【YAMAHA】NMAX Part42【BLUE CORE】
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part41【BLUE CORE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588671182/ 快適セレクションは大きなスクリーン！なかなかかっこよくなったと思う。 ただでさえ燃費悪いのにロングスクリーン付けると余計燃費が悪くなるんだよなあ 伸縮可能な奴出てるよなNMAX用の
それ付けりゃいいべ タンク容量が小さいから給油の手間が増えるつってんだよ 仮にリッター45kmが40kmになった事でどんだけ一か月の燃料代変わるんだい？
チロルチョコ何個分ってお話なんだけど 給油の手間が気になる人は、ガソリンスタンド少ない地方在住なんじゃないの？
ライトの件といい、悪路走行の不適切さに過剰になってることといい、なんか、NMAXアンチって「田舎臭い」感じがするんだけど。 リアブレーキのレバーの握りが硬くなってきたんだけどとりあえずやるのはフルード交換でいい？ 新型のNＭＡＸはまだ来ないのかな
もう3万も走ったので乗り換えたいわ スマートキーとかメーターとか最新っぽい
でもデザインが…フォルツァっぽいぽい タンク容量8リットルは欲しかったな
燃費が悪くて6.6リットルしか無いんじゃ
通勤ユーザーにゃ給油の手間が増えて面倒くさい 一回満タンで200kmは走るから不満はないね
昔乗ってたCBRなんかもそれくらいだったぞ >>688
NMAX乗ってると、燃料タンクが10リットルぐらい入るスクーターが欲しくなるよな
NMAXが6.5リットルでPCXが8リットルだから、たった「1.5リットル程度しか差がない」と思ったら大間違い
PCX 50km/L × 8リットル ＝ 400km
NMAX 40km/L × 6.5リットル ＝ 260km
PCXとNMAXの航続距離差 140km
140km ÷ 40km/L = 3.5リットル
6.5＋3.5＝10リットル、NMAXの燃料タンクを10リットルに拡張したぐらいの距離を走ってしまうのがPCX
NMAXは燃費が悪すぎて、50㏄とほとんど航続距離が変わらない PCXスレより
> PCXって「無給油で」400キロ走れるんだな
> https://i.imgur.com/RCA8RCO.jpg
> リッター50キロ以上走るから、当たり前っちゃ当たり前だが
> メーター燃費57.8キロ×7リットルで、ちょうど400キロでメーター点滅
> この後500メートルほど走行して給油したら7.2リットル入った
> マニュアル見るとメーター点滅時の残量は「1.3リットル」って書いてたような気がするんだが思ったより少ない
> メーターが悪いのか、燃料タンク実はカタログ以上の8リットル以上入る？
>
> ちなみにこの時のメーター燃費57.8km/Lとの誤差
> 400.8÷7.2リットル＝55.66km/L
> メーターの燃費と2.2リットルしか誤差がないのには驚いた
55.6km/L×8.0リットル（タンク容量）＝440キロ(PCXの航続距離）
NMAXがPCXと同じ距離走るのに必要なタンク容量
440÷40km/L＝ 11L
PCXのタンク容量はNMAXに燃費水準で11リットル >>685
台湾で売られている最大のメリットはカスタムパーツが豊富に発売される可能性があると言うことだね カスタムて。どうせ自分でいじれもせんくせに。どうせリッター40越えトロトロ運転のくせに。カスタムなんざ不要のくせに。 スクーターでマウントかよ
運転下手糞が多いんだから人や車に突っ込んで迷惑かけるなオッサン 原付でカスタム？
燃費気にする奴が改造代に金かけたら本末転倒じゃないん？ｗ 燃費きにしなくていじりまくるのがヤマハ乗りってイメージだけど、お前たちノーマルで乗ってんの？ 自分でエンジンオイルも変えれんようなやつばっかりやぞ。 そもそもNmaxはカスタムパーツが全然発売されないのだ・・・ ((( ⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃ nmaxにA-Top製スマートキーシステム取り付けた
メッチャ便利になったがアラーム音が調整できればさらによかったのになぁ >>700
