荷重指数の平均値の高いタイヤは、より重たいバイクに適したコンパウンドや構造になっている
必然的に丈夫で固く、厚みもあり、コンパウンドも固くなっている
荷重指数270キロのタイヤで、ミニスクーターに装着してグリップ力もあり乗り心地も良いようなタイヤは絶対にない
＞それに荷重なんて走ってる最中は状況で常に変わるからね。ずっと置物のように静止してれば一定だけど乗り物だからね
なんの反論にもなってない
そもそもこの議論に於いて何が言いたいのかも分からない
荷重が一定ではないから固いタイヤを履かせるべきとでも言いたいのか？
もとから標準タイヤで車重＋搭乗者体重＋タンデム体重÷タイヤ二つぐらいで荷重計算して、タイヤ設定されている
50㏄のバイク以外、タンデムしても十分なようにタイヤ設定されている
1人乗りなら荷重を減らしてもいいぐらいなんだが いやいや
「牛丼屋が誤爆した」というNMAXスレのURLを提示してくれれば済む話。
URLが分からないなら「何スレ目の何番目の書き込み」という指定でもいいよ
ログを確認してあげるから >>66
お前は尋常じゃないぐらいIQが低い
バカすぎてAとBの区別も付かない
そもそもなぜPCXを叩いていた奴と俺が同じ人物である訳があるのか
論理的におかしいのだが
繰り返し言っているように俺はPCXを高く評価している
PCXを叩く理由などないし、過去スレを見ても分かるようにPCXを叩いている奴に徹底的に反論してきた
過去スレでPCXを叩いていた奴が、お前が言う「牛丼屋」とかいう意味不明などうでもいいバカげた存在といいたいのなら分かる
しかし俺がそいつと全く別人であるのは火を見るよりも明らか
書いている内容も、文章、目的も何もかも違う
これほど違ってなぜ牛丼屋とか意味不明なことを書き込んでくるのか、全く理解できない
この牛丼屋と連呼してスレを汚しまくっているお前は明白に頭がおかしい、何かの病気か？ >>69
だから、何で荒らしのために時間浪費して探さないといけないの？
どーでもいいことなのに、何でそうする必要性があるの？ >>71
繰り返すがお前は頭が尋常じゃないぐらい悪い
そのPCXを叩いていた奴が、なぜPCXを評価している俺と同一人物な訳があるのか
意味が全く分からない
論理的に破綻している
＞何で荒らしのために時間浪費して探さないといけないの
2年も前の別人のスクショを得意になって、貼り付けてスレを荒らしているお前が何を言ってるのか？
お前が全く完全な荒らし行為をしているという自覚もないわけか？
お前は何かの病気か？ >>72
そんなスクショ貼ったことないんだが、
病気呼ばわりまでして貼ったって言うんならその証拠出せよ。
あと、てめーが本当にバイクに乗ってるって証拠もな。 >>73
お前の書き込みはバイクについて何も語っていないどころか、全く関係の無い赤の他人を叩いているだけの妄想に過ぎないんだが
何度も言っているが俺はお前が勝手に想像しているそいつとは無関係
これはお前が何を言おうが、絶対的に真実である
俺はお前が言っている牛丼屋ではない
俺はそんな書き込みをしたこともないし、PCXを叩くような書き込みをしたこともない（当たり前だが）
つまりお前は毎日毎日このスレに来て、全くこのスレに存在もしない人物について、スレ違いの書き込みを繰り返しているだけ
何度言ってもこれが理解できないならお前は病気
その牛丼屋という概念に憑りつかれている頭のおかしい病人 >>74
牛丼屋は障害者だからバイク持ってないよw >>75
牛丼屋じゃないなら、自分のバイクの写真出してみなよw
牛丼屋だからできないんだろ >>77
一人で永久に妄想の人物と戦ってろ
お前は電車で中で意味不明な妄言をつぶやいているキチガイと全く同じ状態
隣の席に座った赤の他人を「～だ！」と言って絡んでいって困らせている精神障害者と全く同じことをしている
何度言っても話が通じないのだから仕方がない
もうNGにして無視するしかない ここに常駐してる連中は全員荒らし
