【YAMAHA】NMAX Part42【BLUE CORE】
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part41【BLUE CORE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588671182/ >>877
副業OKされてるんか？
住民税で会社にバレるらしいで >>882
そうだな。そうなると、市街地走行向けに特化してるスクートスマートより、多少は悪路走行にも対処できそうなエンジェルに履き替えるのもいいのかな？
>>883
会社騙す話になるんで本当は感心されないことになるが、uber eatsは自営業になるんで、自分で確定申告をし住民税含めた税金を払わなければならない。よって、会社には住民税の請求が行かず、バレないってわけ。 >>884
なかなか住民税は、複雑でトラップもありそうだから解雇されないように気をつけてな
何も考えずに気軽にウーバーしてる奴多そうだが、今年はいろいろありそうだね 乗り心地が良くないというのをあちこち聞くし自分もそう思うんですが初めから付いてるタイヤがダメなんですかね？
タイヤを変えると乗り心地が良くなるって言いますが何を買えばいいでしょうか エンジェルスクーター？ これで硬いって言うならフニャフニャ原一乗ればいいと思うよ >>889
NMAXは乗り心地を犠牲にして加速とコーナリング性能にステータス振ってるような作りなんだよ。
タイヤだけの話じゃない。エンジンの振動は大きいし、車体もサスも硬め。
タイヤを柔らかいのにすれば、乗り心地はよくなり、バンク角は稼ぎにくくなってコーナリング性能は落ちることになる。俺個人の経験ではシティグリップに変えたときに実感した。エンジェルがどの程度柔らかいかは不明だが。
そんなに乗り心地気になるなら、原一にしろとまでは俺は言わないけど、PCXとかに買い換えたほうがいいんじゃねえの？ >>892
もしかして、俺のこと言ってるの？
あの先生は、NMAXは加速もコーナリング性能もクソだと言ってて、いい所何もないという意見だったからね。俺とは違うよ。
俺は、NMAXは普通に日本国内で手に入る125スクーターの中では、加速とコーナリング性能とブレーキ力は一番だと思うよ。ただ、それを得るために犠牲にしてることもあると言いたいだけ。 ＮＭＡＸは燃費以外良いけどな
PCXは燃費だけ良いな 自宅から45㎞ 和紙の里東秩父
ここのポップコーンが美味しいけど開店前で買えない
https://i.imgur.com/KvY2C78.jpg
途中の小川町はスルーした >>889
スクートスマート以外なら大抵なんでも乗り心地は良くなるよ
何でか知らないけど、スクートスマートって他の車種用ではそこまで乗り心地の悪いタイヤではないのに
Nmaxのタイヤサイズでは小径＆低扁平ということもあってか
タイヤのサイドウォール部を厚く固くすることでタイヤの横剛性を確保する構造になっているらしく
Nmax用スクートスマートは評判が悪い
俺は今はシティグリップだけどタイヤの柔らかさがもう全然違う 走りがしなやか
タイヤ変える前はコーナリングでハンドルが勝手に持って行かれるような強いクセがあったけど
タイヤ変えてからはセルフステア傾向がまろやかになって良い感じ >>905
バンクじゃなくて、ハンドルで曲がってる奴が言いそうなことだな。 YSPでもスマートスクートよりシティグリップ推奨されたな >>905
なんかハンドリングにクセあるよねNMAX
ヤマハ車は何台か乗ってるけどNMAXほどハンドリングが雑なバイクも無い シティグリップ2は6/2の時点でNMAXの前輪サイズがコロナの影響でメーカー欠品中。
ノーマルタイヤ以外ではIRCかピレリしか選択肢が無いかな？
エンジェルスクーターも前輪の在庫が少ないとバイク屋が言っていた。 NMAXは元々タイヤの選択肢が少ないのに
それは痛いなぁ >>912