ヤマハのスクータータイプは頻繁に事故ってるイメージ
元から運転技術が未熟なのか齢で衰えてるのか お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな スクーターだと、ヤマハのはホンダやスズキのに比べれば、加速重視にステータスを振っている傾向はあるから、統計的には事故数は多くなるかもしれないな。
シグナス、マジェスティS、NMAX、このへん全部「速い」のをウリにしてるじゃんよ？ 匿名だと思ってあまり適当なことをネットで拡散しないほうがいいと思うよ PCXにも乗ってたがパワー、加速感は断然ヤマハ系だな
燃費重視だから当然だけど ホンダは遅いわけではなく、むしろ結構速い。
ただ加速感が無くていつの間にか速度が出てるって感じ。 NMAXってもう発売から何年経つっけ？
未だにパーツが全然出ないよな 原二スクに改造パーツ付けてもカッコ悪いじゃん
近所の小僧がマフラー換えてクソうるさくて困ってる OVERのフォーミュラー、リアライズのイグジストを付けてみたけど両方ともうるさいばっかで全然速くならなかったわ
OVERなんかは高いばっかでアクセルのツキ悪くて逆にリアライズの方がまし
結局ノーマルマフラーが性能良くて速い って言うかY'Sギア以外でも検索すりゃいろんなパーツが出てるし、
春～夏の間はいろんなパーツの在庫もまだ残ってるだろ。 今日も元気に千葉県ツーリングして来た。
走行距離：410km、燃費45km/L
道の駅ちくら潮風王国のはな房で海鮮丼食べたけど11時チョット過ぎで満席。
凄い人出ですね。道の混雑もひどい。
トロ先導車があちこちで大活躍ですよ。 400キロ？
10時間か？シート固いからそんなに乗れないんだわ >>720
所要時間：12.5時間です。
シートが固い？
全くそんな事は感じませんね。
そんなんじゃ東京からしまなみ海道への下道往復ツーリングなんて出来ませんよ。（笑笑笑 バイク歴の違いだな
原チャリスクのユルフワしか乗ったことない奴は硬いと思うんだろう >>722
じゃあアドバイスを・・・
ヒサヤ大黒堂の不思議膏を塗ってみてはどうですか？
それはそれは辛いらしいですよね。（笑笑笑 カスタムパーツが少ないよね、Nmax (´・ω・｀) >>725
それなりに数は出てきているんだけど
恰好いいパーツが少ない・・・ パーツが少ないって、外観のカウルとかの事言ってたのかｗ
エーレーサーのフルコンやttmrcなどのエンジンパーツなんかいっぱいあるのにパーツが少ないって言ってるから道理で話が噛み合わないはずだ >>704
あれ興味あるんだけど、給油用に普通の鍵も持ってないと駄目なの？ さっき意図的にABS作動させてみたけどめっちゃチープな作動音するんだなw
「うぃ～ん」だって。とくに警告灯みたいなものは点かなかったけど故障してんのかな 通勤用に買ったからキジマのキャリアとGIVIの箱しか付けてない
ってかキジマのキャリアは折れるって聞いたが4年使ってもなんともないな 今まで原付だけだったから
他のバイカーに手を振られる事は無かったけどNMAX乗ってから手を振られるようになった
うれしー
こっちの世界に来たのかな 発売から4年だっけ
社外パーツのラインナップが全然充実しないね
タイヤも全然種類ないし カスタムカスタムーー！！！
原付でーー！！！！
げたでーーーー！！！
いきってまーす！！！ いちど原二に乗ってしまったら便利過ぎて他のバイクは趣味でしか乗れないよ
スマホで十分、ヘビーゲーマーだけパソコン使うみたいなもん まぁ246や129や299や463や20号辺りでVOXYクラス如きに煽られぶち抜かれて
結局はXmaxやTmaxに行っちゃうんですけどね 原二は基本的に車の保険のオマケ
どっちで出るか決めるだけ
車だったらその辺に煽られることはない NMAX155は新型発売されそうだけどねNMAX125の方はどうなの？ >>740
そりゃ君がおしゃれさんで、君に似合うマフラーが無いからそう思うんだよ。
だからって、おしゃれさんに生まれた運命を呪っちゃダメだよ^^ ダサいマフラー。
何かあれ嫌い。
3歳程度の言葉。 ブルーコア＋
ブルーコア２
ブルーコアＲ
ブルーコアＳ
ブルーコアＶ >>740
僕ちんの感性でかっこいいマフラーはどこのマフラーでちゅか？ トリックスターのブラックエディションかっこいいなでも高い 5万キロ超えた頃から出足が少しモッサリして最高速が落ちた 5万キロて駆動系交換二回目ぐらいだろうに