暇なおっさん同士で戯れてるだけｗ >>64
要するに、このスレに牛丼屋さんが誤爆したというのが何スレ目なのか分かれば
ネガキャン野郎が牛丼屋さんでバイトしているという事が分かるんだけどそれを証明するものが何もない
誤爆があったスレのURLを出せって言うと、何故かあれこれ理由を付けて逃げるから話がややこしくなるんだよね
誤爆があったというのが本当ならそのスレのURLを出せば丸く収まるのに
なぜ逃げるんだろう? >>82
何が「謎理論」なの？
頭が悪いので理解できませんと書いた方がマシなんじゃないか？（失笑）
上に書かれてあるようなことは知識がある人ならだれもが感じる一般的な批判に過ぎないわけだが
前スレに貼られたこの動画の人も全く同じようなことを言っている
https://youtu.be/38MCHC_bFQg
いわく「NMAXが履いているスクートスマートは125㏄の原付用タイヤではなく、250㏄以上のビクスク用タイヤである」と
グリップ力もなくて乗り心地も悪いとはっきり言われている
スクートスマートだけでなくシティグリップ２やエンジェルスクーターなどの完全なビクスク用タイヤも全く同じ傾向になる
NMAXは車体が軽いくせにタイヤ幅が広すぎて、こんなビクスク用の乗り心地も悪くグリップ力もないクソタイヤしか選択肢がなくなった
NMAXに最適なタイヤなど存在しない
このバイクに乗り続けている限り一生タイヤに迷い続けることになるだけ >>83
なぜならそいつがただの精神障害で俺のことを勝手に自分が知ってる赤の他人と思い込んで妄想して一人で喚いているだけだから
証拠なんてある訳もない
相手にするだけ無駄 >>83
牛丼屋お得意の自分へレスがはじまった
https://i.imgur.com/BHI49he.jpg
牛丼屋の自演がバレた間抜けな瞬間がこれ
もう自分が牛丼屋だって隠す気ないねw >>84
いいから所有バイク晒せよ
それとシチュ的に(失笑)じゃなく(苦笑)な
謎理論はあちこちからパクってるだけなのが解った、ペラいね
とにかく思い込みが激しいね「他人」という視点がない
「他人」を見渡すことができないから「でしゃばり」で「自己チュー&自意識過剰」って言われない？「付き合いづらい」と言われたことは？
執着度が凄い上、皆が嫌がる事を嬉々としてやっているように見えるので妄想型統合失調症ぽく思えます
配偶者か恋人、いなければお母さんに相談した方が良いよ
牛丼屋かどうかはどーでもいいが、きっとチー牛顔なんだろなあ なにより
自分だけが正しい
間違っていても話しをすり替える
人を見下した態度
がムカつく アミーゴ！
自作自演が見苦しいぞ。
今夜は枕を濡らして良く反省するんだぞ！
ちなみに牛丼は吉野家が好きだぞ。
秩父の吉野家がカウンター無しのおしゃれ店になってて焦った。 86 あぼーん
87 あぼーん
88 あぼーん
92 あぼーん
93 あぼーん そうね。車体の数値だけの情報を、ただ転記してるだけの気違いが、あたかも自分が調べたかのように振る舞ってるだけだもんね。走りの話にはまったくレスがないしね。なんの機能も果たしてないスレだね。 https://i.imgur.com/exZ2jz8.jpg
こんな事書いちゃうやつだからね
バイクで6時間も休まず走るとか シティグリップ2はフロントタイヤがメーカー欠品で納期未定って連絡が来た。(www
流石にキャンセルしたぜ。
仕方ないのでまた、エンジェルスクーターにするかな・・・ >>99
叩きやすい目印になって良いだろ？
そぉっと、皆さんに混ざった方が良いの？ >>99
自分だって事をアピールしたいから印にしてる
毎回決まった顔文字使う奴と同じで典型的な、かまってちゃんの特徴
特徴付けすることで「ボクはここにいるよ！」「これはボクの特別な書き込みだよ！」
「もっとボクの相手をして！」と無意識のうちに他者に求めている
特徴付けしないで書き込むと自分という存在が他の書き込みの中で紛れて自分の存在が消えてしまい不満になるから