その何台かの中に、MAXシリーズやマニュアルのはあるのか？ 能登半島ツーリングで汚れまくった艶青NMAXを洗車したぜ。
早朝にやってもくそ暑い。
道志みちでも走って来るかな？ 道志みちは糞トロ先導車が大量発生中。
行かないのが正解かも? >>922 あーちゃんです
明日はN-MAXで こってりパトロール ずっと悩んてた、GIVIの43L着けてきた。
キャリアも簡単に折れるようなヤワな作りじゃなさそうで良かった。まあ、大丈夫でしょう。
でも、やっぱり重量はあるね。体感よりも、
何かエンジンの音が重そうに聞こえる。
でもこれで、通勤も買い物も楽になる。
次は、メット買い換えるぞ。遠出出来ないし、
せいぜい用品買い揃えるしか楽しみにいし。
そういやあ、用品店結構お客さん入ってたな。 遠出できないのは残念だよねぇ
冬にはキャンプ行きたいな
これからずーっとマスクしなきゃならないのかね
世の中変わったよね >>928
いつも楽しく拝見させていただいております。
青いいですね✨155でしたっけ？ >>924
仲間、箱が空なら重さは取付部分の重さだけの違いだろ こういうエンジョイしてる写真見るといいバイクなのかなぁと思う >>912
NMAXのノーマルタイヤが低扁平で固いから
コーナリングを始めてもタイヤがあまり変形せず
車体の傾きに対してタイヤの接地点が急に大きく外側へ移動する
つまり、タイヤが低扁平でタイヤ自体が硬いのが原因で
これがNMAXのハンドリングはクセがあるとか
セルフステアが強いってよく言われる原因だと思ってる
（実際シティグリップに変えるとハンドリングが明らかに良くなる） ＴＴ９３ＧＰがいいよフロントがサイズアップになるけどバランスが良くなる
減りが早いから貧乏人には向かないｗ Nmax155優しく乗れば燃費40超えるんだろうが楽しいからついついアクセル捻るよな
それでも35走るから十分だがw >>924
リアキャリアはキジマ？
nmaxは、ここが泣き所で悩んでいる >>937
最初キジマのやつを進められたんだけど、重量オーバーか、店が取扱い
ないかで却下になった。KN企画ってメーカーのキャリアだよ。
値段はそう変わらんと思う。ヤマハの純正のやつよりは安いよ。
後で思ったけど、ウーバーイーツみたいな折り畳み出来そうなリアボックス
でも良かったなと。自分は剛性は求めてなかったので。それなら重量とか
関係なくなるし。 >>940
ピンクですか！
自分もピンクのもってます！
車体は赤！
自分も旅に出てみようかな！ 先週のリベンジで国道299号線から麦草峠、ヴィーナスラインを目指してツーリングして来た。
走行距離：517km、燃費49.3km/L、所要時間14.5時間。
今回も通行止めに泣かされた。
ぶどう峠が通行止め。群馬の県道93号線（田口峠）も通行止め。
結局、県道45号線で下仁田経由で国道254号線に出て麦草峠に向かった。
標高2000m級の峠だとＮＭＡＸかなり上り坂が苦しい。（笑
まあ、2000m以上の国道は日本に2箇所しか無いけど・・・
写真は死んでしまった初号機の後を継ぐ弐号機と麦草峠の最高標高点
http://iup.2ch-library.com/i/i020842300315874011230.jpg 埼玉に住んでるけど近場のツーリングスポットが台風被害でいくつも通行止め
一年以上経つけど修復されないままの所ばっかり
台風の爪痕は深刻だよ >>939
やっぱり一万位するのね
ホムセン箱乗っけたいからこれでもいいかな >>943
奥武蔵グリーンライン、定峰峠も通行止めだよね。
田口峠も台風19号で通行止めだそうです。
色々事情はあるのでしょうが早く直して欲しいものです。 >>941 何年式
近所のバイク屋で赤が放置されてたから
叩いて買おうと思ってたけど 矢先に売れた
(2016式) まだ新車で購入して1年半くらいなのにマフラーの塗料が劣化で色が薄くなって
マフラーガードは黒いままなのに、マフラーだけが白っぽくなって