そこまでエンジン維持出来たなら十分 >>748
なら東南アジア製かインド製ので良いのでは 2stなんか地球何周してニコイチ処かキメラになって動いてたんだからなぁすごいよ バイク屋に言われたんだけど、やっぱNMAXで43Lのリアボックス積むのは無理？
何か耐加重のキャリアがないらしいんだけど。ネットでは15kgまでOKっていう
のあったけど取扱い無しだって。 >>753,754
ありがとう。サイズも問題なんだけど、要はバッグ(リュックタイプ)
を収納したいわけ。雨の日とか特に。
なので、形状も大事なのよ。ヤマハとかのだと前面が少し高さが低くなって
るでしょう。だからちょっと微妙なのよ。
ちなみにGIVIの37L見てきたけど、入るかもしんないけどどうかなって
感じなのね。何か書かれている寸法より小さく感じるのよ。
43Lなら形状的にも間違いなさそうだし、そもそもビジネス
バッグを意識した設計でしょう。だからね・・
厳しいと言われてもねえ。他に四角いタイプがあればいいんだけど。 >>756
解るわー、リュック入れたい。
純正39だとリュックのサイズによっては入らなくはないけど、幅と形が問題だね。 NMAXにリアボックスとか絶望的にダサいからやめてくれ
NMAX乗り全体の品位が疑われる お前が不利便性への金銭補償してくれるなら、お前の希望通り箱外してやるよ。 >>756
バッグを積みたい人はNMAXなんか買っちゃダメだよ
どうしてフラットフロアのスクーターにしなかったの？
アドレス110なら足元にポリタンクとか余裕で置けるのに
しかも前後14インチなので乗り心地ガタガタのNMAXと違って乗り心地が良い >>1-1000
荷物を積みたい人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
燃費を気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
乗り心地を気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
加速力を気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
安全性を気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
取り回しを気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
維持費を気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
信頼性を気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
航続距離を気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
夜間走行する人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
雨天走行する人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
原付の癖に燃費が悪いし、荷物も積めない、50㏄の原付以下の照射範囲クソヘッドライトにグリップ力最低のクソタイヤで安全性も最低クラス
燃費が悪すぎて一回の給油で50㏄と同程度の距離しか走れない
その癖きっちり125㏄で馬力はたった12馬力でクソ遅い
タイヤはビクスク用のグリップ力ゼロの耐摩耗タイヤでコーナリング性能も最低
原付のメリットは何もなく、原付の欠点だけを持っている最低最悪のクソバイク
それがNMAX そうか！NMAXは乗り心地ガタガタなのか
しかもダサいんだな バカしか買わないバイク
タイヤが2個付いたバカ発見器
それがNMAX
NMAXに乗っているのは100パーセントバカ
バイクについて何も理解していないド素人しかこんな欠陥まみれの原付を買わない
しかし乗っている奴はバカなので自分がバカであることに気が付かず、
自分が乗っているバイクが早いとか性能が良いとか平気で思い込んでいる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