毎回毎回キャラづくりしたような書き込みをしてしまう
これは完全に「自分にかまってほしい」「自分の存在を認めてほしい」という潜在心理の表れであり、寂しがり屋のかまってちゃんの特徴
女でもSNSで変な癖のある言葉遣いをしたり、スタンプやアイコンでキャラづくりする奴がいるがほぼ100パーセントメンヘラ
かまって欲しさから目立とうとするような奴にろくな奴はいない >>101
お前はいつもの荒らし君だが正論過ぎて草
お前NMAX無理やり叩くのやめろよ、それさえ無ければ面白い男なんだが 「買えないから嫉妬している」とか「月収10万のフリーター」とか何の反論にもなっていない妄想の書き込みをしてそれを自分で信じ込んで、
精神的な安定をえようとするのは典型的な負け犬
こいつらは酸っぱい葡萄と同じで、「あれはキチガイが言っているから、真っ当そうな意見に聞こえるが、実は誤りなんだ。だから自分は悔しがらなくていいんだ」と自分自信を納得させるためだけに書き込んでいる
こいつらがやっているのは最も知能指数の低い人間に特徴的な反応
悔しくてしょうがないのに、頭が悪すぎて何の反論の言葉も思い付かず、かと言って認めたくもない
だから勝手に妄想で相手を虐げて現実逃避するしかない
こいつらのような頭の悪い連中がいること自体がこのスレ、このバイクのレベルを証明している >>104
めちゃくちゃ正論で草も生えない
でも性能で吟味して購入してんのは少数よ
多数はデザインとか座った感じとか雰囲気で買ってる奴だろう
お前はただ単にこのスレ荒らしたいだけの暇人
ランエボ乗りがインプレッサを叩いてるのと同じ位の不毛な事を延々とアホな作業をお前はやってるのさ そういう所に毎日来て罵倒されて喜んでるド変態に何言われてもな 牛丼屋（NGワード）連呼しまくっているバカも同じ
妄想で勝手に相手を他スレの荒らしだと決め付けて、自分を納得させて信じ込んで叩くしかない
もはや相手が実際にそうであるかなど関係がない
自分の感情が満足できれば何でも良いのであり、事実などどうでもいい
ただ自分の悔しさを紛らわせて快楽を得られれば良い
ただそれだけのためにいろんなスレに張り付いて牛丼屋牛丼屋と妄想を連呼している
何度も別人だと言われても無視
自分でも何の証拠も出せない
なぜなら事実などどうでもいいから
バイク自体にも実際のところ何の興味もなく、どうでもよい
ただ自分の感情的利益のために牛丼屋と連呼する以外何もできない
掲示板にとってもゴミ
汚すだけのドブ水のような存在 こいつら相手に「このバイクはこうですよ」なんてことをバカ正直に説明しても意味がないと思った
こいつらは大人より子供、人間より猿に近い
例えば「この食べ物は栄養価が高いので健康に良いですよ」と言ってもカレーライスやハンバーグをばかり食べるのを止めないのと同じ
本人のためだと思って取り上げようものなら牙を向いてくるだろう
こいつらはヤク中と同じ
言葉で良くないと説明しても分かりっこない
相手は薬物中毒の猿同然
頭が悪い上に感情的な快楽しか興味がないので説明しても理解できない
そして感情を害されたと思ったらまるで猿のように原始的な反応で牙を向いてくる
オレはもはや人間と会話するようにはこの猿共の相手をできない 俺も牛丼牛丼言ってる奴は鬱陶しいと思う
>>107も、10が全うな人間だとするなら8か7位の劣化遺伝子を持った人間だとは思うが
牛丼牛丼言ってる奴は4か3位の人間だろうね
ゴミ同士で傷舐めあってる様にしか見えない >>109
そして牛丼屋お得意の自演だな
毎度自分に正論だとか言うの全く変わらない >>106
はっきり言ってバイクを買えないとか、牛丼屋とか言われても全く悔しくとも何ともない
牛丼屋などではないし、毎月NMAXを一台買えるぐらいの給料はあるし、100台以上買える貯金もある
自分がそれを事実として知っているのだから何の悔しさも覚えるわけがない
それよりも「なぜこいつらはこんなデタラメな妄想で他人を叩いて満足できるのだろう」という疑問が大きい