いかにも色が落ちましたという感じでみっともないので何とかしたい(´・ω・`)
マフラー外してホムセン耐熱スプレーで塗り直すしかない？
パーツの品質そのものがあれだから新品交換しても無駄だろうし また短期間で色が落ちるだろうし 毎年のことだが暑くなるとやたらプラグがかぶる
気温が高くて空気中の酸素濃度が薄い（＝ガスが濃い）せいだろうか
FI車なのに >>947
百均で売ってる黒の靴墨が1番上手くいく 林道上野大滝線 金山志賀線の
ダイヤル錠の番号知ってる人いる？ 先月 しまなみ海道原付ツーリングしてきた
でも車両はレンタルアドレス110
画像は あースレに貼った
来年はN-MAX積んでく >>950
通行止め突破したのかよ。転落しても知らんぞ な。バイク離れ、売れない、市場縮小とかいろいろ言い訳するけど
その前に日本のメーカーが日本市場スルーしてるのが最初の問題だろ
そりゃ、マニアにしか売れそうもないバイク(中途半端な性能のハイブリッドバイクとか)なら日本市場スルーするのも理解できるが
NMAXだぞ。ニーズはあるだろうに それは確かにあるな。安定して台数売れるし
でもNMAX入れない理由もないと思うが バイクの維持費自体は日本は安いけどね
普通自動二輪で乗りたい物が現行で一つもない
すごいよコレは
400ccまでで現行何か乗りたい物ある？
25rくらいかな >>961
金があれば現行400Xかな
ロンツー好きのアドベンチャーとしては
最も日本に適したバイクだと思う >>957
YAMAHAの全排気量販売台数は
日本では全世界の3%（数年前のハナシ）
ちなみにHONDAは1 %（株主ソース）だそうです…
そらもうアホらしくてまともに相手にしませんわ
二輪は四輪みたいに
『日本人が買わない乗らないクルマをなんで俺の国で売るんだ俺が欲しいのは日本人が乗ってる日本車だ』
なんてことはないので大手を振って海外仕様大量生産に邁進できます HONDAは1 %（株主ソース）なのに、スーパーカブの過去シリーズ復活させたり、伝統のCBを復活させたり、
日本で売る努力してるな
日本のヤマハはホンダの下請け工場になってるしな、現実
売れない3輪に拘って自滅していきそう >>946
自分のは2016式ですね。某王様で購入しました。 >>966
ヤマハは台湾でシェア確保してるから、日本市場にはそんなにこだわってないんだよ。
台湾はsymとkymcoとヤマハの3社がバイクのシェアを争っている。ホンダのバイクは台湾では正規には販売してない。
タイとベトナムはヤマハよりホンダのバイク普及してるけど、台湾より物価低いしね。 リーマン後からかな
ガソリン爆上げして
原付原2軽二輪一時的に需要伸びたのに
その時ヤマハはラインナップ大幅リストラして売る物が無かった記憶がある 日本市場でやる気ないなら撤退してくれてかまわないぜ
他のを買うだけだし 新型シグナスが日本で発売されたら、NMAX日本から撤退してもいいかな？あれ、エンジンがNMAXと同じようだし。
または、ホンダがPCXを4VにしてV-TEC搭載したものを発売することになるでもいい。
NMAXが好きというより、水冷4V可変バルブ付きというのがイイんだよな。 可変バルブなんか付いてても何も良い事なんて無いけどな
作動すると一気に燃費が悪化するから
作動しないようにみんな恐る恐る乗るようになるし >>972
加速と燃費は反比例の関係にあることだけ言っときゃいいのに、最後の一文が余計なオカルトだな。 >>972
＞作動しないようにみんな恐る恐る乗るようになるし
そんな運転するなら別の車種買うだろw
しかも皆ってどんな統計取ったんだよ！ ちょうど欲しくなったのに、NMAXの新車どれも色がいまいち >>930
敬語がめちゃくちゃ、いわゆる二重敬語な
拝見させていただいております。
→拝見しております 川場田園プラザか。でかそうな道の駅だねー
初めて知ったわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