普通の知能でそんなことが可能なのか？
こいつらは日常的に気に入らない奴全員をフリーターとか月収10万とか妄想することで、適応規制を図っているように見える
これはある種の特殊能力
もしもそんなことができるなら全く劣等感に悩むこともないし、毎日殿様のような気持ちで自惚れていられるだろう
こいつらは実際に毎日そうやって生きているのか？
頭が悪い奴はそうやって劣等感から逃げているのだろうか
なるほどだから虫けらみたいな奴らでも自殺せずに生きられるわけだ またまたあぼーんだらけになっているな
また例の精神障害の連呼ガキが書き込んでいるんだろうな
もはや何を書き込んでも見えないので書き込んでも無駄だ
俺は2017年にはバイク板など見ていなかったし、一体何を思ってこのバカは自分の妄想を信じているのだか
なぜNMAXを叩いている俺が、PCXスレを叩いているとか意味不明な想像に至るのか全く理解もできない
何度も繰り返すが俺はこのスレの半数以上の人間の考えていることがバカ過ぎて理解できない >>105
じゃお前もこのバイクはただの「イメージバイク」に過ぎないと認めるわけだな
だったらお前は俺と同意見だ
このNMAXという最低のクソバイクはコーナリング性能、加速性能、ブレーキング性能どれをとってもただの通勤スクーターの領域をでない
そして利便性、経済性、信頼性その他スクーターに要求されるべき諸性能において、他の原付スクーターよりも格段に劣っている
つまりこのバイクに乗っているのはただのイメージに騙された「意識高い系ド素人」だけ
バイクについて詳しい人間はこんなスクーターになど見向きもしない
そして燃費も悪く利便性も悪いので、普通のド素人も買わない
だからNMAXは売れない >114
そのイメージが一番重要だろう
購入まで行くのは良いイメージになったもんになる
だからPCXも細いタイヤとリヤドラムを改心しないとNMAXユーザーには受け入れられないだろうよ
でもPCXにはアイストやらスマートキーやら購入の決め手になった部分もあるだろうが
2020のNMAXはその装備も付いてきたからこの先どうなるかね～
でも実際ホンダは強いよな、車ならトヨタ、バイクならホンダってイメージが日本人には定着してるしな >>114
通勤スクーターって、当たり前やん
近所の買い物が最小用途(距離基準)だろ
ついで通勤通学
このあたりをこなすための物が125(150)スクーターだ
この先に何求めるのさ？
ツーリングでもするの？ NMAXでツーリングは嫌だなあ
タイヤとリアサスが固いおかげで1時間も乗れば腰が痛くなるし ほんとだよな
自分では貶めてるつもりで書いてるだろうが、普通の事言ってるんだよな
まぁNMAXはセカンド的な奴多そうだが、PCXはメインが多いだろうから
通勤から長距離旅行まで多岐に渡る使い方されるんだろう メインかセカンドかは
125か150クラスかでわかれんじゃねーの？ どっちがメインでもセカンドでもいいけど
俺は車もNMAX155も乗ってるけど
排気量は関係無いだろう、持ってる免許と好みでご相談って所じゃないかね メインはでかいバイク想定してたよ
車はあってなくてもノーカウントで離してたよ 普通は乗り物２台以上あればメインかセカンドだろ？
でかいバイクとか小さいバイクとか関係無いよ
知能ちょっと足らない系かな？ >>123
いや、大型バイクスレでは車の有無に関係なく大型がファースト、セカンドがスクーターとかが圧倒的大多数
リッターバイクと車でリッターをセカンドとか(ネタのぞいて)言わない リッタークラスのバイクあっても、2台目に155のNMAX買うのも別にいいだろう？ってお話
セカンドだから125である理由にもならない 大型メイン小型セカンドのつもりで所有していたバイクだけど
いつの間にか小型がメインになっている・・・。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
